أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.
موضوع: التحليل الفني للطائرة JSF الجمعة 29 أكتوبر 2010 - 10:59
التحليل الفني للطائرة JSF
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 768 * 557.
التحليق الأول للطائرة SDD JSF للبروتوتايب AA-1 في ديسمبر 2006 وهوبروتوتايب مخفض الوزن والتجهيزات ولكن نلاحظ تحت أنف الطائرة EOTS /Electro-Optical Targeting System .
خلفية تاريخية:
في نهاية العام 2003 حدث جدل كبير جدا بين الفارق في التكلفة بينالطائرتين JSF و F-22A وهذه الملحوظة الإقتصادية وغيرها من الملاحظات هيمن تصنع الهالة المضيئة حول ال JSF مما حدا بالعض واصفا بالخطأ لها بأنها نسخة أحادية المحرك من الرابتور .متجاهلا أهداف التصميم والتطوير ومميزات الطائرات وأدوارها العملياتية.
في تحليلنا هذا سنتعمق في الدراسة المستفيضة للفارق بين ال JSF وبنت جيلهاالأقوى F-22A متضمنا التطورات الجديدة في برنامج ال JSF وذلك لقتل الشكباليقين .
تحليلنا هذا هو نسخة مفصلة ومحدثة عن تحليل عام 2004
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 768 * 522.
مقارنة بين طائرات القدرة العالية والمنخفضة
المقارنة القوية بين F-22A وال JSF مقارنة وتحليل:
كلتا الطائرتين تمثلان ثورة تقنية في عالم الطيران بدأت منذ الثمانينات.وهي فترة الأوج السوفياتي العسكري قبل الإنكماش السياسي والإقتصادي وهيفترة شهدة أداء عاليا من الطائرات SU-27 والطائرة MIG-29 ودخولها الإنتاجالكمي مع قوة برية جبارة .
في هذه الفترة إعتمدت القوات الجوية الأمريكية على طائرات F-15 A/Cللسيادة الجوية مدعومة بالأصغر لكن الأكثر شراسة في القتال الجوي F-16 A/Cوذلك للتغلب على قدرات حلف وارسو الجوية في وسط أوروبا أما القواتالسوفيتية البرية فخليط من طائرات F-111 و A-7D و A-10A و F-16C كفيل بهم .
صممت الطائرة F-15A للسيطرة والسيادة الجوية في البداية رغم قدرتهاالعالية على القصف الأرضي بذخائر متنوعة واستخدمت الطائرة بالفعل من قبلالإسرائيليين في معاركهم في عام 1982 . أما الطائرة F-15 C فتم إضافةخزانات وقود إضافي لها لرفع مخزون الوقود من 13.455 رطل إلى 23.200 رطل معتطويرات للمحرك والأفيونكس .
كذلك F-16A صممت ك F-15 A للسيادة الجوية ولكن برادار محدود لقدرات قتالجوي قصير المدى ونهاري فقط.وبرغم القدرة في القتال لكن خزانات وقود تسع ل6.800 رطل قد حددت كثيرا من مدى الطائرة العملياتي .
مع تنامي القوة الجوية السوفياتية بطائراتها الجديدة طرازات SU-27 وMIG-29 مع وجود طرازات أخرى قيد التطوير لأعمال السيادة الجوية قامتالولايات المتحدة ممثلة بقواتها الجوية في إطلاق مشروع طائرات القتالالمتقدم Advanced Tactical Fighter (ATF) program لإحلالطائرات جديدة محل العتيقة F-15 لتكون الطائرة الجديدة ذات قدرات أعلى منال Su-27/MiG-29 وتمثل نفس هامش التفوق الذي كان لل F-15A على الMIG-21 وMIG-23 .
ويهدف البرنامج لصناعة طائرات بقدرا كروز وسوبر كروز فوق صوتية أي القدرةعلى البقاء بسرعة فوق صوتية في الإرتفاعات المنخفضة كلما أتاحت حمولةالوقود.
أما قدرات سوبر كروز فهي إعطاء مقدار قدرة أداء عالية للطيار في مواجهةالطيارين العاملين على طائرات الدفع التقليدي الذين ينفذ وقودهم بعد دقائقمن استخدام الحارق اللاحق.
أما المزايا الإضافية فهي الوصول لخطوط المواجهة من قواعد المملكة المتحدة وهولندا في نصف الزمن الذي تستغرقه ال F-15 . كذلك تم تطوير تقنيات تبريد المحركات التوربينية لإتاحة فرصة إضفاء عاملالشبحية على الطائرة أثناء التحليق وذلك الهدف قد صار واضحا بعد خروج الF-117A للنور .
تم عقد مقارنة بين الشرسة والأسرع Northrop/MDC YF-23A وال Lockheed/Boeing/GD YF-22A بمحركات برات ويتني وجينيرال إليكتريك YF119 و YF120 على الترتيب. وبحلول 1991 فازت شركة لوكهيد مارتن وبرات ويتني بتصميماتها الأنجح والأقل مجازفة.
موضوع: التحليل الفني للطائرة JSF 
الجمعة 29 أكتوبر 2010 - 10:59
