لوكهيد C- 5 غالاكسي هي طائرة نقل عسكرية كبيرة بنيت من قبل شركة لوكهيد . لأنها توفر القوة الجوية للولايات المتحدة ( القوات الجوية الأمريكية ) مع المدى العابرة للقارات قدرات النقل الجوي الاستراتيجي الثقيلة، واحد التي يمكن أن تحمل الشحنات الضخمة و كبيرة الحجم ، بما في ذلك جميع البضائع الهواء مشهود . غالاكسي لديه العديد من أوجه التشابه إلى أصغر C- 141 Starlifter سابقتها، و فيما بعد C- 17 جلوب ماستر . و C- 5 هي من بين أكبر الطائرات العسكرية في العالم.
كان المجرة C- 5 تطورا معقدة ؛ وقد شهدت تجاوزات كبيرة في التكاليف و شركة لوكهيد عانت من صعوبات مالية كبيرة. بعد فترة وجيزة من دخول الخدمة، تم اكتشاف كسور في الأجنحة العديد من الطائرات و اقتصرت أسطول C- 5 في القدرة حتى على سير العمل التصحيحية. و C- 5M سوبر غالاكسي هو نسخة مطورة مع محركات جديدة و الكترونيات الطيران تحديثها تهدف الى توسيع نطاق خدمة الحياة إلى ما بعد 2040.
تم تشغيل غالاكسي C- 5 من قبل القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1969. في ذلك الوقت، كان قد تم استخدامها لدعم العمليات العسكرية الأمريكية في جميع الصراعات الكبرى بما في ذلك فيتنام والعراق و يوغوسلافيا وأفغانستان ؛ وكذلك في دعم حلفاء مثل إسرائيل خلال عمليات حرب يوم الغفران وحلف شمال الاطلسي في حرب الخليج . كما تم استخدام C- 5 لتوزيع المساعدات الإنسانية و الإغاثة في حالات الكوارث ، و دعم برنامج مكوك الفضاء الأمريكي الذي تديره وكالة ناسا.
تصميم:
نظرة عامة
C- 5 هي طائرة شحنات كبيرة عالية الجناحين . فقد مميزة عالية T- الذيل، و 25 درجة الجناح الاجتياح، وأربعة TF39 المروحي محركات شنت على أعمدة تحت الأجنحة. و C- 5 مشابه في التخطيط ل سابقتها أصغر ، و C- 141 Starlifter . و C- 5 لديه 12 دبابة الجناح الداخلي ومجهز لل تزود بالوقود من الجو. انها على حد سواء الأنف والأبواب في الخلف لتحميل "حملة من خلال " وتفريغ البضائع. و C- 5 وكما هو معروف FRED ( سخيف، [ N 1 ] سخيفة كارثة اقتصادية / بيئية ، ) من قبل طواقم لها بسبب قضايا الصيانة / موثوقيتها و استهلاك كبير للوقود.
وتبلغ مساحتها سطح جلوس العليا ل 73 راكبا و اثنين من loadmasters . تواجه الركاب في الجزء الخلفي من الطائرة ، بدلا من الأمام. في الإقلاع والهبوط المسافات، في الحد الأقصى للوزن الإجمالي، هي 8،300 قدم ( 2،500 م) و 4،900 قدم ( 1،500 م) على التوالي. ل تعويم عالية جهاز الهبوط الرئيسي لديه 28 عجلات للمشاركة في وزنه. العمق الهبوط الرئيسي هو القابلة للتوجيه ل دائرة نصف قطرها تحول أصغر و تدور 90 درجة أفقيا قبل أن يتم سحب ذلك بعد اقلاعها . في " الركوع " تصاريح نظام الهبوط تخفيض الطائرة متوقفة حتى الطابق البضائع هو في ارتفاع شاحنة السرير لتسهيل التحميل والتفريغ السيارة .
و C- 5 لديها نظام كشف عطل تحليل وتسجيل ( المدار ) لتحديد الأخطاء في جميع أنحاء الطائرة.
و C- 5 يتميز مقصورة الشحن 121 قدم ( 37 متر ) لفترة طويلة ، 13.5 قدم ( 4.1 متر ) عالية، و 19 قدم ( 5.8 متر ) واسعة، أو ما يزيد قليلا على 31،000 قدم مكعب ( 880 M3 ) . يمكن لل مقصورة تستوعب ما يصل إلى 36 463L المنصات الرئيسية أو مزيج من البضائع مرصوصة والمركبات. عنبر الشحن من C- 5 هو القدم أطول من طول لأول رحلة بالطاقة من قبل الأخوان رايت في كيتي هوك . الأبواب الأنف والخلف فتح العرض الكامل والارتفاع من مقصورة الشحن للسماح أسرع و أسهل التحميل . سلالم هي عرض كامل في نهاية كل لتحميل صفوف مزدوجة من المركبات.
المجرة هي قادرة على حمل ما يقرب من كل نوع من المعدات القتالية للجيش ، بما في ذلك البنود ضخمة مثل 74 طن قصير ( 67 ر) عربة مدرعة أطلقت الجسر ( AVLB ) ، من الولايات المتحدة إلى أي مكان في العالم. A C- 5 هي قادرة على نقل ما يصل الى ستة بوينغ AH- 64 أباتشي أو خمس مركبات القتال برادلي .
التاريخ التشغيلية
وقد كان C- 5 تستخدم ل عدة وظائف غير عادية ؛ خلال تطوير المقاتلة الشبح السرية ، و شركة لوكهيد F- 117 البومة ، وغالبا ما تستخدم لحمل الطائرات المجرات تفكيكها جزئيا ، دون ترك أي علامات خارجية ل cargo.It بهم لا يزال أكبر من أي وقت مضى لتشغيل الطائرات في القطب الجنوبي ؛ وليامز حقل بالقرب من محطة ماك موردو قادر على التعامل مع C- 5 طائرات ، أولها هبطت هناك في عام 1989. كان غالاكسي C- 5 رصيدا العرض الرئيسية في عمليات التحالف الدولي في 1990-1991 ضد العراق في حرب الخليج . سلمت C- 5S بشكل روتيني المساعدات الإغاثة و الإمدادات الإنسانية إلى المناطق المنكوبة بالكوارث الطبيعية أو الأزمات ، و قامت برحلات متعددة على رواندا في عام 1994.
استعيض عن الأجنحة على C- 5AS خلال 1980s لاستعادة استغرق تصميم كامل capability.The USAF تسليم أول C- 5B يوم 28 ديسمبر 1985 و احدة النهائي في نيسان 1989.The موثوقية الأسطول C- 5 وكان قضية استمرار طوال حياته ، ومع ذلك يسعى البرنامج الترقية C- 5M في جزء منه إلى معالجة هذه المسألة. وكانت قدرة النقل الجوي الاستراتيجي عنصرا أساسيا اللوجستي للعمليات العسكرية الأمريكية في أفغانستان والعراق ؛ عقب وقوع حادث خلال عملية حرية العراق حيث تضررت واحدة C- 5 بواسطة قذيفة ، أصبح تركيب أنظمة دفاعية أولوية المعلنة.
برامج التحديث C- 5 امبير و RERP تخطط ل رفع معدل البعثة قادرة على هدف الحد الأدنى من 75 ٪ . على مدى السنوات ال 40 المقبلة ، وتقدر القوات الجوية الأمريكية سوف C- 5M إنقاذ أكثر من 20 $ billion.The كان مكتمل أولا تحويل C- 5M يوم 16 مايو 2006؛ بدأت C- 5MS الرحلات التجريبية في دوبينز قاعدة الاحتياطي الهواء في يونيو 2006. قررت القوات الجوية الأمريكية لتحويل ما تبقى C- C- 5BS و 5Cs إلى C- 5MS مع ترقيات الكترونيات الطيران و إعادة engining في فبراير شباط 2008. فإن C- 5AS لا يحصلون إلا على ترقيات الكترونيات الطيران .
ردا على الاقتراحات سلاح الجو نحو التقاعد من C-5 غالاكسي، نفذت الكونغرس تشريعا التي وضعت حدودا على خطط التقاعد لنماذج C-5A في عام 2003. اعتبارا من شهر نوفمبر، تم سحبها 2013 45 C-5AS؛ 11 تم تفكيكها، وأجزاء من واحد (A / C 66-8306) هي الآن مدرب حمولتها في اكلاند AFB، تكساس، وأرسلت واحدة إلى مركز وارنر روبينز الجوية اللوجستية (WR-ALC) لالمسيل للدموع لأسفل والتفتيش لتقييم السلامة الهيكلية وتقدير العمر المتبقي للأسطول.
بدأ سلاح الجو الاميركي لتلقي أصلحت طائرات C-5M في ديسمبر كانون الاول 2008. بدأ الإنتاج الكامل من C-5MS في صيف عام 2009 وفي عام 2009، كان حظر الكونغرس على التقاعد من C-5S يسعى overturned.The القوات الجوية للتقاعد واحدة C-5A لكل 10 C-17S جديدة أمر . في أكتوبر 2011، و445 جناح الجسر الجوي المتمركزة في قاعدة رايت باترسون للقوات الجوية المتقاعد أو إعادة تعيين كل ما تبقى C-5S؛ ومنذ ذلك الحين reequipped مع C-17S. وقد تم تسليم طائرات C-5M ستة عشر اعتبارا من ديسمبر 2013. تم تسليم C-5MS وقت متأخر من الجدول الزمني للإنتاج بسبب مضاعفات غير محددة.
في 13 سبتمبر 2009، تعيين C-5M 41 سجلات جديدة؛ وقدمت بيانات الرحلة للرابطة الوطنية للملاحة الجوية عن الاعتراف الرسمي. إن C-5M حمل حمولة 176610 £ (80110 كلغ) إلى أكثر من 41،100 قدم (12،500 متر) في 23 دقيقة و 59 ثانية. بالإضافة إلى ذلك، تم تعيين 33 من الوقت لتسلق السجلات في الطبقات حمولة مختلفة، وكسرت الرقم القياسي العالمي لأكبر حمولة إلى 6،562 قدم (2،000 م). كانت الطائرة في فئة 551160 إلى 661390 £ (250،000 إلى 300،000 كجم) مع وزن اقلاعها من 649680 £ (294690 كجم) بما في ذلك الحمولة والوقود وغيرها من المعدات.
مواصفات
الخصائص العامة
الطاقم: 7 نموذجي (قائد الطائرة والطيار، واثنين من مهندسي الطيران، وثلاثة loadmasters)
4 الحد الأدنى (الطيار، مساعد الطيار، واثنين من مهندسي الطيران)
الحمولة: 270،000 رطل (122470 كجم)
طول: 247 قدم 1 في (75.31 م)
جناحيها: 222 قدم 9 في (67.89 م)
الطول: 65 قدم 1 في (19.84 م)
منطقة الجناح: 6،200 FT2 (576 M2)
الوزن فارغة: 380،000 £ (172370 كجم)
تحميل الوزن: £ 769،000 (348،800 كجم)
كحد أقصى. الاقلاع الوزن: £ 840،000 (381،000 كجم)
المحرك: 4 × جنرال الكتريك TF39-GE-1C عالية الالتفافية-المروحي، 43،000 باوند (190 كيلو نيوتن) في كل
بعض الصور للطائرة:
موضوع: Lockheed C-5 Galaxy 
الخميس 3 أبريل 2014 - 1:40
