أدى أكبر هجوم فردي ضد أوكرانيا بطائرات بدون طيار روسية من طراز شاهد-136 الأسبوع الاخير من نوفمبر 2023 إلى اكتشاف غير عادي.
قال فنيون من شركة أوكرانية لتدريب وتطوير الطائرات بدون طيار إنهم عثروا على مودم 4G مزود ببطاقة SIM من شركة الاتصالات الأوكرانية Kyivstar داخل بعض الطائرات بدون طيار التي تم إسقاطها. وقد يكون لهذا آثار بدرجات متفاوتة من التأثير.
اقترحت شركة Victory Drone في البداية على صفحتها على موقع Telegram أن روسيا يمكن أن تستخدم بطاقة SIM والمودم لتتبع بقايا الطائرات بدون طيار، والحصول على ملاحة إضافية عبر الهواتف المحمولة أو القياس عن بعد "لضبط مهمة الرحلة في الوقت الفعلي".
أضاف منشور لاحق مزيدًا من التفاصيل حول ما وجدوه.
وقالت شركة Victory Drone: "في ليلة الهجوم الجماعي الشديد بواسطة درونات شاهد، اعترضنا إشارة قوية من الجو أثناء تحليقلشاهد عبر نقاط المراقبة". "تم تجهيز العديد من القنابل التي تم إسقاطها بأجهزة مودم LTE متنقلة [Long Term Evolution] مع هوائيات MIMO [متعددة المدخلات والمخرجات". كل شيء تم تثبيته على الشريط."
ومن خلال مراقبة الأجزاء الداخلية للطائرات بدون طيار، خلص فنيو شركة Victory Drone إلى "أننا نتعامل مع تجارب الاتحاد الروسي، وليس منتجًا متسلسلًا".
أما بخصوص سبب تجهيز طائرات شاهد-136 بالاتصالات الخلوية، فهناك عدد من الاحتمالات. إن القيام بذلك لتتبع الطائرات بدون طيار بعد تحطمها، على افتراض أنها تظل سليمة على الإطلاق ولم يتم ملاحظة هذا التعديل، يبدو غير مرجح، على الرغم من أنه ممكن. قد يكون استخدام الأبراج الخلوية للمساعدة في التنقل ممكنًا، لكن ذلك يتطلب التكامل مع الطيار الآلي للطائرة بدون طيار من بين تعديلات أخرى.
ومع ذلك، فحتى تحديث موقع الطائرة بدون طيار بشكل متقطع باستخدام تحديد الموقع الجغرافي الذي توفره الشبكة يمكن أن يساعد في تصحيح خلل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وهذا أمر مهم بشكل خاص حيث تحاول روسيا التغلب على تكتيكات إنكار نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
لكن استخدام الشبكات الخلوية لتعزيز قدرات الطائرات بدون طيار ليس فكرة جديدة، بل هو شيء موجود لسنوات.
يمكن للطائرات بدون طيار الاستفادة من البيانات الخلوية بدلاً من روابط البيانات التقليدية أو بالإضافة إليها في البيئات الحضرية، حيث تكون التغطية الخلوية قوية جدًا، يمكن أن يكون ذلك مفيدًا للغاية لأن البيئة الحضرية الكثيفة تعني أن نطاق روابط البيانات على خط البصر محدود للغاية، خاصة عند التشغيل بالقرب من الهياكل أو حتى داخلها.
يمكن للطائرة بدون طيار التي تتطلب تحكمًا مستمرًا في الحلقة man-in-loop أن تحصل على ذلك عبر النطاق الترددي المتاح تجاريًا الذي توفره شركات الهاتف في أي مكان في المدينة. وهذا يزيد بشكل كبير من مرونة عمليات الطائرات بدون طيار في هذه البيئات.
ومن الواضح أن هناك أيضًا مخاطر أمنية ناشئة عندما يتعلق الأمر بكيفية استفادة الجهات الفاعلة الشريرة من هذه القدرة الجاهزة.
ولكن هناك تطبيقات أخرى أيضًا. إن مجرد الاستفادة من الاتصال الخلوي بشكل انتهازي طوال رحلة الطائرة بدون طيار، خاصة تلك بعيدة المدى مثل طائرات شاهد-136، يمكن أن يسمح بإرسال التحديثات المتتابعة مرة أخرى إلى وحدات الإطلاق الخاصة بها لإخبارها بموقعها وحالتها. قد يكون هذا الاتصال متقطعًا للغاية، لكن هذه ليست مشكلة.
باستخدام هذا المفهوم الأساسي للعمليات، يمكن للوحدات تتبع حركة الطائرة بدون طيار بمرور الوقت، حتى لو بشكل متقطع، للتأكد من وصولها إلى هدفها أو بالقرب منه. إذا توقفوا عن الاستجابة، فيمكن الافتراض أنهم أُسقطوا.
يمكن أن يوفر هذا معلومات استخباراتية في الوقت الفعلي تقريبًا حول الطرق التي ثبت أنها آمنة، حتى لو مؤقتًا، وأيها ليست كذلك، لهجمات المتابعة.
بالإضافة إلى ذلك، إذا تمكنت طائرة بدون طيار من الوصول إلى هدفها المقصود أثناء الاتصال بالشبكات الخلوية، فيمكن الافتراض أنها أصابت هدفها على الأرجح، وبالتالي توفر معلومات فورية عن نجاح المهمة.
على الرغم من أنها غير كاملة، فإن قدرات الاستطلاع الروسية المحدودة، وخاصة في المناطق البعيدة إلى المناطق المحرومة، تعني أن التقييمات السريعة لأضرار القنابل / نجاح المهمة لطائراتها بدون طيار وصواريخها تشكل تحديًا كبيرًا. من خلال وجود مؤشر جيد لوصول طائرة شاهد-136 إلى هدفها، فهذا يعني أنه ليست هناك حاجة لهجمات لاحقة.
في الواقع، قد يكون من الممكن تغيير مسار شاهد-136 في الوقت الفعلي عبر الاتصال الخلوي، ولكن فقط بعبارات بسيطة جدًا. لا توجد اتصالات رجل في الحلقة man-in-loopأو خارج خط البصر مع الطائرات بدون طيار، لذا فإن مجرد قيادتها على مسار مختلف مبرمج مسبقًا في منتصف الرحلة بناءً على معلومات استخباراتية قابلة للتنفيذ قد يكون مفيدًا، ولكن هذا أكثر قضية معقدة.
هناك احتمالات أخرى، مثل أن يتم إقران هذا الإعداد بنظام مراقبة إلكتروني أساسي على متن الطائرة. وبهذه الطريقة يمكن للطائرة بدون طيار أن ترسل توقيعات أنظمة الدفاع الجوي التي تكتشفها وسمتها عبر شبكة خلوية. قد تكون هذه بيانات بسيطة، ولكن إذا كانت هناك طائرات بدون طيار متعددة فوق منطقة ما توفرها، فمن المحتمل أن يتم تثليث تلك الانبعاثات للكشف عن موقع رادارات الدفاع الجوي، على سبيل المثال.
مرة أخرى، هذا أقل احتمالا ولم يكن هناك حديث عن تثبيت مثل هذا النظام على متن الطائرة بدون طيار، لكنه بالتأكيد ليس تطبيقا غريبا. في الواقع، فإن نسخ شاهد والطائرات بدون طيار المماثلة التي تعتمد عليها بشكل فضفاض موجودة لتوجيه هذه الانبعاثات النشطة وتدمير الباعث.
وبغض النظر عن الهدف، هناك عيب كبير لهذه الوظيفة بالرغم من ذلك. تصدر هذه الطائرات بدون طيار القليل من الإشعاع الكهرومغناطيسي لأنها تطير في مسارات مبرمجة مسبقًا ولا تحتوي على أجهزة استشعار نشطة. وهذه واحدة من أعظم مزاياهم. عندما تضع نظام اتصالات خلوي عليها، فإنها تبعث توقيعًا شاملاً الاتجاه ويتحرك في الهواء بسرعة عالية نسبيًا (مقارنة بالسيارات على الأرض). يمكن لتدابير المراقبة الإلكترونية (ESM) اكتشاف هذه الانبعاثات وتحديد موقعها الجغرافي، مما يكشف عن وجود الطائرة بدون طيار وحتى موقعها العام. يمكن أن يسمح ذلك بتفعيل الدفاعات الجوية بسهولة أكبر ضد الدخيل.
الطريقة الأكثر شيوعًا لاكتشاف الطائرات بدون طيار ذات المستوى المنخفض اليوم هي عبر هذا النوع من المراقبة الإلكترونية السلبية، وليس الرادار، على سبيل المثال، على الرغم من أن هذه الأنظمة عادةً ما تبحث عن الترددات التي تستخدمها روابط البيانات ثنائية الاتجاه. ومع ذلك، فهي نقطة ضعف كبيرة.
في حين أن هذا التعديل مثير للاهتمام بالتأكيد، فإنه ليس مفاجئًا للأسباب المذكورة أعلاه ولأننا شهدنا التطور السريع للشاهد-136 منذ استخدامه الأولي منذ أكثر من عام. وقد شمل ذلك تصميمات جديدة للرؤوس الحربية وتغييرات في عمليات تصنيع النوع، بالإضافة إلى طلاء مضاد جديد والمزيد. ومع تدفق الدولارات الكبيرة إلى إيران لبناء الطائرات بدون طيار وتحسينها، وعمل روسيا الآن على إنتاجها بنفسها، فإننا نشهد ظهور مشتقات أكثر تعقيدًا، بما في ذلك النماذج التي تعمل بالطاقة النفاثة jet powered modes مع باحثين متعددين multiple seekers
لذا، سواء كانت هذه مجرد تجربة أو شيء أكبر، فهي مجرد ابتكار آخر في ساحة المعركة وتطور لنظام شاهد-136. ومن المؤكد أنه لن يكون آخر ما سنراه.
thedrive
موضوع: شاهد-136 مع مودم خلوي تم العثور عليه في أوكرانيا: ماذا يعني ذلك ؟! 
الإثنين 4 ديسمبر 2023 - 19:41
