مواصفات هياكل الطائرات النفاثة الحديثة

1. أف 16:

1) أجنحة الطائرة مثلثة الشكل ومركبة في الوسط مع مقر الصواريخ على أطراف الأجنحة .

2) محرك تربيني مروحي منفرد منصوب في أسفل بدن الطائرة مع وجود فتحات ( مسارب ) بيضاوية تحت و على استقامة ركن الطيار.

3) بدن الطائرة بيضاوي الشكل و يشبه الأنبوب مع رأس مدبب و قاسي.

4) يوجد جهاز جهاز حفظ توازن في و وسط البدن وهو مستقيم ومستدق الطرف و مركب بشكل أفقي في وضع يشبه رقم 7 معكوس .

5) يوجد جهاز حفظ توازن أخر عامودي مستدق الطرف يرتد للخلف وه منصوب على بدن الطائرة .



2. أف 15 – أيجل :

1) طائرة مرتفعة و ذات أجنحة مستدقة الطرف ترتد للخلف مع أصراف زاوية غير حادة

2) محركين تربينين ذات مراوح مركبة جنبا إلى جنب في مؤخرة البدن .

3) بدن الطائرة من الوسط يشبه الصندوق ، أما القسم الأمامي فيتألف من ركن الطيار و مقدمة الطائرة و القسم الخلفي فانسيابي الشكل للتقليل من مقاومة الهواء

4) توجد مدخلين أثنين مستقيمة موضوعة حسب أبعاد معينة على كلا جانبي البدن .

5) يوجد جهازين عامودين مزدوجين لحفظ التوازن مركبة بمحاذاة مخارج العادم الاثنان

6) ذات مقعد واحد



3. ميراج 3 :

1) الأجنحة مثلثة الشكل و مركبة بشكل منخفض مع أطراف مدببة .

2) يوجد محرك تربيني نفاث مركب على البدن ، و توجد مسارب أو فتحات دائرية أمام الجناح .

3) بدن الطائرة يشبه الأنبوب مع رأس مدبب و قاسي مع وجود قبة لدائنية يحفظ فيها هوائي الرادار في المقدمة .

4) يوجد جهاز حفظ توازن عامودي مستدق الطرف و يرتد للخلف .

5) لا يوجد جهاز أفقي لحفظ التوازن

شكرا على المعلومة

شكرا لكم

تشكر اخي على الطرح الجيد__ اعتقد ان الميراج هي اول مقاتله ذات اجنحه مثلثه بغض النظر عن القاذفات الاستراتيجيه الامريكيه والروسيه والبريطانيه.

waledkooo كتب:

تشكر اخي على الطرح الجيد__ اعتقد ان الميراج هي اول مقاتله ذات اجنحه مثلثه بغض النظر عن القاذفات الاستراتيجيه الامريكيه والروسيه والبريطانيه.

شكرا لك على المعلومة لكن ما الفائدة من جناح مثلث الشكل

طيار حربي: الاجنحه المثلثه يا اخي العزيز تسهل من عملية الديناميكا الهوائيه اكثر من الاجنحه التقليديه ولذلك يساعد في زيادة سرعة الطائرات بالاضافه الى انه يقلل من استهلاك الوقود ( ههههه يعني تكنلوجيا صديقه للبيئه).. وكذلك يساعد على ثبات الطائره وعدم التأثر بالجواء المناخيه.
لكن هناك عيوب للأجنحه المثلثه الا وهو سرعة المناوره في الجو ولذلك دائما ما تكون الطائرات المثلثة الجناح طائرات شبحيه ويصعب رصدها بالرادارات وتعوض سرعة المناوره بالتخفي واالسرعه الفائقه....
ولكن لا ننسى ان طائرة الشبح الامريكيه قد اسقطت في يوغسلافيا في تسعينيات القرن الماضي.
والسؤال هو هل انظمة التخفي فعاله في كل الاحوال او بمعنى اصح الى متى ستضل انظمة التخفي فعاله في ضل الطفره االتكنلوجيه في انظمة الرادارات الحديثه....؟؟

waledkooo كتب:

طيار حربي: الاجنحه المثلثه يا اخي العزيز تسهل من عملية الديناميكا الهوائيه اكثر من الاجنحه التقليديه ولذلك يساعد في زيادة سرعة الطائرات بالاضافه الى انه يقلل من استهلاك الوقود ( ههههه يعني تكنلوجيا صديقه للبيئه).. وكذلك يساعد على ثبات الطائره وعدم التأثر بالجواء المناخيه.
لكن هناك عيوب للأجنحه المثلثه الا وهو سرعة المناوره في الجو ولذلك دائما ما تكون الطائرات المثلثة الجناح طائرات شبحيه ويصعب رصدها بالرادارات وتعوض سرعة المناوره بالتخفي واالسرعه الفائقه....
ولكن لا ننسى ان طائرة الشبح الامريكيه قد اسقطت في يوغسلافيا في تسعينيات القرن الماضي.
والسؤال هو هل انظمة التخفي فعاله في كل الاحوال او بمعنى اصح الى متى ستضل انظمة التخفي فعاله في ضل الطفره االتكنلوجيه في انظمة الرادارات الحديثه....؟؟

شكرا لك الظاهر انك طالب في كلية الطيران الحربية صح

شكرا يا طيار ع المعلومات
وشكرا يا وليدكو ع التوضيح

اردني نشمي كتب:

شكرا يا طيار ع المعلومات
وشكرا يا وليدكو ع التوضيح

شكرا على المرور

مشكور

طيار حربي: لا والله مو في كلية الطيران بس كانت امنيتي اصبح طيار بس رسبت في الفحص الطبي بسبب كسر في عظمة الشوقب. لكني مطلع على التقنيات العسكريه الحديثه اول بأول.

اردني نشمي: عزيز وغالي

معلومات قيمة