الأقســـام العسكريـــة

دبابة تي-70 T-70 كانت تستخدم من قبل الجيش السوفيتي اثناء الحرب العالمية الثانية، و جاءت هذه الدباية لتحل محل دبابة الاستطلاع تي-60 "الاستكشافية" و تأتي محل دبابة تي-50 المستخدمة لنقل الجنود و دعم الجنود، لقد كانت

دبابة تي-70 مدعمة بمدفع عيار 45 مليمتر و الذي يتسع 45 طلقة، بالأضافة إلى مدفع رشاش عيار 7.62، و تتسع الدبابة لرجلين السائق و القائد الذي كان مسؤولا عن عملية اطلاق النار، و يبلغ سمك الدروع في مقدمة الدبابة 45

مليمتر ، أما في الجوانب فتبلغ 60 مليمتر، و أما سطح و اسفل الدبابة فتبلغ 10 مليمتر .
تم استبدال دبابة تي-70 بدبابة تي-80 و التي كانت مجهزة بمعدات أفضل و تتسع لسائقين، و لكن لم يتم انتاج سوى

كميات قليلة و ذلك لانه تم انتاج دبابة تي-90 المضادة للطائرات.
قبل عام 1942 ، ظلت الدبابات الخفيفة تعتبر من جانب الجيش الأحمر غير قادرة على تحقيق اهدافهم، وغير قادرة على

مواكبة الدبابة المتوسطة تي-34 و غير قادرة على اختراق معظم دروع الدبابات الألمانية. ولكنها يمكن أن تنتجها المصانع الصغيرة التي كانت غير قادرة على التعامل مع المكونات الكبيرة والمتوسطة والثقيلة والدبابات. تي 70 هي

محاولة لمعالجة بعض أوجه القصور تي 60 الكشفية للدبابات ، وعدم قدرتها على التنقل في الطرق الوعرة و السيئة، ورقيقة للدروع ، و صغر مدفعها "عيار 20 ملم". كما حلت محل دبابة مشاة خفيفة تي- 50 ، والتي كانت أكثر تطورا ،

ولكن أيضا معقد للغاية ومكلفة لإنتاج.
صممت دبابة تي- 70 من قبل فريق الهندسة أستروف ( Astrov ) في المصنع رقم 38 في كيروف.
الدفعة الاولى من دبابات تي-70 كانت تمتلك محرك GAZ – 202 و هو مصمم لمحركات السيارات، و توضع على

كل جانب من جسم الدبابة و تقوم على توجيه الدبابة . هذا الترتيب كان ينظر إليه على أنه يمثل مشكلة خطيرة ، حتى قبل أن تصدر أول دبابة. فإنه سرعان ما أعيد تصميمها حسب تي 70M (على الرغم من أنها لا تزال تشير إلى أن

يكون مجرد تي 70) ، مع محركات في الخط على الجانب الأيمن من الدبابة وانتقال طبيعي والتفضيلية.
من الغريب ، حتى بعد ان تم أعادة تصميم خط انتاج دبابات تي-70 ، منها : استمر انتاج مدفع 76 ذاتي الحركة الذي لا يتناسب مغ دبابة تي-70 و لا يتناسب مع طبيعة محركها، و قام المصنع (بعد ان اعادة بنائه) بأعادة تصنيع دبابة تس-70.
دبابة تي- 70 دخلت مرحلة الإنتاج في مارس 1942 في Zavod رقم 37 ، إلى جانب دبابة تي- 60، و كان يتم تصنيعهم في GAZ و Zavod رقم 38. وجاءت دبابة تي-70 محل دبابة تي- 60 في سبتمبر 1942 ، على الرغم

من أنه لا تزال دبابة تي-60 تحت قيد الاستخدام حتى نهاية الحرب. و توقف انتاج دبابة تي-70 عام 1943 في تشرين الأول / أكتوبر ، و كان عدد الدبابات المنتجة منها 8226.

في أبريل 1942 ، استعيض عن ابراج الدفاعية المخروطية بلحم ابراج دفاعية جديدة، و تم وضع محركين غاز في دبابة تي-70 و تم وضع منظار جدبد فيها و العديد من التحسينات الاخرى، و قام القائد مارك الرابع بالأشراف على هذه التحسينات.
وظلت دبابة تي-70 في الخدمة حتى عام 1948.