الأقســـام العسكريـــة

Bell 360 Invictus هي طائرة مروحيه هجومية واستطلاعية جديدة تم تطويرها بواسطة Bell Textron لتقديم مروحيه ذات قدرات فتاكة محسّنه وقابلية للبقاء ومدى ممتد لطيران الجيش الامريكي .
يتم تقديم المروحية المتطورة لبرنامج طائرات استطلاع المستقبل للجيش الأمريكي (FARA) ، والذي يهدف بشكل أساسي إلى استبدال طائرات الهليكوبتر AH-64 Apache و OH-58D Kiowa Warrior.
ستوفر الطائرة المروحيه الوعي الأمني والظروف في ساحة المعركة عند الانتهاء من تقييم اختبار الطيران الحكومي في عام 2023. وستكون بمثابة حل مميت وقاتل ومستدام ، بينما تقدم أداء الجيل القادم.

تم التعاقد مع شركة Bell بموجب سلطة معاملات أخرى لاتفاق النموذج الأولي (OTAP) لتصميم طائرة ذات اقلاع عمودي بقدرات أداء متقدمة لمواجهة التهديدات غير المتماثلة في العمليات متعددة النطاقات في أبريل 2019.

في سبتمبر 2019 ، دخلت Bell Textron في اتفاقية شراكة مع أنظمة Collins Aerospace Systems لأجهزة وبرامج إلكترونيات الطيران التي تتضمن حلولًا رقمية محسنة ومعززة عبر الإنترنت.

ستقدم شركة Collins Aerospace أيضًا أدوات وعمليات هندسة النظم القائمة على النموذج (MBSE) لدمج إلكترونيات الطيران الخاصه بالمهام في طائره Bell 360 Invictus.

تم الكشف عن الطائرة الهليكوبتر الهجومية والاستطلاعية في المؤتمر الوطني لرابطة جيش الولايات المتحدة (AUSA) الذي عقد في واشنطن العاصمة في أكتوبر 2019.

في مارس 2020 تم اختيار Bell Textron لمواصلة عملها في برنامج FARA التابع للجيش الأمريكي بعد حوالي 12 شهرًا من التصميم وعمليات تقليل المخاطر.

فضلت شركة Bell Textron أختيار شركة Triumph للانظمه والدعم لتزويد المكونات الهيدروليكية لطائرة Bell 360 Invictus في مايو 2020.

سيعتمد تصميم الطائرة المروحيه Bell 360 Invictus على مروحية Bell 525 Relentless ، والتي ستتميز بمضخات هيدروليكية وخزانات احتياطيه.

ستضمن المروحه الرئيسيه الدواره القوي والمفصله والاجنحه المشاركه بالرفع والمروحه الذيليه المحسّنه عمليات الهجوم والاستطلاع الفعالة في كل من المناطق الحضرية والريفية. سوف تستوعب المروحية طيارًا ومدفعيًا.

ستقلل الاجنحه المشاركة بالرفع بالطائرة بشكل أساسي من الضغط على قدره الرفع للمروحه الرئيسه الدواره أثناء التحليق إلى الأمام وسيوفر قدرة عالية على المناورة دون استخدام انظمه الدفع والانقضاض المعقده.

وجود مجموعة أدوات رقمية على متن الطائرة ستساعد في تقليل مئات ساعات العمل والتكاليف.

كما سيوفر نظام التحكم الرقمي المتقدم في الطيران عمليات طيران محسنة.
سيتم تزويد المروحية بأجهزة استشعار متطورة ومؤثرات تطلق جوا لتحسين الوعي بالأوضاع والقتل في جميع المجالات.

سيتيح العمود الفقري الرقمي لنهج الأنظمة المفتوحة المعيارية (MOSA) إمكانية التوصيل والتشغيل ، بينما ستكون المنصة متوافقة مع بيئة القدرة المحمولة جواً (FACE) في المستقبل.

سيكون نظام التحكم في الطيران بالطائرة بواسطة الأسلاك الرقمية fly-by-wire قابلًا للترقية طوال دورة حياتها.

سيكون التوأم الرقمي ثلاثي الأبعاد بمثابة مصدر بيانات مشترك لأنه يساعد في مراقبة قابلية البقاء ودعم سيناريوهات الاختبار لتطوير تكنولوجيا ساحة المعركة.

ستبلغ زنة الحمولة للطائرة حوالي 635 كجم (1400 رطل) ويمكن للطائرة الهليكوبتر حمل حمولات أسلحة داخلية وخارجية.
ستكون الطائرة مسلحة بقواذف ذخيره مدمجه ومدفع عيار 20 ملم ولديها القدرة على دعم المؤثرات التي تطلق من الجو.

ويمكنها أيضًا استيعاب الأسلحة المستقبلية والحاليه.

سيتم تشغيل Bell 360 Invictus بواسطة محرك T901 التوربيني ذو عمود توربو من شركة جنرال إلكتريك ، والذي سيكون بمثابة وحدة الطاقة الرئيسية.

يعمل المحرك Pratt & Whitney Canada PW207D1 على متن الطائرة الدوارة كوحدة طاقة تكميلية توفر الطاقة للصيانة الأرضية وفحص الانظمه. كما سيعزز سرعة التحليق .
ستتمكن الطائرة من التحليق بسرعة قصوى تبلغ 180 عقده وتقدم نصف قطر قتالي يبلغ 135 ميل بحري تقريبًا .

مصدر

ستتمكن الطائرة من التحليق بسرعة قصوى تبلغ 180 عقده وتقدم مدى 135 ميل بحري تقريبًا

مدى 135 ميل بحرى يساوى 255.6 km تقريبا فقط مستحيل

مدى فائق القصر

اعتقد الرقم خاطئ

le Combattant كتب:: ستتمكن الطائرة من التحليق بسرعة قصوى تبلغ 180 عقده وتقدم مدى 135 ميل بحري تقريبًا

مدى 135 ميل بحرى يساوى 255.6 km تقريبا فقط مستحيل
مدى فائق القصر

اعتقد الرقم خاطئ

اهلا اخي

المدى الموضح حسب البيانات المقدمه عن الطائره يبدو انه متعلق بالنصف قطر القتالي ( combat radius )

شكرا على الملاحظه وسيتم تصحيح المعلومه الوارده في الموضوع

مصدر

mi-17 كتب:: اهلا اخي
المدى الموضح حسب البيانات المقدمه عن الطائره يبدو انه متعلق بالنصف قطر القتالي ( combat radius )
شكرا على الملاحظه وسيتم تصحيح المعلومه الوارده في الموضوع

مصدر

اهلا بك اخى قتيبة

حتى لو كان مقصود به نصف القطر الا ترى انه مدى يعتبر قليل جدا جدا

le Combattant كتب:: اهلا بك اخى قتيبة

حتى لو كان مقصود به نصف القطر الا ترى انه مدى يعتبر قليل جدا جدا

نحن هنا نتحدث عن نصف القطر القتالي وهذا يعني التالي :

- هذه المروحيه قادره على الوصل الى هدف يبعد 255 كم بكامل ذخيرتها والعوده لنفس المسافه الى قاعدتها بدون التزود بالوقود وهذا يعني ان المدى العملي لها من نقطه الى اخرى ( بحموله عاديه قياسيه ) يبلغ 510 كم

وهنا اذا اتينا بمروحيات هجوميه اخرى للمقارنه فستظهر لنا الارقام التاليه ( نصف القطر القتالي ):

- نصف القطر القتالي لمروحيه Mi-28 الروسيه هو 200 كم

- نصف القطر القتالي لمروحيه AH-1Z الامريكيه هو بحدود 230 كم

وبالتالي مداها القتالي يعد معقولا

https://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-28

https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_AH-1Z_Viper

تم اختيار GE Aviation من قبل شركة Bell Textron Inc.وهي شركة تابعة لشركة Textron ، لتوفير نظام التوعية الصحية للطائرات كجزء من Team Invictus للنموذج الأولي التنافسي Bell 360 Invictus ، وهو جزء من برنامج طائرات الاستطلاع للهجوم المستقبلي للجيش الأمريكي (FARA) .

يدمج نظام التوعية الصحية عقودًا من تقنيات إدارة الصحة التي أثبتت كفاءتها من GE في الطائرات العمودية مع نظام إدارة المركبات في الجناح الثابت لزيادة السلامة التشغيلية وتوافر الأسطول.

مصدر

جمعت شركة Bell ما يزيد قليلاً عن 50٪ من مروحيتها 360 Invictus التي تطورها لبرنامج النموذج الأولي التنافسي للطائرات الاستطلاعية الهجومية المستقبلية (FARA-CP) الخاص بالجيش الأمريكي وتقوم بتركيب الأنظمة النهائية وفقًا لمسؤول في الشركة.

صرح كريس غيلر نائب رئيس شركة Bell ومدير برنامج 360 Invictus ، لـ Janes في 11 أغسطس أن الشركة قامت بتجميع الطائرة من المقدمة عبر جسم الطائرة الرئيسي إلى أمام الذيل مباشرة ، على الرغم من أن العديد من أنظمة الطائرات لا تزال بحاجة إلى التركيب .

تقوم شركة Bell بتركيب الأسلاك والأنابيب الهيدروليكية كجزء من التجميع النهائي جنبًا إلى جنب مع المكونات الهيدروليكية وإلكترونيات الطيران.
تقوم الشركة بتجميع محور وشفرات 360 Invictus بشكل منفصل عن الطائرة.

تم بناء ريش المروحة الدوارة الرئيسية وهي قيد التشغيل.

قال غيلر إنه سيتم شحنها إلى منشأة Bell في Amarillo في تكساس لتركيب محور الدوار الرئيسي.
وضعت شركة Bell مكونات 360 Invictus في مختبر اختبار نظام القيادة الخاص به للتقييم. وتشمل هذه صناديق التروس المختلفة التي ستكون على متن الطائرة ، مثل صندوق تروس الدوار الرئيسي وصندوق تروس الدوار الخلفي.
قال غيلر إن صندوق تروس الدوار الرئيسي قد خضع بالفعل لتطوير النمط وبدأ في اختبار حيث سيديره Bell في جميع مستويات الطاقة المتوقعة والأعلى لـ 360 Invictus. هذا لإرضاء سلطات صلاحية الطيران بأن التروس وعلب التروس يمكن أن تدوم في حالات زيادة عزم الدوران. وأضاف غيلر أن Bell استخدمت أيضًا طريقة اختبار علبة التروس هذه على محرك المروحية V-280 Valor الذي يطوره لجهود الطائرات الهجومية طويلة المدى (FLRAA) التابعة للجيش الأمريكي.