في السبعينيات كان لدي ايران اقوى سلاح مروحيات في الشرق الاوسط و العالم الثالث و كان عددها حوالي 600 طائرة
امريكية  نسبة كبيرة منها كان من تجميع شركة اغوستا الايطالية و عدد منها تم تجميعها في ايران وكان الاتفاق ان يتم تصنيع البقية في ايران 
الى ان توقف كل شئ بقيام الثورة

حاليا عدد المرحيات التابعة للقوات المسلحة بمختلف صنوفها  حوالي 300 مروحية غالبيتها امريكية من زمن الشاه 
و استطاعت المحافظة على  تشغليها بأستخدام مروحيات في المخازن خارج الخدمة  و تصنيع  قطع غيار لها بالتعاون مع مصانع اوربية عن طريق غير مباشر

المروحيات  مهمة جدا في ايران نظرا لطبيعة البلد الكبيرة و التضاريس الجبلية و لعبت دور في اخلاء الجرحى في احداث زلزال كرمنشاه العام الفائت
في الناحية القتالية  بالتأكيد ليست مؤثرة ولكن اهميتها بالنقل

aboferas كتب:

اخي العزيز 
لو كنت تتابع تصنيع العسكري في ايران من ضمنهم المروحيات ما كنت تعتبرها كذبة
عندهم اكبر مصنع المروحيات في شرق الاوسط 
اسس سنة 1979 ميلادي

اخي  اي مصنع في عام 1979 ؟؟! هذا كان عام الثورة و التوترات الداخلية  و كل شئ توقف  
  الشاه كان لديه طموح بالتصنيع العسكري   لكن قامت الثورة و توقف كل شئ خصوصا انها اسلحة امريكية

ahmed606066 كتب:

اخي

aboferas@
هل تصدق التصريح الايراني؟

لا مش كل مرة طبعا بس بعض الاشخاص كل خبر يطلع من ايران يكذبوها من غير تدقيق 
كما بعض الاخر يصدق كل خبر من غير تدقيق 
بخصوص خبر الموضوع ان اظن المقصود  هي الكمية مش الكيفية و لان ايران تصنع مروحياتها يمكن من ناحية الكمية لديها كميات كبيرة من المروحيات
 و هذا ممكن يكون سبب التصريح 
الله اعلم

napolion كتب:

أكبر مصنع للمروحيات في الشرق الأوسط !!! لا لا أخي هذه أكبر نكتة بالفعل . لا تستحق أي تعليق.!

اخي  العزيز تقدر تبحث بالنت و تلاقي مصادر عن كلامي 

تأسست منظمة صناعات الطيران الإيرانية أو منظمة صناعات الطيران للقوات المسلحة (بالفارسية: سازمان صنایع هوایی ایران) باختصار (IAIO) في عام 1966 لغرض التخطيط والسيطرة وإدارة صناعة الطيران العسكري في إيران.
ويتولى المعهد حاليا توجيه خمس منظمات للطيران: صناعة الطائرات الإيرانية (SAHA) أو (IACI)، شركة تصنيع الطائرات الإيرانية (HESA)، الشركة الإيرانية لدعم وتجديد الطائرات الهليكوبتر (PANHA) أو (IHSRC)، صناعة الطيران قدس (GHODS)، صناعة شهيد بصير. ولهذه المنظمات الخمس أدوار مختلفة ومتكاملة في صناعة الدفاع الإيرانية والطيران المدني الإيراني، وتقدمت، باستثناء قدس، من مرافق الإصلاح والصيانة إلى مؤسسات دفاع أكبر مع عدة آلاف من الموظفين.
[rtl]

[size=15]تأسست الشركة الإيرانية لدعم وتجديد الطائرات الهليكوبتر (IHSRC)، أو بمختصرها الفارسية (PANHA)، في عام1969، وصناعة الطائرات الإيرانية (IACI) في عام 1970، وشركة إيران لصناعة تصنيع الطائرات (IAMI) أو بمختصرها الفارسية (HESA) ، في عام 1974. وشكلت في أوائل الثمانينات شركتان هامتان آخرتان هما منظمة صناعة الطيران الإيرانية التابعة للقوات المسلحة الإيرانية، (المعروف أيضا باسم منظمة الصناعات الجوية الإيرانية للقوات المسلحة (IAFAIO)) ومركز أبحاث الصناعة قدس.
[
بنها (شركة)[عدل]

[size=1
 
[/url]

[/center]






[tr style=][th]تاريخ التأسيس[/th]
[td]1979  [/td]
[/tr]


[tr style=][th]النوع[/th]
[td]شركة تصنيع المروحيات[/td]
[/tr]


[tr style=][th]المقر الرئيسي[/th]
[td] إيران[/td]
[/tr]


[tr style=][td class="navigation-only" style="border-top: 2px dotted rgb(167, 212, 231); font-size: 11.552px; background: inherit;" colspan="2"][size=12]
[rtl]تعديل[/rtl]
 [/td]
[/tr]

[/table]

[rtl]
بنها هي شركة صناعة مروحيات إيرانية.
[/rtl]

• 1التاريخ
  
• 2واجبات
  
• 3انظر أيضًا
  
• 4مصادر
  
  
  

[rtl]

التاريخ[عدل]

بعد شراء إيران بعض المروحيات الإيطالية من أغستا. أصبح من المهم إقامة مصنع لدعم وصيانة تلك المروحيات. هذا المصنع سمى "صناعٍية إيران المشتركة للمروحيات". وبعدها اشترت إيران عددًا كبيرًا من المروحيات من بيل، فكان من الضرورى توسيع الصنع لاستيعاب المروحيات الجديدة. هذه التوسعة أطلقت 3 أقسام رئيسية في المصنع:[/rtl]

[list="margin-top: 0.3em; margin-right: 3.2em; margin-left: 0px; padding-right: 0px; padding-left: 0px; list-style-image: none; line-height: 1.6em;"]
[*]مركز الإصلاح والصيانة.
[*]مركز إصلاح الشرب الرئيسى.
[*]مركز الدعم واللوجيستيات.
[/list]

[rtl]
بعد الثورة الإيرانية عام 1979، بدأ حصار الولايات المتحدة الاقتصادى لإيران ومع بدء الحرب العراقية الإيرانية، بدأت شركة بنها عملها بهدف دعم وصيانة المروحيات في الحرب. بعد بضع من السنين، أصبحت شركة بنها مستقلة بذاتها ولها المقدرة لإصلاح كافة المروحيات العسكرية. بعد هذا النجاح، توسعت بنها في إصلاح وصيانة مروحيات منظمات أخرى مثل الاتصالات، والبترول، والصليب الأحمر الإيرانى، ومحطات الطاقة.
في 1994، أكمل المختصون في بنها البنية الأساسية لأول مروحياتهم أسموها "شابافيز". بعد هذا حصولوا على أول تصريح رسمى لصناعة المروحيات التجارية.
الآن، بنها تصلح وتقوم بعمل الصيانة لعشر أنواع مختلفة من المروحيات العسركة والغير عسكرية لـ 16 طراز مختلف. بنها قامت بدور فعال في تطوير سرب كبير [/rtl]


[ltr]بنها (شركة)[size=13][عدل]

التاريخ[عدل]

بعد شراء إيران بعض المروحيات الإيطالية من أغستا. أصبح من المهم إقامة مصنع لدعم وصيانة تلك المروحيات. هذا المصنع سمى "صناعٍية إيران المشتركة للمروحيات". وبعدها اشترت إيران عددًا كبيرًا من المروحيات من بيل، فكان من الضرورى توسيع الصنع لاستيعاب المروحيات الجديدة. هذه التوسعة أطلقت 3 أقسام رئيسية في المصنع:[/ltr][/size]

[list="margin-top: 0.3em; margin-right: 3.2em; margin-left: 0px; padding-right: 0px; padding-left: 0px; list-style-image: none; line-height: 1.6em; font-family: Arial; font-size: 15.2px;"]
[*]مركز الإصلاح والصيانة.

[*]مركز إصلاح الشرب الرئيسى.

[*]مركز الدعم واللوجيستيات.

[/list]

[ltr]
بعد الثورة الإيرانية عام 1979، بدأ حصار الولايات المتحدة الاقتصادى لإيران ومع بدء الحرب العراقية الإيرانية، بدأت شركة بنها عملها بهدف دعم وصيانة المروحيات في الحرب. بعد بضع من السنين، أصبحت شركة بنها مستقلة بذاتها ولها المقدرة لإصلاح كافة المروحيات العسكرية. بعد هذا النجاح، توسعت بنها في إصلاح وصيانة مروحيات منظمات أخرى مثل الاتصالات، والبترول، والصليب الأحمر الإيرانى، ومحطات الطاقة.
في 1994، أكمل المختصون في بنها البنية الأساسية لأول مروحياتهم أسموها "شابافيز". بعد هذا حصولوا على أول تصريح رسمى لصناعة المروحيات التجارية.
الآن، بنها تصلح وتقوم بعمل الصيانة لعشر أنواع مختلفة من المروحيات العسركة والغير عسكرية لـ 16 طراز مختلف. بنها قامت بدور فعال في تطوير سرب كبير من المروحيات الإيرانية.
[rtl][1][/rtl]

واجبات[عدل]

[/ltr]

• إصلاح وصيانة تسعة أنواع من طائرات الهليكوبتر في ستة عشر طراز مختلف (بيل 205 و 206 و 212 و 214 و CH و RH و SH و 412 وميل 17).
  
  
• بنية الجسم وتحسين المروحيات.
  
  
• تصميم وتكوين مجموعة متنوعة من زجاج ونوافذ المروحيات.
  
  
• تصميم وتصنيع تركيبات مختلف
  
  

و هذا نماذج من صناعات المروحيات الايرانية 
طبعا هذا الموضوع من خبر قديم يعني قبل كم سنة 
و بعض المروحيات تنتج بكميات الكبيره 

aboferas كتب:

لا مش كل مرة طبعا بس بعض الاشخاص كل خبر يطلع من ايران يكذبوها من غير تدقيق 
كما بعض الاخر يصدق كل خبر من غير تدقيق 
بخصوص خبر الموضوع ان اظن المقصود  هي الكمية مش الكيفية و لان ايران تصنع مروحياتها يمكن من ناحية الكمية لديها كميات كبيرة من المروحيات
 و هذا ممكن يكون سبب التصريح 
الله اعلم

اخي      فرق بين مصنع لانتاج الحوامات  
 و بين مصنع لصيانة و انتاج قطع غيار الحوامات    ما يجري ان ايران تقوم بصيانة  الطائرات عبر شركة متخصصة كما كتبت انت 

و اتوقع ان المسئول الايراني يشير الى العدد و ليس الى الكيفية 

اما الطائرات التي اشرت اليها  مثل شاهد 
   فلم تدخل الخدمة بشكل رسمي  و هي اقرب الى  النماذج و التدريب