أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.
موضوع: "تيرميناتور" فوق الجليد: عشر حقائق عن مروحية القطب الشمالي الروسية الجديدة الإثنين 14 ديسمبر 2015 - 16:25
تعزز روسيا مواقعها في القطب الشمالي، وهي بحاجة إلى طائرات نوعية جديدة للقيام بالمهام القتالية في ظروف الشمال القاسية. في أواخر الشهر المنصرم (24/11/2015) تسلمت وزارة الدفاع الروسية أول مروحية من طراز (Mi-8AMTSh-VA) التي صممت للعمل في مجموعة القطب الشمالي للقوات المسلحة الروسية.
1 ـ "تيرميناتور": اللقب غير الرسمي للمروحية اعتمدت مروحية القطب الشمالي – التي لقبت بـ "التيرميناتور – في تصميمها على مروحية النقل العسكرية (Mi-8AMTSh) والتي تصدر تحت اسم (Mi-171Sh). تختلف المروحية الجديدة عن سابقتها بمحركاتها التوربينية الغازية الجديدة من نوع (كليموف، ВК-2500-03)، وبوجود وحدة قدرة مساعدة أقوى من نوع (ТА-14)، بالإضافة إلى تحديث طقم إلكترونيات الطيران بالكامل. جديرٌ بالذكر أن هذه الحوامة يوبيلية، فهي الحوامة الـ 1000 من انتاج مصنع "أولان - أودينسكي" لبناء الطائرات. 2 ـ صممت المروحية خصيصاً للعمل في مجال خطوط العرض القطبية تستطيع (Mi-8AMTSh) القيام بمهامها في درجات الحرارة المنخفضة وظروف الليل القطبي، والأماكن الخالية من نقاط العلّام، وفي ظروف الاتصالات غير المستقرة، والمسافات البعيدة بين نقاط التمركز، والتحليق الطويل فوق المسطحات المائية. 3 ـ مروحية استطلاع وإنقاذ المروحية مخصصة لإنزال أو إخلاء مجموعات المهام الخاصة ودعم عملياتها من الجو. وتستطيع المروحية القيام بمهمات الاستطلاع الجوي وتحديد الأهداف، وتأمين عمل المجموعة القطبية الشمالية للقوات المسلحة، بتوفير خدمة النقل والإنزال والخدمات الطبية. بالإضافة إلى القيام بمهمات البحث والإنقاذ لقوات الأمن وطواقم وركاب الطائرات المنكوبة وكذلك السفن البحرية، بما فيها الواقعة في نطاق الطريق البحري الشمالي. 4 ـ مخطط طلاء غير مألوف يبرز الحوامة بدلاً من أن يخفيها خلافاً لأسلوب التمويه المستخدم في طلاء معظم حوامات وزارة الدفاع الروسية، طليت حوامة القطب الشمالي بطلاء خاص عاكس للضوء، وباستخدام اللونين الرمادي الداكن والأحمر القاني. مما يسهل ملاحظة الحوامة وسط الثلوج الممتدة بلا نهاية أوعلى خلفية المنظر الكئيب لسهول التوندرا.
5 ـ استخدام تكنولوجيات مستعارة من صناعة الطائرات في إنتاج المروحية كل العناصر الطولية لهيكل الحوامة (Mi-8AMTSh-VA) ليست مبرشمة، كما هو الحال في معظم الحوامات العادية، وإنما ملحومة. فالوصلات الملحومة تحسن المواصفات الآيروديناميكة للحوامة، وإصلاحها أسهل في الظروف الميدانية القاسية للشمال الأقصى. بالإضافة إلى أن الفنيين الذين يقومون بعملية تجميع المروحية، لا يتعرضون لتأثيرات الاهتزازات الضارة، كما في عملية البرشمة. 6 ـ المدى الأقصى لطيران المروحية بدون هبوط أكثر من 1300 كم (مقابل 1065 كم للنموذج العادي) هذا المدى الطويل تؤمنه مجموعة من خزانات الوقود الإضافية. اثنان محمولان على نقاط تعليق خارجية، وخزانان إضافيان داخليان.
7 ـ القدرة على الملاحة حتى مع فقدان إشارات الأقمار الصناعية بفضل الطيار الآلي الرقمي، تمتلك الحوامة فعالية عالية في التحليق ودقة الملاحة في ظروف الأماكن الفقيرة بنقاط العلام والليل القطبي الشمالي. كما ان المروحية مجهزة بنظام أقمار صناعية مضاعف ونظام ملاحة رقمي مع مولد خرائط مدمج ونظام ملاحة بالقصور الذاتي يسمح بتحديد الاحداثيات الآنية لموقع الحوامة في ظل غياب إشارات الأقمار الصناعية.
8 ـ كيف تستطيع المروحية العمل في درجات حرارة أدنى من 40 درجة مئوية تحت الصفر. وحدة القدرة المساعدة (ТА-14) التي نصبت على المروحية، تؤمن أثناء تشغيلها على الأرض الطاقة اللازمة لتحضير أجهزة متن الطائرة للإقلاع، ولعمل سخان الكيروسين المسؤول عن تدفئة كابينة الحوامة. بالإضافة لعمل نظام إحماءعلبة السرعات وناقل الحركة ووحدة القدرة ومعدات تسخين وجبات الطعام الجاهزة وغلايات المياه. من جانب آخر، تم تحسين العزل الحراري بفضل الاستخدام الإضافي للمواد الحديثة عالية التقنية مثل الألياف الزجاجية الرغوية، التي تتمتع بناقلية حرارية منخفضة. وقد سمح الدمج بين العزل الحراري القياسي والإضافي لمقصورة الشحن، وكذلك استخدام ستائر عازلة للحرارة، بتقليص ضياع الحرارة في مقصورة الشحن. 9 ـ في انتظارالنسخة المدنية من حوامات (Mi-8AMTSh) ستخصص النسخة المدنية في المقام الأول، للأعمال في نطاق المنحدر القاري، بما في ذلك نقل الركاب والبضائع. وتثير النسخة المدنية من مروحية القطب الشمالي اهتمام الكيانات الاتحادية الروسية وأجهزة السلطة التنفيذية الاتحادية؛ كوزارة الاتحاد الروسي للدفاع المدني والطوارئ والقضاء على آثار الكوارث الطبيعية، فضلاً عن الشركات العاملة في قطاع النفط والغاز. كما أنها تلفت نظر عدد من البلدان الأجنبية، مثل الأرجنتين، التي تجري أبحاثاً استكشافية في القارة القطبية الجنوبية.
10 ـ تحمل المروحية رمزاً للدب الأبيض بالقرب من مقصورة القيادة الدب البنى هو الرمزالتقليدي لمصنع "أولان – أودينسكي". وتظهر صورته أحياناً، على الطائرات التي تقلع للمرة الأولى من باحات المصنع. ولكن في حالة مروحية القطب الشمالي (Mi-8AMTSh-VA)، غيّر الدب ألوانه التقليدية هذه المرة ليصبح أبيضاً.
موضوع: "تيرميناتور" فوق الجليد: عشر حقائق عن مروحية القطب الشمالي الروسية الجديدة 
الإثنين 14 ديسمبر 2015 - 16:25
