فيديو؛ للمرة الاولى ايران واحدة من ثماني دول تصنع محرك توربوجت

المناسبة هي يوم الصناعة الدفاعية كشف فيها الرئيس الايراني حسن روحاني عن انجاز جديد تمثل في محرك طائرات توربوجت النفاثة "اوج" وهو الاول من نوعه الذي صنعته خبرات وزارة الدفاع الايرانية بالتعاون مع المؤسسات الصناعية والبحثية، حيث اصبحت ايران الاسلامية بتصنيعها هذا المحرك ضمن الدول الثمان التي تمتلك تقنية تصميم وتصنيع محركات الطائرات السريعة في العالم.
وقال الرئيس روحاني خلال المراسم: "قدرتنا في الدفاع عن حقوقنا في المفاوضات اساسها يعود الى وحدتنا الوطنية وقدراتنا الدفاعية، ولن يتضرر من قدراتنا الدفاعية اي جار او بلد مسلم".
محرك توربوجت "اوج" يتمكن من الاقلاع بطائرات تفوق شحنتها 10 اطنان، ويستطيع التحليق الى اعلى من 50 الف قدم في الجو، اضافة الى امكانية تركيبه على مختلف انواع الطائرات السريعة. وكذلك ما يزيد من اهمية هذا المحرك تزويده بانظمة متعددة وامكانية العمل في الظروف المختلفة بفضل امكانياته المكتسبة من اكثر من 14 ألف قطعة تشكل هيكله الميكانيكي.

المحرك مزود بأنظمة تعمل بظروف مختلفة باحتوائه 14000 قطعة
وقال وزير الدفاع الايراني العميد حسين دهقان خلال المراسم: "نجاح الخبراء الايرانيين في تصميم وتصنيع هذا المحرك يمهد للمختصين في الصناعات الجوية المضي قدما في الحصول على درجة رفيعة في المنطقة والعالم، وان اعتماد الطاقات العلمية الفتية الوطنية يساعد على توصل البلاد لتطورات هامة للدفاع عن اجواء البلاد وصيانة المصالح الوطنية.
تصنيع هذا المحرك يعد طفرة نوعية في الصناعات الدفاعية الايرانية خلال هذا العام الذي اسماه قائد الثورة الاسلامية بعام الاقتصاد المقاوم والاقدام والعمل، ليرتفع مستوى ايران بين الدول التي تمتلك امكانية تصميم وتصنيع محركات توربوجت المستخدمة في الطائرات النفاثة الثقيلة ونصف الثقيلة في العالم.
وقد راكمت الصناعات الدفاعية الايرانية خبرات وحققت انجازات كبيرة، ما يثبت قدراتها وجهوزيتها المتنامية.

مصدر

اس 500 كتب:

هذا انجاز كبير جدا ان تقوم دولة بصناعة محرك نفاث 

تسعة دول فقط هي التي تصنع محركات الطائرات في العالم 

(امريكا روسيا الصين اليابان اوكرانيا كندا المانيا فرنسا وبريطانيا)

اما باقي الدول فتستورد المحركات او تصنعها برخصة اغلب الدول غير قادرة على تصميم المحرك 

هذا يعني ان الايرانيين سوف يفوقون على دول كبيرة جدا في هذا المجال مثل الهند البرازيل او اسرائيل و كوريا الجنوبية و السويد 

لكن هذا الانجاز لن يكون كاملا مئة بالمئة حتى الان لان المحركات التوربينية النفاثة قديمة و استهلاكها كبير للوقود و جميع الطائرات الحالية لا تستخدم هذا النوع من اجل طائراتها بل يتم استخدام محركات من انواع اخرى مثل turposhaft او turboprop او turpofan

على العموم من استطاع تصنيع محرك توربيني نفاث حتما سيصنع الانواع الاخرى و قت ذاك سيكون الانجاز عملاقا جدا 

أخي ما أعرفه هو أن ال turbofan شائع في الطائرات المدنية كونه يقلل إستهلاك الوقود بالنسبة للكيلومتر الواحد و درجة الضجيج لديه منخفضة و لكن بالنسبة للطائرات الحربية قد لا يبدو المحرك الإيراني سيئاً, البعض في اليوتيوب يصف المحرك الإيراني بأنه نسخة من محرك الF-5 و إن كنت أشك بذلك , بكل الأحوال بعد التعاون الإستراتيجي بين روسيا و إيران و الذي أكده إستخدام قاعدة همدان الجوية فأنا أعتقد أن الروس سيوفرون تقنيات مهمة للإيرانيين مثل تقنية المحركات النفاثة

اس 500 كتب:

[size=43]لا يا صديقي الطائرات المقاتلة بدأ من الرابتور و ليس انتهاء بالتايفون و الرافال و الفلانكر f16 و f18 و غيرها من الطائرات كلها تستخدم المحركات التوربينية المروحية خاصة مع ظهور خاصية الطيران مع اقل استهلاك للوقود في هذا المحركات و تسمى بالسوبر كروز [/size]

[size=43]المحركات التوربينية النفاثة اصبحت من الماضي [/size]

[size=43]بالنسبة لكون المحرك شبيه بذلك الموجود على طائرة f5 فهذا يثبت انه توربيني نفاث و ليس من نوع اخر [/size]

[size=43]على العموم المحركات التوربينية كلها تتشابه في بعض الامور المهمة مثل التوربينة الرئيسية التي توجد في غرفة الاحتراق مع درجات الحرارة العالية جدا جدا فان تصنيعها هو الاصعب في المحرك و كذلك تقنية تبريدها هو امر لن تحصل عليه الا بجهد بالغ [/size]

[size=43]و الايرانيين نجحوا بذلك اذا باقي المحركات لن تكون مستحيلة الصنع بالنسبة للايرانيين [/size]

في الحقيقة الأخبار عن نجاح إيران في إستنساخ محرك J-85 المستخدم في طائرات F-5 قديمة بعض الشيء (منذ عام 2008 إن لم تخني الذاكرة) و لكني أعتقد أن المحرك الجديد يستفيد من المعارف الحديثة في علوم المواد و كذلك من تطور الإلكترونيات الرقمية لمراقبة عمل المحرك و التحكم في ظروف تشغيله الأمثل, لو أستطاعت إيران أخذ الدعم من روسيا لإنتاج محرك من مستوى الRD-33 المستخدم في طائرات MIG-29 فستكون ضربة معلم و خصوصاً مع خاصية الفوهة المتغيرة للنسخ الأخيرة من هذا المحرك.

في الحقيقة المحرك الإيراني يبدو بوضوح مشتقاً من محرك الF-5 . و لكن هذا لا يقلل من حجم الإنجاز الإيراني كونه يتطلب معارف تقنية لا يسهل توفرها


صورة لمحرك General Electric J85