إف-16 فايتنج فالكون (بالإنجليزية: F-16 Fighting Falcon‏) طائرة مقاتلة من مقاتلات الجيل الرابع خفيفة تسمى أحيانا بالصقر المقاتل، والتنين. إف 16 من إنتاج شركتي لوكهيد مارتن وجنرل داينمكس الأمريكيتين.واحدة من أهم الطائرات المقاتلة التي ظهرت في الجزء الأخير من القرن العشرين. تم تطويرها أساساً انطلاقاً من مفهوم تطوير طائرة مقاتلة تجريبية خفيفة الوزن وتطورت إلى أن أصبحت طائرة مقاتلة لجميع الظروف الجوية وطائرة هجومية دقيقة الإصابة للأهداف. تم تصنيع اف 16 في 5 خطوط إنتاج منفصلة، مما يجعلها أكبر برنامج لصناعة طائرة مقاتلة يشهده العالم الغربي، تم تصنيع حوالي 4000 طائرة اف 16 ولا زال الإنتاج مستمراً وواحدة من المنتجات المنافسة التي أدت إلى ماكدونيل دوغلاس إف-15. كانت المناقشة حامية داخل الولايات المتحدة للقوات الجوية على الحاجة إلى وجود مقاتلة "خفيفة". بقيادة ما يسمى ب "المافيا المقاتلة"، وضعت ألأهدف ليكون برنامج أقل تكلفة ،أو بالتساوي تقريبا وتكون قادرة على مقاتلة أكبر عدد ممن كان سيكون ممكنا مع ف- 15. قاوم سلاح الجو في البداية، ثم استسلم، واتفقا على إجراء مسابقة بين المقاتلة التي أسفرت عن الطيران والمواجهة بين يلافن نورثروب - 17)، وجنرال ديناميكس ف- 16 في عام 1974. وفازت ف - 16 في المسابقة، ولكن ف- 17 أصبح الاساس لسلاح البحرية لشركة ماكدونيل هورنت. أربع دول حلف شمال الاطلسي (بلجيكا والدنمرك وهولندا، والنرويج) : أعلنت اختيارها طراز اف 16 كمقاتلة، مما أدى إلى جهود إنتاج مشتركة وإنشاء سوق عالمية. وجنرال ديناميكس إف 16 فالكون لديه الكثير من الميزات المتقدمة، بما في ذلك الجناح المخلوطة وتصميم جسم الطائرة ،وأمكنة التحكم بها (ا إلكترونيا)، رائعة لوضوح تماما، والقدرة على المناورة رائعة. أولا جوا يوم 20 يناير عام 1974، عن طريق فيلOestricher، أن طراز اف-16 سرعان ما أثبتت الأداء المذهل، وبدأت في تلقي طلبات إضافية من القوات الجوية الأمريكية سابقا. وجنرال ديناميكس إف 16 فالكون واجهت بعض المشاكل مع محركها، لم تحل تماما، وكان هناك عدد من الخسائر من الصقور على مدى السنوات. على الرغم من هذا، فإن الأداء من طراز اف- 16 قد اكتسبت سمعة باعتبارها من أهم المقاتلات الحالية في الغرب. وجنرال ديناميكس إف 16 فالكون - تسمى غالبا ما "الكتريك جيت" من "فالكون" -- وقد صممت للاستفادة من التحسينات في خدمة المعدات والنتيجة كانت العديد من ف - 16والقذائف الصاروخية وتم تحديثها بشكل كامل مع أجهزة الرادار وبأحدث معدات الرؤية الليلية،
التوصيف الفني

أحادية المحرك، فوق صوتية، محرك تربيني مروحي، مقاتلة تكتيكية متعددة المهام، لديها القدرة على الطيران في جميع الظروف الجوية/ قاذفة قنابل، قادرة على حمل الأسلحة النووية والتقليدية ،كما أن قدرتها على تعبئة الوقود أثناء الطيران تزيد من مرونتها أثناء المعارك.
[عدل] الأهداف التكتيكية والاستراتيجية

* التفوق البحري والسيطرة على المجال الجوي هو مهمتها الأساسية
* التدمير بالقصف الجوي ووقف الدعم الجوي هدف ثانوي

من أفضل مقاتلات متعدده المهام في العالم ان لم تكن أفضلها على الإطلاق واخف واصغر مقاتله في العالم.
[عدل] التكلفة

اف-B/A16 تتكلف 14.4 مليون دولار (1998)، اف-D/C16 تتكلف 18.8 مليون دولار (1998) [1]، اف-F/E16 تتكلف 26.9 مليون دولار (2005)، اف-I16 تتكلف 70 مليون دولار (2006)
[عدل] الخصائص (اف-C16 بلوك30)
ثلاث مقاتلات اف-C16 بلوك 30 أمريكية فوق كوريا الجنوبية

* الطاقم: 1
* الطول: 14.8 م
* طول الجناح: 9.8 م
* الارتفاع: 4.8 م
* مساحة الجناح: 27.87 م²
* اقصي ارتفاع: 15.2 كم
* سرعة الارتفاع: 254 م/ث (الوصول لاقصي ارتفاع دقيقة واحدة)
* الوزن الخالي: 8670 كجم
* الوزن الإجمالي: 12000 كجم
* الوزن عند الاقلاع: 19200 كجم
* السرعة عند مستوي سطح البحر: 1.2 ماخ (1470 كم/س)
* السرعة عند اقصي ارتفاع: 2 ماخ (2420 كم/س)

[عدل] المستخدمون
مستخدمي اف-16

* Flag of the United States الولايات المتحدة
* Flag of Denmark.svg الدنمارك
* Flag of Greece.svg اليونان
* علم إيطاليا إيطاليا
* Flag of Poland.svg بولندا
* علم البرتغال البرتغال
* Flag of the Netherlands.svg هولندا
* Flag of Norway.svg النرويج
* علم بلجيكا بلجيكا
* Flag of Turkey.svg تركيا
* علم إندونيسيا إندونيسيا
* علم باكستان باكستان
* Flag of Singapore.svg سنغافورة
* Flag of the Republic of China.svg تايوان
* Flag of South Korea (bordered).svg كوريا الجنوبية
* Flag of Thailand.svg تايلاند
* علم مصر مصر
* علم الأردن الأردن
* علم إسرائيل إسرائيل
* Flag of Morocco.svg المغرب[2]
* Flag of Oman.svg عُمان
* علم الإمارات العربية المتحدة الإمارات العربية المتحدة
* علم البحرين البحرين
* Flag of Chile.svg تشيلي
* Flag of Venezuela (state).svg فنزويلا

f35
إف-35 لايتنيج الثانية ثاني مقاتلات الجيل الخامس الأمريكية وثمرة برنامج مقاتلة الغارة المشتركة والتي ستحيل عديد المقاتلات إلى التقاعد ومنها، اف ١٨أ واف ١٦ واف ١٥ واف ١٤ وأ ١٠ واف-ب ٨ والمقاتلة البريطانية هارير الثانية [2].لا تزال المقاتلة في قيد التجربة ولم تدخل الخدمة رسميا. يشارك في تطوير ال F-35 العديد من الدول حذو شركة لوكهيد مارتين الأمريكية منها إسرائيل إلا أنها أقصيت من المشاركة لاحقا لبعض الاعتبارات السياسية وعقابا لها لبيعها معدات للصين ثم أعيد إدخالها في البرنامج في 2 نوفمبر 2005. طائرة ال F-35 هي تطوير لطائرة ال F-22 Raptor أو هي تبني عليها فالمشكلة في ال F-22 أنها كانت غالية التكلفة. ال F-35 أقل تكلفة ويمكن استعمالها في جيش المشاة والبحرية والجو على السواء في حين أنه لو أعتمد تصميم ال أف 22 لكان يجب تصميم طائرة خاصة لكل جيش. من أهم المميزات لل F-35 استعمالها كاشوف مسح الكتروني وتقنية التخفي ولكنها على عكس الطائرات الأخرى التي تمتلك قدرة التخفي ولا تمتلك قدرة جيدة على المناورة مثل طائرة ال ب 2 وال F117 فإن ال F-35 تمتلك قدرة كبيرة على المناورة.

وسوف تطرح الطائرة بثلاث نسخ، النسخة (أ) ومعدة للاقلاع والهبوط الاعتيادي، والنسخة (ب) ذات إقلاع وهبوط عمودي/قصير أي انها معدة للاقلاع والهبوط القصير وكذلك الاقلاع والهبوط العمودي،على تتولى النسخة جـ الخدمة في حاملات الطائرات.وقد صادق البنتاغون منذ ٢٠٠٨ على بيع ٢٥ مقاتلة من النسخة أ إلى القوات الجوية الإسرائيلية[3].وتنظر في بيعها مقاتلات من النسخة ب[4].
و قد نشرت صحيفة معاريف العبرية على الشبكة تقريرا تناول الطائرة القتالية (أف 35)و التي تسعى إسرائيل لامتلاكها من الولايات المتحده. و بحسب التقرير، فأن الطائرة التي تسمى (jsf) هي طائرة قتالية من الجيل الخامس، ذات مقعد واحد ومحرك واحد وقدرة عالية على المناورة ووصفت بأنها (تدغدغ الخيال العسكري) وقد جرى تطوير الطائرة بمبادرة الولايات المتحدة وبريطانيا، وذلك بهدف استبدال الطائرات القتالية الحالية ومن ضمنها ((أف 16)) و((هاريار)) البريطانية. وجاء أن الطائرة معدة لتنفيذ عدد من المهام، بينها المساعدة الجوية والقصف والاعتراض علاوة على أن الطائرة المحسوبة ذات قدرة عالية على معالجة المعلومات وتركيزها من عدد من الأجهزة والمجسات لخلق صورة واحدة في حجرة القيادة. و بالإمكان نقل المعلومات بسرعة من الطائرات إلى جهات أخرى، كما أن الطيار يستطيع رؤية جميع المعلومات من خلال الخوذة الخاصة التي أنتجت في ((ألبيط)) وفي الطائرة جهاز رادار من إنتاج شركة نوتروب غرومان علاوة على نظام قتالي ألكتروني من إنتاج (bea) البريطانية.و كانت شركة لوكهيد مارتن قد فازت بمناقصة المشروع في أكتوبر 2001 لإنتاج الطائرة لسلاح الجو الأمريكي وسلاح المظليين والأسطول الأمريكي بالإضافة إلى سلاح الجو البريطاني. أعلن وزير الدفاع الأمريكي روبرت جيتس، أن الولايات المتحدة تمتلك 2,443 طائرة، ويصل عدد الطائرات التي ستمتلكها الولايات المتحدة وشركاؤها إلى 3100 طائرة حتى العام 2035. و يعتقد الإسرائيليون أن الأمريكيين يضعون العراقيل في كل ما يتصل بإدخال أنظمة إسرائيلية متطورة للطائرة، وخاصة جهاز رادار ونظام ألكتروني قتالي فعال، ولفتت الصحيفة إلى أن سلاح الجو الإسرائيلي الذي اعتاد على التحكم الكامل بالطائرات التي يمتلكها، سوف يضطر إلى التعامل مع طائرة لا يمكنه الوصول إلى حاسوبها، ولكن بإمكان إجراء صيانة كاملة لها.

الميكويان ميج-29 (روسية : Микоян МиГ-29) (لقب تعريف الناتو: فلكروم Fulcrum) هي طائرة مقاتلة من مقاتلات الجيل الرابع صممت للسيطرة الجوية في الإتحاد السوفيتى. طورت الميج-29 في السبعينات بواسطة مكتب تصميم ميكويان. قامت الميج-29 باول طيران تجريبي لها يوم السادس من أكتوبر لسنة 1976 ودخلت الخدمة في سلاح الجو السوفياتي في منتصف الثمانينات (تحديدا 1983) وتم تصديرها إلى العديد من الدول النامية إضافة إلى دول حلف وارسو وما زالت بالخدمة في القوات الجوية الروسية والعديد من الدول الأخرى.

تستطيع الميج-29 حمل ستة صواريخ جو-جو أر-73 إضافة إلى صواريخ أر-60 ومدفعا 30 مم وقد صممت للقيام بمهمات التفوق الجوي والدفاع الجوي وحتى الهجوم الأرضي ورغم أن العديد من الخبراء يقارن إمكانياتها بالطائرة إف-16 الأمريكية نظرا لتشابههم في الحجم الا انها في الواقع تشبه إلى حد ما المقاتلة إف-15 من حيث نوعية المهام التي تقوم بها. صنع لأكثر من 1600 طائرة ميج-29 تعمل منها 281 طائرة حالياً في سلاح الجو الروسي.
التطوير

علم السوفييت عام 1969 بالبرنامج الأمريكي "إف-إكس" والذي تطور لينتج الطائرة إف-15 إيجل. أدرك القادة السوفييت سريعاً أن المقاتلة الأمريكية الجديدة تعد متفوقة تكنولوجياً بشكل كبير عن المقاتلات السوفيتية المتوفرة آنذاك فظهرت الحاجة إلى مقاتلة متوازنة من حيث خفة المناورة (الذي ميز الطائرات السوفيتية دائما) بالإضافة إلى الأتظمة المعقدة (الذي ميز الطائرات الغربية).

قامت هيئة الأركان السوفيتية بإعلان طلب تصميم المقاتلة الجديدة وسمي البرنامج "مقاتلة الصف الأول المتطورة" (PFI). كانت الطلبات وطموحات القادة كبيرة جدا حيث طلبوا طائرة بعيدة المدى، تستطيع الإقلاع بسهولة من الممرات القصيرة، خفة وقدرة ممتازة على المناورة، سرعة تزيد عن ماخ 2، وقدرة كبيرة على حمل الأسلحة. تم التصميم الأيروديناميكي بشكل رئيسي في مكتب تساجي (بالتعاون مع مكتب سوخوي).
إلا أنه في عام 1971 قرر السوفييت حاجتهم لنوع أخر من المقاتلات، فبالإضافة إلى برنامج "مقاتلة الصف الأول المتطورة" أضيف برنامج أخر هو "المقاتلة التكتيكية خفيفة الوزن المتطورة" (LPFI). خططت مقاتلات سلاح الجو السوفيتي لتتكون من 33% PFI و67% LPFI. وازى هذا الإتجاه في الولايات المتحدة برنامج الإف-16 كمقاتلة خفيفة الوزن. كلف مكتب سوخوي ببرنامج المقاتلة الثقيلة والذي انتهى إلى المقاتلة سو-27. أما ميكويان فكلفت بالمقاتلة الخفيفة وانتجت الميج-29. بدأ تصميم الميج-29 (والتي سميت ميج-29 إيه) في عام 1974 وطارت لأول مرة في 6 أكتوبر 1977 والتقطتها الأقمار الصناعية الأمريكية في نوفمبر من نفس العام. ظن الأمريكيون أنها الطائرة "رام-إل" وهي طائرة تجريبية لم نتنج مزودة بمحرك تومانسكي أر-25.

على الرغم من تأخر البرنامج بسبب فقدان طائرتين أوليتين بسبب مشاكل متعلقة بالمحرك، دخلت الميج-29 B خطوط الإنتاج ودخلت الخدمة في أغسطس 1983 في مطار كوبينكا. اجتازت الطائرة الاختيارات المطلوبة في 1984 وبدأ تسليمها للصف الأول في القوات الجوية السوفيتية في نفس العام.

ظهر الفارق الواضح بين البرنامجين (الطائرة الثقيلة والخفيفة) عندما دخلت الميج-29 الخدمة في القوات الجوية، بينما كلفت السو-27 بمهام أكثر خطورة مثل تدمير أهداف الناتو الحيوية في العمق وسحق الأهداف الجوية المعادية. أما الميج-29 الأصغر حجما فقد حلت محل الميج-23 فورا في مهام مقاتلة الصف الأول. وضعت الميج-29 بشكل عام قريبا نسبيا من خطوط المواجهة وكلفت بمهمة حماية القوات البرية السوفيتية المتقدمة. صممت معدات الهبوط في الميج-29 بشكل قوي لتتحمل الممرات الجوية الغير ممهدة بشكل كامل أو غير مستعدة والتي توقع القادة السوفييت وجودها في حالة الهجوم البري السريع. كما كلفت الميج-29 بمهمة حماية طائرات الهجوم الأرضي من الطائرات الأمريكية مثل الإف-16 والإف-15. صممت الميج-29 لتوفر مظلة جوية للقوات البرية السوفييتية المتقدمة بحيث تتقدم للأمام مع القوات خلال هجومها.

أما في الغرب، أعطيت المقاتلة الجديدة لقب تعريف الناتو "فلكروم إيه". صدرت الميج-29 B بشكل كبير ولكن كنسخة أقل في الإمكانيات، الأولى هي "MiG-29B 9-12A" لدول حلف وارسو و"MiG-29B 9-12B" لبقية الدول. كانت الأنظمة الملاحية في النسختين أقل تطورا من تلك المخصصة للإتحاد السوفييتي بالإضافة إلى الغاء قدرة الطائرة على إطلاق الأسلحة النووية. أنتج تقريبا 840 طائرة من الطرازين.

أما النسخ المطورة من الميج-29 والتي زودت بأنظمة ملاحية متطورة فقد احتفظ بها في الإتحاد السوفييتي. اما النسخ متعددة المهام مثل ااميج-29 كيه والتي كان لها القدرة على الإقلاع من على متن حاملات الطائرات فلم تنتج أبدا بأعداد كبيرة. أما في الحقبة التي تلت تفكك الإتحاد السوفيتي فيبدو أن افتقار ميكويان للنفوذ السياسي وتفضيل منافستها سوخوي قد أدى إلى تأثر تطوير الميج-29 سلباً. بالرغم من هذا فما زال تطوير بعض الطرازات جاريا بغرض التصدير كما أنه في الأغلب سيتم تطوير الطائرات الموجودة حاليا في خدمة القوات الجوية الروسية.

طورت عدة نسخ من الميج-29 مثل الميج-29 إس.إم.تي والميج-29 إم. كما تواصل تطوير النسخة القادرة على الإقلاع من على متن حملات الطائرات الميج-29 كيه لصالح البحرية الهندية ولكن الأخيرة فضلت في النهاية الطائرة الأكبر سوخوي سو-33.
الملامح الأساسية

نظراً لأن الميج-29 صممت وفق المقاييس نفسها التي حددها مكتب تساجي للطائرة المقاتلة الصف الأول المتطورة (بي.إف.أي) تعد الميج-29 شبيهة إلى حد كبير بالسو-27 من الناحية الأيروديناميكية ولكن في وجود اختلافات ملحوظة. بنيت الميج-29 بشكل أساسي من معدن الألومنيوم مع عدد من المواد المركبة الأخرى. للميج-29 جناح مرتد للوراء بزاوية 40° متوسط الارتفاع في جسم الطائرة. كما أن للميج-29 ذنب مرتد للوراء وذيلين أفقيين.
* الطاقم: 1.
* الطول: 17.37 متر.
* المسافة بين الجناحين: 11.4 متر.
* الارتفاع : 4.73 متر.
* مساحة الأجنحة: 38 متر².
* الوزن فارغة: 11،000 كجم.
* الوزن محملة: 16,800 كجم.
* أقصى وزن: 21،000 كجم.
* المحرك: محركين نفاثين نوع كليموف أر.دى-33 مزود بغرفة احتراق إضافية يعطي كل منهما قوة دفع 81.4 كيلو نيوتن.

[عدل] الأداء

* السرعة القصوى: ماخ 2.4 (2445 كيلومتر/ساعة).
* المدى: 700 كم (قتالي) - 2900 كم.
* أقصى ارتفاع: 18,013 متر.
* معدل الصعود: 330 متر/ثانية (مبدئي)، 109 متر/ثانية (المتوسط - من صفر-6000 متر).
* الحمل على الأجنحة: 442 كيلوجرام/متر².
* النسبة دفع-وزن: 1.13.

[عدل] التسليح

* 1 * 30 مم رشاش من نوع GSh-30-1 يحمل 150 طلقة.
* حوالي 3500 كجم من الأسلحة من ضمنهم 6 صواريخ جو-جو وجو-أرض من أنواع مختلفة.

الميكويان ميج 35 (روسى: Микоян МиГ-35) (لقب الناتو: فلكروم إف Fulcrum F) هي طائرة حربية حديثة وتعد تطورا لكل من للميج-29 والميج-29 إم. الميج-35 من تصميم وتصنيع مكتب ميكويان في روسيا الإتحادية. تعد الميج-35 من الجيل 4.5 في المقاتلات. تصنف الميج-35 الآن على انها مقاتلة متوسطة الوزن وذلك لأن الوزن الأقصى عند الإقلاع الخاص بها قد زاد بنسبة 30% عن وزنها السابق مما أخرجها من تصنيف الطائرة الخفيفة.

كشف الستار عن الميج-35 لأول مرة عندما زار وزير الدفاع الروسي "سيرجي إيفانوف" مصنع مابو-ميج. أتاحت إلكترونيات الطيران المحدثة بشكل كبير، والرادار طراز "أيسا" الجديد ونظام التحديد البصري الفريد من نوعه، كل هذا خلص الطائرة من الاعتماد على التوجيه الأرضي وجعلها مقاتلة متعددة المهام.

سوقت الطائرة تحت اسم ميج-35 (بمقعد واحد) وميج-35 D (بمقعدين) للتصدير. ظهرت الطائرة لأول مرة في معرض الهند الجوي عام 2007.
الصفات العامة

* الطاقم: 1 أو 2.
* الطول: 19 متر.
* المسافة بين الجناحين: 15 متر.
* الارتفاع : 6 متر.
* الوزن فارغة: 5,350 كجم.
* الوزن محملة: 17.500 كجم.
* أقصى وزن: 29.700 كجم.
* المحرك: محركين نفاثين اثنين من النوع التربيني المروحي مزود بحارق خلفي: كليموف أر.دي-33.
* قوة الدفع جاف: 53.0 كيلو نيوتن لكل محرك.
* قوة الدفع بالحارق الخلفي: 88.3 كيلو نيوتن لكل محرك.

[عدل] الأداء

* السرعة القصوى: ماخ 2.4 (2.556 كيلومتر/ساعة) في الارتفاعات.
* المدى: 2000 كيلومتر.
* أقصى ارتفاع: 18.900 متر.
* معدل الصعود: 330 متر/ثانية.
* النسبة دفع-وزن:

إف - 15 إيجل طائرة مقاتلة، واحدة من أهم الطائرات المقاتلة التي ظهرت في الجزء الأخير من القرن العشرين. تمّ تصنيع أكثر من 1100 نموذج منها حتي عام 2008، صممت كي تكسب تفوق جوي فوق أرض المعركة للقوات الجوية الأمريكية. وتخطط الولايات المتحدة لابقائها بسلاحها الجوي حتي عام 2025م [1]. كما صُدرَت إلى دول حليفة لأمريكا. ومن بين تلك الدول إسرائيل والسعودية. وأهم ما يميزها أنها طائرات بعيدة المدي ويمكنها الوصول الي عمق أراضي العدو وضرب أهداف استراتيجية خلف خطوطه، ولقد ظهر هذا بحرب الخليج حينما نجحت طائرات اف-15 سعودية في إسقاط طائرتي ميراج عراقيتان كما نجحت في إسقاط طائرتين اف-4 فانتوم ايرانيتين أثناء الحرب العراقية الإيرانية بعد أن اخترقتا المجال الجوي السعودي
سقاط الاقمار الصناعية
ASAT missile launch.jpg

حيث استخدمت فيما بين يناير 1984 الي سبتمبر 1986 طائرتين اف-A15 في إطلاق عدة صواريخ مضادة للاقمار الصناعية، فتم تعديل الطائرتين كي يصلحا لحمل صاروخ ايه اس ام-135 المضاد للاقمار الصناعية ليطلقاه على ارتفاع 11.6 كم بزاوية ميل 65° وبسرعة 1.2 ماخ وقد تم تدمير قمر صناعي أمريكي متقاعد بنجاح في الاختبار
# طول: 19.43 م
# طول الجناح: 13.05 م
# الارتفاع: 5.63 م
# مساحة الجناح : 56.5 م²
# اقصي ارتفاع: 20 كم
# الوزن الخالي: 12700 كجم
# الوزن الاجمالي: 20200 كجم
# الوزن عند الاقلاع: 30845 كجم
# اقصي سرعة : 2.5 ماخ (2660 كم/س)
# المدي : 5550 كم مع 3 خزانات وقود اضافية
# نصف قطر الاشتباك : 1967 كم
# التكلفة : 28-30 مليون دولار تقريبا (1998)
مستخدمون

* Flag of the United States الولايات المتحدة 730 اف-15 من جميع الفئات
* علم المملكة العربية السعودية المملكة العربية السعودية 82 اف-15(C/D)و 72 اف-15(S).
* Flag of Japan (bordered).svg اليابان 223 اف-15(D/DJ)
* علم إسرائيل إسرائيل 72 اف-A/B/C/D)15)

المكدونل دوغلس (الآن بوينغ) إف\إيه - 18 هورنت (بالإنجليزية: F/A-18 Hornet‏) هي مقاتلة متعددة المهام أمريكية تعمل في كل الظروف الجوية، وبإمكانها تدمير الأهداف الجوية والبرية. تستطيع العمل من حاملات الطائرات والقواعد البرية، وبإمكان الطائرة القيام بعدة أدوار، وهي التفوق الجوي، والعمل كمقاتلة مرافقة، وإخماد الدفاعات الجوية المعادية، والاستطلاع، والدعم الجوي ومهام هجومية باليل والنهار.[2] تستخدم الطائرة من قبل 8 دول، وهي الطائرة التي تستعمل من قبل فريق البحرية الأمريكية للاستعراض الجوي الملائكة الزرق.[1]

الإف\أي-18إي\إف سوبر هورنت هي النسخة الأحدث من ال\أي-18سي\دي هورنت وقد دخلت الخدمة في 1999، وتتمتع بعدة مزايا عن سابقتها. منها مدى طيران أبعد، حمولة أعلى، وإمكانيات تعايش أفضل وأنظمة إلكترونية أفضل.[3]
الفئات A، B

تحتوي الفئة A على مقعد واحد بينما تحتوي الفئة B على مقعدين وقد تم إعادة توزيع تجهيزات الملاحة في الطائرة بالنسبة للفئة B لجعلها تستوعب مقعدين في قمرة القيادة كما تم خفض مقدار الوقود بنسبة 6%، وتستخدم الفئة B بشكل أساسي لأغراض التدريب إلا أنها قادرة على القتال بشكل كامل.
[عدل] الفئات C، D

الفئة C تحوي على قمرة قيادة بمقعد واحد بينما تحوي الفئة D على مقعدين ويمكن لهذا الطراز تجهيزها كطائرة تدريب أو إلى مقاتلة قاذفة.

المقعد الخلفي للفئة D معد لضابط الأسلحة والمجسات للمساعدة في تشغيل أنظمة الأسلحة. النموذج D هو في المستخدم بشكل أساسي في قوات مشاة البحرية الامريكية في الهجوم الليلي.
[عدل] سوبر هورنت

وهي الطراز الأكثر حداثة حالياً في الجيش الأمريكي وهي تأتي بفئتين E ذات مقعد واحد و F مقعدين، أعيد تصميم الطائرة من جديد وزيد في هيكل الطائرة بنسبة 25% كما زودت بمنافذ تهوية مستطيلة أكبر وبمحركات أكثر قوة بالإضافة إلى مداها الأبعد من باقي الفئات كما أنها تحوي على معدات إلكترونية أحدث.
[عدل] فئات تصديرية

* KAF-18 هورنت
o KAF-18C: مقاتلة/قاذفة بمقعد واحد ،فئة للقوة الجوية الكويتية.
o KAF-18D: طائرة تدريب بمقعدين ،فئة للقوة الجوية الكويتية.
المستخدمون
الدول المستخدمة لـ الإف 18 تظهر باللوان الأزرق
طائرة أف 18 كويتية

علم أستراليا أستراليا

* سلاح الجو الملكي الأسترالي
o 55 مقاتلة من فئة F/A-18A.
o 16 مقاتلة من فئة F/A-18B.

Flag of Finland.svg فنلندا

* سلاح الجو الفلندي
o 55 مقاتلة من فئة F-18C.
o 7 مقاتلات من فئة F-18D.

Flag of Kuwait.svg الكويت

* القوة الجوية الكويتية[4]
o 32 مقاتلة من فئة F-18C
o 8 مقاتلات من فئة F-18D

Flag of Malaysia.svg ماليزيا

* سلاح الجور الملكي الماليزي
o 8 مقاتلات من فئة F/A-18D

Flag of Switzerland.svg سويسرا

* سلاح الجو السويسري يملك 26 مقاتلة من فئة F/A-18Cs و 7 مقاتلات من فئة F/A-18D

Flag of the United States الولايات المتحدة

* طيران البحرية الأمريكية يملك 409 مقاتلة من فئات F/A
* البحرية الأمريكية لديها 238 مقاتلة من فئات F/A-18A/B/C/D

علم إسبانيا إسبانيا

Flag of Canada.svg كندا
لصفات العامة

* الطاقم: واحد للفئة C، و2 للفئة D (طيار ومشغل نظم الأسلحة)
* الطول: 17.1 متر.
* المسافة بين الجناحين: 12.3 متر.
* الارتفاع : 4.7 متر.
* مساحة الأجنحة: 38 متر².
* الوزن فارغة: 11,200 كجم.
* الوزن محملة: 16,850 كجم.
* أقصى وزن محمله: 23,400 كجم.
* المحرك: محركان من النوع (General Electric F404) يعطيان قوة دفع 48.9 كيلو نيوتن لكل واحد منها
الأداء

* السرعة القصوى: ماخ 1.8 (1,190 كيلومتر/ساعة) على ارتفاع 12,190 متر.
* المدى: 3,330 كيلومترا.
* أقصى ارتفاع: 15,000 متر.
* معدل الصعود: 254 متر/ثانية
* الحمل على الأجنحة: 450 كيلوجرام/متر².
* النسبة دفع-وزن: >0.95
التسليح
رشاش إم-61 فولكان

* المدافع: 1 × 20 ملم إم-61 فولكان مع 578 طلقة.
* نقاط التعليق: 9 (2 في أطرق الأجنحة، 4 تحت الأجنحة، 3 تحت بدن الطائرة بمجموع حمولة قصوى تصل إلى 6,215 كجم)

الميكويان جيروفيتش ميج-21 (روسى: Микоян и Гуревич МиГ-21) (لقب تعريف الناتو: فيش بيد Fishbed) هي طائرة حربية اعتراضية أسرع من الصوت من تصميم وتصنيع مكتب ميكويان جيروفيتش في الاتحاد السوفيتى.

في خلال تاريخها الطويل، امتلكت أكثر من 30 دولة الميج-21، وما زالت تخدم في دول كثيرة بعد نصف قرن من تحليقها لأول مرة. فقدرتها على التحليق بسرعة ماخ 2 تتعدى سرعة الكثير من الطائرات اللاحقة لها.

و قد قدر انه فد انتج أكثر من 11,000 وحدة من طائرات الميج-21 بكافة طرازاتها، أي أكثر من أي طائرة نفاثة فوق صوتية في التاريخ حتى الآن.[1]
كان أول جيل من طائرات الميج شبيها بتصاميم الطائرات الألمانية النفاثة التي صممت في أواخر الحرب العالمية الثانية، بدءا بطائرات الميج-15 والميج-17 والطائرة الفوق صوتية الميج-19 صمم المهندسون السوفييت عددا من الطائرات القادرة على الطيران بسرعة ماخ 2 وتعتمد على نظرية سحب الهواء من مقدمة الطائرة ونظرتين للأجنحة، أما اجنحة عادية (مرتدة للوراء) أو على شكل حرف دلتا Δ (جناح دلتا)، ومن كل هذه التصاميم، كانت الميج-21 أكثرها نجاحا على الإطلاق.
قمرة القيادة في الميج-21.

طارت أول نسخة تجريبية E-5 Prototype لأول مرة عام 1955 وظهرت للعلن لأول مرة في يوم الطيران السوفييتى في مطار توشينو في 1956. وأول نسخة اجنحتها على شكل حرف دلتا (أجنحة دلتا هي الطراز التجريبي من الطائرة إيه-4 طارت في 14 يونيو 1956 ودخلت خطوط الإنتاج في اوئل عام 1959.

بتطبيق نظرية أجنحة دلتا، كانت الميج-21 هي أول طائرة سوفييتية ناجحة تجمع بين خصائص الطائرة المقاتلة والطائرة الاعتراضية في طائرة واحدة، وكانت خفيفة الوزن وتحقق سرعة 2 ماخ باستخدام محرك بسيط نسبيا ولذلك فهي تقارن بالإف 104 ستار فايتر وداسولت ميراج الثالثة.

عندما دخلت الميج-21 الخدمة في البداية، واجهت عدة مشاكل منها: أن النسخة الأولى لصواريخ الجو-جو الخاصة بها فيمبل كيه-13 Vympel K-13 (اسم الناتو: اتول AA-2 Atoll) لم تكن ناجحة في المعارك كما أن موجه الرشاشات البصرى كان يخلع ويسقط من مكانه في المناورات العالية مما جعل النسخة الأولى من الميج-21 طائرة غير فعالة، لكن هذه المشكلات تغلب عليها، وأثبتت الميج-21 كفاءتها في حروب الشرق الأوسط وحرب فييتنام كما أن النسخ التي تلت هذه الحروب ضمت تعديلات في التصميم للاستفادة من دروس هذه الحروب.
الشرق الأقصى

اكتسبت الميج-21 سمعة خلال حرب فييتنام والتي شهدت خلالها الميج-21 عدة معارك جوية وكانت وقتها من أحدث الطائرات ولكن كثيرا من أفضل طياري فيتنام الشمالية كانوا يفضلون الميج-17 عليها لأنها كانت تناور بصورة أفضل إلى حد ما نظرا لخفة وزن أجنحتها مقارنة بالميج-21، ومع أن الميج-21 كانت تفتقد إلى رادار بعيد المدى والصواريخ والقدرة على تخزين القنابل الثقيلة بالمقارنة بمثيلاتها الأمريكية لكنها أثبتت تحديا لها في أيدى الطيارين المدربين وقد أدت خسائر الأمريكيين في بداية حرب فييتنام أمام طائرات الميج-21 الأصغر والأكثر مناورة إلى تغيير طرق تدريبهم وسياسات القتال الجوى والتي أدخلت طائرات كالإيه-4 سكاى هوك والإف-5 تايجر الثانية لمجاراة قدرات الميج-21 على المناورة.

في 27 ديسمبر 1972 استطاعت طائرة ميج-21 من إسقاط طائرة بي-52 ستراتوفورتريس القاذفة الاستراتيجية الشهيرة وهي الحادثة الوحيدة التي تسقط فيها هذه الطائرة حتى الآن. كان الطائرة بي-52 تدور فوق هانوي عاصمة فيتنام الشمالية وتقوم بعمليات قصف، خلال هذه العملية أسقطت الطائرة بي 52 طائرتى ميج-21، ثم أسقطت هي نفسها.

خلال حرب فييتنام من يوم 26 أبريل 1968 حتى 8 يناير 1973 ادعى الأمريكيون أنهم اسقطوا 68 طائرة ميج-21 بواسطة طائراتهم نوع إف - 4 فانتوم الثانية وإيه-4 سكاي هوك. بينما قال الفييتناميون انهم أسقطوا أكثر من 150 طائرة أمريكية مختلفة بطائرات الميج-21.
[عدل] الشرق الأوسط
طائرة ميج-21 مصرية

استخدمت الميج-21 أيضا بكثافة خلال حروب الشرق الأوسط في الستينات والسبعينات بواسطة القوات الجوية المصرية، والسورية والعراقية والليبية في مواجهة القوات الجوية الإسرائيلية، التي استخدمت الطائرات المتفوقة والأحدث بجيل كامل إف - 4 فانتوم الثانية، وإيه-4 سكاي هوك الأمريكيتين، وطائرات ميراج الثالثة الفرنسية. ورغم ذلك استطاعت الميج-21 إحراز عدة انتصارات جوية أشهرها في حرب 1973 وخصوصاً في معركة المنصورة الجوية.[2] التي وقعت يوم 14 أكتوبر 1973 والتي استطاعت خلالها حوالي 65 طائرة ميج-21 أمام 160 طائرة إسرائيلية من أنواع إف-4 فانتوم الثانية وإيه-4 سكاي هوك إسقاط من 15-17 طائرة إسرائيلية مقابل سقوط 6 طائرات ميج-21 ثلاث منها ثلاث بنيران العدو وثلاث أخرى نتيجة لفراغ الوقود منها. في بداية الثمانينات حصلت إسرائيل على طائرات إف - 16 وإف - 15 فتعدت الميج-21 بمراحل.

كما استخدمت الميج-21 في المراحل الأولى في الغزو السوفييتى لأفغانستان عام 1979.
[عدل] شبه القارة الهندية

كانت الهند من أكبر مستخدمي طائرة الميج-21 منذ استخدامها لأول مرة في الحرب الهندية الباكستانية في عام 1971 بنتائج جيدة، وقد شهدت هذه الحرب أيضا أول معركة جوية بين طائرتين نفاثتين في شبه القارة، عندما اسقطت طائرة ميج-21 هندية طائرة باكستانية من نوع 104 ستار فايتر.[3]. لعبت الميج-21 دورا هاما في هذه الحرب وامنت التفوق الجوى الهندى على باكستان مما أدى إلى هزيمتها في أقل من اسبوعين.

ظلت الهند تستخدم طائرات الميج-21 حتى حرب الكرجيل في كشمير امام باكستان أيضا عام 1999 بنتائج متباينة. وفي نفس العام بعد تلك الحرب بشهر واحد اسقطت طائرتين ميج-21 طائرة استطلاع باكستانية من نوع "اتلانتيك" على الحدود بين الهند وباكستان وسط اتهامات بين البلدين عن المتسبب في الحادثة (التي اطلق عليها حادثة أتلانتيك) التي أدت إلى مقتل 16 شخصا كانوا على متنها. قامت الهند بعدة تعديلات على الميج-21 وأطلقت عليها اسم ميج-21 بايسون.
[عدل] يوغوسلافيا السابقة

خلال الأعوام من 1991-1995، استخدم الجيش اليوغوسلافي والقوات الصربية الميج-21 إم (تقريبا مائة طائرة أى ما يقرب من ثلث القوات الجوية) في حرب سلوفينيا، حرب التحرير الكرواتية، حرب البوسنة وأخيرا خلال قصف الناتو ليوغوسلافيا عام 1999. فيما عدا تدخل الناتو، لم يكن للطائرة أية منافسين واستخدمت أساسا للهجوم الأرضي. أسقطت طائرة ميج-21 يقودها طيار صربي اسمه "إمير سيسيك" مروحية تابعة للأمم المتحدة لدخولها المجال الجوي اليوغوسلافى بدون إذن أو إعلان.

أشارت التقارير إلى أن 6 طائرات ميج-21 قد أسقطوا بواسطة المدفعية المضادة للطائرات في كرواتيا والبوسنة.[4] كما دمرت طائرات الناتو 24 طائرة ميج-21 على الأرض.[4] كما هرب ثلاث طيارين من القوات الجوية اليوغوسلافية إلى كرواتيا بطائراتهم عام 1992، فقدت كرواتيا منهم واحدة للدفاعات الأرضية الصربية وأخرى سقطت نتيجة للنيران الصديقة.[5] في عام 1993 أشترت كرواتيا حوالي 40 طائرة ميج-21 في خرق لحظر توريد السلاح.[5] لكن 20 طائرة فقط دخلت في الخدمة.[5] أستخدمت كرواتيا هذه الطائرات في بعض الهجمات الأرضية كما حاولت اثنتان أن تعترضا طائرة جيه-22 التابعة للقوات الجوية البوسنية لكن لم يسفر الأمر إلا عن بعض المناورات وانتهى كذلك.
ككثير من الطائرات الإعتراضية، كان مدى الميج-21 قصيرا، كما كان بها عيبا تصميميا حيث كان مركز الثقل يرجع إلى مؤخرة الطائرة قليلا إذا استهلك ثلثى الوقود كان هذا يؤدى على عدم التحكم في الطائرة مما أدى في النهاية إلى عدم كفاءة الطائرة في الجو بحالة مناسبة أكثر من 45 دقيقة.

مع ان تصميم الأجنحة دلتا كان ممتازا لطائرة اعتراضية سريعة الصعود، إلا انه كان يسبب فقد جزء كبير من السرعة عند الإنحراف في القتال، ومع ذلك، فعندما حملت الطائرة ب 50 % من الوقود وصاروخين فيمبل كيه 13 (اسم الناتو: اتول AA-2 Atoll) جو-جو كانت تستطيع تحقيق معدل صعود 17.670 متر / دقيقة (295 متر / ثانية) وهو رقم ليس بعيدا عن ما تحققة الأف 16 الأحدث بجيل كامل. بوضعها بين أيدى الطيارين المدربين، اثبتت-الميج 21 نفسها وكفائتها امام طائرات أكثر تطورا.

استبدلت الميج-21 بالطائرات الأحدث الميج-23 والميج-27 في مهام للهجوم الأرضى في القوات الجوية السوفيتية، لكنها ظلت في مهام الطائرة الإعتراضية لكفاءتها العالية في المناورات حتى دخول الميج-29 الخدمة لتواجه المقاتلات الأمريكية الأحدث.
صدرت الميج-21 للعديد من دول العالم ولا سيما دول العالم العربى والكتلة الشرقية وشرق آسيا، وما زالت حتى الآن تستخدم في عدد من هذه الدول رغم مضي نصف قرن على أول تحليق لها، فتصميم الطائرة ومحركها البسيط وسهولة التحكم بها هو مثال للتصميم العسكري السوفييتي، ورغم أن أليكترونياتها وتكنولوجيتها كانت أقل كثيرا من الطائرات التي واجهتها، إلا أن رخص ثمنها وسهولة صيانتها جعلتها مفضلة لدى الدول التي تشتري أسلحة الكتلة الشرقية.
المستخدمون الحاليون

* Flag of Ethiopia.svg اثيوبيا: 18 ميج-21 و 3 ميج-21 U للتدريب.
* Flag of Azerbaijan.svg أذربيجان: 18 ميج-21.
* Flag of Somaliland.svg أرض الصومال.
* Flag of Armenia.svg أرمينيا.
* Flag of Sudan.svg السودان.
* Flag of India.svg الهند: 224 طائرة، وهم كالأتى: 117 طائرة MiG-21 Bison (منهم 13 للتدريب)، 56 MiG-21bis (منهم 8 للتدريب)، 81 MiG-21M/MF (منهم 9 للتدريب).
* Flag of Yemen.svg اليمن: 20 ميج 21.
* Flag of Angola.svg انغولا: 50 ميج 21 أغلبهم للتدريب.
* Flag of Iran.svg إيران: 20 طائرة من النسخة الصينية J-7 Chengdu و 5 للتدريب (F-7M).
* Flag of Pakistan.svg باكستان: 234 طائرة من النسخة الصينية J-7 Chengdu.
* Flag of Bulgaria.svg بلغاريا: 20 طائرة MiG-21bis و 6 MiG-21U للتدريب.
* Flag of Bangladesh.svg بنغلاديش: 100 طائرة من النسخة الصينية المحدثة J-7 Chengdu.
* Flag of Turkmenistan.svg تركمنستان.
* Flag of Guinea.svg غينيا.
* Flag of Cambodia.svg كامبوديا: 4 طائرات كلها على الأرض.
* Flag of Croatia.svg كرواتيا 12-24 طائرة في الخدمة.
* Flag of Cuba.svg كوبا: 160 طائرة ما زالوا في الخدمة من أصل 270.
* Flag of Laos.svg لاوس: معظم الطائرات على الأرض.
* Flag of Libya.svg ليبيا: 25 طائرة في الخدمة.
* Flag of Mali.svg مالي: 16 طائرة في الخدمة.
* Flag of Madagascar.svg مدغشقر: معظم الطائرات على الأرض.
* Flag of Egypt.svg مصر: 62 طائرة في الخدمة.
* Flag of Mongolia.svg منغوليا: 8 طائرات، كلهم على الأرض.
* الطاقم: 1.
* الطول: 15.76 متر.
* المسافة بين الجناحين: 7.15 متر.
* الارتفاع : 4.12 متر.
* مساحة الأجنحة: 23 متر².
* الوزن فارغة: 5,350 كجم.
* الوزن محملة: 8,726 كجم.
* أقصى وزن: 9,660 كجم.
* المحرك: محرك نفاث واحد من نوع تومانسكي أر-25 (Tumansky R-25) مزود بغرفة احتراق إضافية يعطي قوة دفع 70 كيلو نيوتن.

[عدل] الأداء
طائرة ميج-21 مزودة بخزان وقود خارجي.

* السرعة القصوى: ماخ 2.1 (2230 كيلومتر/ساعة).
* المدى: 1160 كيلومتر.
* أقصى ارتفاع: 19,000 متر.
* معدل الصعود: 225 متر/ثانية لكن إذا زودت بنصف كمية الوقود وصاروخين من نوع "أتول" تستطيع الميج-21 تحقيق معدل صعود 294 متر/ثانية.
* الحمل على الأجنحة: 379 كيلوجرام/متر².
* النسبة دفع-وزن: 0.84

[عدل] التسليح
ميج-21 مسلحة بصاروخ جو-جو فيمبل أر-3 وصواريخ غير موجهة.

* مدفع 23 مم ذو ماسورتين من نوع جريازيف-شيبانوف جي.إس.إتش-23 أو بماسورة واحدة نوع نودلمان-ريختر أن.أر-30.
* حوالي 2000 كجم من الأسلحة جو-جو وجو-أرض يمكن تركيبهم على أربع نقاط تحت الأجنحة. النسخ الأولي حملت صاروخين جو-جو من نوع فيمبيل كيه-13، الأنواع الأحدث حملت صاروخين من نوع فيمبل كيه-13 وخزانين وقود، أو أربع صواريخ.
* خزان الوقود: يتسع لـ450 لتر من الوقود الإضافي.

الميكويان جيروفيتش ميج 23 (روسى: Микоян и Гуревич МиГ-23) (لقب تعريف الناتو: فلوجر Flogger) هي طائرة حربية نفاثة ذات أجنحة متحركة من تصميم وتصنيع مكتب ميكويان جيروفيتش في الاتحاد السوفييتى السابق. ويعقتد أنها تنتمي إلى "الجيل الثالث" من الطائرات النفاثة مثلها مثل الطائرات السوفييتية من نفس العمر مثل الميج 25. كانت الميج 23 أول طائرة سوفييتية بها قابلية إطلاق الصواريخ خارج المدى المنظور وأول طائرة سوفييتية يتم وضع مداخل الهواء للمحرك على جانبي جسم الطائرة وليس في مقدمتها. بدأ الإنتاج عام 1970 وتم بناء أكثر من 5000 طائرة. ما تزال الميج 23 حاليا في الخدمة على نطاق المحدود في بعض الدول التي صدرت إليها.
التطوير

كانت الميج 21-الطائرة السابقة للميج 23- طائرة سريعة وخفيفة ولكن كان رادارها البدائي وقصر مداها وقلة ما تستطيع حمله من أسلحة (وصلت في بعض الأحيان إلى صاروخين جو-جو فقط في بعض الطائرات)، سببا في عدم فاعليتها القتالية بالشكل الكافي. صممت الميج 23 لتكون طائرة أثقل وأكثر قوة ولتلافي العيوب التي وجدت في الميج 21 ولمنافسة الطائرات الغربية كالإف-4 فانتوم. صممت الطائرة الجديدة لتشمل كشافا جديدا كليا إس-23 (S-23) وأنظمة أسلحة حديثة تشمل القدرة على إطلاق الصواريخ خارج المدى المنظور.

جانب أخر أخذ في الاعتبار هو أداء الطائرة أثناء الهبوط والإقلاع. فالطائرات السوفييتية التي كانت موجودة في ذلك الوقت حتى وإن كانت سريعة فإنها كانت تحتاج إلى مدرج طويل لتقلع فإذا أضيف هذا إلى مداها القصير أصلا، قلت قدراتها أكثر فأكثر. طلب سلاح الجو السوفييتي أن يكون في استطاعة الطائرة الجديدة الإقلاع من مدرج أكثر قصرا بكثير. أيضا تم طلب تحسين قدرات والتحكم في الطائرة عند السرعات المنخفضة أكثر من الميج 21. هذا دفع ميكويان إلى إختيار حلين: محرك نفاث رافع وأجنحة متحركة.

النسخة الأولية الأولى سميت "23-01" ولكنها عرفت أيضا باسم ميج 23 پي.دي (MiG-23PD)، كان لها جناح على شكل حرف دلتا (Δ) (جناح دلتا) مثل الميج 21 بالإضافة إلى محركين نفاثين رافعين في جسمها. ظهر مبكرا أن هذا التصميم لن يكون ناجحا حيث لم يكن للمحركات الرافعة أى فائدة وشكلت وزنا زائدا بمجرد إقلاع الطائرة. النسخة الأولية الثانية سميت "23-11"، تضمنت وجود أجنحة متحركة من الممكن وضعها على زوايا 16، 45، 72 درجة وظهر بوضوح أن هذا التصميم مبشر أكثر. أقلعت ال"23-11" لأول مرة في يوم 10 يونيو 1967 وتم تجهيز ثلاث نسخ أولية أخرى حملت كلها محرك تومانسكي أر-27-300 يعطي قوة دفع 7850 كجم. أعطي الأمر ببدء إنتاج الميج 23 في ديسمبر 1967.

أدعت المصادر الغربية أن الإف 111 والإف 4 فانتوم 2 كان تأثيرهم قويا على الميج 23 وتصميمها. أراد المصممون الروس طائرة أقل وزنا وذات محرك واحد لتكون الطائرة أخف. صمم كلا من الميج 23 والإف 111 يتكونا مقاتلتين ولكن وزن الإف 111 الثقيل جعلها موجهة للهجوم الأرضي بشكل أكبر وأخرجها من دائرة القتال الجوي. في حين حرص مصممين الميج 23 على جعلها خفيفة بما يكفي لعراك الكلاب.
لك هي المواصفات الخاصة بالطائرة ميج 23 فلوجر كيه.
[عدل] الصفات العامة

* الطاقم: 1
* الطول: 16.70 متر.
* المسافة بين الجناحين (مفتوحين): 13.97 متر.
* الارتفاع : 4.82 متر.
* مساحة الأجنحة: مفتوحين: 37.35 متر²، منكسرين للخلف: 34.16 متر²
* الوزن فارغة: 9,595 كجم.
* الوزن محملة: 15,700 كجم.
* أقصى وزن محمله: 18,030 كجم.
* المحرك: محركين من نوع كتشاتوروف أر-35-300 يعطي قوة دفع 83.6 كيلو نيوتن جاف، 127 بالحارق الخلفي.

[عدل] الأداء

* السرعة القصوى: ماخ 2.4 (2445 كم/ساعة) في الارتفاعات.

ماخ 1.14 (1350 كم/ساعة) في مستوى سطح البحر.

* المدى:2820 كم.

1150 كم مسلحة بست صواريخ جو-جو.

* أقصى ارتفاع: 18,500 متر.
* معدل الصعود: 240 متر/ثانية.
* الحمل على الأجنحة: 420 كيلوجرام/متر².
* النسبة دفع-وزن: 0.88

[عدل] التسليح

* مدفع واحد من نوع جريازيف شيبونوف جي.إس.إتش-23 23 مم به 200 طلقة.
* بها أماكن لأسلحة تزن 3000 كجم وعدة أنواع من الصواريخ الجو-جو مثل:

أر-23/24 (ايه.ايه-7 أبيكس).

أر-60 (ايه.ايه-8 أفيد).

* بعض الطائرات المطورة تستطيع حمل الصواريخ التالية:

أر-27 (ايه.ايه-10 الامو).

أر-73 (ايه.ايه-11 أرشر).

أر-77 (ايه.ايه-12 أدر).
المستخدمون الحاليون
ميج-23 المستخدمون (الحاليون بالأحمر الفاتح; السابقون بالأحمر الدّاكن)

* Flag of Ethiopia.svg إثيوبيا: 32 ميج 23 في الخدمة من طرازات BN/UB للهجوم الأرضي.

* Flag of Algeria.svg الجزائر: 29 ميج 23 في الخدمة من طرازات BN/MS/UB.

* Flag of Armenia.svg أرمينيا: 5 ميج 23 في الخدمة.

* Flag of Angola.svg أنغولا: 32 ميج 23 في الخدمة من طرازات M/UB.

* Flag of India.svg الهند: 60 ميج 23 BN/UB في الخدمة، خرج الطراز ميج 23 MF من الخدمة عام 2007. ينتظر أن تخرج باقي الطائرات بنهاية عام 2009.

* Flag of Yemen.svg اليمن: 44 ميج 23 في الخدمة من طرازات BN/UB.

* Flag of Turkmenistan.svg تركمنستان: 230 ميج 23 في الخدمة من طرازات M/UB.

* Flag of Georgia.svg جورجيا.

* Flag of Belarus.svg روسيا البيضاء: 34 ميج 23 في الخدمة من طراز M.

* Flag of Zimbabwe.svg زيمبابوي: 3 ميج 23 في الخدمة من طرازي M/UB.

* Flag of Syria.svg سوريا: 146 ميج 23 من طرازات MS/MF/ML/MLD/BN/UB.

* Flag of Sri Lanka.svg سيريلانكا: تستخدم طائرة واحدة ميج 23 UB لأغراض التدريب لطائرات الميج 27.

* Flag of Kazakhstan.svg كازاخستان: 100 ميج 23 من من طرازي M/UB.

* Flag of Cuba.svg كوبا: 69 ميج 23 من من طرازات MF/ML/UB. معظمها على الأرض.

* Flag of North Korea.svg كوريا الشمالية: 56 ميج 23 من من طرازات ML/UB.

* Flag of Libya.svg ليبيا: 130 ميج 23 من من طرازات MS/ML/BN/UB. معظمها مخزنة
لمستخدمون السابقون
ميج 23 بولندية

* Flag of the Soviet Union.svg الإتحاد السوفييتي: بعد تفكك الاتحاد السوفيتي انتقلت طائرات الميج 23 إلى الدول المستقلة.

* Flag of the Czech Republic.svg التشيك: خرجت طرازات BN/MF من الخدمة عام 1994 وطرازات ML/UB عام 1998.

* Flag of Sudan.svg السودان.

* Flag of Iraq.svg العراق: تم إسقاط 8 في حرب الخليج وتهريب 24 إلى إيران وبعض الطائرات كانت في يوغوسلافيا ليتم عمل تطويرات لها عند بدء الحرب فلم ترجع. بعد إنهيار نظام صدام حسين في حرب العراق خرجت الميج 23 من الخدمة في القوات الجوية العراقية الجديدة.

* Flag of Afghanistan.svg أفغانستان: يعتقد أن الميج 23 قد خدمت في سلاج الجو الأفغاني بدءا من 1984 لكنه ليس مؤكدا، فربما كانت هذه الطائرات مجرد طائرات تابعة لسلاح الجو السوفييتي تحمل علم وألوان الطائات الأفغانية.

* Flag of East Germany.svg ألمانيا الشرقية: أنتقلت طائرات الميج 23 بعد إنهيار سور برلين إلى القوات الجوية لألمانيا الغربية (الموحدة)، أعطيت اثنتان إلى القوات الجوية الأمريكية، واحدة لمتحف في فلوريدا والباقون إما تم بيعهم لدول أخرى أو بيعوا كخردة.

* Flag of Hungary.svg المجر: خدمت 16 ميج 23 في سلاح الجو المجري، خرجوا من الخدمة عام 1997.

* Flag of Ukraine.svg أوكرانيا.

* Flag of Iran.svg إيران: 24 طائرة قدموا من العراق أثناء حرب الخليج، كلهم مخزنين.
* Flag of Bulgaria.svg بلغاريا: خدمت 90 ميج 23 في سلاح الجو البلغاري من عام 1976 إلى 2002.

* Flag of Poland.svg بولندا: تم تسليم 36 ميج 23 MF ذات المقعد الواحد و6 ميج 23 UB للتدريب للقوات الجوية البولندية في الفترة ما بين 1979 و1982. خرجوا من الخدمة في سبتمبر 1999.

* Flag of Czechoslovakia.svg تشيكوسلوفاكيا: أنتقلت طائرات الميج التشيكوسلافية إلى دولة التشيك.

* Flag of Romania.svg رومانيا: خدمت 46 ميج 23 في سلاح الجو الروماني من عام 1979 إلى 2001. تم سحبهم من الخدمة عام 2003.

* Flag of Russia.svg روسيا: ما يقرب من 500 طائرة ميج 23 كلهم مخزنين.

* Flag of Egypt.svg مصر: دخلت الميج 23 القوات الجوية المصرية لأول مرة عام 1974 حين اشترت مصر 20 طائرة ميج 23، بعد قطع السوفييت المساعدات العسكرية عن مصر عام 1974، وهبت مصر 8 طائرات ميج 23 للقوات الجوية الأمريكية و6 طائرات أخرى للصين. خرجت باقى الطائرات من الخدمة أوائل عام 1975.

إف - 4 فانتوم الثانية هي طائرة عسكرية من إنتاج شركة طائرات ماكدونيل لصناعة الطائرات ذات مقعدين، ومحركين، طويلة المدى، وتعمل في جميع الظروف الجوية. طورت في الأساس لصالح قوات البحرية الأمريكية فأصبحت أساس جناح الطيران في البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية الأمريكية بالإضافة إلى القوات الجوية الأمريكية. كانت الطائرة الرئيسية لكل منهم أبان حرب فيتنام. أول طيران لها كان في عام 1960، وكانت العنصر الأساسي في القوة الجوية الأمريكية للعقدان 1970 و1980، ثم إستبدلت بطائرات أحدث من إف 15 وإف 16. كان للطائرة إف 4 دور هام في حرب الخليج الأولى بالإضافة لدورها في الصراع العربي الإسرائيلي على جانب إسرائيل. بينما كان لإيران فيلق كامل خدم في حرب الخليج الأولى. أيضا خدمت الطائرة في القوات المسلحة التابعة لإحدى عشر دولة.
لفئات

F-4A, B, J, N and S
فئات للبحرية الأمريكية ولمشاة البحرية الأمريكية، حدثت الفئة F-4B للفئة F-4N أما الفئة F-4J فقد حدثت للفئة F-4S.
F-110 Spectre, F-4C, D and E
فئات لسلاح الجو الأمريكي. الفئة F-4E أدخل عليها مدفع فالكون M61، الفئتان F-4D و F-4E تم تصديرهما بشكل واسع.
F-4K and M
فئات للمملكة المتحدة أعيد تزويدها بمحركات بريطانية.
F-4EJ
فئة مبسطة من الفئة F-4E صدرت إلى اليابان (تصنع تحت ترخيص).
F-4F
فئة مبسطة من الفئة F-4E صدرت لألمانيا.
RF-4B, C, and E
فئات أستطلاع تكتيكة.
لمستخدمين
[عدل] الشرق الأوسط
طائرة فانتوم إسرائيلية.
طائرة فانتوم مصرية.

* علم إسرائيل إسرائيل 286 طائرة (أكبر مشغل خارجى لطائرات الفانتوم في العالم وكان لها دور كبير في الصراع العربي الإسرائيلي. وأول مشاركة للطائرة كان في حرب الاستنزاف. طورتها إسرائيل في الثمانينات وتوقف استخدامها في عام 2004).
* علم إيران إيران 225 طائرة (طلبت أول طائرات فانتوم سنة 1967 بمجموع 16 طائرة من الفئة F-4D ثم طلب 16 طائرة فانتوم من نفس الفئة سنة 1968، إضافة إلى 177 طائرة فانتوم من الفئة F-4E و 16 طائرة استطلاع RF-4E جرى تسليمهم لسلاح الجو الإيراني حتى العام 1979).
* Flag of Turkey.svg تركيا 233 (في عام 1973 طلبت القوات الجوية التركية 40 طائرة فانتوم من الفئة F- 4E بدأ تسليمهم لسلاح الجو التركي في أغسطس 1974، في العام 1977 طلبت تركيا 32 طائرة فانتوم F-4E و 8 طائرات استطلاع RF-4Es، في يونيو 1981 سلمت 15 طائرة F-4E مستعملة من القوات الجوية الأمريكية لتركيا ووصل أيضا في منتصف 1984 15 طائرة F-4E مستعملة لتركيا، في 1987 40 F-4E سلموا لتركيا وبعد حرب الخليج الثانية منحت الولايات المتحدة تركيا 40 F-4E تقديرا للدور التركي الداعم للحرب، ما بين 1992 و 1994 تسلمت تركيا 32 طائرة فانتوم F-4E مستعملة من ألمانيا)
* علم مصر مصر 42 طائرة (زودت القوات الجوية المصرية عام 1979 بـ 35 طائرة فانتوم من الفئة F-4E مستعمله من القوات الجوية الأمريكية، 7 طائرات أخرى من من سلاح الجو الأمريكي عام 1988جرى تسليمهم للقوات الجوية المصرية).

[عدل] أوروبا

* علم ألمانيا ألمانيا (طلبت الشركة الألمانية لوفهانزا عام 1969 88 طائرة، وتم توريدهم من بداية عام 1971. والعديد من الطائرات الأخرى تم توريدها ويتم توريدهم حتى عام 2012.).
* Flag of Greece.svg اليونان.
* علم إسبانيا إسبانيا (حصلت على أول فيلق منها عام 1971 وتوقف استخداامها عام 2002.).
* Flag of the United Kingdom.svg المملكة المتحدة (تخدم عند بريطانيا في سلاح الجو الملكي، والبحرية الملكية.).
الصفات العامة

* الطاقم: 2.
* الطول: 19.2 متر.
* المسافة بين الجناحين: 11.7 متر.
* الارتفاع : 5.0 متر.
* مساحة الأجنحة: 49.2 متر².
* الوزن فارغة: 13,757 كجم.
* الوزن محملة: 18,835 كجم.
* أقصى وزن محمله: 28,030 كجم.
* المحرك: محركان من النوع (General Electric J79) يعطيان قوة دفع 79.6 كيلو نيوتن.
* سعة خزان الوقود : 7,549 ليتر (خزان داخلى)، بالإضافة إلى 12,627 ليتر (3 خزانات خارجية).
* السرعة القصوى: ماخ 2.23 (2,370 كيلومتر/ساعة) على ارتفاع 12,190 متر.
* سرعة الطيران: 940 كيلومتر/ساعة.
* المدى: 2,600 كيلومتر (بالثلاثة خزانات الوقود الخارجية).
* أقصى ارتفاع: 18,300 متر.
* معدل الصعود: 210 متر/ثانية
* الحمل على الأجنحة: 383 كيلوجرام/متر².
* النسبة دفع-وزن: 0.86 وهى محمله، 0.58 وهى محملة إلى أقصى وزن.
لتسليح

تستطيع الطائرة أن تحمل ما حمولته نحو 16000 رطل (7250 كيلوجراما) من الذخيرة النووية أو العادية وسواء من القنابل أو القذائف وهي تحمل في تسعة مواضع تحت جسم الطائرة وتحت الأجنحة.

و لنضرب مثلا بحمولة تتألف من 18 قنبلة وزن الواحدة 750 رطلا وخمسين لغما وزن الواحد 680 رطلا، و 11 قنبلة وزن الواحدة 100 رطل و 7 قنابل للدخان و 150 جالونا من النابالم في قنابله و 4 قذائف توجه من الهواء إلى الأرض، و 15حزمة من الصواريخ توجه من الهواء إلى الأرض.

السوخوي سو-25 (روسى: (Сухой Cу-25) (لقب تعريف الناتو: فروجفوت Frogfoot) هي طائرة هجوم أرضي نفاثة ذات محركين من تصميم وتصنيع مكتب سوخوي في الاتحاد السوفيتى. صممت الطائرة لتوفر الدعم الجوي القريب للجيش الأحمر.

طارت الطائرة لأول مرة في 22 فبراير 1975. دخلت بعد اختبارها خطوط الإنتاج في 1978 في تيبليسي في جمهورية جورجيا السوفيتية. بحلول عام 2007، تعد السوخوي-25 المقاتلة المدرعة التي ما زالت في خطوط الإنتاج في روسيا بخلاف السوخوي سو-34 التي بدأ إنتاجها ذلك العام. ما زالت السو-25 في الخدمة في روسيا وبلدان الإتحاد السوفييتي السابق وعدة دول أخرى في العالم.

خلال 25 سنة هي فترة خدمتها، خاضت السو-25 عدة حروب مع عددا من القوات الجوية. شهدت الطائرة قتالا عنيفا في الغزو السوفييتي لأفغانستان حيث شنت هجمات عديدة ضد المجاهدين. كما استخدم العراق السو-25 في الحرب العراقية الإيرانية خلال أعوم 1980-1989. كما استخدم الإنفصاليون في أبخازيا السو-25 خلال حربهم ضد جورجيا عام 1993. كما استخدم سلاح الجو المقدوني السو-25 عام 2001 ضد المتمردين الألبان. وفي عام 2008 استخدمت كل من القوات الجوية الروسية وجورجيا طائرات السو-25 في حرب أوسيتيا الجنوبية 2008.
التطوير

في بدايات 1968، قررت وزارة الدفاع السوفيتية تطوير طائرة معدة خصيصا للهجوم الأرضي ودعم القوات البرية. كانت الطائرات المقاتلة-قاذفة الموجودة في ذلك الوقت (سو-7، سو-17، ميج-21، ميج-23) لا ترقى للمستوى المطلوب من دعم القوات البرية عن قرب. افتقدت هذه الطائرات التدريع الكافي لحماية الطيار والمعدات الحيوية للطائرة من النيران الأرضية والهجمات الصاروخية. كما كانت سرعة هذه الطائرات العالية لا تسمح للطيار برؤية الهدف الا بصعوبة. بعد وضع هذه المشاكل في الاعتبار، قام بافل سوخوي ومجموعة من المتخصصين في مكتب سوخوي بالعمل على تصميم الطائرة في فترة قصيرة نسبيا من الوقت، كما ساهمت المعاهد الخاصة بوزارتي صناعة الطيران والدفاع في التصميم.

أعلنت القوات الجوية السوفييتية مسابقة لتصميم طائرة هجوم أرضي ودعم قريب للقوات البرية. شارك كل من سوخوي، ياكوفليف، إليوشن وميكويان. أنتهت سوخوي من التصميم "T-8" في أواخر عام 1968 وبدأت العمل على إنتاج النموذجين الأولين (T8-1 و T8-2) في يناير 1972. طار النموذج الأولي T8-1 ،وهو الأول الذي تم تجميعه، لأول مرة في 22 فبراير 1975. وبعد عدة اختبارات بواسطة فلاديمير إليوشن، نجحت الطائرة في التفوق على المنافسة الأساسية إليوشن إل-102 ومن ثم أعلنت وزارة الدفاع الروسية البدء في إنتاج السو-25.

بدأ الإنتاج في عام 1978 في المصنع رقم 31 في تيبليسي، جورجيا والذي كان ينتج احدى طرازات الميج-21.

تستخدم القوات الجوية الروسية العدد الأكبر من السو-25 وتخطط لتطوير الطرازات القديمة للطراز سو-25 SM. ولكن بحلول 2007 ونتيجة لثصور في التمويل، تم تطوير 7 طائرات فقط.
* الطاقم: 1.
* الطول: 15.33 متر.
* المسافة بين الجناحين: 14.63 متر.
* الارتفاع : 4.80 متر.
* مساحة الأجنحة: 30.1 متر².
* الوزن فارغة: 10.740 كجم.
* الوزن محملة: 16.990 كجم.
* أقصى وزن: 20.500 كجم.
* المحرك: محركين نفاثين واحد من نوع تومانسكي أر-195 يعطي كل منهما قوة دفع 44.18 كيلو نيوتن.

[عدل] الأداء

* السرعة القصوى: 950 كم/ساعة.
* المدى: 375 كم.
* أقصى ارتفاع: 10,000 متر.
* معدل الصعود: 58 متر/ثانية.
* الحمل على الأجنحة: 584 كيلوجرام/متر².
* النسبة دفع-وزن: 0.51

[عدل] التسليح

* مدفعين من نوع جريازيف شيبونوف جي.إس.إتش-30-2 30 مم، يحمل كل منهما 250 طلقة.
* 11 نقطة تسع حتى 4.400 كجم من الأسلحة المختلفة بما فيها نقطتين للصاروخ جو-جو أر-60 أو أي صاروخ جو-جو أخر للدفاع الجوي. كما تستطيع حمل عدة أنواع من القنابل متعددة الأغراض، قنابل عنقودية، قنابل موجهة بالليزر، صواريخ جو-أرض مثل الكيه.إتش-25 والكيه.إتش-29.

السوخوي سو-34 (روسى: (Сухой Cу-34) (النسخة التصديرية سو-32) (لقب تعريف الناتو: فروجفوت Fullback) هي طائرة مقاتلة-قاذفة حديثة مشتقة من السو-27 ومن تصميم مكتب سوخوي في روسيا. يخطط لأن تحل السو-34 محل السو-24 في القوات الجوية الروسية قريبا.
[عدل] التطوير

السو-34 هي نسخة مقاتلة-قاذفة من السو-27، طورت اساسا في الإتحاد السوفيتي في الثمانينات وطارت لأول مرة في 13 إبريل 1990 وأعطيت في البداية اسم سو-27 IB (اي بالروسية مقاتلة-قاذفة: "Bombardirovshchik "IB). طورت السو-34 بالتوازي مع الطائرة البحرية التدريبية ذات المقعدين السو-27 KUB وخلافا للتقارير الأولية، ليس هناك صلة مباشرة بين الطائرتين.

أدى القصور المتكرر في التمويل إلى توقف برنامج الطائرة أكثر من مرة، وشوهد النموذج الأولي من الطائرة أكثر من مرة تحت أكثر من اسم وتصنيف. عندما ذكرتها الصحف الروسية لأول مرة في عام 1994 سميت بسو-34، ثم ظهرت الطائرة في معرض باريس الجوي عام 1995 تحت اسم سو-34 FN وذكر أنها مقاتلة بحرية تنطلق من الأرض (اي ليس من حاملات الطائرات)، كما ظهرت في معرض "ماكس" عام 1999 تحت اسم سو-34 MF وذكر أنها متعددة المهام. على ما يبدو استقرت القوات الجوية الروسية حاليا على تسمية سو-34.

تتشارك الطائرة مع السو-27\سو-30 في الكثير من الصفات، منها الجناح، الذنب، إضافة كانارد مثل السو-30\سو-33\سو-27 M\سو-35 لزيادة قدرة الطائرة على المناورة. للطائرة أنف جديد تماما كذبلك مقدمة جسم الطائرة، حيث تسمح قمرة القيادة بجلوس طيارين اثنين إلى جانب بعضهما. تستخدم السو-34 محركات السو-27 ولكن مع مأخذ ثابتة، مما يحد سرعتها القوى إلى ماخ 1.8.

جزاكم الله خيرا