الصاعق.القاهر كتب:

موضوع عملاق و فية مناقشات مفيدة



بس عندي سؤال مبتدئين:


ايه هو النظام الموجود في مصر الموازي لنظام حيتس ده

هل هو حورس ؟؟

لايوجد مايسمي بالنظام حورس في مصر مجرد اقاويل غير مدعمه بمصادر .

اخي درع
بصراحة الموضوع اقل ما يقال عليه انه مرجع كافي ووافي عن الصناعة المصرية
واسمحلي اتقل عليك بسؤال
النظام عين الصقر انا كنت سمعت عنه كتير, بس مالقيتش عنه معلومات او حتي صور
فهل ممكن الاقي عندك اي معلومة عنه ؟؟؟

Falcon Eye كتب:

اخي درع
بصراحة الموضوع اقل ما يقال عليه انه مرجع كافي ووافي عن الصناعة المصرية
واسمحلي اتقل عليك بسؤال
النظام عين الصقر انا كنت سمعت عنه كتير, بس مالقيتش عنه معلومات او حتي صور
فهل ممكن الاقي عندك اي معلومة عنه ؟؟؟

اسمح لي بأن اجيبك نيابة عن اخي الدرع المصري :

نظام عين الصقر هو سلاح مضاد للطائرات محمول كتفا ، يمكن ان يكون تحت قيادة وسيطرة الفرد الحامل له او مربوط ضمن شبكة الدفاع الجوي ، ويتميز بالسهولة في الحمل والتوجية ويمكن وضعه علي عربات قتال ، بمدي 4200 متر .

المهم نعرف نستغله صح

مشكورين ع المعلومات

موضوع رائع تقييم ++

بصراحه القنبله نصر دي اللي كانت مفاجاه ليا وده العادي من بنك مصر

مشكور اخي علي الموضوع ويارب نسمع مصنع الطائرات بيصنع مقاتلة قولو امييين

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
موضوع هايل جزاك الله كل خير
واسمحوا لى بتلك المشاركة المتأخرة بالموضوع الشيق

ودعونى اخصصه لدور الهيئة العربية للتصنيع فخر الصناعة الوطنية فى إمداد واثراء القوات الجوية المصرية بالطائرات وصيانتها مع الخلفية التاريخية لذلك







بسم الله الرحمن الرحيم



نبذة عن الهيئة
• الهيئة العربية للتصنيع من أكبر المؤسسات الصناعية فى مصر.
• الهيئة العربية للتصنيع مملوكة للدولة وتتمتع بصفتها الدولية التى تتيح لها المرونة الكاملة فى اتخاذ قراراتها.
• تخطط لاستراجية الهيئة لجنة عليا برئاسة السيد رئيس الجمهورية وعضوية السيد رئيس مجلس الوزراء وعدد من السادة الوزراء.

الامكانيات المتاحة لدى الهيئة العربية للتصنيع
• أحدث التكنولوجيا الإنتاجية الميكانيكية والالكترونية.
• تضم الهيئة 16000 من العاملين على مستوى عال من التدريب بمراكز التدريب بالهيئة والمراكز المتخصصة داخل وخارج مصر.
•
تمتلك الهيئة نظم جودة متكاملة تشمل نظم توكيد الجودة وكوادر بشرية عالية
الكفاءة تدعمها معامل متطورة ميكانيكية / كيميائية / فلزات / بيئية /
معايرة .
• تمتلك الهيئة مراكز بحثية متخصصة.


[b]شهادات الاعتماد العالمية
• جميع وحدات الهيئة حاصلة على شهادات الجودة

ISO 9001 / 2000 , ISO 14001 / 2004

• العديد من وحدات الهيئة حاصلة على شهادات الاعتماد الخاصة بالمعامل ISO 17025/ 2005
• حصلت أربع وحدات تابعة للهيئة على شهادات الاعتماد الخاصة بالصناعات المغذية للسيارات ISO TS 16949
• حصلت وحدتان تابعتان للهيئة على شهادة EN9110, EN9100 في مجال الصناعات الجوية


[b]مجال العمــــل
•
توجه الهيئة نشاطها الرئيسى لتلبية مطالب القوات المسلحة من معدات دفاع
ونظم تسليح واستغلال الفائض من الامكانيات المتاحة لدعم تنمية وتطوير
المجتمع وذلك بالعمل فى مجالات البنية التحتية وحماية البيئة ومشروعات
النقل ...إلخ


المعاملات الدولية
أسست الهيئة العربية للتصنيع علاقات قوية مع العديد من الشركات العالمية مثل :

يوروكوبتر- تربوميكا - داسو - EADS - بيجو - سنكما

:

فرنسـية
جنرال الكتريك -كرايزلر - داترون - ايليجان

:

أمـريكية
رولزرويس – ماس فيرجسون - بايفر CSB

:

برطانية
كاتيك - كونكا -ZTE- لاند مارك - نورينكو - CPMIEC

:

صيـنية
تيموانزا - كاف

:

أسـبانية
ميرسيدس- مان- جيريش- إيلكو- بايووركس- آكس ستون- كنور- باتينفيلد- دويتش ايلنو

:

أ لمـانية
ايشر - سوناليكا

:

هنــدية
اكروسبتس

:

أوكرانية
سيبيل

:

تشيكـية
ماز - أفياسناب – افيا اكسبورت

:

روسـية
سولزرميتكو

:

سويسرية
لاب تك

:

كـورية
كيللر- أيفيكو

:

ايطـاليه
روزنباور

:

نمسـاوية
مارس

:

بلغـارية
ميتسوبيشى

:

يابـانية
برات آند ويتني

:

كنــدية

المنتجات التاريخية

[/b][/b]
طائرة التدريب المتقدم الألفاجـــيت

الوصف :
- تم إنتاجها بالتعاون مع شركة داسو الفرنسية حيث تم إنتاج 45 طائرة من عام 1981 الى عام 1985 .
- طائرة تدريب متقدم تمتاز بقدرتها
الكبيرة على المناورة ويمكن تجهيزها بالقنابل والصواريخ والمدافع وخزانات
الوقود الإضافية لتستخدم كطائرة معاونة أرضية .
- الطائرة مزودة بمحركين نفاثين طراز لارزاك 4


لمواصفات الفنية

[b]9.2 متر

باع الاجنحة

11.85 متر

الطول الكلى

0.85 ماخ

أقصى سرعة

7500 كجم

أقصى وزن للاقلاع

2×1350كجم

أكبر قوة دفع

2500كجم

وزن التسليح

480 متر

طول ممر الاقلاع

520 متر

طول ممر الهبوط



طائرة التدريب الأساسى توكـــانو



الوصف :
- تم إنتاجها بالتعاون مع شركة امبراير البرازيلية .
- تم انتاج 134 طائرة من عام1983 الى عام1992 .
- طائرة تدريب أساسي تتميز بقدرتها على المناورة والألعاب البهلوانية .
- الطائرة تعمل بمحرك تربو مروحى PT6A .


المواصفات الفنية

[/b]

[b]11.14 متر
باع الاجنحة

[size=9]9.86 متر

الطول الكلى
411 كم/ساعة
أقصى سرعة

3175 كجم

أقصى وزن للاقلاع
750 حصان
قدرة المحرك

[/size][/b]





[b][b][size=9][size=9][size=9]
[size=16]الطائرة الهليكوبتر جازيل


[/size]

الوصف :

• تم إنتاجها بالتعاون مع شركة ايروسبيسيال حيث تم انتاج 30 طائرة خلال عامى 1985و1986.
  <LI dir=rtl>طائرة هليكوبتر
  متعددة المهام تستخدم فى تقديم المعاونة للافرع الرئيسية للقوات المسلحة
  بما فى ذلك ادارة نيران المدفعية والاشتباك مع التشكيلات المدرعة المعادية
  هذا بالاضافة الى عمليات الإنقاذ ونقل الشخصيات الهامة.
  
• الطائرة مزودة بمحرك توربينى طرازاستاذو 14هـ.
  

[/size][/size][/size][/b][/b]المواصفات الفنية

[size=9]سعة الكابينة
3 فرد + الطيار ومساعد الطيار
قطر المروحة الرئيسية
10.3متر
الوزن الكلى عند الاقلاع
1900 كجم
الحمولة المفيدة عند الاقلاع
918 كجم
أقصى سرعة للطيران
265 كم/ساعة
أقصى ارتفاع للطيران
4300 متر
أقصى مدى بالوقود الاساسى
755 كم
أقصى مدى بالوقود الاضافى
1030كم

[/size]

طائرة تدريب متقدم ومعاونة أرضية تمتاز بقدرة عالية على المناورة بمدى واسع من سرعات الطيران .
يتيح تصميم الطائرة مجالا واسعا للرؤية وتوزيعا جيدا للأجهزة والمعدات بالكابينة يماثل الطائرات المقاتلة .
تم تزويد الطائرة بأحدث معدات الاتصالات والملاحة
والقياس لتناسب احتياجات برامج التدريب المتقدمة فضلآ عن نظام متطور
للتهوية بكابينة الطائرة وكذا نظام هيدروليكى للفرامل وحركة عجلة المقدمة
بالإضافة إلى نظام إنقاذ عالى الاعتمادية.
تعمل الطائرة بمحرك واحد نفاث تربومروحى يتميز بمعدلات اقتصادية لاستهلاك الوقود مع سهولة الصيانة
هيكل الطائرة مصمم لتنفيذ 14000 ساعة طيران .

المواصفات الفنية :

الأوزان والأبعاد :

[size=12][b]وزن الإقلاع:

[size=12][b]3700 كجم

[size=12][b]الحمولة المفيدة:

[size=12][b]943 كجم

[size=12][b]سعة خزانات الوقود الداخلية:

[size=12][b]780 كجم

[size=12][b]أقصى وزن للإقلاع:

[size=12][b]4332 كجم

[size=12][b]الطول الكلى:

[size=12][b]11.6متر

[size=12][b]باع الأجنحة:

[size=12][b]9.63 متر


الأداء :

[size=12][b]أقصى سرعة:

[size=12][b]800 كم / ساعة

[size=12][b]سرعة الاقلاع:

[size=12][b]185 كم / ساعة

[size=12][b]سرعة الهبوط:

[size=12][b]160 كم/ساعة

[size=12][b]معدل الصعود عند سطح البحر:

[size=12][b]30 متر/ثانية

[size=12][b]طول ممر الإقلاع:

[size=12][b]440 متر

[size=12][b]طول ممر الهبوط:

[size=12][b]530 متر

[size=12][b]أقصى ارتفاع للطيران:

[b][size=12]13.6 كم

[b]مدى الطيران بالخزانات الداخلية:

[size=12][b]1560كم

مدى الطيران بالخزانات الإضافية:

[size=12][b]2140 كم

[size=12][b]مدى الطيران:

[size=12][b]3.2 ساعة

[/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size][/b][/size]

الهليكوبتر مى 17

الهليكوبتر مى 8

يتم
اجراء أعمال التفتيش الموسع والعمرات للطائرات الهليكوبتر فى ورش متخصصة
وتشمل هذه الأعمال القيام بعمليات الفك للطائرة وتحديد العيوب والأعطال
بالمكونات المختلفة ثم عمليات الاصلاح والتجميع والدهان ويلى ذلك القيام
بإجراء جميع الاختبارات الأرضية والجوية على الطائرة0





وتشمل الطائرات الهليكوبتر التى يتم إجراء عمليات الإصلاح والعمرة لها 0
[b]* الهليكوبتر جازيل بالتعاون مع شركة ايروسبيسيال (يوروكوبتر) الفرنسية
* الهليكوبتر مى8 ومى 17بالتعاون مع شركة أكروسبتس ومصنع أفياكون – أوكرانيا

[/b]








عمرة وإصلاح هياكل الطائرات K- 8E




- قام مصنع الطائرات بإنشاء خط لعمرة
هياكل الطائرات K-8E بما يمتلكه من كوادر فنية عالية وخبرة مكتسبة
وإمكانيات فنية لازمة لتنفيذ العمرة - حيث أنه قد سبق تصنيع عدد 120 طائرة -
وذلك بالتعاون مع شركة كاتيك الصينية.








وهذا فيديو عن تصنيع طائره بدون طيار مصريه بعد الثوره ( 25 يناير )

تتميز بتكنولوجيا عاليه ولها استخدامات مدنيه وعسكريه

منها الاستطلاع والاتصالات والبث والارصاد والاستشعار عن بعد
ويمكن استخدامها للكشف عن الالغام والابحاث العلميه
والمخطط انشاء مصانع بالسعوديه ومصر وقطر والامارات لانتاج الطائره عربيه بانتاج مشترك وسوق عربيه مشتركه لبيعها
تبلغ نسبه التصنيع المحلي 10 %

الفيديو

https://www.youtube.com/watch?v=vHCSieWuoRM



الله اكبر اللهم ما دائما من نصر لنصر ومن عزة لعزة لنصرة دين الاسلام من بلد الكنانة مصر


وهذا نص الخبر السابق



الفريق حمدي وهيبة رئيس الهيئة العربية للتصنيع.. في أول حوار بعد الثورة: أول طائرة مصرية بدون طيار.. تستعد للانطلاق
المصدر : أخبار اليوم : 24 - 06 - 2011
الصناعة المصرية تمتلك »العضلات« وتفتقد »المخ«.. وقانون المناقصات »أبو« الفساد
المفاعل النووي فرصة ذهبية للتصنيع المحلي
دخلنا عصر الطاقة الشمسية مع الأسبان
تعاون عربي مشترك في المجال العسكري
»العد التنازلي لاطلاق أول طائرة مصرية بدون طيار.. بدأ بالفعل، واقتربت
ساعة الصفر لانتاج أول 81 طائرة حديثة منها، تتميز بتكنولوجيا عالية، ولها
استخداماتها المدنية والعسكرية العديدة.
هكذا بدأ الفريق حمدي وهيبة رئيس الهيئة العربية للتصنيع حديثه مع »أخبار
اليوم« في أول حوار صحفي بعد ثورة يناير، مؤكدا ان مصر أصبحت تتميز بصناعة
الطائرات وأن هناك تراكما كبيرا لخبرات رجالها في هذا المجال. وأكد أن
التصنيع الحربي هو نقطة الانطلاق الحقيقية للسوق العربية المشتركة، خاصة
أن المناخ السياسي بين مصر وأشقائها من مؤسسي الهيئة العربية للتصنيع علي
أفضل ما يكون حاليا لإنجاز هذه الخطوة المهمة.
أكد الفريق وهيبة أن إنشاء مصر لأول مفاعل نووي متطور يعد فرصة ذهبية
لانعاش الصناعة المصرية من خلال رفع نسبة التصنيع المحلي فيها.. وكشف عن
أسرار جديدة في التحقيقات حول صفقة سيارات المرسيدس، بجانب أخبار أخري
يكشف عنها في هذا الحوار الذي خص به »أخباراليوم«:«
معروف أن الهيئة تنتج العديد من أنظمة التسليح والعربات العسكرية
والطائرات الهيلوكوبتر من طراز جازيل، وكذلك طائرة التدريب المتقدم »كيه
8«.. فلماذا التركيز علي الطائرات؟
لدينا تراكم كبير من الخبرات في مصانع الهيئة في مجال الطائرات، فقد نجحنا
في انتاج طائرة التدريب المتقدم »كيه 8« بالاشتراك مع الجانب الصيني، كما
يسمح العقد معهم ليس بتصنيعها فقط، بل وتسويقها أيضا في المنطقة، اضافة
إلي اجراء عمرتي المحرك والجسم، واتفقنا معهم أيضا أن يكون لدينا مركز
الخدمة الرئيسي لصيانة الطائرة في افريقيا والشرق الأوسط.. وقد أرسلنا إلي
الصين أول مجموعة من المهندسين المصريين للتدريب علي تصنيع طائرة حديثة
تطير بدون طيار، وقمنا بالفعل بتوقيع عقد أول 81 طائرة منها، وستبلغ نسبة
التصنيع المحلي فيها 01٪، والسبب في انخفاض هذه النسبة أن ال09٪ الباقية
هي لأجزاء داخلية تعتمد علي تكنولوجيا معقدة.





وعن الامكانيات الفنية لتلك الطائرة يقول: سيكون لها استخدامات عديدة سواء
كانت عسكرية أو مدنية، منها الاستطلاع والاتصالات والبث والأرصاد
والاستشعار عن بعد لاكتشاف الموارد الطبيعية ويمكن استخدامها لاحقا للكشف
عن الألغام والأبحاث العلمية.
تعاون عسكري
تعد الدول العربية من أكبر مستوردي السلاح في العالم، وتقول المؤشرات إن
دول الخليج العربي أنفقت وحدها ما يزيد علي 001 مليار دولار علي التسليح
في العام الماضي، وأظهرت الثورة المصرية في 52 يناير قوة التضامن العربي
مع مصر مما يدعو للتساؤل حول رجوع مؤسسي الهيئة من الأشقاء العرب للعودة
إلي خطط التصنيع العسكري من جديد؟
بالتأكيد فالظروف السياسية والاقتصادية والفنية مواتية الآن لذلك،
والقانون الأساسي للهيئة يؤكد ذلك، وعلي ضرورة توزيع الاستثمارات والمصانع
في كل الدول الأعضاء، فقد كان من المخطط إنشاء مصانع حربية في السعودية
وقطر والإمارات ومصر بحيث تتكامل جميعها لانتاج عسكري عربي يكون نواة
حقيقية لسوق عربية مشتركة، وأري ان المستقبل القريب يحمل هذا الحلم .
المحطة النووية
سبق أن أعلنت الهيئة استعدادها للمشاركة في إنشاء أول محطة نووية مصرية
بالضبعة من خلال خبراتها لتأكيد التصنيع المحلي فيها.. فما الموقف الآن
خاصة أن البعض يقول أن خطي المشروع قد تباطأت بعد زلزال اليابان الأخير
وتأثيره علي مفاعلاتها النووية؟
بالعكس ليس هناك أي تباطؤ، فوزارة الكهرباء تعاقدت بالفعل مع استشاري
المشروع وهو شركة استرالية، وتم وضع الشروط العامة للمناقصة تمهيدا لنشرها
دوليا، وما نأمله كمصنعين مصريين هو استمرار ما كان مخططا بداية
الثمانينيات بأن تصل نسبة التصينع المحلي بها لنحو 07٪ دفعا للدراسات
الدقيقة جدا التي قام بها في السابق د. علي الصعيدي وزير الكهرباء ثم
الصناعة الأسبق.. وأي محطة نووية سينفق عليها من أموال الشعب المصري ما
يتراوح ما بين 01 إلي 21 مليار دولار خلال سنوات إنشائها، وعدم حصول السوق
والصناعة المصرية علي نصيب عادل من هذا المبلغ يعد خطأ فادحا!
وهل نملك القدرات المحلية التي تتوافق مع المعايير الدولية والجودة العالمية في إنشاء المفاعلات النووية؟
من المؤكد ذلك، وأجزم ان لدينا ما لا يقل عن 04٪ من قدرات إنشاء هذه
المفاعلات، ومشروع كهذا سيستغرق نحو 01 سنوات وستنفق فيه ملايين الدولارات
يجب ضخ جزء كبير منها لانعاش الاقتصاد المصري.
لقد وصلت دقة الدراسات الأولية وقواعد البيانات التي كونها د. علي الصعيدي
وزير الكهرباء والطاقة الأسبق للدرجة التي كان يعرف فيها كل صغيرة وكبيرة
من الأجزاء التي تتطلبها المحطة ومدي توافرها في الصناعة المحلية، وفي أي
جهة أو أي مصنع، وهو ما يتطلب إلزام مجموعة الشركات المنفذة للمشروع
بنسبة تصنيع محلي محددة وعالية.
نووي وشمسي!!
مادامت مصر ستبني مفاعلها النووي الأول.. لماذا تنشئ الهيئة العربية للتصنيع أول محطة متكاملة للطاقة الشمسية؟
المفاعل النووي سينتج طاقة هائلة ستستخدم للتصنيع وانتاج الكهرباء
وسيستغرق بناؤه سنوات تمتد لعشر سنوات، في حين ان المحطات الشمسية التي
شاركنا الجانب الاسباني في أول محطة منها تستغرق عدة أسابيع وتظهر أهميتها
في توصيل الكهرباء للأماكن النائية من التوابع والقري التي لم تصلها
الشبكة الموحدة، والأهم من هذا كله أننا نريد التعرف علي هذا النوع من
التكنولوجيا المتقدمة، مع ملاحظة أننا نقوم فقط بتصميم المحطة، ولا نقوم
بإنتاج مكوناتها، ولكن المهم في القضية أننا دخلنا عصر التكنولوجيا الخاصة
بالطاقة الشمسية.
عضلات بدون مخ!!
وماذا فعلتم حتي لا يتكرر ذلك مرة أخري؟
فيما يخص واقعة المرسيدس ليس لدينا ما نخفيه أو نخاف منه، وكانت تعليماتي
هي التعاون الكامل مع جهات التحقيق ومكتب النائب العام وتقديم كل الوثائق
اللازمة والمطلوبة منهم، وفوق ذلك اتخذنا تدابير وإجراءات عاجلة خاصة
بالتعاقدات الخارجية مع الهيئة بحيث لا تسمح بتكرار ذلك مطلقا.
ويفجر رئيس الهيئة مفاجأة مؤكدا ان العيب في قانون المناقصات المصري الذي
يفتح للفساد الأبواب علي مصراعيها، من خلال تحكم اللجان المختصة في وضع
مواصفات المشتريات الخارجية بحيث تتوافق علي منتج معين وغالبا ما يكون
أجنبيا مستوردا ليسمح لهم بالسفر للخارج وتلقي بدلات سفر وهدايا، الأمر
الذي يشجع علي اهدار المال العام وينفق العملات الصعبة، مع العلم بأن قيمة
المناقصات الحكومية تقدر بالمليارات كل عام.
وكيف نوفر تلك المليارات في الاستيراد؟ وماذا ينقص الصناعة المصرية؟!
ينقصنا الكثير وهناك 42 شرطا لإحداث نهضة صناعية حقيقية في مصر، فلا يكفي
أن نملك مصانع أو عمالا مهرة لإحداث النهضة، وإلا أصبح لدينا »عضلات« فقط
بدون »مخ« أي بدون مراكز للتصميم والتطوير والابتكار، والحديث في هذا
الموضوع شرحه يطول، ويحتاج إلي أساسيات مهمة جدا، منها وجود قاعدة معلومات
كاملة عن الصناعة المصرية وتوزيعها الجغرافي بقطاعاتها المختلفة بعدد
العاملين فيها، والورش المساعدة لها حتي ما يطلق عليه ورش بير السلم، وهي
في الحقيقة ورش منزلية يمكن تطويرها بمساعدات فتية بسيطة وتدريب تحويلي
مثلما فعلت الصين التي حولت منتجات هذه الورش إلي طاقة تصديرية هائلة.
وبجانب ذلك لابد من تطوير التعليم الفني والصناعي، ومساعدة القطاع الخاص
علي إنشاء مثل هذه المدارس علي غرار ألمانيا واليابان وحتي البرازيل
والدول الصناعية الكبري، حيث يمثل هذه المدارس معظم العاملين المدربين في
القطاع الصناعي، والأهم من كل ذلك وجود رؤية شاملة أو حلم نسعي إلي تحقيقه
في المجال الصناعي يتم ترجمته إلي برامج عمل وخطط تنفيذية، وبذلك تنطلق
الصناعة المصرية وتصبح أحد أهم مصادر الدخل القومي




وهذا رابط اجنبى به خبر مهم قديم ولكنه لفت نظرى ودعانى للتسؤال القادم ذكره :

http://www.kommersant.com/p827285/mi...ustrial_sales/

قد لفت نظرى فى الرابط الذى ارفقته هذه الجزئيه القديمة التواريخ :
China to Re-Export Russian Jet Engine

The Russian Federal Military Technology Cooperation Service has permitted China to re-export Russian RD-93 fighter jet engines
as part of FC-1 Chinese-Pakistani planes to six countries, including
Algeria, which, until now, has only bought Russian jets. Besides
Pakistan and Algeria, the countries that will receive the planes are Egypt, Nigeria, Bangladesh and Saudi Arabia.

لماذا تريد السعوديه هذه الطائره و هى تملك افضل واحدث منها كثيرا غير امكانيتها لشراء ما هو افضل منها ؟؟




ارجو المشاركة فى الاجابة على سؤالى من جميع الاخوة الاعضاء بالمنتدى والمشاركين بهذا الموضوع و تقييم هذا الموضوع كله

موضوع متميز فعلا .. شكرا على المجهود الرائع