Hermann Goering كتب:

الميناء سيكون جسرا صينيا للوصول الى افريقيا الشمالية ووسط الصحراء .و سيكون الدجاجة التي تبيض ذهبا للجزائر

هناك مشروع اخر لا يقل اهمية و هو رفع طاقة ميناء جن جن بولاية جيجل بالشرق الى 30 مليون طن

مشاريع السكك الحديدية عندما تربط أطراف البلد الواحد ذو الأرجاء الوسيعة فهي تساعد في توحيده و زيادة منعته (الهند كمثال).

Hermann Goering كتب:

لولا الجانب الامني لكان ربط افريقيا بخطوط سكة حديد شيء رائع . السلع تعبر الحدود دون جمارك تصل في وقتها ما يؤثر على سعرها بالايجاب وتصبح الجزائر بوابة افريقيا للسلع المحلية والصينية على السواء وبذلك تكسب الجزائر اقتصاديا وسياسيا حليف الصين وكذلك تقطع يد الغرب وتقلل من نفوذهم

لكن كلام سلال على طريق سيار للهضاب اصابني بالاحباط

ماذا قال؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ 
سمعت انه قال بان المشروع لم يجمد

Hermann Goering كتب:

راح يزيد يديرو طريق شرق غرب للهضاب هههههه . الافضل طريق سيار شمال جنوب او طرق سكك حديد

هناك مشروع ضخم لانجاز طريق سيار شمال جنوب يتمثل في ازدوادجية طريق وطني رقم 1 و يبدا في تقاطع رقم 44 من طريق سيار شرق غرب بالشفة ولاية البليدة حتى الحدود الجنوبية مع دولة النيجر
هدا مشروع جزء من طريق عابر للصحراء سيربط كل من الجزائر و مالي و النيجر و تشاد و نيجريا

focus-rs كتب:

هناك مشروع ضخم لانجاز طريق سيار شمال جنوب يتمثل في ازدوادجية طريق وطني رقم 1 و يبدا في تقاطع رقم 44 من طريق سيار شرق غرب بالشفة ولاية البليدة حتى الحدود الجنوبية مع دولة النيجر
هدا مشروع جزء من طريق عابر للصحراء سيربط كل من الجزائر و مالي و النيجر و تشاد و نيجريا

مقطع الشفة البرواقية جزء من طريق سيار شمال جنوب

هذا الميناء سيحد من عمليات الترانزيت التي تكبد الجزائر حوالي 5 مليار دولار سنويا .. هل تعلمون ان  السفن التجارية الضخمة لا تستطيع تفريغ حمولتها الموجهة للجزائر في الجزائر بسبب صغر الموانئ فتذهب للتفريغ في موانئ ايطالية او اسبانية ثم يعاد شحن البضائع في سفن اقل حجما .. وهذا يسمي ترانزيت ويكبد الجزائر اموال ضحمة