وألباتروس D. الثالث كان الألمانية ذات المقعد الواحد مقاتلة من الحرب العالمية الأولى.

الأصل
بناء على تعليمات من المهندسين Idflieg روبرت تيلين شوبرت وتكييفها خلية مقاتلة Nieuport على جسم الطائرة من D.II. ألباتروس الجناح اصبح اقل من ذلك مع monolongeron حبل أقل بكثير من الطائرة العلوي ، والذي يحسن بدرجة كبيرة الطيار الرؤية ، وentreplan عقدت من قبل زوج من سواري V. بمحرك 6 - مرسيدس الاسطوانة التي تم زيادة نسبة الضغط الى 180 حصانا ، لوحة المبرد إدماجها الآن في مستوى أعلى واثنين من المدافع الرشاشة لتغطية المتطابقة 08/15 7.92 ملم ، والنموذج L.20 (تسمية الشركة المصنعة) طار في آب / أغسطس 1916 ، الأولى في سلسلة من 12 سيارة امرت في حزيران / يونيو من العام الماضي. في تشرين الأول التالي ألباتروس تلقت طلبية لشراء 400 نسخة.


في الخدمة
الإمبراطورية الألمانية : بتكليف من أواخر ديسمبر كانون الاول 1916 من جانب Luftstreitkräfte ، مد الثالث هو بالتأكيد المقاتلة الأكثر نجاحا التي بناها الباتروس ، والتعامل مع أداء متفوقة على D.II. ألباتروس في ربيع عام 1917 جميع Jasta (Jasta 1 ، 2 ، 4 ، 5 ، 6 ، 24 ، 25 ، 26 ، 27 ، 28 ، 29) مجهزة مد الثاني والثالث مد ونيسان / أبريل ، وخاصة بمحاولة طيران الحلفاء ، لا تزال تذكر باعتبارها "الدامي نيسان / ابريل". وثالثا دال يرد في اثنين من العيوب : لTeever الرادياتير براون بقي في وسط الطائرة العليا تميل الى تحرق ما اذا كان الطيار اصيب برصاص العدو. هذه المشكلة تم حلها عن طريق نقل حق المبرد من 290 خلية. الأسوأ من ذلك ، ان الطائرة كانت أقل هشاشة ، وتميل الى كسر في الرحلة. حادثة التي أثرت في يناير 24 ، 1917 DIII جديدة من مانفريد فون ريشتهوفن. الآس الألمانية تمكنت من الهبوط ولكن خلال الأسابيع التي تلت 5 فون ريشتهوفن مرة أخرى استغل ألباتروس D.II.
في آذار / مارس 1917 الثالث دال منعت من التحليق ، ألباتروس D. الثاني وهالبرشتات D. الثاني وبالتالي استئناف الخدمة في غضون Jasta. بعد تعزيز الجناح السفلي ، وكانت تسمى الصيادين في الخدمة ، دون أن المشكلة التي يتعين حلها ونحن في وضع شك في Idflieg عمال مصنع الجودة Johannisthal ، ثم المواد المستخدمة . ونحن في النهاية أدرك أن الصاري يقع بعيدا الى الوراء ، مما أدى إلى وجود اتجاه للجناح لتطور في ظل قيود الهوائية. لذا فإننا طلب من السائقين لا لأداء الغطس حدته أو لفترات طويلة للغاية... وهي المشكلة التي لم يكن حلها ، على الرغم من العديد من الاختبارات ، ولا حول ولا دال الثالث خليفته على الرغم من أن العنف المنزلي نتيجة ثقيلة بعض الشيء على الضوابط وثالثا دال ومع ذلك فقد طائرة من السهل أن تطير مع تسلق السرعة ، والقدرة على المناورة وضوح أعلى بكثير في أسفل D. الثاني وكان على جبل من جميع الأوراق الرابحة الألمانية : ارنست Udet ، إريك Löwenhardt ، كورت وولف ، كارل اميل شيفر... هيرمان غورينغ.

ما يقرب من 500 D. الثالث من حلقات العمل Johannisthal المثول أمام العنف المنزلي الأولى خلال صيف عام 1917. خمسة أوامر كما تم وضعها مع Ostdeutsche ألباتروس الشغل (OAW) بين نيسان / أبريل وآب / أغسطس 1917 وانتجت ما بين يونيو وديسمبر. والسيارات التي بنيت Schneidemühl نسلم دفة أكبر حجما وأكثر تنوعا. كانت هناك 445 الباتروس D. الثالث في الجبهة في نوفمبر تشرين الثاني 1917 ، 54 على الجبهة الغربية أغسطس 31 ، 1918.

نلاحظ أنه في يناير 1918 لألباتروس D. الثالث كان قد حدد في لام المنطاد 35 (منطاد امش 80) من [كريغسمرين] واختبار الحماية المنطاد باستخدام طفيل صياد [1].

النمسا المجر : 1916 انتهت النمساوي Flugzeugfabrik جي (Oeffag) الحصول على ترخيص إنتاج وبناء ثالثا دال وكذلك تم الشروع في فينر نويشتاد ، والولادات إلى كوك Luftfahrttruppen المجر النمساوية اعتبارا من مايو 1917. انهم من بين أمور أخرى لتجهيز Flik 2D ، 6F ، 41J ، 42J ، 48D ، 48J ، 51J ، 55J ، 61J ، وKampfstaffel Galanesti.


لينكه وقال اللفتنانت كراوفورد وBrumowski الكثير من النقاش قبل القطرس (Oeffag) [+153209] بقيادة Brumowski ، أثناء وجوده في Flik 41J Portobuffole ، إيطاليا ، يونيو / حزيران 1918. غودوين Brumowski هو أفضل والمجر النمساوية مع 35 انتصارات.

نحو 526 طائرة من المصانع في النمسا حتى الهدنة ، مجهزة تدريجيا النمساوية ديملر محركات أكثر قوة : 185 [53 س س] و 200 [153 س س) ، وأخيرا ، 225 حصانا (253 - العشرون]. النمساوية الهنغارية الطائرات تتميز الاضافه أكبر محرك (في بعض الأحيان تم سحبه لتحسين تبريد) ، والتغيرات الهيكلية للطائرة أقل (الضلع سمكا وأقوى الجانب) التي تحسنت بشكل كبير من قوة هذه أسفل. من [153-112] جسم الطائرة إلى الأمام قد تغير ايضا ، مما يجعل شكل مقربة من شأنه أن يزيل الدوار... وكان كسب 14.5 كم / ساعة المشكلة الاكبر من D. الثالث بناه Oeffag أسلحتهم. والرشاشات Schwarzlose 8 ملم وكان معدل اطلاق أقل من 08/15et المتطابقة آلية قصور التزامن. أورس étéient أنهم يسكنون في جسم الطائرة ، خارج نطاق السائق. على الجهاز المحرك 225 حصانا ، والقى من أيار / مايو 1918 ، كانوا ثم التمركز فوق الغطاء الأمامي.

بولندا : بولندا وبعد الهدنة اشترت 60 دال الثالث (38 وحدة من 225 حصان بناها Oeffag و 22 آلات بناها OAW) ، وبعضها كانت مأهولة من قبل متطوعين الأمريكية لل7th Eskadra Kosciuszkowskie خلال روسو الصراع البولندية في عام 1919 / 20.
روسيا : واستخدم الجيش الأبيض الثالث دال.
سلوفينيا : الأغراض D. الثالث بين عامي 1918 و 1920.
تشيكوسلوفاكيا : وكانت الطائرة تستخدم أيضا التشيكوسلوفاكية الجديدة بعد الحرب العالمية الأولى الطائرات التي بناها Oeffag

شكرا على الموضوع


تحياتي

موضوع جميل