أوروبا قررت أن تصل مباشرة للجيل السادس
و ستكون أول طائرة على ما أعتقد بين 2030-2040
تماما وقت دخول طائرات جيل سادس امريكية .
سبب عدم الدخول في الجيل الخامس هو انهيار ميزانيات الدفاع الأوروبية بعد سقوط جدار برلين
بالنسبة لفرنسا هذا أثر حتى على مدة تطوير الرافال
الآن فرنسا و أوربا (بريطانيا-ألمانيا و السويد ) قادرة على تطوير الجيل الخامس لكن هو أمر غير مجد لان الجيل السادس بعد 15 سنة اي قد يبدأ مشروع بناء جيل سادس مع بداية العقد الثاني لتقف ثماره في العقد الثالث.
الأولويات لم تكن كاولويات أمريكا و لا ميزانية الدفاع .
كما أن أوروبا تريد التركيز على مقاتلة متعددة المهام كل الجيل.
فرنسا أرادت في الثمانينيات طائرة متعددة المهام إضافة إلى كونها بحرية و حصة الأسد في الكونسورتيوم في حين البقية أرادوا مقاتلة دفاع جوي لاستبدال التونادو الاعتراضية و ايضا بريطانيا كانت اعتمد على تكنولوجيا متخلفة من ناحية إطلاق الطائرات البحرية و اعتمدت على هاريير التي بعدها اضطرت للدخول في الف 35 بي للإقلاع السريع و الهبوط العمودي من أمريكا اما فرنسا فحاملتها كالأمريكية نووية و إقلاع منجليقي كالف ٣٥ سي و الف ١٨ .

بالنسبة للرافال فستصبح من الجيل 4.75 في 2030 اي شبحية من الإمام كالسالنت ايجل مع برامج و إلكترونيات خارقة اي خطيرة و ربما أقوى من الف ٣٥ من ناحية القتال الجوي خصوصا
القتال القريب .
و هناك اقاويل عن كون الف ٣٥ غير شبحية من جميع النواحي و قابلة للكشف عن طريق رادار ارضي قوي و متطور لكن شبحية كليا من الإمام.
كل هذا عكس الف ٢٢ التي هي شبحية من جميع النواحي بمعنى الكلمة و غير قابلة الاستكشاف من قبل العدو الا بعد فوات الأوان لكنها كارثة مالية و من ناحية الصيانة كارثة كبرى لا تقدر على مثلها حاليا سوى صانعتها.

شركة داسو من أعرق و أقوى الشركات العالمية في صناعة المقاتلات و تكنلوجيا طائراتها كاتت دوما رائدة و لعل التاريخ يذكر جيدا الميراج 3 و 5 وماذا صنعت وهي في الجيش الصهيوني خصوصا سنة 1967 و حرب الأيام الستة . ..