https://i1.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2019/11/LOUT-Pic-11.jpg?resize=678%2C381&ssl=1
فيما يلي تحليل سريع لـ LOUT ، "منهج شامل للمنصة للتسلل ، يغطي تخفيض التوقيع ، التحكم في الانبعاثات الكهرومغناطيسية ، التدابير الإلكترونية المضادة" الذي تم تطويره منذ عام 2007 في "نهج Skunk Works".
في 5 نوفمبر 2019 ، خلال موجز وسائل الإعلام التجارية 19 في مرافق الشركة في مانشنج ، ألمانيا ، كشفت إيرباص عن سريتها منخفضة لوحي قابل للملاحظة UAV Testbed (LOUT).

قاع الاختبار ، هو مركبة جوية بدون طيار على شكل 4 أطنان من الماس ، تم تطويرها من قبل شركة إيرباص كجزء من مشروع بدأ في عام 2007: تم التعاقد مع LOUT بعد ذلك من قبل وزارة الدفاع الألمانية في عام 2010 لتكون بمثابة اختبار أرضي VLO لإظهار الحد من توقيع النطاق العريض التقنيات.
تم تصميم المقالة التجريبية لتوفير مساهمة صالحة في تطوير FCAS ، نظام الهواء القتالي الفرنسي الألماني (FCAS) / Système de Combat Aérien Futur (SCAF) ؛ طائرة مقاتلة خلسة من الجيل السادس مصممة لتحل محل رافال ويوروفايتر التي تم كشف النقاب عن نموذجها الأول في معرض باريس الجوي 2019 في يونيو الماضي.
وفقًا لشركة إيرباص ، تم تطوير متظاهر LOUT الألماني بنهج شمولي للتسلل حتى يتمكن من معالجة المجالات الثلاثة لقدرات منصات LO التي يجب أن تتميز بها: تخفيضات الرادار والبصرية والأشعة تحت الحمراء والتوقيعات الصوتية ؛ القدرة على استخدام التدابير المضادة الإلكترونية ؛ والقدرة على أداء إدارة الانبعاثات ، بحيث يمكن أن تقلل من اكتشاف أجهزة الاستشعار على متن الطائرة.

من حيث الشكل ، فإن نموذج LOUT مثير للاهتمام بشكل خاص. الماس الخاص به هو نتيجة لعدة تكوينات سابقة يتم دراستها وتطويرها.
تحتوي مقالة الاختبار على ثبات متعدد الأطياف ، تم الحصول عليه بفضل تكوين VLO الذي قيل إنه يدعم الرادار ، والأشعة تحت الحمراء ، والشبح المرئي والصوتي ؛ تتميز الطائرة أيضًا بفوهة مسطحة مدمجة ، على الرغم من أن شركة إيرباص تحقق في العديد من خيارات التحكم في ناقلات الدفع المتوافقة مع LO بالإضافة إلى إمكانية تبريد الأجزاء الهيكلية بحيث يتم التحكم في توقيع IR الكلي. يحتوي LOUT أيضًا على مدخل محرك مثير للإعجاب ومثير للإعجاب "مع نظام RCS منخفض جدًا" ، مع تصميم LO رائد عريض النطاق وقناة مصنوعة من هيكل لامتصاص الرادار. من بين الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام المدرجة في عرض الشركة لـ LOUT ، الطلاء LO المساهمة ، بما في ذلك "حماية الورق الشفاف والشفاف بصريًا والتوصيل الكهربائي" بالإضافة إلى توهين Surface Wave لفصل آثار تشتت متبادل.

ومن المثير للاهتمام ، أن الصور التي أصدرتها شركة إيرباص توضح ما هو واضح على شكل مظلة شفافة ، والتي يمكن أن تشير إلى أنه يتم تطوير نسخة مأهولة اختيارياً من LOUT. ومع ذلك ، فإن المظلة ليست مؤشرا على وظيفة مأهولة ولكن تم استخدامها لاختبار خصائص الشبح لمختلف الورق الشفاف.
كما ذكرنا ، فإن طائرة التخفي هي عبارة عن اختبار أرضي مُصنَّف (حتى اليوم) لإظهار الحد من التوقيع ، وطلاءات LO وغيرها من التقنيات التي يمكن أن تشق طريقها إلى مشاريع أخرى ، بما في ذلك FCAS. بالتأكيد يبدو أنها محاولة جادة وذات مصداقية لتطوير طائرة بدون طيار الشبح حقًا كما يبدو لتضمين بعض الميزات الأساسية للرصد عريض النطاق المنخفض. لا يزال ، هو مجرد متظاهر والطريق لجعل مقالة اختبار تستند إلى الأرض طائرة استطلاع فعالة وفعالة ربما تكون طويلة وصعبة للغاية.

https://theaviationist.com/2019/11/05/airbus-has-just-unveiled-germanys-classified-diamond-shaped-low-observable-uav-testbed-lout/