تونس ترفع أسعار المحروقات.. والمواطنون ممتعضون

الأحد 8 شوال 1438هـ - 2 يوليو 2017م

"تعبيرية"


تونس – منية غانمي
بدأ في #تونس اليوم الأحد تطبيق تعريفة جديدة لثمن وقود #السيارات بعد قرار الدولة زيادة في #الأسعار، وسط توقعات بزيادة أخرى تشمل #الخدمات المرتبطة بقطاع المحروقات على غرار قطاع النقل والمواصلات والكهرباء ومختلف المواد الاستهلاكية الأخرى.
ووفقا للأسعار الجديدة، أصبح ثمن البنزين الخالي من الرصاص وهو الأكثر استعمالا في تونس، 1750 مليم / 0.7 دولار / والغازوال بدون كبريت 1520 ( 0.6 دولار)، أما الغازوال العادي فأصبح ثمنه 1230 ( 0.5 دولار).
ولم تبرّر #الحكومة_التونسية سبب الرفع في أسعار البنزين هذه المرة، واكتفت ببيان مشترك صدر مساء السبت عن وزارة الطاقة والمناجم والطاقات المتجددة، والصناعة والتجارة التونسية، أعلنت فيه هذه الزيادة وقدّمت الأسعار الجديدة، إلا أن المؤشرات تؤكد أنه لأجل خفض الدعم عن الوقود الذي يرى المسؤولون أنه من أكبر الأسباب التي تستنزف موارد الدولة، وذلك بهدف تقليل عجز #الموازنة العامة.
وقوبل هذا الإجراء بامتعاض من المواطنين، خاصة مستعملي السيارات، الذين اعتبروا أن هذه الزيادة ستكون لها انعكاسات سلبية على قدرتهم الشرائية، خاصة إذا تبعتها زيادات أخرى في منتجات أخرى.


https://www.alarabiya.net/ar/north-africa/2017/07/02/%D8%AA%D9%88%D9%86%D8%B3-%D8%AA%D8%B1%D9%81%D8%B9-%D8%A3%D8%B3%D8%B9%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%AD%D8%B1%D9%88%D9%82%D8%A7%D8%AA-%D9%88%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%88%D8%A7%D8%B7%D9%86%D9%88%D9%86-%D9%85%D9%85%D8%AA%D8%B9%D8%B6%D9%88%D9%86.html

اقتباس :

لأجل خفض الدعم عن الوقود الذي يرى المسؤولون أنه من أكبر الأسباب التي تستنزف موارد الدولة، وذلك بهدف تقليل عجز الموازنة العامة

لا ألوم أي سلطة تنفيذية تقوم بخفض الدعم عن الوقود أو حتى عن الخُبز.
هذا النوع "الأعمى" من الدعم والذي يذهب جُله -في الغالب- إلى غير مستحقيه..
اللوم يقع عليها في عدم توجيه الدعم وبسرعه نحو من سيتضررون من قرارات خفض الدعم، أي الطبقة أو الطبقات المستحقة "بحق" للدعم.(دعم موجه)
واللوم يأتي أيضاً على المعارضة "الغير مؤهلة" التي تصرخ في وجه الحكومات بأن تتراجع عن خفض الدعم، بدلاً من أن تطالبها وبقوة لتوجيه الدعم في المسار الصحيح، وكأن على الحكومات أن تظل تدعم "من قوت الشعب" بنزين سيارات الأغنياء، وتدعم خبزاً يذهب مدعوماً لمزارع الأغنياء كعلف لماشيتهم..
مشكلة "أغلب" المعارضين في مجتمعاتنا، أنهم يطالبون الحكومات بأن يكود أدائها إسكندنافياً، وهي كمعارضة لا يرقى أدائها أبداً لأن يكون "......."
لست مسؤولاً في الحكومة التونسية لأدافع عنها، ولكنني مهموم بضعف أداء -بل وفشل- المعارضة في كل دولنا العربية بلا إستثناء.

mi-17 كتب:

كم كانت الاسعار السابقه ؟

كم معدل دخل المواطن التونسي لعام 2016 ؟

تم رفع ب 100 مليم  على البنزين و 90 مليم على وقود الديزل    و مشكل أيضا أن تسعيرة في تونس لا تنخفض مع إنخفاض سعر البرميل  و معدل دخل فردي هو 3690 دولار ، أعتبره مرتفع و معضم شعب تحت ذالك معدل 

هذه هي أسعار جديدة حسب نوع 
1- البنزين الخالي من الرصاص: 1.750 دينار / لتر
2- الديزلPPM 50               
: 1.510  دينار / لتر
3- الديزل: 1230 مليم / لتر

هذا حسب ترجمة أسماء الوقود من فرنسية لست خبير فيها 

1- Essence super sans plomb : 1,750 dinar/litre 
2- Gasoil 50 PPM : 1,510 dinar/litre 
3- Gasoil : 1,230 millimes/litre


أول بدولار 0.72 و بالدينار العراقي 839 
ثاني بدولار 0.62 و بالدينار العراقي 724 
ثالث بدولار 0.51 و بالدينار العراقي 590

عبد المنعم رياض كتب:

لا ألوم أي سلطة تنفيذية تقوم بخفض الدعم عن الوقود أو حتى عن الخُبز.
هذا النوع "الأعمى" من الدعم والذي يذهب جُله -في الغالب- إلى غير مستحقيه..
اللوم يقع عليها في عدم توجيه الدعم وبسرعه نحو من سيتضررون من قرارات خفض الدعم، أي الطبقة أو الطبقات المستحقة "بحق" للدعم.(دعم موجه)
واللوم يأتي أيضاً على المعارضة "الغير مؤهلة" التي تصرخ في وجه الحكومات بأن تتراجع عن خفض الدعم، بدلاً من أن تطالبها وبقوة لتوجيه الدعم في المسار الصحيح، وكأن على الحكومات أن تظل تدعم "من قوت الشعب" بنزين سيارات الأغنياء، وتدعم خبزاً يذهب مدعوماً لمزارع الأغنياء كعلف لماشيتهم..
مشكلة "أغلب" المعارضين في مجتمعاتنا، أنهم يطالبون الحكومات بأن يكون أدائها إسكندنافياً، وهي كمعارضة لا يرقى أدائها أبداً لأن يكون "......."
لست مسؤولاً في الحكومة التونسية لأدافع عنها، ولكنني مهموم بضعف أداء -بل وفشل- المعارضة في كل دولنا العربية بلا إستثناء.

هنا المعارضة الاشتراكية المتمثلة في نقابة و حزب العمال  هي سبب لعديد أزمات إقتصادية لأنها منذ ثورة كل 3 أو أربع أشهر تطالب بزيادة في أجور و إذا لم تتجاوب حكومات المتعاقبة على مطالبها يذهبون للإضراب و هذا ما ضر بالإقتصاد ،على سبيل   المثال  فسفاط قفصة توقف عن عمل  أكثر من سنة ونتج خسائر تونس في قطاع الفسفاط بلغت 5 آلاف مليون دينار خلال 5 سنوات أولى بعد ثورة
و تونس كانت ثانية عربيا و خامسة عالميا في إنتاجه و فسفاط تونس يستخرج منه اليورانيوم

عبد المنعم رياض كتب:

لا ألوم أي سلطة تنفيذية تقوم بخفض الدعم عن الوقود أو حتى عن الخُبز.
هذا النوع "الأعمى" من الدعم والذي يذهب جُله -في الغالب- إلى غير مستحقيه..
اللوم يقع عليها في عدم توجيه الدعم وبسرعه نحو من سيتضررون من قرارات خفض الدعم، أي الطبقة أو الطبقات المستحقة "بحق" للدعم.(دعم موجه)
واللوم يأتي أيضاً على المعارضة "الغير مؤهلة" التي تصرخ في وجه الحكومات بأن تتراجع عن خفض الدعم، بدلاً من أن تطالبها وبقوة لتوجيه الدعم في المسار الصحيح، وكأن على الحكومات أن تظل تدعم "من قوت الشعب" بنزين سيارات الأغنياء، وتدعم خبزاً يذهب مدعوماً لمزارع الأغنياء كعلف لماشيتهم..
مشكلة "أغلب" المعارضين في مجتمعاتنا، أنهم يطالبون الحكومات بأن يكون أدائها إسكندنافياً، وهي كمعارضة لا يرقى أدائها أبداً لأن يكون "......."
لست مسؤولاً في الحكومة التونسية لأدافع عنها، ولكنني مهموم بضعف أداء -بل وفشل- المعارضة في كل دولنا العربية بلا إستثناء.

مشاركة ذهبية و في مكانها, و مع ذلك المال الموفر من تخفيض الدعم يجب إستعماله بذكاء فمثلاً يمكن للحكومة شراء مفاعلات تقطير حراري لا هوائي (pyrolysis ) تقوم بتسخين البلاستيك و المطاط الصناعي و إطارات السيارات و الشاحنات إلى درجات حرارة عالية دون وجود الهواء و هو ما سينتج عنه عدة منتجات مثل زيت تقطير (بتكريره نتحصل على ديزل و بنزين عالي الأوكتان و خالي من الرصاص) و أسلاك معدنية (من إطارات السيارات) يمكن صهرها و أخيراً مادة أسود الكربون التي يمكن إستعمالها كمادة مضافة في صناعة الطوب و الطلاء, و لكن هل تنتهي الفائدة هنا؟ كلا يمكننا توفير فاتورة الطاقة مرة أخرى!! كيف؟!
مادة أسود الكربون يمكن خلطها مع الماء بتقنية خاصة و ينتج عنها مادة أسمها  Coal-water slurry fuel و ينتج عنها وقود يمكن إستخدامه في الغلايات و محطات توليد الطاقة و المصانع.
عندما نصرف أموالنا في هكذا مشاريع نقوم بالتخلص من نفاياتنا الصلبة و نحمي البيئة و نقلل من فاتورة إستيراد الطاقة و نخلق فرص عمل (لو وفرت حكوماتنا 300 مليون دولار من دعم الوقود فهذا يكفي تقريباً لألف منشأة تكرير بلاستيك بطريقة الpyrolysis و على فكرة هذه الطريقة يمكنها تحويل النفايات العضوية بما فيها الزراعية و كذلك نفايات المستشفيات و نفايات الورق و الجرائد إلى زيت يمكن تكريره إلى ديزل و بنزين و لكن نسبة التحويل إلى وقود ستكون أقل منها في البلاستيك و المطاط الصناعي.  


منشأة تقطير حراري لاهوائي pyrolysis لتكرير البلاستيك و الإطارات 



 صورة تظهر الCoal-water slurry fuel من الدرجة الثالثة

 معدات من صناعة نمساوية لإنتاج الCoal-water slurry fuel

هل ممكن شرح مفصل لتلك الطريقه مع تكلفه انشاء المحطه

king tito كتب:

هل ممكن شرح مفصل لتلك الطريقه مع تكلفه انشاء المحطه

من عيوني أخي الكريم
هنا رابط من ويكيبديا العربي يتضمن تعريف الPyrolysis بالعربية تحلل حراري 
و هنا من ويكبيديا الأنكليزي أقتبس هذه الجملة 
Plastic waste disposal
See also: Thermal Depolymerisation
Anhydrous pyrolysis can also be used to produce liquid fuel similar to diesel from plastic waste, with a higher cetane value and lower sulphur content than traditional diesel.[20] Using pyrolysis to extract fuel from end-of-life plastic is a second-best option after recycling, is environmentally preferable to landfill, and can help reduce dependency on foreign fossil fuels and geo-extraction.
أدناه روابط لشركات روسية و صينية تصنع المفاعلات (و أظنها تصنع أجهزة التقطير أيضاً)
رابط لشركة صينية

رابط لشركة روسية


 و هذا رابط من موقع علي بابا الصيني للتجارة الإلكترونية فيه روابط لعروض من شركات تنتج هذا النوع من الأجهزة (ملحوظة: هناك مفاعل يحول البلاستيك و المطاط إلى زيت قابل للإحتراق و هناك جهاز اّخر يحول الزيت المذكور إلى ديزل و بنزين)
رابط للمفاعل
رابط ثاني للمفاعل
رابط لجهاز تحويل الزيت إلى ديزل و بنزين
أخي لاحظ الجدول في الرابط الأول و ستجد فيه إمكانية تحويل مواد خام كثيرة (إطارات, عجينة ورق, أغلفة كوابل, حقائب يدوية, أحذية) إلى زيت فمثلاً الإطارات (و بالتحديد إطارات الدراجات الهوائية تعطيك 35% زيت, و هذا الزيت بعد تكريره قد يعطيك نصف حجمه مثلاً من الديزل و البنزين أي 35% * 50%=17.5% من وزن الإطارات سيصبح بنزين و ديزل

Item	Raw material	Oil Output
Tires	Steel Wire Tire	40%-55%
	Nylon Tire	≈40%
	Bicycle tire	≈35%
Paper Pulp	Coarse Material	≈20%
	Water Washing Material	23% -30%
	PE Material	≈70%
Cable Skin	PE Cable Skin	≈85%
	PVC Cable Skin	≈25%
	Pure Rubber Cable Skin	≈35%
	Telephone Wire	≈50%
Life Garbage	Pure Plastic Bags	≈50%
	Coarse Material With Water	≈15%
Weaves & Handbags		≈60%
Shoes	Black Rubber	≈35%
	Sports Shoe's Sole	27%-33%
	Gum Outsole	≈35%
Plastic	Pure PP	≥65%
	Pure PE	≥70%
	PO,PS	≈30%
	ABS	≈40%
Others	Common Rubber Pipe	≈30%
	Carpets	≈35%
	Aluminum Foil	≈35%
	Car Glass Bead	≈50%
	PP Beverage Bottle	≈50%

من الرابط الثاني أقتبس هذا الجدول و هو يوضح أنواع المواد الخام و سعات الموديلات المختلفة بالطن من نفايات البلاستيك و إحتياجات الطاقة في الساعة, عدد العمال المطلوب لكل وردية فضلاً عن مساحة المصنع المطلوبة

raw material	tire/plastic/rubber	tire/plastic/rubber	tire/plastic/rubber
capacity	5 tons	8 tons	10 tons
oil extraction	2.25 tons	3.6 tons	4.5 tons
reactor structure	horizontal	horizontal	horizontal
reactor size	2.2m*6.6m	2.2m*6.6*	2.6m*6.6m
working pressure	atmospheric	atmospheric	atmospheric
cooling system	water	water	water
heating method	direct	direct	direct
power	12kw	12kw	15.5kw
package	2*40HQ	2*40HQ	1*40HQ+1*40FR
area need	300sqm	300sqm	300sqm
workers need	2-3 workers	2-3 workers	2-3 workers
life	5-8 years	5-8 years	5-8 years
warranty	lifetime	lifetime	lifetime
installation	free	free	free
environment	no pollution	no pollution	no pollution
accessory products	carbon black, steel wire, gas	carbon black, steel wire, gas	carbon black, steel wire, gas

بالنسبة للشركات المصنعة فهذا رابط إضافي  لشركة يابانية رابط

و هذا فيديو لها 



و هذا فيديو اّخر لها و أرجو ملاحظة أن هناك إمكانية إقامة مصنع فرز للنفايات قبل تحويل البلاستيك إلى زيت 


و هذا فيديو لشركة معالجة في سراييفو في البوسنة
 
و هذا فيديو إعلاني لشركة تركية تنتج هذه التجهيزات

أما هذا الرابط أدناه فهو لشركة روسية تنتج أجهزة تقطير ذات تغذية مستمرة بالبلاستيك (مما يعني تخفيض تكاليف التشغيل لإنك لن تضطر لإيقاف المفاعل لتفريغه ثم تعبئته مرة أخرى بالمواد البلاستيكية)

بخصوص تحويل مادة أسود الكربون و هي من مخلفات عملية التقطير إلى Carbon Water Slurry فإليك هذا الفيديو من الشركة النمساوية التي تصنع هكذا تجهيزات مع ملاحظة أن الفحم المستخدم في الفيديو هو على الأغلب فحم حجري و لكن مادة أسود الكربون Carbon Black الناتجة عن تقطير البلاستيك تنفع لهذا الغرض بل أن الناتج منها يعتبر عالي الجودة و صالح للتخزين لأشهر.

و هذا موقع الشركة النمساوية رابط الشركة النمساوية

و أقتبس منه الجملة الاّتية من صفحة الأسئلة الشائعة و هذا رابطها رابط الأسئلة الشائعة

fulcrum77 وجودك أضافه ثمينه للمنتدى بأفكارك المبتكره والشيقه

بس للأسف لن يستمع احد لك حتى نقضي على أخر قطرة بترول عربياً

سكنان كتب:

fulcrum77 وجودك أضافه ثمينه للمنتدى بأفكارك المبتكره والشيقه

بس للأسف لن يستمع احد لك حتى نقضي على أخر قطرة بترول عربياً

أشكرك من كل قلبي على كلماتك اللطيفة و لكن فكرة المفاعل و جهاز التقطير ليست لي و في الحقيقة كان لزميل سكن أنكليزي سكنت معه في 2007-2008 فضل تعريفي بهذه التقنية (أذكر أنه كان يأخذ زيت القلي من صاحب مطعم يعرفه و يضعه في كم بنطال جينز قديم معقود من الأسفل بحيث يتسرب الزيت خالياً من الشوائب الضخمة في سطل كبير ثم يضع هذا الزيت في مصفاتين ذات جودة عالية أشتراهما عبر البريد من أميركا ثم بعد ذلك يخلط الزيت المصفى مع وقود سيارته و بهذه الطريقة كان يوفر مصاريف الوقود), هذا الزميل هو مهندس ميكانيك يعمل مع شركة أغوستا ويستلاند للحوامات.تحياتي.

اين العرب من تلك الافكار الرخيصه
في مصر لو تم تنفيذ تلك الافكار اعتقد انه ممكن ان تحدث فارق في ميزان الاستيراد للوقود و تلك السلع
اتمني من صديقي ان تقوم بعمل موضوع بالكامل عن اعاده التدوير عموما

Devil Dog كتب:

تم رفع ب 100 مليم  على البنزين و 90 مليم على وقود الديزل    و مشكل أيضا أن تسعيرة في تونس لا تنخفض مع إنخفاض سعر البرميل  و معدل دخل فردي هو 3690 دولار ، أعتبره مرتفع و معضم شعب تحت ذالك معدل 

هذه هي أسعار جديدة حسب نوع 
1- البنزين الخالي من الرصاص: 1.750 دينار / لتر
2- الديزلPPM 50               
: 1.510  دينار / لتر
3- الديزل: 1230 مليم / لتر

هذا حسب ترجمة أسماء الوقود من فرنسية لست خبير فيها 

1- Essence super sans plomb : 1,750 dinar/litre 
2- Gasoil 50 PPM : 1,510 dinar/litre 
3- Gasoil : 1,230 millimes/litre


أول بدولار 0.72 و بالدينار العراقي 839 
ثاني بدولار 0.62 و بالدينار العراقي 724 
ثالث بدولار 0.51 و بالدينار العراقي 590

اسعار ملتهبة مقارنة بما هي عليه عندنا في الجزائر رغم أنها تضاعفت مابين 2015 و 2017 
السؤال لماذا لا تقوم الحكومة التونسية بطلب انشاء معامل تكرير البترول و الغاز بالشراكة مع الجزائر و تكون في المناطق الحدودية بين البلدين ؟ 
حيث ستستفيد تونس من المواد المكررة و تشغيل يد عاملة من الجانبين مما يسهم بتنمية المناطق الحدودية
بالنسبة للأسعار في الجزائر:
بنزين عادي 0.25 دولار
بنزين ممتاز 0.3 دولار
بنزين ممتاز بدون رصاص 0.38 دولار
مازوت 0.18 دولار 
غاز مسال 0.09دولار وله تشجيع خاص لأنه غير ملوث للبيئه من خلال إعفاء على ضريبة السيارات بالنسبة لمستعمليه