الأقســـام العسكريـــة

أقيم حفل تسليم الفرقاطة الثالثة MEKO

A-200 EN، المسماة "القدير"، إلى البحرية المصرية من قبل شركة Thyssenkrupp Marine Systems في 15 ديسمبر في بريمرهافن، ألمانيا.

بدأت عملية إنتاج "القدير" في خريف عام 2020 مع القطع الأولي للصلب، يليها وضع العارضة في مارس 2021، على أن يتم إطلاقها في أبريل 2022، وتسميتها في أكتوبر 2022. ومن المتوقع أن تبحر الفرقاطة قريبًا للإسكندرية، مصر.
أكد الفريق أشرف إبراهيم عطوة، القائد العام للقوات البحرية المصرية، أن الاستحواذ السريع على فرقاطات Meko A200 الثلاث - العزيز، والقهار، والقدير - خلال 14 شهرًا فقط يوضح مدى أهمية هذه الفرقاطات مدى التعاون والصداقة بين جمهورية مصر العربية وجمهورية ألمانيا الاتحادية.

وإلى جانب "القدير"، تم إطلاق الفرقاطة الرابعة والأخيرة من طراز Meko A200، والتي تحمل اسم "سجم الجبار"، في 4 ديسمبر 2023، في حوض بناء السفن بالإسكندرية في مصر، لتكون أول فرقاطة يتم بناؤها في مصر تحت شركة ThyssenKrupp. ترخيص الأنظمة البحرية (TKMS). وتم إطلاق هذه الفرقاطة خلال معرض الدفاع EDEX 2023 بالقاهرة، والذي حضره مسؤولون رفيعو المستوى، من بينهم الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي. ومن المقرر تسليم "سجم الجبار" في أكتوبر 2025.
فرقاطات Meko A200، التي صممتها شركة Blohm + Voss (التي أصبحت الآن جزءًا من ThyssenKrupp Marine Systems)، معروفة بتصميمها المعياري والقابل للتكيف.

ويبلغ طول هذه الفرقاطات 121 مترًا، وعرضها 16.4 مترًا، ويبلغ غاطسها 4.4 مترًا، وتبلغ إزاحتها 3700 طن.

يتم تشغيلها بواسطة نظام الدفع CODAG، بما في ذلك توربين الغاز GE LM2500 واثنين من محركات الديزل MTU 16V 1163 TB93، مما يتيح سرعة قصوى تبلغ 28 عقدة.

يشمل تسليحهم مدفع رئيسي ليوناردو 127/64 LW 127 ملم، و16 صاروخ مضاد للسفن MM-40 Exocet block 3، و32 VLS لصواريخ أرض جو MBDA VL MICA NG، وطوربيدات 2×2 MU90 Eurotorp لأهداف الحرب المضادة للغواصات. .

وقد تم تجهيز هذه الفرقاطات أيضًا بجهاز سونار مقطوع ورادار Thales NS-110 4D AESA للملاحة والمراقبة. يمكن أن تصل سرعتها إلى 29 عقدة ويبلغ مداها 7200 ميل بحري بسرعة 16 عقدة.
يمثل استقبال فرقاطات Meko A-200 EN، من بين أقوى الفرقاطات في فئتها، خطوة مهمة في تطوير القدرات البحرية المصرية ويعزز مكانتها كلاعب إقليمي مهم.

البحرية المصرية تتسلم الفرقاطة Meko A200 القدير من ألمانيا Egyptian_Navy_to_receive_frigate_Meko_A200_Al-Qadeer_from_Germany_925_001

navyrecognition

mi-17 كتب:: ويبلغ طول هذه الفرقاطات 121 مترًا، وعرضها 16.4 مترًا، ويبلغ غاطسها 4.4 مترًا، وتبلغ إزاحتها 3700 طن.
يتم تشغيلها بواسطة نظام الدفع CODAG، بما في ذلك توربين الغاز GE LM2500 واثنين من محركات الديزل MTU 16V 1163 TB93، مما يتيح سرعة قصوى تبلغ 28 عقدة.

بدراسة الدفع في فرقاطات ميكو 200 ، نجد أن فرقاطات الفئات Yavuz/Barbaros التركية وVasco da Gama البرتغالية وHydra اليونانية، كان يتم الدفع فيها بنظام شراكة ديزل أو غاز CODOG

وبدءً من فرقاطات الفئة Valour الجنوب أفريقية، مروراً بفرقاطات فئة Erradii الجزائرية، وصولاً إلى فرقاطات فئة Al-Aziz المصرية، نجد أن الدفع قد تحول إلى نظام شراكة ديزل وغاز CODAG

ما تفسير هذا التحول؟!

تحياتي..

عبد المنعم رياض كتب:

mi-17 كتب:: ويبلغ طول هذه الفرقاطات 121 مترًا، وعرضها 16.4 مترًا، ويبلغ غاطسها 4.4 مترًا، وتبلغ إزاحتها 3700 طن.
يتم تشغيلها بواسطة نظام الدفع CODAG، بما في ذلك توربين الغاز GE LM2500 واثنين من محركات الديزل MTU 16V 1163 TB93، مما يتيح سرعة قصوى تبلغ 28 عقدة.

بدراسة الدفع في فرقاطات ميكو 200 ، نجد أن فرقاطات الفئات Yavuz/Barbaros التركية وVasco da Gama البرتغالية وHydra اليونانية، كان يتم الدفع فيها بنظام شراكة ديزل أو غاز CODOG

وبدءً من فرقاطات الفئة Valour الجنوب أفريقية، مروراً بفرقاطات فئة Erradii الجزائرية، وصولاً إلى فرقاطات فئة Al-Aziz المصرية، نجد أن الدفع قد تحول إلى نظام شراكة ديزل وغاز CODAG

ما تفسير هذا التحول؟!

تحياتي..

ميزة CODOG هي أن التروس أبسط مقارنة بـ CODAG، ولكنها تحتاج إما إلى توربينات غازية أكثر قوة أو إضافية لتحقيق نفس أقصى إنتاج للطاقة.

عيب CODOG هو أن استهلاك الوقود عند السرعات العالية غير جيد مقارنة بـ CODAG.

بمعنى اخر نظام دفع CODAG افضل من ناحية صرف الوقود لتحقيق سرعه معينة (في السرعات العالية خصوصا)

https://en.wikipedia.org/wiki/Combined_diesel_or_gas

https://en.wikipedia.org/wiki/Combined_diesel_and_gas

mi-17 كتب:: ميزة CODOG هي أن التروس أبسط مقارنة بـ CODAG، ولكنها تحتاج إما إلى توربينات غازية أكثر قوة أو إضافية لتحقيق نفس أقصى إنتاج للطاقة.
عيب CODOG هو أن استهلاك الوقود عند السرعات العالية غير جيد مقارنة بـ CODAG.
بمعنى اخر نظام دفع CODAG افضل من ناحية صرف الوقود لتحقيق سرعه معينة (في السرعات العالية خصوصا)

https://en.wikipedia.org/wiki/Combined_diesel_or_gas
https://en.wikipedia.org/wiki/Combined_diesel_and_gas

يحتاج البحث في تقنيات الدفع المشترك، إلى الكثير من الدراسة وبذل الجهد والوقت لفهم جوانبه المعقدة.
والخلاصة التي قدمتها أخي الفاضل، قد تكون صحيحة لحد كبير، ومريحة للكثير من المتابعين.
ولكن اسمح لي أخي الفاضل أن نقوم بتوسعة زاوية الدراسة، وتعميق مدى الفهم والاستيعاب، لنوعين من أنواع الدفع المشترك، وهما:
CODOG: وتعني شراكة ديزل أو غاز Combined diesel or gas
CODAG: وتعني شراكة ديزل و غاز Combined diesel and gas

والمقطع المصور المرفق يعد مدخلاً أولياً لهذه النظم من شراكات الدفع:
- في الدقيقة 1:54 يتم تناول النوع الأول CODOG
- في الدقيقة 2:58 يتم تناول النوع الثاني CODAG

وصول الفرقاطة الثالثة القدير 909 من طراز MEKO A-200 إلي قاعدة الإسكندرية البحرية، إيذانا بإنضمامها للقوات البحرية المصرية
عقب وصول الفرقاطة، نفذت عدد من القطع البحرية والمروحيات إستعراض بحري أمام ساحل مدينة الإسكندرية، وشارك في تنفيذه: حاملة المروحيات وسفينة الإنزال البرمائي من طراز ميسترال وتحمل علي متنها مروحيات متعددة الأغراض من طراز AW-149 ومروحيات هجومية من طراز كاموف كا 52، ثلاث غواصات هجومية من فئة Type-209/mod1400، فرقاطة أغراض عامة من طراز فريم بيرجاميني، ثلاث فرقاطات MEKO A200 ، كورفيتين من طراز جوويند، لنشات صواريخ سريعة من طراز أمباسادور أم كي 3، لنشات الدورية من طراز TNC-28.

» ألمانيا تبني 3 فرقاطات MEKO-A200 لصالح البحرية المصرية.والرابعه ستبنى في مصر
» رسميا : فرقاطتي فريم ايطالية للبحرية المصرية
» استفسار مهم بخصوص الفرقاطة MEKO A200
» صاروخ الدفاع الجوي الفرنسي VL-MICA NG علي فرقاطات MEKO-A200 المصرية
» رسميا : ترسانة الاسكندرية ستبدأ بناء أول فرقاطه Meko A200 لصالح البحرية المصريه في عام 2021

الأقســـام العسكريـــة

الصفقات العسكرية - Military Deals

مصر

البحرية المصرية تتسلم الفرقاطة Meko A200 القدير من ألمانيا

البحرية المصرية تتسلم الفرقاطة Meko A200 القدير من ألمانيا

مواضيع مماثلة

مواضيع مماثلة