الفكرة وراء نظام TERCOM هي نسبيا بسيطة المفهوم ولكنها معقدة التفاصيل فصاروخ كروز الذي يمر فوق قطعة من الأرض يقوم باستمرار بقياس ارتفاع الأرض elevation terrain تحت خط طيرانه باستعمال رادار لقياس الارتفاع Radar altimeter ويقارن هذه القياسات مع خريطة رقمية لارتفاع الأرض التي من المفترض أن يمر فوقها مخزنة في ذاكرة الكمبيوتر عن طريق برنامج Software خاص لإيجاد أفضل تكافؤ وتحديد الموقع بدقة جيدة بناءا على ذلك وتصحيح أخطاء نظام التوجيه الأساسي .

نظام TERCOM كان تقدم ضخم على نظام التوجيه بالنجوم فهو ملائم للطيران المنخفض وتفادي دفاعات العدو ورخيص الثمن نسبيا وعالي الدقة لحمل رؤوس حربية نووية ب220 كيلوطن أو رؤوس تقليدية ب500 كلغ ضد أنواع من الأهداف.ولكنه مع ذلك لم يكن خاليا من المشاكل فالصاروخ يجب أن يطير فوق أراضي تتمتع بتضاريس كافية ليستطيع عمل قياسات كافية لعمل مقارنة مع الخريطة المخزنة وهذا الأمر يؤدي إلى تحدي أخر لرسم خرائط ارتفاع لجغرافيا العدو والحفاظ عليها محدثة باستمرار .أمر آخر هو أن نظام TERCOM غير فعال على سطح الماء وكذلك على الكثبان الرملية المتغيرة باستمرار والتاندرا السيبيرية حيث تساقط الثلوج وغيرها وذلك بسبب تغير الانعكاسية لموجات الرادار باستمرار وتأثيرها على القياسات .

القدرات المحدودة لذاكرة الحاسوب تجعل من الصعب تخزين بيانات كافية للخرائط وهذا النظام لا يتيح للصاروخ إصابة أهداف نقطية كمباني محددة ولكنه جيد كفاية للصواريخ النووية مثل RGM-109A Tomahawk و AGM-86 ALCM وهذا الأمر أدى إلى إضافة نظام آخر لتحسين الدقة هو DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlator) وهذا النظام استعمل أيضا في الثمانينات في صواريخ Pershing II الباليستية الأمريكية وقنابل KAB-500/1500Kr الروسية و DAMASK/JDAM الأمريكية وكذلك الصاروخ الباليستي الصيني الجديد DF21 المصمم لإغراق حاملات الطائرات. 
نظام DSMAC يستخدم كاميرا لتصوير الأرض تحت الصاروخ ومن ثم يقارن الصورة رقميا مع الصور المخزنة والمصورة بواسطة الاقمار الصناعية أو وسائل الاستطلاع الجوي وبقياس زوايا الدوران والإزاحة اللازمة لمطابقة صورتان معا فالصاروخ سيتمكن من حساب خطأ تموقع الصاروخ بدقة ويستعمله لتصحيح أخطاء نظام القصور الذاتي ونظام TERCOM .

نظام DSMAC يتطلب برمجة الصاروخ ليطير فوق مناطق لها معالم يمكن مقارنتها بالصور المخزنة وهذا ما يمكن أن يستغله العدو ففي عملية عاصفة الصحراء سنة 1991 تم اتخاذ تقاطعات طرق في بغداد كمعالم يمر فوقها الصاروخ وهذا الأمر مكن الدفاعات العراقية من وضع مدافع مضادة للطائرات على هذه التقاطعات وإسقاط عدد من صواريخ طوماهوك.
نظام DSMAC مثل نظام TERCOM حساس للتغيرات الفصلية في شكل سطح الأرض وهو يحمل مصابيح كشافة flashlamps لإضاءة الارض عند التصوير في الليل . 

اس 500 كتب:

اشكر سعة صدرك على تكبد عناء كتابة هذا الرد و على المعلومات ايضا 

عفوا اخی
تحیاتی

sultan_ar كتب:

بعد نهاية الحرب الاولى كان من المستحيل اعادة الطائرات حتى ولو اراد الايرانيون ذلك مثلما قلت انت بسبب العقوبات من جهة و من جهة أخرى لا اعتقد ان صدام حسين كان يرغب في ذلك بسبب الظروف المعقدة و الحصارو قد يكون هو كذلك ابرم صفقة خفية مع الايرانيين اما حديثه عن الخطأ فربما كان يقصد به هو عدم امكانية ارجاعها بعد الحرب و هو مالم يضعه في الحسبان ... صدام حسين لم يكن غبيا و ارساله للطائرات الى ايران لم يكن عشوائيا لانه كان متيقن من استرجاعها خاصة و ان الايرانيون لم يكونوا ليفوتوا فرصة التقارب مع صدام الذي ساءت علاقاته مع دول الخليج اما اعلان ايران في 92 فأعتقد انه كان لسد الباب امام اي طرف ثالث سيحاول المطالبة بها باسم الهيئات الدولية..
مساهمتي السابقة كانت تخص مرحلة مابعد صدام حيث كان بامكان القيادة العراقية استرجاعها بسهولة من ايران. 

اليوم و بعد مرور كل هذه السنين يبدو ما حصل منطقياً حيث بالأضافة للأسباب التي ذكرتها أرى أن أيداع الطائرات لدى أيران حتى لو كانت لن تعود بشكل مؤكد الى العراق هو أمر في مصلحة العراق و أيران معاً . العراق وجد نفسه في حصار دولي مطبق و في مواجهة جيوش ثلاثين دولة على رأسها أميركا و دون أمكانية تسليح جيشه أو تزويده حتى بقطع الغيار و كل ذلك بعد أستنزاف مزدوج لأيران و العراق أستمر ثماني سنوات و لصالح بعض دول الأقليم و الغرب . و من المؤكد أنه بعد ضرب العراق و تحطيمه سيتم ضرب و محاصرة أيران ضمن سياسة الأحتواء المزدوج التي أعلن عنها الأمريكيين و كان أفضل شيء للرد على هذا الأقليم و الغرب هو تزويد أيران بطائرات بعضها هو درة تاج سلاح الجو العراقي و ذلك لأعطاء أيران نفس جديد في سلاحها الجوي ريثما تتحسن أوضاع أيران العسكرية فتسقط فكرة ضربها و لو الى حين و يكون شيء من التغير حصل على المشهدين العسكري و السياسي. أيران وظفت طائرات ميغ 29 بسهولة كونها تشغل هذا الطراز و كذلك مع سوخوي 25 و سوخوي 24 أما عن الطائرة عدنان فهي أعطت الأيرانيين فرصة التعرف على تجربة أقليمية في الأنذار المبكر و لا داعي للقول أن طائرات مثل الميراج أف 1 رغم صعوبة صيانتها ألا أنها كانت طائرة ذات أمكانيات مهمة (العراقيين أرسلوا مع المقاتلات طائرات شحن تحمل قطع غيار بكميات تصل الى سقف كابينة الشحن فيها, و هذا أن دل على شيء فهو علم العراقيين ببقاء الطائرات هناك لسنوات طويلة جداً), بعد الحرب لم يستطع العراقيين تقديم الصيانة للكثير من طائراتهم التي بقيت رغم أرسال طائرات الى أيران و رغم أنهم (تخلصوا) من أغلب طائراتهم المتطورة و كان حال سلاح الجو العراقي في سنة 2003 صعباً جداً لكن الطائرات العراقية سمحت لأيران بتخفيف العبء على سلاحها الجوي و سمحت لها بتنويع طرز مقاتلاتها و زيادة حجم سلاحها الجوي المستهلك ريثما بدأت أنتاج الصواريخ و أستعاد برنامجها النووي زخمه و كانت خطيئة غزو العراق و أفغانستان أكبر فخ لأميركا جعلها في حاجة لأيران و حمى برنامجها النووي حتى أصبحت دولة عتبة نووية و البقية معروفة لنا.