هل الموضوع تافه لهذه الدرجه حتا لا يكون هناك مشاركه من الاخوه

أخي بالعكس موضوعك شديد الأهمية و بالذات لو أردته أن يكون مدنيا و عسكريا, لا بد لنا من صناعة جوية مدنية و بأياد وطنية ما أمكن, بكل الأحوال هذه صور لمشروع طائرة مدنية مصرية.

اذا مصر لها تجارب فى هذا المجال فلماذا لا نبدا به ولو حتا بتعاون مع شريك اجنبى مثل الصين مثلا

أخي من يشاهد دول منطقتنا و كيف كانت حتى الستينيات لن يصدق كيف أصبحنا الاّن, و أؤيدك بشراسة لرؤية مشاريع مصرية و سورية و عراقية و جزائرية و غيرها في هذا المجال, نحن لا نختلف عن الأجيال السابقة في شيء هم رجال و نحن رجال.

هناك شيء أريد قوله للأخوة في مصر, عندما كان هناك مشروع في مصر أسمه المقاتلة حلوان HA-300 و كانت هذه المقاتلة مخطط لها استخدام محرك مصري (نسخة مدنية منه هي ما كان سيستخدم في طائرة النقل الأقليمي المصرية), أبدى الأخوة في الجزائر رغبتهم في شراء المقاتلة و بالمقابل أبدى الأخوة المصريين قبولهم بالدفع الاّجل من طرف الجزائر بحكم كونها أستقلت حديثا. خلاصة كلامي هو لم لا نعيد التاريخ من جديد و هذه المرة في صناعة جوية مشتركة بين البلدين فلدى مصر أموال بين أفراد شعبها تبحث عن أستثمار يعمر الأوطان و لديها خبرات بشرية واعدة و لديها حاجة لطائرات نقل, و الجزائر بعد ما يزيد من نصف قرن عن استقلالها أصبحت بلدا سيدا عزيزا قويا و لديها أموال و لديها خبرات يشار لها بالبنان و لديها حاجات شبيهة بتلك لدى مصر فلم لا يكون مشروعا بين بلدين متقاربين تكنولوجيا و لديهما رؤوس أموال و لديهما تاريخ مشرف معا و لديهما تحديات راهنة و مستقبلية متطابقة الى حد بعيد. الرئيس السيسي فتح باب الاكتتاب لمشروع توسيع قناة السويس اذا فلتؤسس شركة مصرية للصناعات الجوية و ليكتتب الشعب على أغلب أسهمها و ليترك الباقي من الأسهم لتساهم به وزارة الدفاع و شركة مصر للطيران و وزارة الصناعة  و شركات الصناعات الجوية المصرية و ليتم نفس الشيء في الجزائر و لتتعاون الشركتان مع شريك أجنبي يكون مستشارا تقنيا و تسويقيا و يستطيع توفير تصميم أساسي يعمل عليه البلدين بكوادرهما كل بلد يختص بمكونات معينة و يتم تبادل المعارف لديهما بشكل دوري فيكمل كل منهما نواقص الاّخر و النتيجة ستكون كالتالي, كل منهما أستطاع تأسيس نواة صناعة جوية مدنية تخدم نقل الركاب و لم يخاطر أي منهما بكامل رأس المال و البنية التحتية اللازمة, موقعهما التفاوضي مع الشريك الأجنبي أصبح أقوى لأنهما دولتين و ليسا كل دولة على حدى, فرص تسويق الطائرة الوطنية ستكون أكبر لانها ستباع في سوقين على الأقل (السوق الجزائري و السوق المصري) و من الممكن تسويقها لدى أي طرف ثالث يملك علاقة متميزة مع مصر أو الجزائر أو كليهما.

اشكركم اخوتى على مشاركتكم القويه وفعلا مصر والدول العربيه فى هذه الظروف لبد ان تنظر لى 
الاكتفاء الذاتى خصوصا فى ظل هذه الظروف العصيبه التى تمر بها المنطقه العربيه بالكامل فالعالم
كله على وشك حرب عالميه ثالثه

mohamed22 كتب:

كلامك منطقي اخي 


لكن يحتاج بعض الوقت والمفاوضات كما ان المنطقة العربية حاليا تواجه عدة اخطار .


فهذه الفرصة كانت متاحة خاصة بعد حرب 73 .


اما الان فالقيادة السياسية والعسكرية في كلا البلدين مهتمة بعدة مشاكل اقليمية 


تحياتي

 أخي الكريم فضلا عن تاريخ العلاقة المميزة بين الطرفين فهناك متاعب مشتركة و جدية لهما الى أبعد الحدود  مع الأرهاب الذي أختطف ليبيا و شعبها, لذلك هكذا مشروع سيكون له رمزية مهمة بالاضافة لأهميته العملية, كلا البلدين لديهما خبرة مع صناعة الطائرات الخفيفة و لديهما خبرة متشابهة في مجال طائرات النقل مع بعض الاختلافات التي تجعل مساهمة كل منهما مفيدة للاّخر (كلاهما أستخدم طائرات شرقية من طراز انتونوف أو أليوشن و كلاهما أستخدم الC-130  و طائرات  295 CASA و لكن في نفس الوقت الجزائر لديها خبرة مع IL 76 و مصر مع DHC-5 Buffalo ) لذلك أخي كلاهما شريك منطقي جدا جدا للاّخر و بالنسبة للشركاء الأجانب فلننظر بأتجاه الشرق قليلا (مع أنه ليس الخيار الوحيد) انتونوف 70  أو اليوشن 76 أو واي 20 أو اليوشن 112 أو  الطائرة المستقبلية أيكوجيت  أو أم سي 21 أو كوماك سي 919 سوبر جيت 100  أو اليوشن 214 الهندية الروسية  أو سي 2 اليابانية أو نتجه غربا الى أميركا اللاتينية امبراير البرازيلية أو الى كندا بومباردير , حتما أحد هؤلاء سيرضى أن يكون شريكك, تحياتي.

الاستاذ امين كتب:

احييك اخي العزيز فولكروم على وجهة نظرك الرائعة و انا اعتقد ان الموضوع لا يتعلق بالتمويل المادي و البشري و لا يتعلق بصعوبة تكنولوجيا بعلماؤنا العرب هم من يصممون و بيتكرون ليس في اوروبا بل في امريكا اقوى قوة عسكرية في العالم ولكن الامر يتعلق بالقرار السياسي و للاسف اقولها بصراحة و بلا حرج ان حكامنا يفضلون الشراء و انهاك شعوبنا في ضرائب لشراء هذه الاسلحة على تصنيع سلاحنا باييدينا حتى لا نملك قرارنا بايدينا و تلك الحقيقة المرة التي واجب على جيمعنا الاتفاق عليه و اكبر دليل اجهاض كل عمليات التصنيع التي تم التخطيط لها في عهد جمال عبد الناصر من صواريخ و مقاتلات بسبب الصهيونية الماسونية العالمية التي تتحكم للاسف في مجريات الامور في العالم اجمعه

أخي الغالي ان كان على الضرائب فالضرائب ستأتي من الطائرات المصنعة أكثر من المستوردة (ضرائب على الشركات المصنعة و مشترياتها و ان لم يحدث هذا فضرائب على مبيعاتها فأن لم يحدث فضرائب على رواتب المهندسين و العمال و الموظفين) لكن المشكلة هي في جعل تلك المشاريع ذات صبغة وطنية و جعلها مسألة كرامة, و منع المجموعات المشبوهة فيما يسمى الدولة العميقة من التلاعب في هذه المشاريع لصالح مشغليها في الخارج و أخيرا السماح لرأس المال الوطني في صورتيه الشعبية أو النخبوية الرأسمالية الوطنية بتمويل هذه المشاريع مع اتاحة التسهيلات المطلوبة, تحياتي.

fulcrum77 كتب:

 أخي الكريم فضلا عن تاريخ العلاقة المميزة بين الطرفين فهناك متاعب مشتركة و جدية لهما الى أبعد الحدود  مع الأرهاب الذي أختطف ليبيا و شعبها, لذلك هكذا مشروع سيكون له رمزية مهمة بالاضافة لأهميته العملية, كلا البلدين لديهما خبرة مع صناعة الطائرات الخفيفة و لديهما خبرة متشابهة في مجال طائرات النقل مع بعض الاختلافات التي تجعل مساهمة كل منهما مفيدة للاّخر (كلاهما أستخدم طائرات شرقية من طراز انتونوف أو أليوشن و كلاهما أستخدم الC-130  و طائرات  295 CASA و لكن في نفس الوقت الجزائر لديها خبرة مع IL 76 و مصر مع DHC-5 Buffalo ) لذلك أخي كلاهما شريك منطقي جدا جدا للاّخر و بالنسبة للشركاء الأجانب فلننظر بأتجاه الشرق قليلا (مع أنه ليس الخيار الوحيد) انتونوف 70  أو اليوشن 76 أو واي 20 أو اليوشن 112 أو  الطائرة المستقبلية أيكوجيت  أو أم سي 21 أو كوماك سي 919 سوبر جيت 100  أو اليوشن 214 الهندية الروسية  أو سي 2 اليابانية أو نتجه غربا الى أميركا اللاتينية امبراير البرازيلية أو الى كندا بومباردير , حتما أحد هؤلاء سيرضى أن يكون شريكك, تحياتي.

اعتقد بعد فترة ولكن ليس في المستقبل القريب

تحياتي

تستطيع مصر تصنيع ولكن هل ستكون تكلفه التصنيع اقل من تكلفه الشراء وهل ستكون عمليه اكثر من المستورده ؟؟

اذا كانت الاجابه بنعم كنا سنجد طائرات مصريه 100%

horas كتب:

تستطيع مصر تصنيع ولكن هل ستكون تكلفه التصنيع اقل من تكلفه الشراء وهل ستكون عمليه اكثر من المستورده ؟؟

اذا كانت الاجابه بنعم كنا سنجد طائرات مصريه 100%

أخي مصر كبلد مساحته مليون كيلومتر مربع ( و مثلها ليبيا و الجزائر و السودان و السعودية و تركيا و أيران من البلدان ذات المساحة الواسعة) تحتاج لقدرات نقل جوي تكون تحت سيطرتها قدر الأمكان (بمعنى أن تقدر تلك الدول على دعم طائراتها فنيا من دون الحاجة الى خدمات المصنع الأصلي ما أستطاعت), النقل الجوي قد يبدو مكلفا لكن عند مقارنته مع النقل التقليدي للدول ذات المساحات الهائلة كمصر سنكتشف أنه رخيص فمد شبكة طرق دولية و محلية و لكافة الأحجام و الحمولات على كافة مساحة البلد يكلف عشرات او حتى مئات المليارات (بينما مجموعة من المطارات مع تجهيزاتها ستظل أقل كلفة لو أخذنا في عين الاعتبار حجم الحجارة و الأسمنت و الأسفلت و المعادن المطلوبة لانشاء الطرق بأنواعها مع كلف صيانتها, و حتى لو حسبنا كلف الطائرات مع تجهيزات دعمها و صيانة كل ذلك ستظل الكفة في صالح النقل الجوي لأنه ساعتها و بالمثل سنضطر لحساب كلفة استيراد عشرات أو مئات الألوف من السيارات ممن تستخدم الطرق الدولية و المحلية و كلف صيانتها ) ثم الفوائد العلمية و السياسية و الاقتصادية و الاجتماعية و الأستراتيجية المترتبة عن أمتلاك صناعتك الخاصة في مجال الطيران المدني مسألة يدعمها الكثير من الخبراء و برأيي المتواضع أن مصر تستطيع جعل هكذا صناعة اقتصادية الى حد بعيد اذا أختارت نقطة البداية المناسبة و أتبعتها بمخطط واضح تدعمه رؤية واضحة و هو ما ليس بعيدا عن قدرات مصر, تحياتي.

اعتقد مصر لها القدره على التصنيع بنسبه كبيره ويمكن ادخال شريك اجنبى
خصوصا انا مصر دخلت من فتره مع روسيا فى مشروع طائره مدنيه من طراز "تي يو 204"

Horus كتب:

اعتقد مصر لها القدره على التصنيع بنسبه كبيره ويمكن ادخال شريك اجنبى
خصوصا انا مصر دخلت من فتره مع روسيا فى مشروع طائره مدنيه من طراز "تي يو 204"

في الحقيقة حسب ما سمعت أن رجال أعمال مصريين ساعدوا في تمويل مشروع تلك الطائرة الرائعة ذات البدن الضيق, لذلك أنا مستغرب من عدم تجميعها في مصر بالنسخة التي تستعمل ألكترونيات و محركات غربية, أدعو الله أن نراها على الأقل و بتجميع مصري.