مصر تستطيع صناعة طائرات بدون مساعدة احد وحتى السعودية والجزائر لاكن لن تكون بالمواصفات العالميه او التي ترغب بها دول المنطقة واغلب الدول العربية تستطيع صناعة طائرات لاكن تختلف مواصفاتها من دوله لدوله 
والامكانيات التي تختلف عن الغرب والشرق اشياء كثيره مثل سرعة الطائره 
ومدى الطائره وتسليحها ان كانت عسكريه واشياء اخرى

هل الموضوع سخيف للدرجه دى لكى لا يشارك فيه الاعضاء

أخي مصر كان لديها برنامج طائرة نقل اقليمي و بمحركات مصرية خلال الستينات, لكن ما دمت قد فتحت الموضوع مشكورا, فبرأيي أن روسيا و أوكرانيا بالذات يستطيعون اقامة مصانع طائرات نقل و شحن في مصر, بل هناك مشاريع طائرات ركاب روسية متوقفة بعد انتاج نموذج اختباري أو انتاج عدد قليل جدا من الطائرات اليك الروابط التالية كدليل:
tu 334

il 114

 

THuND3R_M4N كتب:

اسف حقا على اضافة مساهمة اخرى 

اتمنى المسامحة من الاشراف 

لانى قرأت الموضوع خطأ و هو الحديث عن طائرات النقل

نفس الشئ فى المساهمة السابقة

البداية تكون بأخذ ترخيص ثم الارتجال بعد ذلك

و كنت اتمنى و بدعى ربنا ان نأخذ ترخيص هذه الطائرة

CASA C-295M

طائرة ممتازة و متعددة المهام تستطيع تشكيلها كما تريد :

 

منها النسخة الاوكس و النسخة البحرية مضادة للغواصات و نسخة النقل التقليدية

مع العلم مصر اكبر مشغل لها

و اندونسيا انتهزت الفرصة و اخذت ترخيصها

مخصصة للمظلات و القوات الخاصة

هذه هى البداية اخى الكريم 

بخلاف ذلك صعب ايضا .... 

أخي هذه الطائرة الأسبانية هي تطوير مكثف لمشروع أسباني أندونيسي مشترك (ربما هذا هو سبب اختيار أندونيسيا لها), رابط المشروع الأسباني الأندونيسي أدناه, التعاون مع الروس و الأوكران أسهل و تشكيلة منتجاتهم تغطي طائرات متعددة الأحجام و الأمكانيات, بينما الطائرة الأسبانية هي جزء من منتجات EADS عملاق الطيران الأوروبي و التي تحتكر مع بوينغ و الشركات الأمريكية مساحات هائلة هائلة من السوق الدولي (بمعنى أن موقفك التفاوضي معها سيكون ضعيف قياسا بأليوشن و أنتونوف أو الشركات الصينية), ما يهم هو خلق قدرات حقيقية في الصناعة و ليس مجرد خطوط انتاج أو تجميع ثانوية لشركة متعددة الجنسيات, الأندونيسيون أنفسهم ليسوا مبتدئين في صناعة الطائرات و قبل الأزمة الاّسيوية في نهاية التسعينيات كان لهم مشاريع في صناعة الطائرات التجارية شديدة التميز (الصورة أدناه لمشروع أندونيسي). لاحظ أن الايرانيين تعاونوا مع روسيا و أوكرانيا في مشروع AN 140 بل بدأوا بتحوير التصميم الأصلي ليصبح طائرة دوريات بحرية, و طائرة نقل عسكري, و طائرة أواكس.













رابط المشروع الأسباني الأندونيسي

لاكن اعتقد ان صناعة طائرة نقل سوء للاستخدام المدنى او العسكرى اسهل بكثير من صناعة طائره مقاتله خصوصا 
لو استعانت مصر بى شريك اجنبى لهو خبره فى هذا المجال وارجو التوضيح ان اخطأت

ارجو المشاركه من الاخوه للافاده والاستفاد من خبراتهم
    تحياتى

ممكن التفاصيل عن هذه الخسارة؟

يمكن أن تصنع طبعا حاليا لكن ليس بتسبة 100%. ستحتاج لبحوث طويلة و مكلفة و سنوات لكي تلحق بالدول المتقدمة في هذا المجال، لذلك ربما تفضل إشتراء هذه الطائرات جاهزة بأقل الخسائر، و يمكن توفير المال للبحث العلمي و العسكري.

اخى انا لم اقل تصنيع بنسبة 100% انا قولت بمساعدة شريك اجنبى فما المانع فى هذا