تصنع المظلات من قماش رقيق خفيف الوزن وأشرطة مقويّة (داعمة) وخيوط متدلية تجمع عادة من الأقمشة وحلقات معدنية موصلة عند أطراف حمّالات،
وهذه الحمالات الموصولة أو المشدودة تتحمل الثقل (الوزن)، وتنتفخ المعدات الرفيعة كلما زادت المقاومة تباعاً، وتبطئ الجسم الذي تحمله بشكل كافٍ بحيث لا يتأثر عند اصطدامه بالأرض.

[IMG]


تاريخ المظلة


ينسبُ المؤرِّخون إلى عباس بنفرناس أنه هو من طوَّر الشكل الأولي للمظلة في القرن التاسع الميلادي،وذلك عندما قررالطيران من برج قرطبة، وفي القرن الثاني عشر الميلاد يحاولا الصينيون خوض تجربة الهبوط بالمظلات عن طريق القفز من المباني المرتفعة، وذلك بالإمساك بأدوات صلبة شبيهة بالمظلة العادية،وقد ظهرت المظلة ذات الشكل المخروطي للمرة الأول في سبعينيات القرن الرابع عشر في وثيقة إيطالية، وأُتبعت بتصاميم مخروطية الشكل،وذلك عن طريق الفنان الإيطالي الأشهر ليوناردودافنشي،
واستخدمت هذه المظلة كجهاز يسمح للناس بالقفز من المباني المحترقة.
[IMG]

صمم دافنشي مخططاً للمظلة في الفترة بين 1480 و1483 بغطاء هرمي الشكل يُثبت بإطار خشبي مربع، وتم اختراع أول مظلة في عام 1595 عن طريق المخترع الكرواتي »فاوست فرنسيس« الذي أطلق على اختراعه اسم »رجل الطيران«، وبعد 20 سنة قام بتنفيذ تصميمه، حيث جرَّب المظلة بالقفز بها من برج فينيسيا (البندقية) عام 1617.



المظلات العصرية

اخترعت المظلات العصرية في أواخر القرن الثامن عشر عن طريق الفرنسي »لويس سيباستيان لونورماند« الذي سجل أول تجربة قفز عام 1783، وبعده بعامين قام مواطنه »جان بيير بلانشارد« بدراسة إمكانية استخدامها كوسيلة للقفز من البالونات المطاطية التي تعمل بالهواء الساخن، وبتتبع تطور شكل المظلة نجد أنها أصبحت أكثر اندماجاً وتناسقاً، حيث كانت المظلات القديمة تصنع من شباك تمدد على إطار خشبي، وفي تسعينيات القرن السابع عشر بدأ بلانشارد بتصميم مظلات من الحرير المطوي مستفيداً من ميزة قوة الحرير وخفة وزنه، وفي سنة 1797 قام »أندرية جاكويز جارنيرن« بأول قفزة مستخدماً ذلك النوع من المظلات، ومن بعدها قام باختراع مظلة ذات فتحة خاصة حسنت حالة الاتزان.

[IMG]


وفي عام 1911 اخترع الضابط السوفياتي (الأوكراني) »جليب كوتيلنيكوف« أول مظلة ذات حقيبة ظهر، وهي التي راجت فيما بعد عن طريق »باول ليمان« و»كاتشين باولس« وأصبحت في متناول الجمهور.


أما أول من قفز بالمظلة في الولايات المتحدة من المنطاد فهو »توماس سكوت بالدوين« في سان فرانسيسكو، وذلك عام 1885، وفي عام 1911 صمم جرانت مورتون أول مظلة للقفز من الطائرة، ونفذ القفزة الأولى بها الطيار »فيل بارمالي« حيث كان يمسك المظلة بذراعيه أثناء مغادرته الطائرة، وفي مارس 1912 قفز النقيب »ألبيرت بيري« من الجيش الأمريكي للمرة الأولى من الطائرة على مدينة ميسوري مستخدماً نظام حماية خاصاً، ليصبح هذا الطراز فيما بعد هو الذي يستخدم بوضع حقيبة على ظهر القافز.


في عام 1913 صمم التشيكوسلوفاكي »شيفان بانيك« أول مظلة استخدمت بفاعلية وعلى نطاق واسع، إذ قفزت بها الأمريكية »جورجيا برودويك« من الطائرة في سماء لوس أنجليس في 21 يوليو 1913 لتكون أول امرأة تقفز من طائرة، أما أول استخدام عسكري للمظلة فكان في الحرب العالمية الأولى.

[IMG]


في عام 1918 أصبحت الخدمة الجوية الألمانية هي الأولى والوحيدة في تقديم المظلة القياسية ، وقد تم تجريب المظلات للقفز من الطائرة عندما تكون هابطة بطريقة لولبية، وهو ما يعرف عند الطيارين بـ«السبنب


Spin، ولكنها تسببت في العديد من المشاكل، وبعدها اخترع »ليسلي إيرفن« مظلة ونجح في تجربتها ثم استطاع الطيارون استخدامها للتخلي عن طائراتهم، و إيرفن هو أول من قام بـ »السقوط الحر« من الطائرة، وكان لـ»شركة إيرفن« للمظلات شرف تسجيل أول ناجٍ من القفز بمظلات إيرفن وهو »ويليام أوكونور« وذلك في 21 أغسطس 1920 في حقل كول بالقرب من دايتون أوهايو، أما الثاني فكان الملازم الطيار »هارواد هاريس« في 20 أكتوبر 1922 في حقل كول أيضاً.


http://www.ahram.org.eg/NewsQ/456909.aspx