اتابع الموضوع بحكم العمل. بشكل عام الصورة ليست واضحة لدي بهذا الشكل:
1- معظم مبيعات السيارات الكهربائية في اوروبا و الصين كنسبة. و الموضوع الاوروبي بالذات بسبب بعض الاعفاءات في الضرائب و الرسوم
2- بخصوص السوق الامريكي. تبدو مبيعات السيارات الكهربائبة واعدة لكن هناك مشاكل بعضها تم حله و بعضها لا يزال عالقا:
اولا: مشكلة الكلفة. و هذه في الطريق للحل مع تقدم التكنولوجيا و تصنيع كميات اكبر
ثانيا: مشكلة المدى حيث لا تزال السيارة الكهربائية مداها افصر عند شحنها كاملة عن مدى سيارة محرك الوقود. و هذه قد لا تكون مشكلة في المدن قدر ما تكون مشكلة في الضواحي البعيدة و الارياف. و قد بدأ يحصل تحسن في ارقام شحن سيارات الكهرباء و احتمال ان نصل التعادل في القريب
ثاثا: سرعة الشحن. لا تزال معظم سيارات الكهرباء شحنها بطيء. اي انك تحتاج ان تضعها في موقف الشحن - في المنزل مثلا لساعات طويلة لملئ البطارية كاملة. مقارنة مع 3 دقائق تستغرفها سيارة البنزين العادية. و الحل التقني لهذ المشكلة هو في شراء محطة شحن متقدمة تكلف اموالا و تخفض زمن الشحن لعدة ساعات (فقط). و لهذا نجد ان 20% ممن اشترى السيارات الكهربية في كاليفورنيا ارجعوها للوكالة

mi-17 كتب:

اهلا اخي منجاوي

كل عام وانتم بخير

ما هو الاطار الزمني المتوقع حتى تتجه الطبقة المتوسطة في الولايات المتحدة لشراء السيارات الكهربائية بديلا عن التقليدية 

هل ترى ان مستقبل السيارات الهجينة (تعمل بالوقود والكهرباء) سيكون هو السائد أولا قبل التحول الى الخيار الكهربائي الكامل؟  

السؤال الحقيقة سياسي و اقتصادي. هل هناك برنامج على مستوى الحكومات او الولايات لدعم هذه السيارة ام لا؟
ما هي اسعار الوقود في امريكا هذه الايام؟ لسوء الحظ كان سعر البنزين رخيص اخر 10 سنوات بشكل لم يشجع الناس بعد على التحول
اغلب من يشترون سيارة الكهرباء يشترونا كسيارة ثانية - للتنقل البسيط
لفترة طويلة رغب المصنعون التقليديون برفع كفاءة محرك الوقود كبديل عن التحول للكهرباء. و تم الاتفاق مع اوباما على ان تدعم الحكومة هذه التوجه. لكن ترامب لغى كل الخطط

كل هذا تغير مع تيسلا التي حلت مشاكل تقنية و اقتصادية و تسويقية كبيرة للسيارة السيدان.

بما يشبه السحر صار هناك هوس عند مصنعي السيارات الامريكان للتحول كاملا للسيارة الكهربية قبل 2030. و التحدي الاهم للسوق الامريكي هو سيارة النقل pick up و كذلك سيارة العائلة CRV هذه هي اكثر السيارات شعبية في امريكا بسبب نمط الحياة هناك. و لم يتم التحول بعد لهذا ضمن سعر مناسب بعد.

بدون حصول اي تغيير كبير - ضريبة جديدة على الكربون او تغير في اسعار الوقود - سيكون التغير تدريجي و بطيئ جدا كونه لا توجد سياسة موحدة في امريكا. اتصور 1% من السيارات ستتحول اما كهرباء او هجين كل عام.