الوصف
-    هي النسخه المصرية من كاه-8 هونج دو ، تم بنائها لأغراض التدريب والهجوم الخفيف في شراكة بين الصين وباكستان

-    طائرة تدريب متقدم تمتاز بقدرة عالية على المناورة بمدى واسع من سرعات الطيران طبقا MIL – F- 87875CIV

-    يتيح تصميم الطائرة مجالا واسعا للرؤية وتوزيعا جيدا للاجهزة والمعدات بالكابينة بمائل الطائرة المقاتلة

-    تم تزويد الطائرة بأحدث معدات الاتصالات والملاحة والقياس لتناسب احتياجات برامج التدريب المتقدم فضلا عن نظام متطور للتهوية بكابينة الطائرة وكذا نظام هيدروليكى للفرامل وحركة عجلة المقدمة بالاضافة الى نظام انقاذ عالى الاعتماد

-    محرك الطائرة ( TEE-731-2A-2A ) نفاث تربو مروحى يتميز بمعدلات اقتصادية لاستهلاك الوقود مع سهولة الصيانة

-    يتم حاليا اجراء اعمال التفتيش الموسع والعمرات للطائرة K8-E فى الورش المتخصصة بالمصنع وتشمل هذه الاعمال القيام بعمليات الفك وازالة الدهان وتحديد العيوب والاعطال بالمكونات المختلفة ثم عمليات الاصلاح والتجميع والدهان ويلى ذلك القيام بإجراء جميع الاختبارات الارضية والجوية على الطائرة قبل اعادة التسليم للقوات الجوية












الوصف

-  تم إنتاج الطائرة بالتعاون مع شركة داسو الفرنسية حيث تم إنتاج عدد (45) طائرة إعتباراً من العام 1981 حتى العام 1985

-  هى طائرة تدريب متقدم تمتاز بقدرتها على المناورة ويمكن تجهيزها بالقنابل والصواريخ والمدافع وخزانات الوقود الإضافية

-  تستخدم كطائرة للمعاونة الأرضية

-  مزودة بعدد (2) محرك نفاث من طراز لارزاك - 04












الوصف

-  تم إنتاج الطائرة بالتعاون مع شركة إمبراير البرازيلية حيث تم إنتاج عدد (134) طائرة إعتباراً من العام 1983 حتى العام 1992

- هى طائرة تدريب أساسى تمتاز بقدرتها الكبيرة على المناورة والألعاب البهلوانية من (g -3) حتى (g +6) وذلك تحت ظروف التدريب القاسى .

- مزودة بمحرك تربو مروحى من طراز (PT6A) .










الوصف

-  تم إنتاج عدد (3) طائرات كنماذج بحثية وتم إختبار النموذج جوياً بنجاح .

- طائرة مقاتلة إعتراضية أسرع من الصوت بتصميم وإنتاج مصرى

- تم إيقاف العمل فى مشروع الإنتاج للطائرة إعتباراً من العام 1970












الوصف

-  تم إنتاج عدد (63) طائرة حتى العام 1969 بالتعاون مع شركة هيسبانو الأسبانية

- القاهرة 200 طائرة تدريب نفاثة مزودة بمحركين









الوصف

-  طائرة موجهة بدون طيار ، متعددة الأغراض يمكنها تنفيذ عدد كبير من المهام المختلفة والتى منها :

- الإستطلاع التكتيكى

- تحديد الأهداف وتصحيح نيران المدفعية

- تمييز وتتبع الأهداف









المواصفات الفنية

- طائرة هدفية تستخدم فى تدريب أطقم الدفاع الجوى المختلفة

- يتم إطلاق الطائرة سهم (1) بواسطة قاذف ميكانيكى فردى

- الطائرة مزودة بمحرك إحتراق داخلى ويتم التحكم فى الطائرة بواسطة محطة تحكم أرضية

- يمكن تزويد الطائرة بمشاعل حرارية وعبوات دخان لتحسين فاعلية التدريب








الوصف

- تم إنتاجها بالتعاون مع شركة إيروسبيسيال الفرنسية حيث تم إنتاج 30 طائرة خلال عامى 1985 ، 1986

- يتم حالياً إجراء أعمال التفتيش الموسع لهيكل الطائرة بترخيص من شركة يوروكبتر الفرنسية

- طائرة هليكوبتر متعددة المهام تستخدم فى تقديم المعاونة للأفرع الرئيسية للقوات المسلحة بما فى ذلك إدارة نيران المدفعية / الإشتباك مع التشكيلات المدرعة المعادية / عمليات الإنقاذ ونقل الشخصيات الهامة

- الطائرة مزودة بمحرك توربينى طراز ASTAZOU-14H













الوصف

- الطائرة MI-8 :: هليكوبتر متعدد المهام لنقل الأفراد والشخصيات الهامة والمعدات وعمليات الإنقاذ والإسعاف الطائر

- الطائرة MI-17 :: نفس سلسلة الطائرات من حيث المهام ولكنها الطراز الأحدث من MI-8

- جارى الإنتهاء من إجراءات الحصول على إعتماد مركز العمرة من مكتب التصميمات الروسية MIL MOSCOW










الوصف

طائرة تدريب ابتدائي تم استخدامها للتدريب الأولي بالكلية الجوية ، و مزودة بمحرك مكبسي من انتاج شركة رولزرويس

يكفي تشجيعك يا اخي الكريم IRAQ ARMY

يقال ان تم ايقاف مشروع الطائره القاهرة 300 بسبب ما كانت تمر به مصر بعد حرب 67 ويقال ايضاَ ان الاتحاد السوفيتي اشترط علي مصر ايقاف المشروع مقابل توريد طائرات الميج 21

اشكرك اخي تنين علي تقييمك

اكثر ما يميز تلك الصناعه هي خبره العماله المصريه في طائرات من مختلف البلدان مثل الصين وفرنسا والبرازيل، واتمني ان يتم استغلال تلك الخبرات في تصنيع طائرة وطنيه و حتي لو كانت للتدريب "كبدايه"

هل يمكن استكمال مشروع القاهره مع الصين او باكستان او روسيا ام ان المشروع انتهي تماما ؟؟

موضوع جيد جدا تستحق الشكر عليه رغم ان فيه اخطاء بسيطة في مواقع متعددة منها ما صححها الاخ مي17 و هناك اخرى مثلا طائرات alpha jet تم تجميعها في مصر و ليس صناعتها
Egypt ordered 30 aircraft designated Alpha Jet MS1 in the early 1980s. Four complete aircraft were supplied by Dassault, with the other 26 assembled in Egypt from knockdown kits by AOI
مصدر
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Dassault/Dornier_Alpha_Jet

كذلك الحال مع طائرات التدريب الصينية نوع JL8 و التي تشتهر باسم K8 فهذه الطائرات تم انتاجها بالصين و تجميعها في مصر

118 K-8E (80 assembled from Chinese-supplied kits + 40 manufactured in Egypt - 2 crashed)

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hongdu_JL-8

الغازيل
الغازيل ايظا تم تجميعها و ليس صناعتها في مصر و ذلك وفق مبادرة دولية لتنمية الصناعات الدفاعية لمنطقة الشرق الاوسط سنة 1975

As part of a major international initiative formalised in 1975 to build up Arab military industries, Egypt commenced widescale efforts to replace arms imports with domestic production to provide military equipment to the rest of the Middle East, other Arab partner nations included Saudi Arabia, the United Arab Emirates, and Qatar.[86] Both France and Britain would form large agreements with Egypt; in March 1978, the Arab British Helicopter Company (ABHCO) was formally established in a $595 million deal withWestland Helicopters, initially for the purpose of domestically assembly of British Westland Lynx helicopters.[87] An initial order for 42 Gazelles was placed in mid-1975.[88] In the 1980s, ABHCO performed the assembly of a significant number of Gazelles

اخي العزيز فيه موضوع قديم بيشمل كل ما تم تصنيعه بواسطة الهيئة العربية للتصنيع

mohamed22 كتب:

لا اخي تشافيز 

ال k8 في بدايتها كانت تجميع لكن اصبحت تصنيع نسبة عالية كما اضفنا اليها تحسينات تحت مسمى 

k8e رمزا الى egypt

طبعا تقييم للاخ احمد 

تحياتي

صحيح النسخة E قامت الصين بتصميمها بمواصفات مصرية تشمل تغييرات بالبدن و الالكترونيات سنة 1999 و لكن لم اجد مصدر يقول انه تمت صناعتها في مصر

بالمناسبة الكثير من الدول قدمت طلبات خاصة لنسختها منها النسخة p لباكستان و النسخة w لفنزويلا و النسخة  vb لبوليفيا و نسخ اخرى

mi-17 كتب:

هي الطائره حلوان 300 

الطائره حلوان 300 صممها المصمم الالماني المشهور ويلي مسرشميدت 

ساهمت الهند في تمويل تطوير محرك الطائره المصري 

المشروع اوقف في مايو 1969 بسبب عدة عوامل سياسيه وتقنيه وماليه 

كذلك مغادره العلماء الالمان لمصر عرقل اكمال المشروع 

مصدhttps://www.youtube.com/watch?v=REQNLLInXOcر

نعم اخي مي 17 الطائرة حلوان 300 هي القاهرة 300
بالنسبة للعلماء الألمان فهم غادرو بعد اغتيال زملاء لهم داخل مصر، والمنفذ لتلك الاغتيالات يمكن توقعه
المشروع كان بدايته أسباني و لكن أسبانيا تخلت عنه وقامت مصر بشراء جميع التصاميم و مولت المشروع وطورته
وعلي سبيل المثال ، بعد سقوط ألمانيا النازية توجه بعض العلماء الألمان الي أميركا و ساهموا في تصنيع أسلحة واختراعات كثيره
ولكن بالنهاية تلك المشاريع تنسب بالكامل للممول والحاضن الرئيسي وهي أمريكا ولا يتم ذكر ألمانيا

موضوع شيق و غني بالمعلومات القيمة
اريد ان ازيد ان اول طائرة مصرية 100% كانت في عهد الملك فاروق في اواسط الاربعينات و كانت طائرة نقل صغيرة اهدتها الشركة المصرية المنتجة الى الملك فاروق و استعملها في تنقلاته داخل مصر و السودان. كانت الطائرة نسخة من النموذج الالماني و لكن كان تصنيعها مصري 100% من محرك و هيكل و اللوحات الاشارية وووووو... 
الذي الاحظه في هي الموضوع الجيد ان التصنيع المصري يقتصر على صنع الهيكل و اجزاء متعلقة به اما المحركات فكلها مصنوعة خارج مصر بدون استثناء.
هذه للاسف الشديد ملاحظتي المؤلمة في هذا الموضوع.
ملاحظة اخرى, جلب انتباهي تعليق احد الاخوة الاعضاء وهو يتساءل عن الطائرة المقاتلة القاهرة 300 التي تم ايقاف العمل عليها في اواخر 1969 و اوائل 1970 لاسباب اقتصادية و ضغوطات السوفيات على عبد الناصر و تهديده له اما ايقاف مشروع القاهرة 300 و حلوان 300 او ايقاف المد السوفياتي لمصر بالطائرات ال MIG-21 و قطع الغيار بعد نكسة 1967  مما اجبره على ايقاف المشروع, و كان استفسار الاخ في تعليقه اذا كانت لمصر نية في احياء هذا المشروع مرة اخرى اما مع الصين او اي دولة اخرى؟؟؟؟ و انا اتساءل هل للحكومة المصرية ارادة لاحياء هذا المشروع الناصري العروبي الوطني الذي مات من اجله و لملا التوجه الى الدول العربية كمشروع قومي؟؟؟