الأقســـام العسكريـــة

وقعت شركة صناعة الطيران التركية (TAI) اتفاقية مع شركة Motor Sich الأوكرانية لشراء المحركات التي ستشغل طائرة هليكوبتر قتالية متعددة المهام ثقيلة ATAK-2 تطورها الشركة التركية.

قالت TAI يوم الثلاثاء إنها انتهت من طلب مع Motor Sich لتزويد 14 محركًا لـ T929 (ذات ال 11 طنا) وهو إصدار أثقل من T129.
سيتم تسليم أول محركين إلى TAI في سبتمبر 2022. وستكتمل عمليات التسليم في عام 2025 وفقًا لبيان صحفي للشركة.
قال الرئيس التنفيذي لشركة TAI تيميل كوتيل "كما وعدنا ، لقد أكملنا إنجازًا مهمًا وحاسماً آخر لطائرة هليكوبتر الهجوم الثقيل والتي ستطير في عام 2023. أطلقنا مشروعًا وقعناه تحت قيادة رئيسنا للصناعات الدفاعية في عام 2019 بعقد جديد بعد عامين.

"نأمل ، بصفتنا TAI أن نحقق طموحنا في عام 2023 الذكرى المئوية لجمهوريتنا".

تعتبر T929 ثاني طائرة هليكوبتر محلية الصنع في تركيا بعد T129 وسيتم تشغيلها بواسطة محرك توربيني مزدوج بقوة 2500 حصان مصنوع في أوكرانيا.
سيتم تصميم المروحية الهجومية الثقيلة الجديدة لتكون مناسبة لمهام مثل الهجوم ، والدعم الجوي القريب ، والقتال الجوي - البري والجوي ، والعمليات الهجومية المشتركة ، والاستطلاع والمراقبة المسلحة.

أوكرانيا تزود تركيا بمحركات لمروحية قتالية ثقيلة E5cevi10

defence-blog

تركيا تصنع مروحيات قتالية ثقيلة بمحركات أوكرانية

تحت عنوان "سوق جديدة لأوكرانيا: شركة تركية توقع اتفاقا مع "موتور سيتش" الأوكرانية"، كتب دينيس تيلمانوف، في "غازيتا رو"، عن اتفاق بين كييف وأنقرة لتزويد تركيا بمحركات طائرات.
وجاء في المقال: في نهاية الأسبوع، وقعت شركة الطيران التركية القابضة لصناعات الطيران والفضاء التركية (TAI) اتفاقية مع شركة موتور سيش الأوكرانية لتزويدها بمحركات لمروحياتها T-929 ATAR-2 القتالية الثقيلة، والتي من المقرر أن تطير في العام 2023.
يستخدم هذا المحرك في طائرات الهليكوبتر Mi-8 الأكثر شهرة في العالم، وكذلك في جميع المروحيات القتالية السوفيتية والروسية تقريبا، بما في ذلك Mi-24 و Mi-28 و Ka-32 و Ka-52. بالإضافة إلى ذلك، فالمحرك TV3-117 هو الذي يرفع الطائرات الأوكرانية الروسية الصنع An-140 والطائرة الروسية Il-112 إلى السماء.
يشار إلى أن شركة Motor Sich توقفت، في نهاية العام 2014، عن توريد TV3-117 إلى روسيا، وبات على الشركات الروسية إنتاج هذه المحركات بنفسها.
ينبغي أن تبدأ المحركات الأوكرانية في الوصول إلى تركيا في العام 2022. حتى الآن، يقتصر الطلب على 14 محرك منها.
وفي الصدد، قال رئيس تحرير وكالة Aviaport، أوليغ بانتيليف، إن تركيا، على الرغم من أنها لم تكن تاريخيا من مصنعي المروحيات الثقيلة، إنما مثال تصنيعها لطائرات مسيرة يُظهر أن لدى الصناعة التركية القدرة على صنع الآلة المطلوبة. في هذه الحالة، من الممكن تصديرها، وبالتالي حجوزات كبيرة لـMotor Sich ، بما في ذلك لصيانة المحركات، ما ينقذ هذه المؤسسة الأوكرانية. علاوة على ذلك، فإن الصيانة يمكن أن تحقق ربحا طويل الأجل للشركة.
وأكد بانتيليف أن موتور سيتش، على خلفية قطع الإمدادات عن روسيا، في حاجة ماسة إلى سوق مستقرة للمحركات. فباستثناء الصين، لا أحد يشتري المحركات الأوكرانية. فسوق محركات الطائرات تتحكم بها الشركات الأوروبية والأمريكية.
لم يستبعد بانتيليف أيضا أن تصبح أوكرانيا من أوائل المشترين لطائرات الهليكوبتر التركية، ما سيمكنها بالتالي من تجديد أسطول مروحياتها والتخلي عن المعدات الروسية، ويوفر سوقا لمحركاتها.

arabic.rt

» أوكرانيا تزود تركيا بصواريخ "كونوس" الموجهة بالليرز
» أوكرانيا تعرض على تركيا شراء أنتونوف AN-178
» هل تساعد أوكرانيا تركيا على تخطي مشاكل صناعتها العسكرية؟
» الكونغرس يشير إلى الانفتاح على بيع مقاتلات F-16 الى تركيا وسط تعاونها في ملف أوكرانيا
» موسكو تزود دمشق بمقاتلات "ميغ" حديثة هذا العاموستشمل الصادرات المرتقبة نحو 50 طائرة قتالية من طراز "

الأقســـام العسكريـــة

الجيوش الإقليمية (غير العربية) - Non-Arabic Regional Armies

تركيا

أوكرانيا تزود تركيا بمحركات لمروحية قتالية ثقيلة

أوكرانيا تزود تركيا بمحركات لمروحية قتالية ثقيلة

مواضيع مماثلة

مواضيع مماثلة