______________________________________________________________________________________

- بطاقة :- القاذفه B-49 Flying Wing












______________________________________________________________________________________






أنتجت شركة نورثروب جرومان هذه الطائرة وهي مصممة على أساس الطائرة التي صنعها الأخوان هورتون في ألمانيا النازية في أواخر الحرب العالمية الثانية, بنيت


فكرة هذا التصميم أساسا على إعتبار أن الطائرة المجنحة بالكامل تزيد من السرعة والمدى, وتقلص طاقم الطائرة, بالإضافة إلى التخلص من الدعائم الداخلية الثقيلة, وزيادة


مساحة تخزين الأسلحة بنسبة كبيرة, أقعلت أول رحلة تجريبية لها في عام 1947, وتم بناء ثلاثة نماذج تجريبية فقط من هذه الطائرة , ولكن القوات الجوية الأمريكية لم


تعتمدها وإختارت بدلا منها Convair B-36 Peacemaker.











:-الوظيفة / قاذفة استراتيجية


:-سنة دخول الخدمة / بدأ الطيران التجريبى لها فى 21 اكتوبر1947


:-سنة الخروج من الخدمة / .....................


:-المصمم / جاك نورثروب






___________

- المواصفات الفنية:



____________





:-الطاقم / 7


:-طول الطائرة / 16 متر


:-طول الجناح / 54.2 متر


:-الارتفاع / 6.2 متر


:-وزن الطائرة فارغة / 40116 كجم


:-وزن الطائرة محملة / 60581 كجم


:-المحركات / 8 محركات طراز Allison/General Electric J35-A-5 turbojets









:-السرعة القصوى / 793 كم / ساعة


:-المدى / 16057 كم


:-سقف العمليات / 45700 قدم ومعدل التسلق / 3758 قدم فى الدقيقة


:-حمولة الجناح / 163 كجم





______________


:- التسليح




_______________







1/ 4 رشاشات عيار 12.7 ملم


2/ تستطيع الطائرة حمل قنابل حتى 14500 كجم




_______________________________


- مقطع :- لطائره القاذفه B-49 Flying Wing





_______________________________

______________________________________________________________________________________

- بطاقه القاذفه :- Convair B-36 Peacemaker











______________________________________________________________________________________






بعد أن إجتاح هتلر أوروبا, خشيت الولايات المتحدة أن يغزو هتلر بريطانيا ثم يتجه إليها بعد ذلك, لذا قررت الولايات المتحدة تطوير خطة لمواجهة هذا التهديد المحتمل,


طائرة قادرة على الإقلاع من أمريكا الشمالية كنيوفونلاند وضرب ألمانيا ثم العودة مرة أخرى إلى قواعدها في أمريكا الشمالية , ولكن هذه الطائرة لم يتم إنتاجها إلا بعد


إنتهاء الحرب العالمية الثانية, كانت أول طائرة قادرة على عبور الأطلنطي ذهابا وإيابا دون الحاجة إلى التزود بالوقود, تم إنتاج هذه الطائرة عام 1949 وإستمرت في


الخدمة حتى عام 1959 وتم إنتاج 384 طائرة من هذا النوع, وهي تعمل بستة محركات.





















:-الوظيفة / قاذفة استراتيجية


:-سنة دخول الخدمة / 1949


:-سنة الخروج من الخدمة / 12 فبراير 1959


:-المصمم / Ted Hall..(تيد هول)


:-عدد الوحدات المنتجة / 384 ويبلغ سعر الطائرة الواحدة للنموذج million $4.1 للنموذج D










___________

- المواصفات الفنية:



___________










:-الطاقم / 9 (الطيار ومشغل الراديو و.....)



:-طول الطائرة / 49.9 متر



:-طول الجناح / 70.10 متر



















:-الارتفاع / 14.25 متر



:-وزن الطائرة فارغة / 77580 كجم


:-وزن الطائرة محملة / 190000 كجم
















المحركات / 4 محركات نوع General Electric J47 turbojets و 6 محركات طراز Pratt & Whitney R-4360-53



:-السرعة القصوى / 685 كم / ساعة



:-المدى / 10945 كم



:-سقف العمليات /48000 قدم ومعدل التسلق / 1920 فى الدقيقة



:-حمولة الجناح / 273.3 كجم








_______

:-التسليح




________









:- 1/ 2 رشاش نوع M24A1 cannon عيار 20 ملم



:-2/ تستطيع الطائرة حمل قنابل حتى 32660 كجم









_________________________________________


- مقطع :- لطائره القاذفه :- Convair B-36 Peacemaker




___________________________________________

_____________________________________________________________________________________

:- بطاقه :- الطائره القاذفه B-52 Stratofortress










_______________________________________________________________________________________





+ الخلفية التاريخية:

_____





في عام 1946 بوشر بتصميم ما عرف فيما بعد بأثقل وأقوى قاذفة قنابل عرفها التاريخ من نوع بوينج (ب ـ 52) ويرجع الفضل في إكمال ونجاح تصميم هذه الطائرة


العملاقة على الصورة الحالية إلى شركة ـ برات آند ويتني Pratt and Whitney ـ التي تمكنت من تطوير المحركات الثمانية اللازمة لهذه القاذفة في الوقت


المناسب.












وهي محركات نفاثة من النوع الجاف التي استبدلت في وقت لاحق بمحركات أكثر كفاءة، تعمل بالماء، أمّا المحركات النفاثة الحالية التي تدفع هذه القاذفة فهي محركات


نفاثة ذات مروحة داخلية "تربوفان".


بدأ تطوير الطائرة التي أصبحت (B-52) في أواخر الأربعينيات حينما بدت حاجة القوات الجوية لقاذفات القنابل النفاثة التي يمكنها حمل قنابل نووية وتقليدية لأكثر من


40000 ميل.













والقاذفات الإستراتيجية البوينج "ب ـ 52" (Boeing B-52)، أمريكية الصنع، وهي عبارة عن قاذفات ثقيلة، ولا زالت الطائرة تعتبر أثقل وأقوى قاذفة قنابل عرفها


التاريخ. ويتكون الطاقم من (6) أفراد هم الطيار، ومساعده، وملاح، وضابط رادار، ومشغل الأجهزة، وضابط الأسلحة.

وقبل نشوب النزاع في الخليج شهدت (B-52) القتال الموسع في فيتنام، وقد بدأت طائرات القيادة الإستراتيجية الجوية (SAC) من نوع (B-52) والمتمركزة في

"جوام، وتايلاند" القيام بعملية Arc Light لإمطار "فيت كنج" Viet Cang بوابل من القنابل المهلكة وهي منطقة حصينة في فيتنام الجنوبية.














وفي عام 1972 بدأت تلك الطائرات نفسها مهام إستراتيجية لقصف "هانوي" Hanai بالقنابل لمدة 11 يوماً متصلة وهو العمل الذي مهد الطريق لوقف إطلاق النار


في الحرب . ويمكن للطائرة (B-52) التي عرفت باسم Big Ugly Fat Fellow (BUFF) ـ أي الرقيق اليدين ـ الكبير ـ قبيح الشكل ـ أن تحمل ما بين 25 إلى


40 طن من القنابل الثقيلة والصواريخ حسب المهمة، ووفقاً لطبيعة الهدف ومداه، في حمالات خارجية، أو حوامل تحت الأجنحة.


وبرج الذيل الذي يتم التحكم فيه عن بعد مسلح بمدافع آلية، ومدافع متعددة الفوهات للدفاع الجوي، وتسمح لها النظم الإلكترونية المتقدمة ورادار تحاشي وتجنب التضاريس


بأن تقوم بمهام اختراق طويلة المدى وعلى مستوى متخصص وتحت ظروف معاكسة.











والطائرة المتباينة الموجودة حـالياً فـي خدمة القوات الجوية الأمريكية هي (B-52 H)، (B-52 G)، وتعتبر من أقدم الطائرات العاملة في سلاح الجو الأمريكي، ولم


يتسلم الجيش الأمريكي بصورة عملية أي قاذفات جديدة من نوع (B-52) القاذفة منذ عام 1962 حيث توقف الإنتاج.


ونظراً للمشكلات المتعلقة بقاذفة القنابل الإستراتيجية (B – 1). فقد ظلت كل الطائرات الـ (91) طائرة نوع (B-1) الموجودة في الخدمة في مهابطها لحين إنهاء


المشكلات المتعلقة بمحركاتها، وقد ضمن ذلك فعلياً للقاذفة (B-52) الاستمرار حتى منتصف التسعينيات وربما بعد ذلك.











والقنابل التي تحملها الطائرة من عيار 910 كجم، 455 كجم، كما تستطيع حمل صواريخ "هاربون، أو كروز" جو/ أرض، التي صممت الطائرات لحملها منذ سنوات،


وقادرة على إصابة وتدمير أي هدف صغير بدقة كبيرة وبنيران مكثفة.


وفي مقدور الطائرة إلقاء قنابلها من ارتفاع شاهق حوالي 15 كم وذلك لتفادي نيران الدفاع الجوي المعادي وعلى سرعة 960 كم في الساعة.


وطائرة (B-52) تسبب الرعب، وتخلق آثاراً سيئة تدوم طويلاً وخاصة عندما تلقي حملتها من القنابل، حيث تبدأ الأرض بالاهتزاز من على بعد 16 كم من مكان سقوط


القنابل لشدة التدمير. وفي إمكان ثلاث طائرات (B-52) تدمير منطقة بمساحة طولها 1500 متر وعرضها 800 متر.


وخلال السبعينيات والثمانينيات أدخلت تحسينات على طائرات (B-52) المتبقية رفعت أدائها إلى درجة كبيرة، وقد جهز معظمها بصواريخ كروز من نوع (AGM-86


B) وخلافاً لبعض التقارير لم تطلق أية صواريخ كروز من طائرات (B-52) في حرب الخليج حيث أن هذين النموذجين مزودان برؤوس نووية.













أمّا أهم التحسينات التي أدخلت على طائرات (B-52) فهي كالتالي:


· إدخال نظام تلفزيوني ذو مستوى ضوء منخفض (LLLTV) ، ونظام رؤية أمامي بالأشعة تحت الحمراء (FLIR). وفي بداية التسعينيات تم تزويدها بمعدات تشويش


إلكتروني من نوع (Phase 1V) وبنظام تشويش إلكتروني (ALQ-172 Pove Mint).


· تجديد كامل لنظام الملاحة وتصويب الأسلحة بموجب برنامج (OAS) الذي انتهى في عام 1987.


· تزويد طائرات (B-52) المخصصة للمهمات التقليدية غير النووية بنظام إدارة الحمولات التقليدية المبرمج (Ics Ns) مما يجعلهم قادرين على حمل أي نوع من






_________________

:-الأسلحة التقليدية.



________________





· دمج أنظمة تسليح جديدة.


واعتبرت القاذفة (B-52) من أشد الأسلحة فتكاً في عمليات عاصفة الصحراء. حيث قامت بقصف التجمعات العسكرية العراقية في الكويت ومواقع تمركز الحرس


الجمهوري في جنوب العراق. وكانت تصحبها عادة في كل رحلة طائرات مقاتلة لحمايتها من نوع (F-16) الأمريكية.


ولأهميتها في عاصفة الصحراء أرسلت أمريكا أعداداً منها تراوح من 6 ـ 8 طائرة إلى قاعدة "ديجو جارسيا" (Dicgo Garcia)، التي تقع في وسط المسافة بين


جنوب الهند وساحل أفريقيا الشرقي. ولقد سقطت إحدى الطائرات بعد انتهاء مهمتها وأثناء عودتها إلى قواعدها فوق المحيط الهندي بسبب خلل فني فيها، وعُثر على


حطامها وعلى ثلاثة من أفراد طاقمها أحياء بينما وجد الرابع ميتاً والاثنان الآخران مفقودين.












كما أرسلت الولايات المتحدة الأمريكية أعداداً منها إلى قاعدة أمريكية ـ أسبانية مشتركة، كما استخدمت تلك الطائرات من قاعدة "فيرفورد البريطانية" وكانت تتوقف تلك


الطائرات للتزود بالوقود في مطار "مارجينيا" في ميلانو الإيطالية، وهي في طريقها إلى الخليج مقلعة من إنجلترا أو أسبانيا.





وقد أسقطت هذه الطائرات 28% من مجموع 88500 طن من القنابل، التي أسقطتها طيران الحلفاء في عملية عاصفة الصحراء، من خلال 1624 طلعة طائرة.


وكانت غارات طائرة (B-52) ذات تأثير مدمر لمعنويات أفراد الجيش العراقي، وتشير الإحصائيات أن سلاح الجو الأمريكي يملك 744 طائرة من هذا النوع


(بطرازاتها السبعة) موزعة على 14 سرب وتشكل عماد قوة الردع الإستراتيجية الجوية الأمريكية .


وقد سجلت القاذفة (B-52) مجموعة كبيرة من الأرقام القياسية، التي تعبر عن قدرتها الهائلة. منها أنها تمكنت في عام 1957 من الطيران دورة كاملة حول الكرة


الأرضية من دون هبوط خلال 45 ساعة طيران.











وبسبب الرفض المتكرر من الكونجرس الأمريكي لرصد الاعتمادات اللازمة لتطوير قاذفة بديلة. فقد خضعت هذه القاذفة إلى برامج تطويرية مختلفة متتالية زادت كلفتها


عن الطائرة نفسها، وكان آخر هذه البرامج عام 1982. وشمل التطوير كل جزء تقريباً من القاذفة، وخاصة أجهزتها الإلكترونية والتسليحية، فزُودت بأجهزة إيجابية


وسلبية مضادة للحرب الإلكترونية، وبالحاسبات الإلكترونية وأجهزة تتبع تعمل بالأشعة تحت الحمراء، إضافة إلى أجهزة اتصال عبر الأقمار الصناعية


(AFSATCOM) وأجهزة ملاحية جديدة، حتى بدت الطائرة وكأنها مختبر إلكتروني معقد.


وطائرة (B-52) التي بلغت عاملها الأربعين في عام 1992، يطلق عليها لقب طائرة الآباء والأبناء لأن عدداً كبيراً من الطيارين العاملين عليها حالياً هم أبناء الطيارين


اللذين عملوا عليها سابقاً















1:-. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية.


2.: الاستخدام: ـ قاذفة قنابل إستراتيجية بعيدة المدى.


ـ حلق النموذج الأول من هذه الطائرة في 2 أكتوبر 1952 للنموذج (YB-52)، والنموذج


(B-52 A) في 5 أغسطس 1954.


ـ وسلمت للخدمة القتالية في الجناح 93 بتاريخ 29 يوليه 1955.


ـ وأخر تسليم في يونيه 1962.


3. الدول المستخدِمة: القوات الجوية الأمريكية (قيادة القوات الجوية الإستراتيجية).





_________________


4. الأنواع (النماذج):




_________________




:-أنتج منها عدة نماذج هي:


:· النموذج (B-52 A)وصنع منه 3 طائرات.


:· النموذج (B-52 B)وصنع منه 50 طائرة.


:· النموذج (B-52 C)وصنع منه 35 طائرة.


:· النموذج (B-52 D)وصنع منه 170 طائرة.


:· النموذج (B-52 E)وصنع منه 100 طائرة.


:· النموذج (B-52 F)وصنع منه 88 طائرة.









:· النموذج (B-52 G)وصنع منه 193 طائرة.


:· النموذج (B-52 H)وصنع منه 102 طائرة.


وقد سحب النموذج الأول من الخدمة، وأنتجت جميع النماذج ما بين 1952 ـ 1962. وتعتمد القوات الجـوية الأمريكية الإستراتيجية على طائرات النموذجين (B-52


G)، و(B-52 H). التي أُعيد تجديدها وزودت بأجهزة طيران حديثة.





__________________

:-المواصفات العامة والفنية:




___________________






1. الأبعاد الخارجية:

______




:-56.39 م :- امتداد الأجنحة


:-49.05 م:-الطول الكلي


:-12.40 م :-الارتفاع الكلي


:-2.51 م:-المسافة بين العجل الخلفي


:-15.48 م:-المسافة بين العجل الأمامي ومحور العجل الخلفي




_____________

2. الأبعاد الداخلية:

_____________



:-29.53م3 :- حجم فراغ الأسلحة (مستودع الأسلحة)



___________________

3. المساحات:




___________________





:-371.6م2:- مساحة الأجنحة





______________

4. الأوزان والأحمال:



_______________




:-221350 كجم (221.50 طن تقريباً) :-أكبر من الوزن عند الإقلاع


:-595.7 كجم/ م2حواليأقصى تحميل على الأجنحة


:-452.1 Kg/ KN









:-366.0 Kg/ KN



:-الحمولة القصوى بالقدرة الحصانية:



:-(B-52 G)









:-(B-52 H)




:- 0.9 ماخ (957 كم/ ساعة) :- أقصى مستوى سرعة في الارتفاعات العالية


:-السرعة المتوسطة في الارتفاعات العالية


:-سرعة الإختراق في الارتفاعات المنخفضة

:-سقف الخدمة (ارتفاع العمليات)


مسافة الإقلاع 0.77 ماخ (819 كم/ ساعة) 652 ـ 676 كم/ ساعة 16765 م 2900 م (B-52 H) 16093 كم


أكثر من المدى بالسعة الكلية للوقود وبدون إعادة ملئ في الجو للنموذج (B-52 H)




_________________

5. التسليح:




__________________





:-· النموذج (B-52): تستطيع الطائرة نقل حمولة تتجاوز زنتها 27 طـن من القنابل التقليدية، أو النووية، أو 20 صاروخاً هجـومياً عابـر للقارات من نـوع "سرام"


و"كروز" (AGM-86 A) أو (AGM-86 B)، فضلاً عن استطاعتها قذف 12 صاروخ من نوع (كروز) الإستراتيجية.


· النموذج (B-52 G): التي دخلت الخدمة الجـوية مع النموذج (B-52 H)، منذ عام 1954. تستطيع حمل 18144 كجم (19 طن) من القذائف حيث نجد أن


الحمولة التقليدية من القنابل في الطائرة (45) قنبلة زنة كل منها 113س كجم، (51) قنبلة زنة كل منها 241 كجم، و(51) قنبلة زنة كل منها 340 كجم، و(18)


قنبلة زنة كل منها (894) كجم، ويُطلق عليها اسم قنبلة (MK-84).




_____________________

ومواصفات القنبلة ( MK - 84):




_____________________





:- طول القنبلة 3.84 م.


:- قطرها 460 مم.


:- ذيل القنبلة طوله 642 مم.


:- وزنها 894 كجم.


:- قوة تدميرها تستطيع إحداث حفرة قطرها 15.2 م وعمقها 11 م.









:-وتستطيع حمل أسلحة أخرى ثلاثة أنواع من الصواريخ الموجه، هي:


:- AGM - 69 قصير المدى


:- AGM - 286 كروز يطلق من الجو.



:- AGM - 84 هاربون مضاد للسفن. وكذلك تحمل قنبلة من نوع (MK-82)، ومواصفات القنبلة هي:


:- طول القنبلة 2.21 مم.


:- قطرها 273 مم.


:- ذيل القنبلة طوله 383 مم.


:- وزن القنبلة 241 كجم.










:- قوة تدميرها تستطيع إحداث حفرة قطرها 7.6 م وعمقها 1.2 إلى 1.8م.



ولقد صُممت 98 طائرة من أصل 168 من نوع (B-52 G) وذلك لحمل صواريخ من نوع (كروز) حيث تستطيع حمل 12 صاروخاً، موزعة كل ستة صواريخ


تحت كل جناح. أمّا الطائرات الباقية فلقد تم تخصيصها لغرض الدعم، وهي تحمل صواريخ من نوع هاربون HARPOON وكذلك صواريخ "هاف ناب" HAVE


NAP، وهي عبارة عن صواريخ مضادة للأهداف البرية.















والقاذفات العملاقة من نوع (B-52) تحلق بارتفاع 7 أميال وتقوم بإلقاء القنابل الغير متخصصة، التي تزن الواحدة 750 رطلاً، حيث يحدد ضابط الأسلحة الهدف


المطلوب، ويوازي الطائرة معه عندما يكون على ارتفاع أقل من ميل ويقوم ضابط الأسلحة بعد ذلك بفتح مخزن القنابل لتسقط على مساحة عرضها ميل، وطولها 1.5


ميل ومن أجل دقة الإصابة يتم تزويد الكمبيوتر ببيانات السرعة، والارتفاع ووزن القنبلة الواحدة، كذلك سرعة الرياح واتجاها.


ومن فعاليات الطائرة (B-52) أنها تستطيع مهاجمة القوات البرية حيث في مقدور ثلاث قاذفات منها أن تلقي 150 قنبلة زنة كل منها 750 رطلاً على مساحة لا


تتجاوز ألف قدم طولاً، و400 قدم عرضاً.













كما تستطيع حمل قنابل من نوع (BLV-82V) وتلك القنابل تتفجر قبل أن تلامس الأرض حيث يتولد عنها كتلة هائلة من اللهب مصحوبة بانفجار شديد للغاية يدمر


ويحرق مساحة واسعة تعادل مساحة أربعة ملاعب كرة قدم، ويُطلق على تلك القنبلة اسم قنبلة اللهب الحارقة، وهي غير محرمة دولياً على الرغم من وجود مادة النابالم في


تركيبها، وذلك لاختلافها عن قنبلة النابالم المعروفة.


كما أن الطائرة مسلحة بمدفع متعدد المواسير عيار 30 مم من نوع M 161 فولكان مثبت في برج خلفي يجري تشغيله عن بعد من صنع شركة جنرال الكتريك أو


أربعة مدافع رشاشة من نوع (M3) عيار 0.5 بوصة من نوع (B-52 G).




______________


6:-. القوة المحركة:




_______________




الطائرة مزودة بثماني محركات نفاثة توربينية من نوع (G-53/ 37 W) دبليو قوة كل منهم 7711 كجم، مع حراق خلفي (المسرع) من نوع (WOTF 33-3)


برات آند ويتني Pratt and Whitney.


:-المصنعون Manufacturers:- شركة بوينج ـ الولايات المتحدة الأمريكية




_____________________________________


- مقطع :- لطائره القاذفه B-52 Stratofortress





______________________________________

_______________________________________________________________________________________


- بطاقه :- الطائره القاذفه B-1B Lancer












_______________________________________________________________________________________



:-الخلفية التاريخية:
__________






يطلق اسم (TRAID) على عقيدة الردع الأمريكية التي تتكون من ثلاثة عناصر ردع رئيسية وهي: الصواريخ عابرة القارات الأرضية ICBM، وقاذفات القنابل


الإستراتيجية الحاملة للصواريخ والأسلحة النووية، إضافة إلى الصواريخ الإستراتيجية المحمولة بالغواصات SLBM. وتتبع الصواريخ الأرضية والقاذفات سلاح الجو


الأمريكي والقيادة الجوية الإستراتيجية. أمّا صواريخ الغواصات فتتبع سلاح البحرية.















ولقد أثار عنصر القاذفات الإستراتيجية في عقيدة الردع الثلاثية هذه جدلاً مستمراً منذ منتصف الستينيات. فبينما يرى السياسيون عدم جدوى تطوير قاذفات إستراتيجية


جديدة من واقع الافتراض بأن الصواريخ البرية والبحرية كافية لأداء الدور وحدها، ومن واقع الافتراض أن قدرة الدفاعات السوفيتية (سابقاً) الجوية المتعاظمة لن تسمح


للقاذفات الأمريكية بتحقيق أية نجاحات واختراق.





جادل العسكريون والمؤيدون للإبقاء على عنصر القاذفات الإستراتيجية وتطويرها، بأن هذا المنطق يعبر عن عدم الثقة في القدرة التكنولوجية العسكرية الأمريكية على فتح

ثغرات يمكن النفاذ من خلالها إلى العمق السوفيتي من جانب، إضافة إلى أن عنصر القاذفات يمكن أن يشكل قوة ردع مرنة في حالة تعرض صوامع الصواريخ العابرة


للقارات والثابتة لضربة تدميرية نووية سوفيتية استباقية.


وقد حسم هذا الجدل نهائياً في ديسمبر 1981 عندما أمر الرئيس الأمريكي "ريجان"، الذي كان يخطط سلفاً لبرنامجه "حرب النجوم"، بالمضي قدماً في تطوير وإنتاج



















القاذفة (B-1 B)، التي جاءت متأخرة أكثر من عشرين يوماً.


الطائرة (B - 1 B): تمخضت الدراسات المبدئية التي أجرتها القيادة الجوية الإستراتيجية الأمريكية في عام 1962، عن إعادة التنبيه إلى حاجة سلاح الجو الأمريكي


إلى قاذفة إستراتيجية AMSA بمواصفات جديدة. تستطيع من خلالها القاذفة التمتع بقدرة الاختراق المنخفض لإحلالها محل القاذفة (B-52)، التي تفتقر أساساً إلى هذه


القدرة، التي أصبحت أساسية في ظل تنامي قدرة الدفاعات الجوية السوفيتية.















ولكن رفض الكونجرس الأمريكي المتكرر لأي اعتمادات لإقرار برنامج تطوير الطائرة المقترحة حتى عام 1970. حيث منح عقد التطوير إلى شركة "نورث أمريكان


روكويل" للقيام بأبحاث جسم الطائرة، مستندة بذلك إلى خبراتها السابقة في تطوير القاذفة (B-70). أمّا عقد تطوير المحركات فقد منح إلى شركة "جنرال الكتريك".




وقد تضمن عقد شركة "روكويل" عمل خمسة نماذج أولية، يتبعها إنتاج 244 قاذفة بتكلفة 77 مليون دولار للطائرة الواحدة.

وقد أنتجت شركة "روكويل" بالفعل 4 نماذج مختلفة لاختيار المحركات والأجهزة الملاحية والأجهزة الإلكترونية المختلفة والهيكل، حيث حلق النموذج الأول في 23


ديسمبر 1974 وتبعه تحليق النموذج الثاني ثم الثالث.


ولم يكتمل اختبار الرابع بسبب إلغاء الرئيس الأمريكي "جيمي كارتر" لبرنامج الطائرة برمته في عام 1977، على الرغم من الشوط البعيد، الذي قطعته برامج التطوير

وموافقة الكونجرس على الاعتمادات اللازمة.





















ويمكن وصف الطائرة (B-1 B)، بأنها أكثر طائرة تعرضت لبرامج تطوير وأبحاث في تاريخ البشرية، وأكثر الطائرات تقدماً على الإطلاق، وعلى الرغم من هذا


الإلغاء فإن وزارة الدفاع الأمريكية طلبت من شركة "روكويل" إجراء أبحاث حول تثبيت الصواريخ الجوالة وإطلاقها من هذه الطائرة ابتداء من عام 1979.


وتعتبر الطائرة (B-1 B)، المصنوعة كلها من الألومنيوم والتيتانيوم ذات الأجنحة المتحركة ذات خصائص فريدة على الرغم من أن جسمها كله معدني، إلاّ أنها، وبفضل


تصميمها الفريد وأجهزتها الإلكترونية لا تعطي صورة رادارية إلاّ بمعدل 1/ 30 من الصورة الـرادارية التي تعطيها القـاذفة (B-52). كما أن حمولتها القصوى تزيـد
















عـن حمـولة (B-52).


العودة إلى (B – 1):





في عام 1980 عادت من جديد مناقشة مشروع القاذفة (B-1) في كل من وزارة الدفاع والكونجرس، وكانت وجهة النظر في هذا الوقت هي إرضاء جميع الأطراف،


وذلك من خلال إنتاج القاذفة بمواصفات جديدة تقلل من تكاليف إنتاجها الباهظة. وذلك من خلال إلغاء فكرة الأجنحة المتحركة في الطائرة، وتخفيض وزن الطائرة الكلي،


واستخدام محركات جديدة ذات فتحات سحب هواء ثابتة، وتخفيض أجهزتها الإلكترونية المضادة (ECM).


ولكن الرئيس الأمريكي "ريجان"، الذي وافق على المضي في تطوير الطائرة عام 1981 وأعطى الضوء الأخضر أيضاً لتوفير الاعتمادات اللازمة لجعل هذه القاذفة


أقوى ما عرف من قاذفات. وتمت الموافقة على رصد مبلغ 25 بليون دولار لإنتاج 100 طائرة معدلة من الطائرة يطلق عليها (B-1B).


الطائرة روكويل (B-1 B):


















استخدمت شركة "روكويل" النموذجين الثاني والرابع لتطوير القاذفة (B-1 B)، وأوكلت إلى شركة "نورثروب" دراسة الاحتياجات الفعلية من الأجهزة والمعدات


والتصاميم لجعل القاذفة الجديدة، مناسبة لاحتياجات القوات الجوية في التسعينيات.


دعم جسم الطائرة تدعيماً جديداً لمقاومة التأثيرات الانفجارية النووية مما رفع وزن الطائرة إلى 40 طناً. كما تم التركيز على الطيران المنخفض فزودت الطائرة بمحركات


أربعة ذات فتحات سحب هواء ثابتة مما خفض سرعتها وقدرتها على التحليق المرتفع، ولكن أعطاها القدرة على الطيران المستمر على ارتفاع لا يتجاوز ارتفاع الأشجار.


كما دعمت أجهزتها الإلكترونية الخاصة بالتشويش والحرب الإلكترونية، حتى أصبحت صورتها الرادارية تعادل 1/100 من صورة القاذفة (B-52) وزودت بأجهزة


اتصال فريدة من نوعها قادرة على التغلب على التأثيرات المغناطيسية الكهربائية الناتجة عن الانفجارات النووية والاتصال بالأقمار الصناعية.



















وقد تم استبدال رادار القاذفة القوي الأصلي برادار جديد أصغر من فئة الرادارات، التي تزود بها الصواريخ الجوالة والقادرة على تتبع التضاريس الأرضية مما يمكنها من


الطيران على ارتفاع منخفض جداً ومتابعة التضاريس الأرضية أوتوماتيكياً.


واستخدم لأول مرة في هذه القاذفة التقنية الجديدة المعروفة باسم تكنولوجيا "ستيلث" (STEALTH) وهي التكنولوجيا، التي ما زالت سرية وتبنى على أساسها المقاتلة


الأمريكية (F-19)، التي تمكن الطائرة من العبور من فوق الدفاعات الرادارية من دون رؤيتها على شاشات الرادار.
















والطائرة مزودة أيضاً بأجهزة إنذار مع حاسبات إلكترونية توضح مكان الإصابة من الدفاعات المعادية، وتتولى تقييم الإصابة وطرق التغلب عليها.


ويمكن اعتبار هذه الطائرة قمة ما وصل إليه العلم في المجالات التكنولوجية المختلفة، وتتفوق في ذلك على مكوك الفضاء الذي تعتبر شركة "روكويل" مقاولاً أساسياً في


برنامجه.


















ويتم الإنتاج لهذه الطائرة بمعدل 4 طائرات في الشهر الواحد بحيث تصبح جميع الأسراب المطلوبة جاهزة.


وفي أثناء التجارب على النموذج المعدل الثاني من الطائرة لاختيار الأجهزة الرادارية ارتطمت الطائرة بالأرض بعد أن كانت تحلق على ارتفاع 1000 متر بسرعة


350 كم/ ساعة، وقتل الطيار بسبب فشل المقعد القاذف في التحرك في الوقت المناسب بينما تمكن مساعدوه الثلاثة من النجاة.


ولقد أثبتت التحقيقات أن هذا الحادث الذي وقع في عام 1984 كان بسبب خطأ الطيار، الذي لم يقم بنقل الوقود بين الخزانات لتعديل مركز ثقل الطائرة على الرغم من


إضاءة لوحة الإنذار الإلكترونية أمامه. وقد زودت الطائرة حالياً بأجهزة تعديل لمركز الثقل تعمل تلقائياً.















تؤدي الطائرة (B-1) جميع مهامها تقريباً وهي على مستوى رؤوس الأشجار وهي نادراً ما تطير بسرعة 2.0 ماخ على ارتفاعات عالية. أما إشارتها على شاشة


الرادار فلا تزيد عن (30/1) من إشارة (B-52).


التجهيزات الدفاعية والإلكترونية (التي يشرف عليها المتعهد المشارك شركة "بوينج") هي أقوى وأكمل من أي معدات سبق أن جهزت بها أية طائرة قتالية. وهذه الأجهزة


تحمي الطائرة من رادارات العدو بالتشويش عليها أو ببلبلتها أو بخداعها بوسائل ما زالت سرية حتى اليوم.


ومن مميزاتها المهمة، إمكانية الاندفاع والتسلق بسرعة من المطارات التي قد تتعرض لقصف نووي، والمناعة ضد تأثير الانفجارات النووية التي قد تحدث على مقربة

منها.



















ويمكن فحص جميع أجهزة الطائرة آلياً، كما يمكن إبقاؤها في حالة استعداد دائم لمدة طويلة بحيث أنه، في حالة الإنذار، لا يطلب من أول من يصل إليها سوى الضغط


على كباس صغير خلف الحجرة الأمامية كي تتوزع الطاقة على جميع المحركات والأجهزة، وتصبح الطائرة جاهزة للإقلاع الفوري حتى قبل أن يشد أفراد الطاقم


أحزمتهم.
















ومن مميزاتها الأخرى إمكانية ضبط الطيران على ارتفاع منخفض جداً بأجهزة إحساس هوائية وتوجيهها بجنيحات صغيرة مركبة على جانبي المقدمة تحت الدفة الرأسية


كي تندفع الطائرة بسرعة فائقة في الأجواء العاصفة من دون أن يشعر أفراد الطاقم بأي اهتزاز يذكر.


















1. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية.


2. الاستخدام: - قاذفة إستراتيجية تتبع سلاح الجو الأمريكي، والقيادة الجوية الإستراتيجية ذات أربع مقاعد.


- أول نموذج حلق في 23 ديسمبر 1974، ثم تبعه النموذج الثاني والثالث.


3. الدول المستخدِمة: القيادة الجوية الإستراتيجية الأمريكية.






________________


:-المواصفات العامة والفنية:





________________








1. الطائرة (B-1 A): ويمكن تلخيص مواصفاتها كالآتي:


:-158.755 كجم :-الوزن الأقصى


:-2.20 ماخ :- السرعة القصوى















:-45.78 م :- طول الطائرة


:-10.44 م :-ارتفاع الطائرة


:-41.67 م :- طول الأجنحة وهي ممتدة


:-10.000 كم:-أقصى مدى بكامل الحمولة من دون التزود بالوقود


:-20440 م :-أقصى ارتفاع



2. الطائرة (B - 1 B) ROCKWELL:






______________

:- الأبعاد:




______________







:-41.67 م :- طول الأجنحة وهي ممتدة


:-23.84 م :-طول الأجنحة وهي مرتدة


:-44.81 م :-طول الطائرة


:-10.36 م :-الارتفاع الكلي للطائرة


:-13.67 م:-امتداد سطح الذيل الأفقي


:-4.42 م:-المسافة بين العجل الخلفي


:-171.53 م:-المسافة بين العجلة الأمامية ومحور العجل الخلفي






______________

:-· المساحات:





_____________








:-181.2 م2 :-حوالي


:-مساحة الأجنحة :· الأوزان والأحمال:


:-87090 كجم (87 طن) :-الوزن فارغ ومجهزة للقتال


:-34019 كجم (34 طن) :-أقصى تحميل للأسلحة (داخلياً)


















:-26762 كجم (27 طن):-أقصى تحميل للأسلحة (خارجياً)


:-88450 كجم (8.5 طن) :-أقصى تحميل للوقود

:-29030 كجم :- الحمولة القصوى للأسلحة

:-216365 كجم :-أقصى وزن عند الإقلاع


:-1194 كجم/ م2 :-حوالي أقصى تحميل على الأجنحة






___________________

:· الأداء:



___________________







:-1.25 ماخ :-حوالي :- أقصى مستوى للسرعة


:-965 كم/ ساعة :-أكثر من أقل مستوى سرعة


:-12000 كم :-أقصى مدى من دون التزود بالوقود مع الحمولة الكاملة






_____________


:- التسليح: :-




_____________








- تحتوي الطائرة على ثلاثة مخازن داخلية للأسلحة إضافة إلى ثماني نقاط تعليق خارجية. ويمكن أن يتضمن تسليحها الداخلي ثمانية صواريخ جوالة ذات مدى 1500 كم


من نوع (ALCM)، و24 صاروخاً موجهاً قصير المدى (200 كم) من نوع SRAM، إضافة إلى 24 قنبلة ذرية للإسقاط الحي.


- كما يمكنها أن تحمل إضافة إلى ما سبق 14 صاروخاً جوالاً (ALCM) على نقاط الأجنحة وخزانات وقود إضافية.






____________

:-· القوة المحركة:




_____________







4 محركات من "جنرال الكتريك" من نوع (ف 101 ـ 100) مقواة بجذعين بدفع 13610 كجم.


يشارك في صنع الطائرة القاذفة (B-1 B)، مجموعة كبيرة من عمالقة الصناعة الأمريكية. إضافة إلى المقاول الرئيسي شركة (روكويل انترناشيونال)، و شركة (


جنرال الكتريك )، التي تقوم بصناعة المحركات، أمّا أقسام الجسم الرئيسية فتقوم بصناعتها شركة (ال. ت. في) (LTV). وهي الشركة نفسها التي تقوم بصناعة أجزاء


الذيل في طائرات بوينج (757 و767).
















· كما تقوم شركة "بوينج" بصناعة أجهزة الحرب الإلكترونية السلبية والإيجابية على نمط تلك المثبتة على القاذفات (B-52). وتصنع شركة "جوديير" العجلات،


وشركة "جودريتش" الإطارات، والكراسي القاذفة شركة "ويبر"، وشركة "أي. بي. أم" الحاسبات الإلكترونية، أمّا شركة "برات" فتقوم بتصنيع جهاز التشغيل الذي يمكن

الطائرة من التحليق خلال 15 ثانية فقط. وأمّا الرادارات الخاصة بالارتفاع فمن صنع شركة "هانيويك"، والأجهزة الملاحية من صنع "ليتون" وأجهزة التشويش من

صنع "نورثروب" وهي عبارة عن مجسمات منتشرة على كامل جسم الطائرة لاستقبال الذبذبات الرادارية المعادية والتشويش عليها إضافة إلى مجموعة كبيرة تتألف من


حوالي 3000 شركة أمريكية متخصصة.









_________________________________


- مقطع :- لطائره القاذفه B-1B Lancer






_________________________________

_______________________________________________________________________________________

- بطاقة :- الطائره القاذفه B-2 Spirit











______________________________________________________________________________________





Northrop Grumman B – 2 Spirit


الطائرة القاذفة B – 2 Spirit قادرة على استخدام كلّ من القنابل التقليدية والقنابل النووية. وهي بالاشتراك مع القاذفات B-52، وB1-B، تمثل قدرة الاختراق المرنة


والفعالة، لمنظومة القاذفات الأمريكية. تتيح مواصفات الخفاء Stealth Characteristics للطائرة القدرة الفريدة على اختراق أقوى الدفاعات المعادية، وتهديد أكثر


الأهداف حيوية؛ وهي بذلك تمثل قوة ردع مؤثرة وفعالة بالنسبة لتقنيات القرن الحادي والعشرين المتطورة.




















إن إدماج تقنيات الطائرة الخفية في إمكانيات ديناميكية جوية عالية للهيكل والجسم؛ إضافة إلى مقدرة على حمل أوزان كبيرة من القنابل، يمثلان أهم ميزة لهذه القاذفة


الإستراتيجية، مقارنة بمثيلاتها من الطائرات الأخرى. إن تقنيات الخفاء المستخدمة في بنائها، توفر لها حرية العمل على الارتفاعات الكبيرة؛ وهو ما يوفر مدى وزاوية


رؤية أكبر للمستشعرات التي تحملها؛ بينما يصل مدى عمل الطائرة نفسها إلى 9600 كم بدون التزود بالوقود. صمم هيكل الطائرة ليكون له أقلّ بصمة حرارية وصوتية


ورادارية وبصرية في وقت واحد. هذه البصمة تجعل من العسير جداً على أحدث أنظمة الاكتشاف المعروفة، أن تكتشف الطائرة وتشتبك معها. تستخدم الطائرة تقنيات


متعددة في الوصول إلى خفض بصماتها المختلفة، من ذلك استخدام المواد المركبة Composite-Materials في بناء الجسم، والطلاءات الخاصة، والتصميم الخاص

لشكل الجناح.

























يتكون طاقم الطائرة من فردَين فقط، أحدهما لقيادة الطائرة والآخر لتنفيذ المهمة؛ ذلك بالمقارنة بطاقم رباعي للطائرة B1-B، وطاقم خماسي للطائرة B-52. الطائرة


مصممة لقذف القنابل النووية والتقليدية، الغير موجهة؛ إضافة إلى استخدام القذائف دقيقة التوجيه، التي تطلق على البعد Stand Off Precision-Guided


Weapons. يمكن الطائرة أن تصل إلى أيّ مكان في العالم، بإعادة التزود بالوقود مرة واحدة فقط.





















بدأ برنامج تطوير وإنتاج الطائرة، في عام 1981. وحصلت القوات الأمريكية على الموافقة على شراء 132 طائرة منها، في عام 1987؛ تخصص لمهام القصف


الإستراتيجي. ومع تحلل الاتحاد السوفيتي، خُفِّض عدد الطائرات المقرر شراؤها إلى 20 طائرة فقط. عرضت الطائرة، أول مرة عرضاً عاماًَ، في 22 نوفمبر 1988.


ونفذت أول طلعة طيران في 17 يوليه 1989.




















تنتج الطائرة بثلاث صور مختلفة، المجموعة الرقم 10، والمجموعة الرقم 20، والمجموعة الرقم 30. المجموعة الرقم 10 غير مزودة بإمكانية إطلاق الأسلحة الموجهة


الدقيقة، وتحمل فقط القنابل زنة ألفَي رطل من النوع MK–84، أو القنابل النووية غير الموجهة. طائرات هذه المجموعة، تتمركز في القاعدة الجوية الأمريكية، الموجودة


في فيتنام؛ وتستخدم أساساً في التدريب. طائرات المجموعة الرقم 20، لها القدرة على إطلاق الذخائر التقليدية والنووية، بما في ذلك الذخائر الموجهة اعتماداً على النظام


العالمي لتحديد الموقع Global Positioning System GPS. وقد اختبرت طائرات هذه المجموعة باستخدام القنابل Mk –84 زنة ألفَي رطل، وكذلك القنابل


العنقودية CBU-87/B.



























أمّا طائرات المجموعة الرقم 30، فهي منتجة طبقاً للمواصفات والقدرات الكاملة، المقررة، بواسطة القوات الجوية الأمريكية. وقد استلمت القوات الجوية الأمريكية أول هذه


الطائرات في 7 أغسطس 1997. مقارنة بطائرات المجموعة الرقم 20، تتميز هذه المجموعة بضعف مدى عمل جهاز الرادار، وإمكانيات إضافية لاستخدام أنواع


إضافية من القنابل، منها الذخائر الموحدة للهجوم المباشر Joint Direct Attack Munitions، والأسلحة الموحدة بعيدة المدى Joint Stand Off


Weapons. ويجري حالياً تعديل طائرات المجموعة الرقم 10، والرقم 20، إلى صورة طائرات المجموعة الرقم 30.























:-. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية.


2. الاستخدام: قاذفة إستراتيجية ثقيلة، بعيدة المدى، ذات مواصفات خفية. تعمل على مختلف الارتفاعات، لها قدرات على حمل الذخائر التقليدية والنووية.


3. الدول المستخدمة: الولايات المتحدة الأمريكية.






_______________


:-المواصفات العامة والفنية:







______________




1. الأبعاد:
_____







:-52.13 م.:-امتداد الأجنحة:


:-20.9 م.:-الطول:


:-5.1 م.:-الارتفاع:







_____________

:- المواد المركبة.




____________







:-مادة صنع الأجنحة:










_______________

2. الأوزان والأحمال:-




_______________







:-152.400 كجم. :-أقصى وزن للإقلاع:


:-18.150 كجم. :-الحمولة:








_______________

3 :- الأداء





_______________








:- قريبة من سرعة الصوت :- السرعة:


:-15.152 م. :-أقصى ارتفاع عمل:


:-9.600 كم، :- من دون إعادة التزود بالوقود.



:- المدى: 18 ألف كم. :- المدى، مع التزود بالوقود، مرة واحدة:







_____________

4:- . التسليح:






____________






:-النووي:- 16


:-قنبلة K6B61:-16


:-أو قنبلة B83:-16


:-أو قنبلة AGM 129


:-16أو قنبلة AGM-131








____________

:- التقليدي




____________









:-8 :-قنبلة MK82


:-16 أو قنبلة MK84


:-36 أو قنبلة CBV87


:-36 أو قنبلة CBV89


:-36 أو قنبلة BV97


:-8 أو قنابل GBV27


:-12 أو قنبلة JDAM


:-8 أو قنابل AGM-154 JSOW


:- 5. القوة المحركة:-F–118-GE-100








__________________

:- المحرك:





_________________







- 4 العدد:-


- 77 كيلو نيوتن لكلّ محرك :- قوة الدفع:


- 6. التجهيزات الإضافية :-AN/APR-50


- نظام الإجراءات الدفاعية:


- AN/APQ-181


- الرادار:TCN-250








_______________________________


- مقطع :- لطائره القاذفه B-2 Spirit








_______________________________

-- سلاح المروحيات للولايات المتحده الأمريكيه--















_______________________________________________________________________________________



- بطاقة :- المروحيه CH 3 GREEN GIANT












_______________________________________________________________________________________





:- الفئة : طائرة هليوكوبتر من فئة طائرات النقل و الإمداد و الإخلاء الطبي .


:- الدولة المصنعة : الولايات المتحدة الأمريكية .


:- الشركة المصنعة : شركة جنرال إليكتريك بالتعاون مع قطاع الإنتاج بالقوات الجوية الأمريكية .














:- الدفع و القوي المحركة : محركين من طراز تربو شافت من إنتاج جنرال إليكتريك .



:- الطول : 73 قدم .


:- الإرتفاع : 18 قدم .


:- السرعة القصوي : 177 ميل / ساعة .


:- المدي : 779 ميل بإستخدام خزانات الوقود الإضافية .


:- الإرتفاع الأقصي : 21000 قدم .


:- الطاقم : 3 أفراد




_________________________________


- مقطع :- للمروحيه CH 3 GREEN GIANT





_________________________________



























_______________________________________________________________________________________


- بطاقة :- المروحيه AH-64 APACHE ( مأخوذ من أخي هوبا )














______________________________________________________________________________________



:-الخلفية التاريخية:



______





الطائرة " الأباشي " (AH-64). والتي اقتبس اسمها من اسم قبيلة هندية، هي عبارة عن طائرة عمودية هجومية متعددة الأغراض، قادرة على تدمير دبابات محمية


بأسلحة م / ط، والعربات المدرعة وأهداف أخرى، وفي كل الأحوال الجوية السيئة، ولها القدرة على تأمين قوة نارية هائلة في شتى الظروف القتالية.


وصممت الطائرة بالتحديد AH-64 A " Apache "، لآداء دور هجومي ولتكون كفئاً للنزال، وفازت هذه الطائرة بمناقصة للجيش













الأمريكي لبناء الطائرة. وتستطيع هذه الطائرة العمودية الإقلاع والهبوط بكامل احمالها. وتتكون قمرة الطاقم المكون من طيار ومساعد من مواد شفافه متينه ذات بابين،


وللطوارئ يمكن نزع بعض ألواح غطاء القمرة المعدة خصيصاً لهذا الغرض في حالة عدم انفتاح البابين.






___________

:-الوصف:





__________






طائرة الأباشي مزودة بمحركين توربينيين من نوع تي 700 ـ جي " إي ـ 701 " T700-GE-701، من صنع شركة " جنرال إلكتريك " وقوة كل واحد منها


1694 حصاناً، وهما يديران المروحة الرئيسية من أربعة شفرات مفصلية بالكامل عن طريق علب تعشيق مركبة في مقدمة كل منهما وموصولة بناقل الحركة


Transmission الرئيسي، والمحركين مركبان بصورة متباعدة على كل من جانبي الطائرة، وهما مزودان بنظام لإخماد الأشعة تحت الحمراء يعرف BHO


Black Hole Ocarino، حيث يسحب هواء خارجي بارد إلى الداخل عبر فتحة تهوية خارجية وتنشر حول المحركين ثم يمزج بغاز التوربين ومن شأن هذا أن


يخفض حرارة الغازات الناشئة عن المحركين وحرارة المحركين إلى الحد الذي يتعذر فيه كشف الحرارة.














وفي مقدور الطائرة الأباشي أن تؤدي عملها بالكامل بمحرك واحد. والطائرة مزودة بعجلات الهبوط المتدلية الثابتة. وتتألف من عجلتين رئيسيتين، وعجلة ذيلية متراوحة


بحرية وقابلة للتثبيت، والعجلات من القوة بحيث أنها تستطيع حماية جسم الطائرة العمودية إذا ما هوت عمودياً واصطدمت بالأرض بسرعة 12 قدم / ثانية.


والطائرة العمودية الأباشي مزودة بمنظار حيازة الهدف وتحديد هويته كما أنها مزودة بجهاز الرؤية الليلية والخاص بالطيار (TADS/PNVS)، في مقدمة الطائرة،


وكذلك نظام الخوذة وعرض الرؤية المتكامل (1HADSS)، وهما عنصران أساسيان من عناصر تأمين إشارات بدء (Cues) بعدية كافية لجعل طائرة الأباشي



طائرة مقاتلة قادرة على العمل في كافة الأحوال الجوية السيئة وفي الليل.
















ومهمة نظام الرؤية الليلية الخاص بالطيار هي مساعدته في كشف الهدف وتتبع مساره عن طريق جهاز التجسس فيه والعامل بالأشعة تحت الحمراء، ويتضح من ذلك أن

مهمة جهاز (PNVS)، الخاص بالطيار للرؤية الليلية الأساسية هو تسهيل الطيران الليلي وتحرير الطيار من مشقات ومشاكل الطيران ليلاً حيث يجعل هذا الجهاز كل

شيء واضحاً حتى وسط الدخان والغبار والضباب والغيوم والأمطار المصحوبة بالبرد والثلج.















ومن ناحية الوقود فإن لها خزانين للوقود أحدهما سعة 156 جالون " 590 لتراً "، والأخر سعة 220 جالون " 833 لتراً "، إضافة إلى 4 خزانات تعليق سعتها "


870 لتر "، ويبلغ مدى طائرة الأباشي حتى ( ألف) ميل بحري مع الخزانات الأربعة الإضافية.


والخزانات مزودة بخلايا ذاتية الانسداد تعمل على سد الخزانات في حال إصابتها بطلق ناري بواسطة رغوة ولوحة دعم تقومان بسد الفتحة التي احدثتها الطلقة النارية


وذلك بهدف الاحتفاظ بالوقود مما يعطيها وقتاً للتحليق يصل إلى 30 دقيقة بعد الإصابة. وتم الانتهاء من وضع توصيف الطائرة العمودية في خلال الستينات، وتم


اختبار النموذج الابتدائي هيوز (YAH-64)، والذي كان في منافسة مع النموذج (YAH-63)، لشركة بل. ومعظم الأجزاء مصنعة بواسطة شركة " تليدان ريان "،


ويتم التجميع بواسطة شركة " هيوز " (التي أصبحت جزء من " شركة ماكدونالد دوجلاس " منذ عام 1984)،


ويتم التجميع في " ميا ـ أريزونا ".



















وكان أول إطلاق للطائرة العمودية (Apache)، في حرب الخليج، وقد تم في الساعة 0239 في 17 يناير 1991، عند اشتراك تشكيل من طائرات الأباشي مع


الطائرات العمودية (MH-53)، في مهمة قتالية تحت الاسم الرمزي " نورماندي "، وتمت هذه المهمة ضد مواقع الرادار العراقية. وتم تدمير موقعين رادار داخل


الحدود العراقية باستخدام الصواريخ " هيلفاير "، وهذه المهمة كانت تقوم بها الطائرات فانتوم ف ـ 4 (Wild Weasels).














:-بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية.


:-الاستخدام: ـ طائرة عمودية


:-متعددة المهام / مضادة للدبابات.


ـ: أول طيران في 30 ديسمبر 1975.


:ـ البدء بالمرحلة الثانية في أكتوبر 1976.


:-النماذج اللاحقة في خلال عام 1993 تم تعديل 227 طائرة عمودية أباشي، ويشمل هذا التعديل جهاز رادار مليمتري، وباحث راداري


(RF)، ومدى أقل لاستخام الصواريخ هيلفاير، ومزودة بصواريخ ستينجر، ومعدات ملاحية رقمية " ديجيتال "، وجهاز تحديد الموقع الكوني (GPS).






_______________

:-الأبعاد الخارجية:





______________





1:- قطر المروحة الرئيسية 14.63 م


2:- اتساع ريشة المروحة :-0.53 م


3. قطر مروحة الذيل 2.79 م


4. الطول الكلي ( شامل مروحة الذيل ) :-15.54 م


5. الطول الكلي شامل المروحتين ( الأمامية والخلفية ) 17.76 م
















6:- امتداد الأجنحة 5.53 م


7. العرض بالأسلحة الجانبية 5.82 م


8. الارتفاع حتى نهاية زعنفة الذيل 3.55 م


9. الارتفاع حتى نهاية مروحة الذيل 4.30 م


10. الارتفاع حتى قمة المروحة الرئيسية 3.84 م












11. الارتفاع حتى نهاية المستشعر الخاص بالأحوال الجوية 4.66 م


12. الارتفاع للنموذج (AH-64D ) 4.95 م


13. الفراغ بين المروحة والأرض 3.59 م














14. امتداد سطح الذيل الأفقي 3.40 م


15. المساحة بين العجل الخلفي 2.03 م


16. المسافة بين العجلة الأمامية ومحور العجل


الخلفي 10.59 م





_____________

:- المساحات:



____________





1. المساحة التي تشغلها المروحة الرئيسية 168.11 م2


2. المساحة التي تشغلها مروحة الذيل 6.13 م2




_________________


ج ـ الأوزان والأحمال:




_________________







1. الوزن الفارغ:


- للنموذج (AH-64A )


- للنموذج (AH-64D ) 5165 كجم 5352 كجم


2. اقصى وزن للوقود الداخلي 1108 كجم


3. أقصى وزن للوقود الخارجي ( أربع خزانات سعة 230 جالون امريكي ) 2712 كجم











4. الوزن التصميمي على هيكل الأجنحة 6650 كجم


5. الوزن على الأجنحة طبقاً للمهمة الأولية 6552 كجم


6. الوزن على الأجنحة


طبقاً للمهمة التصميمية 8006 كجم


7. أقصى وزن عند الإقلاع بالمحرك ( 701) 9525 كجم


8. اقصى وزن عند الإقلاع بالمحرك ( 701)، وبأقصى كمية وقود أثناء تنفيذ مهمة حرة 10107 كجم


9. أقصى حمل على السطح 60.12 كجم / م2





_____________

:-الآداء:




_____________






1. السرعة التي لا يمكن تخطيها بالنسبة للنماذج والحمولات التالية:


:ـ (AH-64A) عند وزن 6552 مع محرك 701


:ـ (AH-64A) مع المحرك 701 سي (AH-64L) عند وزن 7480 كجم مع محرك 7012 365 كم / ساعة













2. اقصى مستوى للسرعة



:- وكذلك السرعة التطوافية ( المتوسطة )


:- النموذج ( A ) :- 261 كم / ساعة


:- النموذج ( L 293 كم / ساعة


3:- افصى معدل تسلق عند مستوى سطح البحر






- النموذج ( A ) 942 كم / ساعة


- النموذج ( L ) 990 كم / ساعة



4. أقصي معدل ارتفاع للتسلق عند مستوى سطح البحر


- النموذج ( A )


- النموذج ( B )


- النموذج ( L ) 762 كم / ساعة













:-771 كم / ساعة


:-474 كم / ساعة



5:- سقف الخدمة للنموذج ( A ) 6400 م
____________


6. سقف الخدمة :-


- النموذج (OEL-A )


:-النموذج ( B ) 3290 م


:-3800 م 7. ارتفاع التحويم


- النموذج (ICE:A ) -: 5245 م


:- النموذج ( B ) 4115 م

















:- النموذج ( L ) 3505 م


:- النموذج (DEG:A ) 4125 م


:- النموذج (B 2990


:- النموذج (L ) 4750 م

م


8. أقصى مدى بالوقود الداخلي + ( 30% احتياط للتحليق )


:-الأوزان طبقاً للمهام التالية:


( A) بمهمة قتال الدبابات على ارتفاع 1220م+ 4


صاروخ هيلفاير+ 320 قذيفة عيار 30 مم، عند 35 درجة مئوية


( B ) بمهمة قتال الدبابات على ارتفاع 1220م+ 4 صاروخ هيلفاير+1200 قذيفة عيار 30مم، عند 35 درجة مئوية.


( C ) بمهمة قتال الدبابات على ارتفاع 1220م+ 6 صاروخ هيلفاير+450 قذيفة عيار 30مم، عند 35 درجة مئوية.


( D ) بمهمة قتال الدبابات على ارتفاع 610م+ 16 صاروخ هيلفاير+1200 قذيفة عيار 30مم، عند 21 درجة مئوية.


( E ) بمهمة تغطية جوية على ارتفاع 1220م +4 صاروخ هيلفاير+ 1200 قذيفة عيار 30مم، عند 35 درجة مئوية.
















( F ) بمهمة تغطية جوية على ارتفاع 610م+4 صاروخ هيلفاير، 19 صاروخ حر+ 1200 قذيفة عيار 30مم، عند 21 درجة مئوية.


( G ) بمهمة الحراسة على ارتفاع 1220م+19 صاروخ حر+1200 قذيفة عيار 30مم، عند 35 درجة مئوية.


( H ) بمهمة الحراسة على ارتفاع 610م+38 صاروخ حر+ 1200 قذيفة عيار 30مم، عند 35 درجة مئوية


:-وزن الوقود وزن الوقود طبقاً للمهمة ( A )


:-وزن الوقود طبقاً للمهمة ( G )


:-وزن الوقود طبقاً للمهمة ( C )


:-وزن الوقود طبقاً للمهمة ( B )







_________

:-وزن





_________






:-الوقود طبقاً للمهمة ( D )



:-902 كجم


:-وزن الوقود طبقاً للمهمة ( H )



:- 1029 كجم


:-وزن الوقود طبقاً


:- 1063 كجم



:-للمهمة ( F ) 727 كجم


:- 1077 كجم



:-1086 كجم















ب. الوزن الكلي


:-الوزن الكلي طبقاً للمهمة ( A )


:-الوزن


:-الكلي طبقاً للمهمة ( E )


:-الوزن الكلي طبقاً للمهمة ( G )


:-الوزن الكلي


:-طبقاً للمهمة (B C)


:-الوزن الكلي طبقاً للمهمة ( D )


:-الوزن الكلي طبقاً


:-للمهمة ( F )


:-الوزن الكلي طبقاً للمهمة ( H ) 6552 كجم


:-6874 كجم


:-6932 كجم


:-7158 كجم


:-7728 كجم


:-7813 كجم


:-7867 كجم





______________________


:- متوسط السرعة التطوافية








______________________




:-بالنسبة للمهمة ( C )


:-بالنسبة للمهمة ( D )


:-بالنسبة للمهمة ( F )


:-بالنسبة للمهمة ( B )














:-بالنسبة للمهمة (E H )


:-بالنسبة للمهمة ( A )


بالنسبة للمهمة ( G ) 272 كم / ساعة



:-274 كم / ساعة


:-278 كم / ساعة


:-280 كم / ساعة


:-283 كم / ساعة


:-285 كم / ساعة

:-287 كم / ساعة



د.- :-اقصى معدل تسلق رأسي














:-بالنسبة للمهمة (B C)


:-بالنسبة للمهمة ( H )


:-بالنسبة للمهمة (F G)


:-بالنسبة للمهمة ( E )


:-بالنسبة للمهمة ( D )
















بالنسبة للمهمة ( A ) 137 م / دقيقة


:-238 م / دقيقة


:-262 م / دقيقة



:-293 م / دقيقة


:-301 م / دقيقة


:-448 م / دقيقة


:-القدرة على التحليق













:-بالنسبة للمهمة ( C )


:-بالنسبة للمهمة ( D F H )


:-بالنسبة للمهمة ( B ) 1 ساعة و47 دقيقة


2 ساعة و30 دقيقة


2 ساعة و40 دقيقة







_____________

:- التسليح :-









_____________







. مدفع عيار 30 مم نوع هيوز ( M239A1 ) مثبت داخل مقدمة الطائرة العمودية. معدل إنتاج النيران 625 طلقة / دقيقة. عدد الطلقات 1200 طلقة، ويتميز برج


المدفع بمرونة حركته 110 درجة إلى أعلى و60 درجة إلى اسفل ويوجه من على بعد عن طريق نظام التحكم بالنيران، وهذا يعطيه مرونة عالية أثناء العمل.



2. أجنحة التسليح الجانبية



يمكنها حمل الآتي:












ـ 4 مستودع صواريخ هيلفاير مضادة للدبابات بكل مستودع 4 صاروخ. ـ أو 7 مستودعات صواريخ حرة عيار 2.75 بوصة بكل مستودع 19 صاروخ ( 76 ).


ـ أو 4 مستودع صواريخ ( TOW ) بكل مستودع 4 صواريخ.


ـ كما يمكن تحميل صواريخ جو/ جو للدفاع الذاتي من نوع ( Stinger ) أو ( Sidwinder ) وكذلك صواريخ مضادة للرادار ( Side Arm )، وهي تطوير


للصاروخ ( Sidewinder ).





__________

:-الحماية:-




_________





1. التدريع هيكل الطائرة وباقي الأجهزة يمكنها تحمل الاصابة بالذخيرة عيار 12.7 مم وحتى 23 مم.


2. تشكيل الهيكل ـ جسم معدني شبه مونوكوك (Sevei-Monocoque)، ( مشكل في قطعة معدنية واحدة على هيكل غير متصل ).


ـ ريشة المروحة الرئيسية مصنعة من خليط من الألياف الزجاجية وصلب لا يصدأ.




_________

:- المراقبة :-





________







1. جهاز تنشين واستحواذ متصل بجهاز رؤية الطيار الليلي (TADS+PNVS ) وهذا يتيح رؤية للأهداف على مدى الأربعة وعشرين ساعة.


2. ـ جهاز TADS " Target Aquisition and Disignation System " ذو مجال رؤية قدره 18 درجة، وذو قدرة تكبير تعادل 4 مرات.


3. ـ جهاز PNVS "Pilot's Night Vision System" هو عبارة عن جهاز رؤية أمامي يعمل بالأشعة تحت الحمراء FLIR ، مثبت على جيروسكوب،


والأثنين مثبتين في برج خاص فوق مقدمة الطائرة ويدوران في مجال 180 درجة في المستوى الأفقي، أما في المستوى الرأسي فيغطيان المجال +20 درجة - 45


درجة، ويتم استعراض معلومات جهاز PNVS على خوذة الطيار ومساعده، ويتم عرض بيانات مسار الطائرة على نفس


الخوذة IHADSS "Integrated Helmet and Display Sighting System"


















4. ـ الطائرات العمودية أيضاً مزودة بكاميرات تليفزيونية ذات مجال رؤية 0.9 درجة، 4 درجة.


5. ـ جهاز تتبع بالليزر.


6. ـ جهاز إضاءة الهدف بالليزر.


7. مستشعرات أغلب أجهزة الرؤية مثبتة في برج يدور في مجال 240 درجة في المستوى الأفقي و+30 درجة حتى - 60 درجة في المستوى الرأسي وذو ثلاث


مجالات رؤية مختلفة:


:ـ المجال الدقيق 3.1 درجة.


:ـ المجال المتوسط 10.1 درجة.


ـ المجال العريض 50.0 درجة












:- الإجراءات الإلكترونية المضادة :

:- رقائق معدنية نوع M130


:- جهاز تشويش ضد


:- الأشعة تحت الحمراء نوع ( ALQ-144)


ط ـ الطاقم :- الطيار القائد في أعلى وخلف

:- مساعدة الطيار المدفعي.


:-ي ـ القوة المحركة:


2 محرك تربو محوري جنرال إليكتريك نوع (T700-701) بقدرة 1.696 حصان ميكانيكي مقاسه عند عمود الإدارة للمروحة الرئيسية.


3 ـ المصنعون : Manufacturers تنتجها شركة مكدونال دوجلاس هليكوبتر Mcdonnell Douglas Hilicopter Company.


بعد أن تم إدماج هيوز هليكوبتر فيها عام 1984






_______________________________


- مقطع :- للمروحيه AH-64 APACHE







_______________________________

_______________________________________________________________________________________

- بطاقه :- المروحيه CH 47 CHINOOK (مقتبس من أخي هوبا )













_______________________________________________________________________________________






طائرة هليوكوبتر من فئة طائرات نقل المعدات و الأفراد و الإمدادات الثقيلة ، دخل الطراز الأول منها إلي الخدمة الفعلية بالقوات


الجوية الأمريكية في العام 1962 ، و إعتبرت الطائرة CH-47 في وقت ظهورها تطورا كبيرا في مجال طائرات نقل المعدات و الجنود ، و للطائرة CHINOOK


أربعة طرازات





______________________________

:-الطراز الأول CH-47A :-







______________________________







و هو أول نماذج الطائرة CH-47 و دخل الخدمة في العام 1962 ليخدم القوات العاملة في فييتنام ، و قد حل هذه الطائرة محل العـديد


مـن طائـرات النقـل الهليوكوبتر التي كانت تعمل مع القوات الأمريكية هناك و كان يعيبها حمولتها الضئيلة نسبيا بالنسبة لمعدلات الأداء المطلوبة آنذاك و قد بلغ إجمالي


العدد المنتج من هذه الطائرة و الذي تم تسليمه إلي القوات الجوية الأمريكية 350 طائرة .






________________________________

:-الطراز الثاني :- CH-47B





________________________________






دخل هذا الطراز إلي الخدمة الفعلية في مايو 1967 ، و من أبرز التعديلات التي أدخلت علي هذا الطراز المحرك من طراز T55-L7C و يمتاز بمعدل إهتزاز أقل و


معامل إتزان أكبر نسبيا و عدد لفات أسرع مقارنة بالمحرك المستخدم في الطراز CH-47A ، و قد بلغ عـدد الطائرات التـي تسلمتـها القـوات الجـوية الأمريكيـة مـن


الطـراز CH-47B قبل توقف إنتاجها 108 طائرة .






_______________________________

:- الطراز الثالث CH-47C CHINOOK






_______________________________






و دخل إلي الخدمة الفعلية في ديسمبر 1967 و إستمر إنتاجها حتي العام 1980 ، و تعد من أبرز طائرات النقل الهليوكوبتر الموجودة علي الساحة حاليا ، و من أبرز


ما أدخل عليها من تعديلات إستخدام المحرك من طراز T55-L11 و الذي تصل قدرته إلي 3750 حصان و كذلك زيادة سعة خزانات الوقود بالطائرة لزيادة مداها .




_______________________________


:-الطراز الرابع CH-47D :-








______________________________







ظهر هذا الطراز كنتيجة للعقد الذي أبرمته وزارة الدفاع الأمريكية مع شركة بوينج المنتجة للطائرة CH-47 لتحديث كامل أسطولها من طائرات النقل الهليوكوبتر الـ


CH-47 بكافة طرازاتها A , B , C لتصبح جميعها من فئة الطراز CH-47D و الذي يتميز بقدرته علي حمل ضعف حمولة الطرازات السابقة و قدرته


علي العمل ليلا و في مختلف الظروف الجوية ، كما تميز هذا المحرك بكونه يعمل بالمحرك المعدل من طراز T55-L-712 بقدرة 3750 حصان ، كما تميز هذا


الطراز أيضا بإضافة مدفع اوتوماتيكي للدفاع الذاتي من طراز M60D من عيار 7.62 مم و قد دخل هذا الطراز إلي الخدمة الفعلية بالقوات الجوية الامريكية في مارس


1979





_____________

:-مواصفات الطائرة





___________






:-الفئة :- طائرة هليوكوبتر من فئة طائرات نقل الإمدادات الثقيلة

:-الدولة المصنعة : الولايات المتحدة الأمريكية

:-الشركة المصنعة :- شركة بوينج .

:-الدفع و القوي المحركة : محركين من طراز T55-L-712 من إنتاج تكسترون لايكومنج بإجالي قوة 3750 حصان










:-الطول : 100


:-قدم :- الإرتفاع : 4.47 متر


:-السرعة القصوي : 170 كم / ساعة


:-المدي : 450 ميل بحري


:-الطاقم : 4 أفراد ( طيار و طيار مساعد و طاقم معاون من فردين )





__________________________________________


- مقطع :- للمروحيه CH 47 CHINOOK




_________________________________________

_______________________________________________________________________________________


- بطاقة :- المروحيه RAH-66 Comanche ( مأخوذ من أخي زائر )












______________________________________________________________________________________






:- الطائرة كمانشي RAH-66 COMANCHE


:-الشركة المصنعة :- BOEING-SIKORSKY


:-الفئة ستلث (شبح) أو التخفي عن الرادارات :- STEALTH HELICOPTER


ولدة فكرة الحاجة الى طائرات تتخفى عن الرادارات في عام 1974 عندما طلبت وكالة مشاريع أبحاث الفضاء المتقدمة والتابعة للقوات الجوية الأمريكية هذه المروحيه






___________


:- المواصفات






___________






:-الطاقم مكون من 2 طيار


:-الطول 46.78 قدم


:-العرض 39.04 قدم


:-الارتفاع 11.0 قدم




________________


:-التسليح







________________





:-صواريخ ستنجر جو/جو


:-مدفع رشاش 20 مم


:-صواريخ هيدرا 70











:-وزن الطائرة خالية 7765رطل


:-الوزن مع الحمولة 10.600 رطل


:-المروحة الرئيسية تتكون من 5 ريش


:-السرعة 330 كم/س يعادل 172 عقدة


:-التسارع بالارتفاع 500-850 قدم بالدقيقة


:-بتحمل Agm-114 Hellfire















المصنع شركة سيكورسكي الامريكية (روسية الاصل)بالتعاون مع بوينغ تحل محل الاباتشى


صنعت اول مرة في 4 جانفي 1996 اول طلبية كانت سنة 2004 لصالح سلاح الجو الامريكي (المالك الوحيد) و كان عددها 78 لكنها لم تسلم بعد


مصنعة من مواد اقلا وزنا و اكثر صلابة و لديها مدفع 23 مم تسطيع تغيير الوجهة في اقل من 5 ثواني (4.7)ثانية الاسلحة لا تظهر من الخارج بل كل شئ مخبا


بالداخل يقودها طياران و لكل واحد منهم نضام تكييف خاص و يستعملونا نضاما جديدا فائق التطور للرؤية الليلية jvn من صنع لوكهيد مارتن


:- نافدة مسخ 25 الي 52 درجة











الشاشة متعددة الوضائف و ملونة و مدعمة بتكنولوجيا hidss


(Kaiser Electronics Helmet Integrated Display Sighting System)



يستطيع الطيار القيام بادوار و وضائف متعدد علي الشاشة باستعمال المقود و بيد واحدة


شركة نثروب قرومان اضافت ببعض تجهيزات الاتصال و يوجد بها اربع شاشات MFD(Multi Functions Displays)
















تتسلح بصواريخ مضادة للدبابات من نوع tow 2 ; و hot 2 او AGM-114 Hellfire قنابل روكين عيار 81 ملم من اصناف D 81mm, Snora


81mm, Hydra 70 تحمل ايضا مدفع امامي يطلق ما بين 750 و 1500 طلقة في الدقيقة


وزن المدفع 127 كلغ تستطيع الطاقم (2) ان يعيد تسليح المدفع بالدخيرة في ضرف 8 دقائق تستعمل طريقتين للقياس المضاد الالكتروني هما




AN/AVR-2A(V) Advanced Laser Warning Receiver de Goodrich Electro-Optical Systems



و الثاني



ITT AN/ALQ-211 SIRCM (Suite of Integrated Radio Frequency Countermeasures)





:-صواريخ ستنجر جو/جو
















:-مدفع رشاش 20 مم


:-صواريخ هيدرا 70


:-السرعة 330 كم/س يعادل 172 عقدة


:-التسارع بالارتفاع 500-850 قدم بالدقيقة


:-تعطى تنبية فى حالة توجية قذائف بالليزر عليها


كل دة معناة انها طائرة يمكنها اسقاط الطائرات الحربية ...و اصطياد الدبابات ...و مطاردة الافراد بس شكلها فى الاول ليس يدل على ما تحتوية من قوة كطائرة

محاربة ...بصراحة الاباتشى شكلها يخوف اكثر هذة الطائرة ستحل مكان الاباتشى و الجميل ان اسم كومانشى و اباتشى اسماء قبائل للهنود الحمر

و هذة بعض صورة طائرة الاباتشى






_______________________________


- مقطع : للمروحيه RAH-66 Comanche







_______________________________

______________________________________________________________________________________

- بطاقة :- المروحيه AH-1 Cobra












_______________________________________________________________________________________






هذه الطائرات من إنتاج شركة بل الأمريكية لإنتاج الطائرات المروحية. طول الكوبرا 13.6 متر وارتفاعها 4.09 متر ويبلغ قطر مروحتها 13.42 متر. المروحة


مكونة من ريشتين وتوجد الأسلحة في أجنحة الطائرة. وزن الطائرة في أثناء تأدية مهمة عسكرية يبلغ 4524 كجم.



أقصى سرعة أفقية لها هي 227كم/الساعة وأقصى معدل ارتفاع هو 494 متر/الدقيقة. للطائرة محرك واحد قابع فوق جسم الطائرة معطيًا شكل السنم. تتسع الطائرة


لطيارين اثنين. بالطائرة أسلحة مضادة للمدرعات ولطائرات الهليكوبتر وتستطيع تحديد أهداف بعينها.















تتسلح الكوبرا بقذائف من نوع TOW وهلفاير المضادة للمدرعات وقذائف Sidewinder المضادة للطائرات وقذائف Sidearm المضادة للرادار وصواريخ هايدرا


ومدفعية 20 مل ورشاش أوتوماتيكي 7.62مل به 4000 طلقة. تبلغ سعة خزانات الوقود 980 لتر. تمتلك إسرائيل 94 طائرة من هذا النوع لتكون ثاني أكبر دولة


ممتلكة لها بعد الولايات المتحدة (470 طائرة).














:-- الوظيفة الأساسية: دعم ضدّ الدرع والدعم القريب / مروحية هجومية


:- المقاول: بيل


:- الطاقم: إثنان (طيار في المؤخّرة، مساعد طيار / مدفعي في المقدمه)


:- الطول: 58 قدم


:- طول الجناح: 10 أقدام في7


:- الإرتفاع: 14 قدم في2





____________________

:- الأوزان





______________________





:- فارغه: 10,200 باون (4627 كيلوغرام)


:- الإقلاع الأقصى: 14,750 باون (6691 كيلوغرام)






_____________

- الأداء






____________






:- السرعة: 175 ميل بالساعة (152 kt، 282 كيلومتر بالساعة)


:- المدى: 395 ميل (635 كيلومتر / 343 nm)






____________________________________________


- مقطع :- للمروحيه AH-1 Cobra






____________________________________________

_______________________________________________________________________________________




- بطافة :- المروحيه SH-60 LAMPS MK3 SEA HAWK












_______________________________________________________________________________________







طائرة هليوكوبتر من فئة الطائرات متعددة المهام ، تستخدم في أغراض مكافحة الغواصات و السفن الحربية و كذلك في أعمال البحث و الإنقاذ و نقل أفراد العمليات


الخاصة ، دخلت الطراز الأول منها SH-60B الخدمة للمرة الأولي في القوات الجوية الأمريكية عام 1983 ، و هو يعتبر الطراز المعدل من الطائرة الهليوكوبتر


BLACK HAWK ، ثم تبعه الطراز الثاني SH-60F في العام 1988 ، و أخيرا احدث طرازاتها HH-60J و الذي دخل الخدمة في العام 1992 و صمم


خصيصا للعمل معى قوات حرس السواحل .







____________


- مواصفات المروحيه :-




_____________





- الفئة : طائرة هليوكوبتر من فئة الطائرات متعددة المهام .

- الدولة المصنعة : الولايات المتحدة الأمريكية .

- الشركة المصنعة : شركة سيكورسكي .

- الدفع و القوي المحركة : محركين من طراز T700-GE-401C تربو شافت من إنتاج جنرال إلكتريك بإجمالي قدرة 3400 حصان .


- الطول : 19.76 متر .

- العرض : 2.36 متر .

- الإرتفاع : 3.79 متر .

- السرعة القصوي : 160 كم / ساعة .













- معدل التسلق بإستخدام المحركين : 1800 قدم / دقيقة .

- معدل التسلق بإستخدام محرك واحد : 480 قدم / دقيقة .

- المدي : 450 ميل بحري .

- الطاقم : 3 أفراد .




__________________________________________


- مقطع :- للمروحيه SH-60 LAMPS MK3 SEA HAWK





__________________________________________

_______________________________________________________________________________________

- بطاقه :- المروحيه CH 46E














_______________________________________________________________________________________








طائرة هليوكوبتر من فئة طائرات نقل الأفراد و المعدات و الإمدادات الثقيلة ، دخلت الخدمة في القوات الجوية الأمريكية للمرة الأولي عام 1966 للعمل مع القوات


البحرية لتلبية إحتياجاتها من طائرات النقل الثقيل ، و كان الهدف الرئيسي من دخول الطائرة الخدمة هو توفير طائرة لديها القدرة علي نقل القوات و الإمدادات و المعدات


في جميع الظروف الجوية المحتملة و في نفس الوقت لديها القدرة علي نقل حمولات أكبر من المتاحة في الطائرات الموجودة بالخدمة في ذلك الوقت ، و تعد الطائرة CH-


46E من الطائرت ذات السمعة الطيبة في مجال النقل بالنسبة لفئة الطائرات التي تعمل مع القوات البحرية .
















- الفئة : طائرة هليوكوبتر من فئة طائرات نقل المعدات و الأفراد و الإمدادات .


- الدولة المصنعة : الولايات المتحدة الأمريكية .


- الشركة المصنعة : شركة بوينج .


- الدفع و القوي المحركة : محركان من طراز GE-T58-16 .


- الطول : 25.69 متر .


- العرض : 15.54 متر .


- الإرتفاع :5.08 متر .


- السرعة القصوي : 166.75 ميل / ساعة .


- المدي : 151.8 ميل بحري .


- الطاقم في القوات العادي : 4 أفراد ( طيار و طيار مساعد و رئيس للطاقم و فني هندسي ) .


- الطاقم في وقت المعركة : 5 أفراد ( طيار و طيار مساعد و رئيس للطاقم و فردين )






__________________________________


- مقطع :- للمروحيه CH 46E







_________________________________

_______________________________________________________________________________________

- بطاقه :- المروحيه CH 53












_______________________________________________________________________________________






تعد المروحيه MH-53 PAVE LOW III من أكبر و أقوي الطائرات الموجودة لدي القوات الجوية الأمريكية في فئة طائرات النقل الهليوكوبتر و تعد من أكثر


طائرات الهليوكوبتر تقدما علي مستوي العالم كله ، فهي الطائرة الوحيدة من فئة طائرات النقل الهليوكوبتر المزودة بالرادار من طراز D-3 SENSOR و الذي يسمح


للطائرة بمحازاة تضاريس المنطقة التي تطير فوقها مما يتيح للطاقم القدرة علي الإحتفاظ بشبه نظام طيار آلي في المناطق المفتوحة ، الطائرة مزودة أيضا بمدفعين من


عيار 7.62 للحماية الذاتية ، كما تم إضافة محركين من طراز TURBO SHAFT رفعا قدرة التحميل و قوة التحرك و العزم لدي الطائرة بصورة فائقة ، مما جعل


لديها القدر علي حمل 38 فردا بالإضافة إلي حمولة معلقة علي الخطاف السفلي تصل إلي 9 أطنان .








___________


- مواصفات المروحيه :-






___________






1- الطراز CH-53 :


- الفئة : طائرة هليوكوبتر من فئة طائرات نقل المعدات و الأفراد و الخدمات المعاونة .


- الدولة المصنعة : الولايات المتحدة الأمريكية .


- الشركة المصنعة : شركة سيكوريسكي .

- الدفع و القوي المحركة : المحركات العمودية و محركات TURBO SHAFT من إنتاج جنرال إليكتريك بإجمالي قوة 8460 حصان .

- الطول : 99 قدم .

- الإرتفاع : 28 قدم .

- السرعة القصوي : 150 ميل / ساعة .

















- المدي : 480 ميل بحري بدون إعادة التزود بالوقود جوا .


- الأجهزة الملحقة :


- نظام إطلاق مضادات القذائف الموجهة من طراز ALE-39 .


- نظام التحذير المبكر من الصواريخ من طراز AAR-47 .


- نظام الإنذار المبكر ضد الرادارات APR-39 .






________________________________


- مقطع :- للمروحيه CH 53





_______________________________

_______________________________________________________________________________________

-بطاقه :- المروحيه CH-46 Seaknight












_______________________________________________________________________________________








خلفية سي إتش -46 Seaknight التي مروحية فارسِ بحرِ سي إتش -46دي مستعملة من قبل البحريةِ لتسليمِ متنِ سفينة الشحنِ والموظفين. سي إتش -46إي


مستعمل من قبل سلاحِ البحرية لتَزويد كل الفصولِ، نقل هجومِ نهاريِ أَو ليليِ مِنْ القوَّاتِ المقاتلةِ وتجهيزاتِ وأجهزةِ. هجوم قوّاتِ الوظيفة الأساسيةُ وحركةُ التجهيزاتِ


والأجهزةِ ثانويةُ. المهام الإضافية قَدْ تُخصّصُ، مثل الدعمِ المقاتلِ وبحثِ وإنقاذِ، دعم لتَزْويد بالوقود الأماميِ وإعادة تسليح النقاطِ , aeromedic إخلاء الإصاباتِ مِنْ


الحقلِ وتحسّنِ الطائرةِ والموظفين.














فارس بحرِ سي إتش -46 حُصّلَ أولاً في 1964 لتَلْبِية متطلباتِ المصعدِ المتوسّطةِ لسلاحِ البحرية في كُلّ بيئاتِ وقتَ السلام والمعركةَ منذ ذلك الوقت. إنّ أسطولَ


فارسِ بحرِ البحريةَ محدّدُ لكي يُستَبدلَ بسبتمبر/أيلولِ 2004 مَع إم إتش ستّينات
















- لوظيفة الأساسية: مروحية هجومِ المصعدِ المتوسّطةِ


- المقاول: البوينغ Vertol شركة


- الطاقم: الوضع الطبيعي: 4 - طيار، مساعد طيار، طاقم رئيسِ، وأولاً ميكانيكي


- المعركة: 5 - طيار، مساعد طيار، طاقم رئيسِ، ومدفعيان جويان


- تكلفة الوحدة الإنتاجية: لا ينطبق Powerplant


- إثنان جي إي تي 8-16 محرّكات في 1770 إس إتش بي






______________

- الأبعاد






________________






- الطول: دوّار مُتَجلّى: 84 قدم، 4 بوصاتِ (25.69 متر)


- دوّار مَطْوي: 45 قدم، 7.5 بوصة (13.89 متر)


- قطر دوّارِ: 50 قدم (15.24 m) كُلّ -- سي إتش -46إي


- الإرتفاع: 16 قدم، 8 بوصاتِ (5.08 متر)





________________

- الأوزان






_________________






- فارغ: 11,585 باون (5255 كيلوغرام) -- سي إتش -46إي


- الإقلاع الأقصى: 24,300 باون (11,032 كيلو)






________________


- الأداء :-







_______________






- السرعة: 145 عقدة (166.75 ميل بالساعة)

- السقف: 10,000 + أقدام

- المدى :- 132 ميل بحري (151.8 ميل) لمهمّةِ هجومِ







__________________________________________


- مقطع :- للمروحيه CH-46 Seaknight






__________________________________________

_______________________________________________________________________________________

- بطاقة :- المروحيه SH-60 OCEAN HAWK













______________________________________________________________________________________






هليوكوبتر من فئة الطائرات متعددة المهام ، تستخدم في أغراض مكافحة الغواصات و السفن الحربية و كذلك في أعمال البحث و الإنقاذ و نقل أفراد


العمليات الخاصة ، دخلت الطراز الأول منها SH-60B الخدمة للمرة الأولي في القوات الجوية الأمريكية عام 1983 ، و هو يعتبر الطراز المعدل من الطائرة


الهليوكوبتر BLACK HAWK ، ثم تبعه الطراز الثاني SH-60F في العام 1988 ، و أخيرا احدث طرازاتها HH-60J و الذي دخل الخدمة في العام 1992 و


صمم خصيصا للعمل معى قوات حرس السواحل















و الطائرة تعدواحدة من أفضل الطائرات الهليوكوبتر المتععدة المهام علي مستوي العالم و تتمرز بمحرك قوي مقارنة بحجمها الصغير نسبيا و قدرتها علي العمل في


مختلف الظروف الجوية ، كما تتوافر لديها القدرة علي العمل ليلا بنفس كفاءة الأداء النهاري ، بفضل تزويدها بأحدث رادار محوري متواجد علي الساحة


العسكرية حاليا و هو الرادار ARS-39B و كذلك تزويدها بنظام إستشعار الوسط المحيط عن طريقة الأشعة تحت الحمراء FLIR و كذلك نظام GPS لتحديد الموقع


عن طريق الأقمار الصناعية أو طائرات المعاونة و السيطرة .


















و الطائرة SH-60 تعتبر من فئة يطلق عليها مصطلح الـ LAMPS ، و هو مصطلح مركب يحمل الأحرف الأولي لـ ( Light Airborne Multi-Purpose


System ) معناه النظام المحمول جوا المتعدد المهام ، و هذا المصطلح يطلق علي طائرات الهليوكوبتر التي تعمل علي الوحدات البحرية لتزيد من مدي الإشتباك لهذه


الوحدات ، حيث أن هذه الفئة من الطائرات لديها القدرة علي الإقلاع و توجيه ضربات للقطع البحرية المعادية سواء كانت قطع سطحية أو غواصات بما هو متوفر















لها من إمكانية حمل العديد من أنواع القذائف المستخدمة لهذا الغرض و من أشهرها AGM-119 Penguin المضادة للسفن ، و AGM-114 Hellfire المضادة


للدروع ، و كذلك الطوربيدات جوية الإسقاط من طرازي MK 46 و MK 50 ASW .














:-الفئة : طائرة هليوكوبتر من فئة الطائرات متعددة المهام .

:-الدولة المصنعة : الولايات المتحدة الأمريكية .


:-الشركة المصنعة : شركة سيكورسكي


:-الدفع و القوي المحركة : محركين من طراز T700-GE-401C تربو شافت من إنتاج جنرال إلكتريك بإجمالي قدرة 3400 حصان






+الطاقم













ـ الأبعاد الخارجية:


1. قطر المروحة الرئيسية 10.50 م


2. قطر مروحة الذيل 0.695 م


3. اتساع ريشة المروحة الرئيسية 0.30 م


4. المسافة بين مركزي المروحتين 5.85 م


5. الطول الكلي 11.97 م

















6. طول الجذع 9.53 م


7. العرض مع طي المروحة 2.015 م


8. الارتفاع حتى قمة المروحة الرئيسية 2.72 م


9. الارتفاع الكلي 3.15 م


10. المسافة بين زلاجات التثبيت 2.015 م


11. باب الكبينة الرئيسي:













:-الارتفاع


:-العرض

:- الارتفاع من مستوى عتبة الباب 1.05 م

:-1.00 م

:-0.63 م



12 :- باب الطوارئ في الكبينة:











:-الارتفاع


:-العرض

:-الارتفاع من مستوى عتبة الباب


:-1.05 م

:-0.48 م

:-0.63 م





_________________


ب ـ الأبعاد الداخلية للكبينة:






_________________






1.: طول الكبينة 2.20 م


2.: أقصى عرض 1.32 م


3.: أقصى ارتفاع 1.21 م






___________



4. مساحة






___________




:-السطح الداخلي ( الأرضية ) 1.50 م2


5:. الحجم 1.80 م3


6.: حجم مكان الأمتعة 0.45 م3






_______________


ج ـ المساحات:






______________







1. مساحة الشفرات للمروحة الرئيسية 1.57 م2


2. مساحة الشفرات لمروحة الذيل 0.07 م2


3. مساحة السطح الذي تشغله المروحة الرئيسية 86.5 م2


4. مساحة السطح الذي تشغله مروحة الذيل 0.37 م2


5. مساحة الزعنفة 0.45 م2


6. مساحة سطح الذيل الرأسي 1.80 م2




_______________


د. الأوزان والأحمال:





_______________






1. الوزن فارغ 1917 كجم


2. أقصى وزن عند الهبوط 1800 كجم


3. أقصى حمولة على السطح


19.5 كجم / م2




_________


هـ الأداء:





_________





1. السرعة التي لا يمكن تجاوزها عند مستوى سطح البحر 310 كم / ساعة


2. أقصى سرعة تطوافية عند مستوى سطح البحر 264 كم / ساعة


3. السرعة الاقتصادية عند مستوى سطح البحر 233 كم / ساعة


4. معدل التسلق عند مستوى سطح البحر 450 م / دقيقة


5. ارتفاع العمليات 5000 م


6. ارتفاع التحويم ( IGE ) داخل تأثير الجاذبية الأرضية ) 2850 م
















7. ارتفاع التحويم (OGE ) خارج تأثير الجاذبية الأرضية 2000 م


8. المدى عند مستوى سطح البحر مع أقصى سعة للوقود 870 كم


9. المدى مع 500 كجم محمل





______________________________

- مقطع :- للمروحيه SH-60 OCEAN HAWK






______________________________

_______________________________________________________________________________________


-بطاقة :- المروحيه v-22 ospery (مقتبس من أخي فدائي المصري )











______________________________________________________________________________________






- مواصفات المروحيه :



_____





لطائرة ( أوسبري ) V-22 Osprey تعد أول طائرة تعمل بتقنية المراوح القابلة لتغيير الاتجاه Tilt Rotor . إذ تجمع بين القدرة على الإقلاع العمودي و الهبوط


العمودي مثل طائرات الهليكوبتر ، و سرعة التحليق العالية ، اللذان يميزان الطائرات ثابتة الجناح . و قد صممت هذه الطائرة لخدمة كل أفرع القوات المسلحة الامريكية ،


و ليس فقط القوات الخاصة . و هي اول طائرة تصمم بالكامل على الكمبيوتر ، كما أنها أول طائرة تبني بشكل شبه كامل من المواد المركبة و اللدائن ، حيث يحتوي


هيكلها بالكامل على 1000 رطل فقط من المعادن .





















و على الرغم من أن برنامج هذه الطائرة قد حظى بالكثير من الاهتمام ، إلا أن الحوادث المتكررة ، التي صاحبت الاختبارت و الطيران التجريبي ، قد أحبط المسئولين عن


البرنامج ، و ادى إلى توقفه عدة مرات ، إلى ان تقرر الاستمرار فيع مؤخرا ، بعد أن ظهرت حاجة القوات الخاصة الأمريكية و قوات المشاة البحرية الامريكية لمثل هذه


الطائرة في عملياتهم في أفغنستان .









_____________________

أهم مواصفات الطائرة هي :







_____________________









:-الطول : 62.5 قدم


:-طول الجناح : 46.4 قدم


:-قطر المروحة : 38 قدم




















:-الوزن فارغة : 31772 رطل


:-الوزن الاقصى للإقلاع العمودي : 47500 رطل


:-المحركات : محرك على كل جناح


:-الطاقم : 3 أفراد


مقاعد الجنود : 24 مقعد


عدد حمالات الجرحى : 12 حمالة


سرعة الطواف : 275 عقدة










_______________________________

- مقطع :- للمروحيه v-22 ospery







_______________________________