الأقســـام العسكريـــة

An-32 هي طائرة نقل خفيفة تكتيكية مزدوجه المحرك صممها وصنعها مكتب أنتونوف للتصميم في أوكرانيا ,اول طيران لها كان في 9 يوليو 1976 واول اعلان رسمي عنها كان في معرض باريس للطيران في مايو 1977 .

اسمها الرمزي لدى حلف الناتو هو Cline.

تستمد طائرة An-32 تصميمها من طائرة النقل An-26 وقد تم تطويرها لتكون قادره على التغلب على الاحوال الجويه التي لم تكن An-26 قادره على تحملها . هناك حاليا 240 طائرة An-32 تعمل حاليًا في جميع أنحاء العالم ( صنع من هذه الطائره بالمجمل حوالي 373 نسخه ) .

لدى طائرة An-32 عشرة نسخ مختلفه وهي :

-An-32A : النسخه الاساسيه الاوليه

- An-32B : نسخه مطوره

- An-32B-100 : نموذجً متطورً مع أقصى وزن للإقلاع والحمولة الصافية الذي زاد بمقدار 1500 كجم و 800 كجم على التوالي. وهي مزودة بمحركات AI-20A ونظام التحكم في الوضع الزائد.

- An-32B-110 : نسخة مطورة تضم إلكترونيات طيران روسية متقدمة

- An-32B-120 : نسخه معدة للتصدير مجهز بمجموعة إلكترونيات طيران غير روسية

- An-32B-300 : موديل محسّن مدعوم من المحركات التوربينية Allison AE2100D ، حيث يولد كل منهما 3،431 كيلو واط من الطاقة المنتجه

- An-32LL

-An-32MP : نسخه دوريه بحريه

- An-32P Firekiller : عبارة عن طائرة لمكافحة الحرائق الجوية مزودة بأربعة خزانات خارجية لإطلاق 8 طن من السائل. كما أنها قادرة على حمل وانزال رجاء الاطفاء و المعدات الخاصة.

- An-32B-200 : وهي نسخه مدنيه طائرة نقل ركاب أو بضائع مشتقه من An-32B-100. إنه مجهز بقمرة قيادة زجاجية ثنائية الطاقم ، إلكترونيات طيران متقدمة ، وخزانات وقود قابلة للفصل بسرعة مع سعة تصل إلى 3000 لتر.

- تم اجراء تحوير في نسخه An-32 لدى سلاح الجو العراقي لتكون قادره على حمل قنابل غير موجهه

تم طلب طائرة An-32 من قبل العديد من القوات الجوية والشركات ، بما في ذلك القوات الجوية الأفغانية (سبعة) ، الجيش الكولومبي (اثنان) ، سلاح الجو الكرواتي (اثنان) ، سلاح الجو الهندي (125 طائره ) ، سلاح الجو العراقي (عشرة) وشركات اخرى حول العالم
احال سلاح الجو الأفغاني أسطوله من طائرات An-32 الى التقاعد في عام 2011.

تم تصميم الطائرة An-32 لتناسب كل من العمليات العسكرية والمدنية ، ويمكن أن تقلع وتهبط في المطارات ذات المدارج غير المعبده وممرات الاقلاع غير المجهزه . تم تصميم الطائرة للمناورة ليلا ونهارا في المناطق الاستوائية والجبلية ، حتى في الظروف المناخية الحارة (تصل إلى 55 درجة مئوية).

تتميز الطائرة بتصميم أجنحة عالٍ يتألف من حوامل المحرك على الجناح. جسمها أنبوبي مع استدارة في قسم الأنف وقمرة قياده مرتفعه.
يمكن للطائرة أن تنقل 7.5 طن من البضائع ، و 50 راكبا ، و 42 من المظليين ، أو 24 مريضا وثلاثة من الطاقم الطبي على المسارات الجوية المحلية والدولية.

في يوليو 1976 ، قام النموذج الأولي من An-32 برحلته الأولى. تم استبدال محركها بمحركات AI-20DM وتم الانتهاء من تطوير الطائرات An-32 الثلاث قبل الانتاج التسلسلي الكمي في أكتوبر 1982 في Aviant Plant في كييف.
بدأت اختبارات القبول من قبل الدولة في عام 1983. وأكملت أول طائرة من الانتاج التسلسلي رحلتها الأولى في يونيو 1983 .

اشترت القوات الجوية السوفيتية 25 طائرة من طراز An-32 في عام 1987. وتم تسليم أربع طائرات من طراز An-32 إلى ليبيا في عام 2005 ، في حين تلقت القوات الجوية الأفغانية أيضًا أربعة طائرات في عام 2008.

اعتبارا من يوليو 2019 ، تم تعليق إنتاج An-32. تختبر أنتونوف حاليًا نموذج طائرة An-132D ، وهي نموذج أولي للطائرة An-132. سوف تكون An-132D خليفة An-32. وقد تم تصميمها للرحلات الجوية في المناطق الحارة والتضاريس الجبلية.

تتميز An-32 بأجهزة متقدمة للتعامل مع البضائع وباب شحن مزود بمنحدر لتسهيل تحميل أو تفريغ البضائع. تم دمجها أيضًا مع جهاز معالجة البضائع العلوي لتحميل وتفريغ 3000 كجم من الحمولة.

يتم وضع الشحنات المعبأة على منصة نقالة بواسطة بكرة قابلة للفك.
الأقفال نصف الآلية المثبتة في المعدات الدوارة تفصل المنصات وتقلل من وقت انتظار الطائرة. تحمل المقصورة المضغوطة للطائرة شحنات ثقيلة وعربات مدولبه وسيارات.

يمكن أن تستوعب قمرة القيادة الزجاجية المكيفة طيارين وملاح. لديها مساحة لاستيعاب مقعد إضافي ومحطة عمل لمهندس طيران عند الحاجة.
قمرة القيادة An-32 مجهزة بشاشة Garmin GMX-200 متعددة الوظائف ، ونظام أدوات الطيران الإلكترونية Chelton 4 Tube ، ونظام اتصالات Collins VHF-22C أو CTL-22C ، ونظام ملاحة Collins VIR-32 أو CTL-32 -2100 و مستشعر الرادار ART-2100 ونظام Bendix أو King KHF-950 عالي التردد.

يتم تشغيل An-32 من قبل اثنين من محركات الدوران turboprop أحادية المحور من نوع Ivchenko Progress AI-20DM وينتج كل منها 3864 كيلو واط من الطاقه المنتجه. تم تصميم المحرك وتصنيعه بواسطة Ivchenko Progress.
يبلغ طول وعرض المحرك 3.09 مترًا و 8.42 مترًا على التوالي ، بينما يبلغ الارتفاع 11.8 مترًا. يبلغ الوزن الجاف 1040 كجم وعمر المحرك 8000 ساعة.

يمكن للطائرة An-32 أن تطير بسرعة قصوى تبلغ 530 كم / ساعة وسرعة التحليق cruise speed حوالي 470 كم / ساعة. يبلغ مدى وسقف الخدمة للطائرة 2500 كم و 9،500 م على التوالي.

يبلغ وزن الطائرة حوالي 16،800 كجم ويبلغ أقصى وزن للإقلاع 27000 كجم.