Specifications (R-29-300)
General characteristics
Type: Turbojet
Length: 4,953 mm (195.0 in)Diameter: 912 mm (35.9 in)Dry weight: 1,880 kg (4,140 lb)Components
Compressor: Two-spool Five-stage low pressure, six-stage high pressure (axial)
Combustors: Annular
Turbine: Two-stage high pressure, single-stage low pressure
Performance
Maximum thrust:
78.48 kilonewtons (17,640 lbf) full military (dry)112.81 kilonewtons (25,360 lbf) with boosted afterburner (CSR mode, altitude < 4,000 metres (13,000 ft))Overall pressure ratio: 12.9:1
Air mass flow: 105 kg/s
Turbine inlet temperature: 1,083 °C
Specific fuel consumption: =
96,8 kg/(h·kN) (0.95 lb/(h·lbf)) at maximum military power
202,76 kg/(h·kN) (2 lb/(h·lbf)) with afterburner
Thrust-to-weight ratio: 4.446; 6.119 with afterburner.
هناك مئات الطائرات من نوع ميغ 23 موجودة في مقابر الطائرات الروسية, بعض هذه الهياكل يمكن أن تكون في حالة جيدة و قابلة لأعادة التشغيل. يمكن تبديل المحركات و الألكترونيات للحصول على أداء يفوق الأداء التقليدي للميغ 23.
أعلاه هو محرك الSaturn AL-31 المستخدم للسوخوي 27 , ماذا لو وضعناه مكان محرك Tumansky R-29 الأصلي المستخدم في الميغ 23؟
AL-31F
General characteristics
Type: Two-shaft axial-flow afterburning turbofan
Length: 4,945 mm (194.7 in)Diameter:905 mm (35.6 in) inlet;1,280 mm (50 in) maximum externalDry weight: 1,520 kg (3,350 lb)Components
Compressor: 4-stage low pressure compressor (fan) and 9-stage high pressure compressor
Combustors: Annular
Turbine: 1-staged low pressure, 1-stage high pressure turbines
Performance
Maximum thrust:
7.8 tf (76.49 kN; 17,200 lbf) dry thrust
12.5 tf (122.6 kN; 27,560 lbf) with afterburner
Overall pressure ratio: 23:1
Bypass ratio: 0.56:1
Air mass flow: 112 kg/s (250 lb/s)
Turbine inlet temperature: 1,665 K (2,537 °F; 1,392 °C)
Specific fuel consumption:
Dry thrust: 22.1 g/kN/s (0.78 lb/lbf/h)
With afterburner: 55.5 g/kN/s (1.96 lb/lbf/h)
Thrust-to-weight ratio: 4.93 (dry), 8.22 (afterburning)
AL-41F-1S (117S)
Data from Rosoboronexport[33]
General characteristics
Type: Two-shaft axial-flow afterburning turbofan
Length: 494.2 cm (194.6 in)
Diameter: 93.2 cm (36.7 in) inlet
Dry weight: 1,604 kg (3,536 lb)
Components
Compressor: 4-stage low pressure compressor (fan), 9-stage high pressure compressor
Combustors: Annular
Turbine: 1-stage low pressure, 1-stage high pressure turbines
Performance
Maximum thrust:
8.8 tf (86.30 kN; 19,400 lbf) dry thrust
14 tf (137.3 kN; 30,860 lbf) with afterburner
14.5 tf (142.2 kN; 31,970 lbf) emergency thrust
Turbine inlet temperature: 1,745 K (2,681 °F; 1,472 °C),
Fuel consumption:
6,813 kg/h (15,020 lb/h) dry
24,969 kg/h (55,050 lb/h) with afterburner
Specific fuel consumption:
22.37 g/kN/s (0.790 lb/lbf/h) dry
51.53 g/kN/s (1.819 lb/lbf/h) with afterburner
Thrust-to-weight ratio: 5.49 (dry), 8.75 with afterburner, 9.04 with emergency thrust
لو أستبدلنا المحركات (و هي تتشابه من حيث الأبعاد) لحصلنا على دفع أعلى مع وزن أخف و مع ألكترونيات متطورة بمستوى الموجود في الميغ 29 أو السوخوي 30 مثلاً أو بألكترونيات صينية سيكون لأيران طائرات أعتراضية قادرة على ضرب صواريخ BVR و بمحرك أحادي.
كذلك يمكن لأيران تقليد مشروع أسرائيلي لتطوير الفانتوم حيث أستخدمت محركات طائرة ((لافي )) و مع وضع ألكترونيات روسية يمكن أطالة عمر الفانتوم مع تحسين أدائها.