قال نائب رئيس أركان القوات الجوية الجنرال ستيفن ويلسون في مناسبة عقدت يوم 24 يوليو الجاري في العاصمه واشنطن ، إن قاذفة الشبح B-21 الجديدة التابعة لسلاح الجو الأمريكي يمكن أن تطير في وقت مبكر من ديسمبر 2021.
وقال ويلسون للحضور بإنه في الأسابيع الأخيرة زار منشآت شركة Northrop Grumman في ملبورن ، فلوريدا ، حيث كان "ينظر إلى B-21". وقال نورسون إن شركة "نورثروب" تتحرك بسرعة كبيرة ". مضيفًا أنه لديه تطبيق على هاتفه النقال يقوم بحساب "العد التنازلي للايام وباقي 863 يوما لأول رحلة."
"هذا من شأنه أن يضع أول رحلة من طراز B-21 في ديسمبر 2021" كما كتب رئيس تحرير مجلة القوات الجوية السيد جون تيرباك. "لقد قال سلاح الجو منذ البداية أن أول طائرة من طراز B-21 ستكون" أصلًا صالحًه للاستخدام "ولكنه قال أيضًا إنها لا يتوقع قدرة تشغيل أولية مع طراز B-21 قبل" منتصف 2020 "."
وأكد ويلسون أن سلاح الجو يحتاج إلى "100 طائرة على الأقل" من طراز B-21.
قال سلاح الجو مرارًا وتكرارًا ، إنه في سنوات 2030 ستتقاعد 62 قاذفه قنابل طراز B-1 ( يعود تاريخ صنعها الى سنوات 1980 ) ، وبعد بضع سنوات ، سيتقاعد أيضًا جميع قاذفات القنابل ال 20 من طراز B-2 التي تعود صناعتها الى سنوات التسعينات من القرن العشرين.
وفي الوقت نفسه ، سيقوم سلاح الجو بترقية 76 طائرة من طراز B-52 التي حلقت لأول مرة في أوائل الستينيات واشترت 100 قاذفة صواريخ B-21 جديدة على الأقل. وستكون النتيجة في سنوات 2040 قوة تضم حوالي 175 قاذفة قنابل من طراز B-21 جديده و B-52 ( ستكمل 80 عام من الخدمه ).
وقالت هيذر ويلسون ، وزيرة سلاح الجو السابقة ، في فبراير 2019: "لم تتغير هذه الخطة. نحن بحاجة إلى ما لا يقل عن 175 قاذفة قنابل ، وهذا ما أعلناه في العام الماضي ، وسيكونون مزيجًا من B-21s و B-52s. "
لكن إعلان هيذر ويلسون يثير مسألة بمليارات الدولارات. كيف تخطط القوات الجوية لتجهيز الأسراب الخمسة الجديدة التي قالت إنها بحاجة إليها كجزء من خطتها في شهر سبتمبر 2018 لتنموقدراتها من 312 سرب إلى 386 سرب ؟
منذ أن أعلنت القوات الجوية عن هذه الخطة ، قامت بإلغاء سرب واحد مجهز بمقاتلات طراز F-22 وإعادة توزيع طائرات هذا السرب الملغي ، مما يعني أنه في أوائل عام 2019 ، كان لدى سلاح الجو الامريكي 311 سربًا فقط. وبالتالي سيحتاج إلى إضافة 75 سرب جديد لتحقيق هدف التوسعه.
قد يتطلب تشكيل هذه الاسراب الجديده مئات الطائرات الجديدة التي تكلف مئات المليارات من الدولارات.
في أوائل عام 2019 ، احتفظ سلاح الجو بتسعة أسراب من ( قاذفات القنابل الخطوط الأمامية front-line bomber squadrons ) في ميسوري وتكساس وداكوتا الشمالية والجنوبية. يحتوي سرب القاذفات الواحد عادة على ثماني طائرات.
قد تؤدي إضافة خمسة أسراب جديدة إلى إجبار القوات الجوية على الحصول على حوالي 75 قاذفة قنابل إضافية بالإضافة إلى 100 طائرة تعهدت بشرائها عندما منحت Northrop Grumman عقد تطوير B-21 في عام 2015.
ويتوقع فرع الطيران أن تكلف طائرة B-21 واحدة جديدة نحو 600 مليون دولار اي سيتكلف دافعي الضرائب الأمريكيين 45 مليار دولار لتزويد اسراب قاذفات القنابل الإضافية بطائرات جديدة.
في الوقت الحالي ، يحتفظ سلاح الجو بموقفين في ان واحد : الاول أن التوسع في قوة سلاح قاذات القنابل ضروري. والثاني ، أنه سيحتفظ بقوه تضم 175 قاذفة ، وهو ما يكفي فقط لهيكله القوة الجويه الحالي. ليس من الواضح كيف سيعمل سلاح الجو على التوفيق بين الموقفين.
وقال ستيفن ويلسون "الإجماع العام هو أنه ليس لدينا ما يكفي من القدرة على القصف بعيد المدى long-range strike capacity".
فلماذا لا تبقي B-1s و B-2s تطير لفترة أطول؟ في وقت قريب من عام 2016 ، قدرت القوات الجوية أن طائرات B-2 يمكن أن تستمر في العمل الى سنوات 2060 .
اما طائرات B-1 فهي غير موثوق بها من الناحية الميكانيكية وتعاني من تآكل شديد أثناء الحملات الجوية فوق العراق وأفغانستان. ويفترض سلاح الجو في عام 2016 أن B-1 ستتقاعد في سنوات 2040
ينفق سلاح الجو مليارات الدولارات لتطوير طائرات B-52 بمحركات وإلكترونيات وأسلحة جديدة. ترقيات مماثلة ، من الناحية النظرية ، يمكن أن تطيل العمر الافتراضي لخمسة أسراب من B-1 و B-2 بتكلفة أقل من شراء 75 قاذفة B-21 جديدة.
أيد معهد ميتشل لدراسات الفضاء ومقره فرجينيا ترقيات سلاح قاذات القنابل . وكتب خبير المعهد ديفيد ديبتولا ودوغلاس بيركي "الخبر السار هو أن هناك طريقًا لسلاح الجو لتنمية قواته من قاذات القنابل ". "هذا سيتطلب الاحتفاظ وتحديث قاذفات B-1B و B-2 و B-52 ، مع شراءقاذفات B-21 جديده ."
مصدر
موضوع: قاذفة B-21 وخطط تطوير سلاح قاذفات القنابل الامريكي 
الخميس 25 يوليو - 8:47
