الأقســـام العسكريـــة

تكتيكات القتال الجوي للطائرات الحديثه

مقدمه :
إيماناً منا لوضع أساس علمي في منتدانا قبل أياً من تلك المقارنات الظالمه والتي ينحاز كل من يشارك فيها إلي الجزء الخاص ببلده , وتحويل بلده لتصبح أقوي دوله في العالم وبلدي الأقوي والأكثر عتاداً وعُدة ..... إلي آخره , ونحو فتح باب جديد قائم علي أساس علمي سليم ليستفيد منه جميع من يقم بقرائته , لخلق روح جديده من النقاش الجاد الذي يسمو بالمنتدي وأفراده ويجعلها صفةًَ مميزةً لهم ,
لذا فقد أحببتُ أن أشارككم هذا الموضوع ليستفيد منه جميع محبي الطيران , وخاصة محبي الطيران المقاتل ...

[center]Fighter_Pilot

------------------------------

[/center]

بداية :

لتحقيق النصر في قتال جو/جو, فإن الطيار يجب أن يتميز بالشخصيه الإنفعاليه , وأن يكون علي ثقة بالنفس . وهاتان الصفتان يرغمان الطيار علي البقاء في المعركه الجويه وعدم الهروب أو الإنسحاب منها , وذلك لوجود عامل الثقه بالنفس والذي سيجعله بالتأكيد واثقاً من نفسه قبل الخوض في أي معركه جويه مع أي طرف اخر, كما أن الثقه بالنفس تولد لدي الطيار حاله من الثوران والإندفاع تجعله قادراً علي تخطي أي قواعد معروفه أو الاستفاده من أقصي ما تستطيع أن تقدمه له مقاتلته . وبالتالي سيصبح شخصاً إندفاعياً في أي معركه جويه يبحث عن مطاردة الأعداء ..

ولقد رأينا ذلك جلياً في معارك الجو/جو أثناء حرب التحرير أكتوبر 73 , وما إستطاع تحقيقه الطيارين المصريين بطائراتهم المتخلفه وقتها من النوع
, وكيف إستطاعوا أن يخرقوا القواعدويتخطوا حدود مقاتلاتهم , وذلك بشهادة الروس أنفسهم تعليقاً علي إحدي المناورات التي قامت بها تلك الطائره في حرب 73 , فقالوا لم نصنع الـ لتقوم بتلك المناوره إذاً فإنه عامل الثقه بالنفس لدي الطيار ..

ميج 21 مصريه تفتك بالـ F-18

ليصبح الطيار خبيراً في القتال الجوي ,
أولاً :
فإن الطيار يجب أن يعرف كيف , ومتي سيشتبك مع العدو . وهذه الغريزه المصطنعه , جزء هام جداً من حالة اليقظه والإنذار الكلي الحدسي لدي الطيار في حالة إقتراب الخطر , والتي تنشأ لديه مع الكثير من التدريب .
بحيث يصبح شخصاً متنبهاً للخطر قبل وقوعه . (يشم رائحة الخطر)

ثانياً

عليه أيضاً أن يتجنب الكشف الراداري من قبل رادارات العدو الأرضيه وذلك لكي يستطيع معرفة الأماكن والزوايا التي يستطيع الدخول منها دونما يتم كشفه , وبالتالي تحقيق مهمته المكلف بها علي أكمل وجه .

وليصبح قادراً علي التملص من الرادارات الأرضيه , فعليه أن يكون واعياً من نقطة أن رادارات الكشف الأرضيه تنقسم إلي نوعان وعليه ان يعرف كيف يتجنب كلاهما .

أخيراً

فعلي الطيار أن يعرف التشكيلات القتاليه المختلفه , وما تأثير كل تشكيل منها علي المهمه ..
وفي موضوعنا هذا سنقوم بمناقشة 3 أشياء هامه :-

التكتيكات :-

وهذا الجزء يصف معارك الجو للطائرات الحديثه :
المناورات الأساسيه للطائره المقاتله ( طائره واحده ضد طائره واحده / وتكتيكات القتال الجوي في معارك / طائره واحده ضد عدة طائرات / .
أيضاً تتضمن وصف زوايا الهجوم والالتفاف الهندسي , وكيفيه تجنب صاروخ أو منظومة
وكيف يستخدم الشرح والإرشاد المباشر علي موجات اللاسلكي / وكيفية إعطاء التعليمات لرجل الجناح[

تجنب الرادار :-

وهذا الجزء يصف الإختلاف بين نوعي الرادارات الأرضيه :
* النوع الأول هو رادار الموجات المتواصله

النوع الثاني

هو دوبلر , ونبض دوبلر
كما يشمل أيضاً كيفيه تجنب الكشف من قبل تلك الرادارات , ليستطيع تحقيق النجاح في مهمته .

التشكيلات

[

الجزء الأخير في موضوعنا , هو التعامل مع التشكيلات المختلفه والتي تستطيع إختيارها عندما تخطط لمهمه محدده . فهو يختار كيف ستبدو التشكيلات المختلفه وكيف يصفها وماذا سيكون شكلها , وكيف ومتي سيستخدم أي تشكيل من التشكيلات المعروفه والمختلفه , وكل ذلك من أجل تحقيق أقصي درجات النجاح لمهمه محدده .

أولاً التكتيكات :-

" هذا الجزء قائم علي بعض المقتطفات من كتاب Falcon Air Combat للكاتب الأمريكي " Pete "Boomer" Bonanni " وهو برتبة ميجور قام بالطيران علي مقاتلات F-4 , A-7 , F-16 "

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة F-16-Fighting-Falcon-276

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة F-16-Fighting-Falcon-276

تكتيكات القتال الجوي خلفيه تاريخيه :

إن طبيعة القتال الجوي ظهرت ولأول مره مع بدأ ظهور طائرات الحرب العالميه الاولي مثل طائرات (Spad) و (Fokker).
بينما ظلت طبيعة المعركه الجويه كما هي , إلا أن علم الميكانيكا قد أنشأ تغييرات جذريه للمقاتلات . معظم هذه التغيرات , جاءت بشكل مفاجئ في السنوات الـ 10 الأخيره وذلك بسبب قوة الدفع الجباره للمقاتلات مثل مقاتلة الـ F-16 والتي دخلت الخدمه بأعداد كبيره مما جعل حجم وإمكانيات المناورات الجويه تزداد إتساعاً .
وذلك مقارنة بالمقاتلات ذات محركات الدفع المروحي الضعيفه , فرأينا اليوم مقاتلات ذات قدرات دفع في غاية القوه , مثل الإف16 والسوخوي .

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Lrg-230-1343560

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Lrg-230-1343560

المناورات الأساسيه للمقاتله (The Basic Fighter Maneuvers) والمعروفه بــ " BFM" والتي نمي وتربي عليها أجيال عديده من الطيارين المقاتلين , أصبحت مهجوره وغير مستعمله مع بدء إنتاج طائرات الـ F-16 وذلك في بداية عام 1980 . فكان علي الطيارين المقاتلين أن يغيروا من طريقة نظرهم إلي المناورات الأساسيه للمقاتله BFM , وذلك من أجل نجاح تشغيلها علي مقاتلات الـ F-16 .

في بيئه مناورات طائره واحده /ضد/ طائره واحده :

المناورات العموديه المرتفعه للطائره ,مثل مناورات ( اليو يو المرتفع )
هي أساسأ خليط من المناورات الاساسيه والتي تم استبدالها سريعاً .
المناورات الجديده اُكتملت الإختبارات عليها في السماء فوق صحراء نيفادا بواسطة الرجال الموجودين في مدرسة المقاتله F-16 .

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Yoyo

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Yoyo

مناورة اليو يو المرتفع

(و في الجزء القادم سنقوم بمناقشة حول المناورات الحديثه لطائرات الـ F-16 وتزويدك عزيزي القارئ باخر تكتيكات القتال الجوي لـ F-16)

المناورات القتاليه الأساسيه في القتال الجوي: واحد ضد واحد :-

الـ BFM أو المناورات الأساسيه للمقاتله , هي فن تغيير الطاقه من أجل تغيير موقع المقاتله ,
وكلمه طاقه هنا (Energy ) تعني سرعة المقاتله وإرتفاعها .

أي أن الـ BFM هي الفن في تغيير سرعة وإرتفاع المقاتله , من أجل سهولة تغيير موقعها وبالتالي سهولة الإطباق علي أي هدف جوي ..

إن أهداف المناورات الهجوميه سواء في أجهزة المحاكاه , أو علي مقاتلات حقيقيه مثل الـ F-16 هي أن تظل خلف خصمك وأن تكون في موقع يسمح لك بإطلاق نيرانك عليه .

أما في المناورات الدفاعيه , فأنت تدور بطائرتك وتتحرك لكي تجعل خصمك في موقع لا يستطيع أن يطلق منه أي سلاح تجاهك وتجاه طائرتك .

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة 097_1

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة 097_1

المناوره الدفاعيه

أما مناورات التقابل الرأسي ,فهي أن تذهب من مكان محايد وغير ضار , إلي مكان تكون فيه خلف خصمك مباشرة وتشكل تهديد حقيقي له .

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة 708484631_cbea0f4e4f

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة 708484631_cbea0f4e4f

مناورة التقابل الرأسي

وعندما تنفذ مناوره لتحقيق أي واحده من تلك المهام , فأنت بشكل ثابت تستنفذ طاقة طائرتك , ( زيادة قوة الـ G ) والدوران والإلتفاف يجعل الطائره تبطئ من سرعتها تلقائياً أو تفقد إرتفاعها / أو حتي كلاهما .

(وفي هذا الجزء سوف نقوم بوصف هندسة الرحله الجويه , و المناورات المحدوده والتي نحتاجها من أجل قتال جو/جو ناجح وفعال .)

BFM تتدفق إلي المستقبل :

إن الكثير من المناقشات حول المناورات الأساسيه للمقاتله BFM , تصف المناورات كأنها أوراق لعب , أو حتي قطع شطرنج تعتمد علي لعبه ثابته ومعروفه للكل ؛ وهي الحركه والحركه المضادة من الخصم .
مع ذلك فإن المعارك الجويه الحديث , نعتبرها بالضبط مثل المقارنه بلعبة المصارعه .
حيث تعتمد علي الفعل ورد الفعل , أي الحركه المضاده السريعه من الخصم , لذلك فالقتال الجوي يتطلب رد فعل سريع جداً .

كقاعده ثابته فإن الطيار المقاتل لا يلمع علي الأرض بالدرجه الكافيه , مع ذلك في الجو فإننا نلمع ونظهر بدرجه كبيره لمده كافيه من الوقت , و في خلال ثواني , فإن الطيار يجب أن يمر بهذه الخطوات الثابته :-

1- يري ويلاحظ (يلتقط ) الهدف الجوي .

2- يتخذ موقع مستقبلي في السماء طبقاً لتحليلاته .
( مثال يتخذ موقع يكون ملائم جداً إذا قرر الهجوم , أو موقع مماثل إذا قرر الإنسحاب , ...... وهكذا )

3- يناور بالطائره طبقاً لنوع التحليل الذي إستقر عليه . ( هجوم/دفاع).

4- ينظر إلي رد الفعل المضاد وحالة الموقف بعد تنفيذه للمناروه المستقر عليها , وماذا سيكون رد فعل الخصم .

فإذا كان الخصم سيلوذ بالفرار في هذه الحاله سيتبعه إلي منطقة محدده , أو إن كان ينوي أن يبدء الهجوم , فستقوم باتخاذ مناوره هجوميه وتقم بإسقاطه , وستكون حاله سهله جدا بالنسبه إليك , لأنك أعددت لها من البدايه , وأتخذت موقع يتيح لك بدء تلك المناوره .

إذاً فإن المناورات الأساسيه للمقاتله تعتمد علي المستقبل وليس علي الحاضر , بمعني أنك تتخذ وضعيه مستقبليه , أي تتتخذ وضعيه تساعدك علي أداء حركه ستقوم بها بعد مدة زمنيه قصيره . حيث تتوقع أين سيكون خصمك بعد قليل , وماذا سيفعل بمجرد أن تقم بإلتقاطه سواء بصرياً أو عن طريق الرادار , لذلك فستقوم بالطيران بطائرتك بناءً علي تلك التعليمات والتوجيهات .

هندسية المناورات الأساسيه للمقاتله :

[size=21]طبقاً لتقييم مستوي المناورات الأساسيه للمقاتله BFM , فإن الطيار يجب أن يفهم جيداً علاقته المكانيه بالهدف عن طريق 4 منظورات :-[/size]

1- الموضعيه الهندسيه .
2- الهندسه الهجوميه .
3- طوق الأسلحه .
4- منطقة التحكم .

1- الموضعيه الهندسيه :

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة O216

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة O216

المدي ,والـ aspect angle , والـ angle-off والمروفه أيضاً بـ (heading crossing angle HCA)
وهي جميعاً مصطلحات تستخدم لتحديد موقع المقاتله بالنسبه لمقاتله أخري.
وهذه الشروط والموضحه بالأسفل تحدد العلاقه والرابط بين طائرتين , وهذه العلاقه او الرابط توضح لك , ماهي مميزات وعيوب الموقع الجوي الذي تتخذه الان .

* المدي : هو المسافه بين طائرتك و هدفك الجوي.

*Aspect angle)) هي عدد الدرجات التي تقاس من ذيل المقاتله المضاده (الهدف) إلي طائرتك . وتلك الزاويه هامه جداً لأنها تخبرك كم تبعد بالدرجات عن مؤخرة الهدف , والذي بدوره يوضح موقع الهدف بالتحديد .

*Angle-off فهي مختلفه , حيث تقيس الدرجات ما بين أنف مقاتلتك من الأمام , والهدف الجوي . وهذه الزاويه تخبرك بالتحديد مكان الهدف الجوي بالنسبه لجسم طائرتك .

كمثال :
إذا كانت الـ angle-off الخاصه بك تساوي 0 درجه , فهذا يدل لك علي أن أنف مقاتلتك علي خط واحد مع أنف الهدف الجوي , وأن جسم طائرتك متوازي مع جسم طائرة الهدف الجوي .

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Air_038a_1

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Air_038a_1

3- الهندسه الهجوميه :

الهندسه الهجوميه تصف المسار الذي تأخذه المقاتله , كما أنه يكون متقاطع مع الهدف الجوي . لبدء هجوم علي هدف جوي فهناك 3 مسارات منفصله للمطارده تستطيع إتباعها لبدء الهجوم :
المطارده المتأخره , المطارده المتقدمه , المطارده الصحيحه الطبيعيه

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Air_038a_3

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Air_038a_3

* إذا كنت تحلق مباشرة إلي الهدف الجوي , فأنت تطارد بالمطارده العاديه الصحيحه .

* إذا كنت تطارد من خلف الهدف الجوي , فأنت تطارد بأسلوب المطارده من الخلف .

* إذا كان أنف مقاتلتك يتقابل مع الهدف الجوي , فأنت تطارد بأسلوب المطارده المتقدمه .

4- طوق الأسلحه :

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة O218

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة O218

هي المنطقه الموجوده حول الهدف , والتي يستطيع فيها الصاروخ ان يقم بعمله وبالتالي تدمير الهدف , وهذه المنطقه تصنف علي حسب المدي , أو الـ aspect angle , أو الـ angle-off ؛ وهذه الأبعاد والأماكن تفرض علي حسب نوع السلاح الذي تحمله .

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة P-12220026im

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة P-12220026im

إذا كانت طائرتك تحمل صواريخ سايدوايندر AIM-9M , أو أمرام AIM-120 , فإن طوق السلاح حول الهدف تشبه الشكل المرسوم بالاعلي ..

مثلاً إذا كنت تحمل صاروخ AIM-9P وهو صاروخ (stern aspect missile) أي قادر علي ان ينطلق الي الهدف ويطبق عليه من أي مكان , الاجناب أو الخلف , أو التقابل الرأسي ..... إلخ .

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة 000-AIM-9X-FPA-seeker-300-S

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة 000-AIM-9X-FPA-seeker-300-S

الفانتوم F-4 وكيف تظهر للباحث الخاص بصاروخ السايدوايندر AIM-9

وهذه الصواريخ يختلف إشتباك كل منهما عن الإشتباك الخاص بالاخر , وذلك لأن الرأس المتتبع (Seeker) لكلاهما يعتمد علي تكنولوجيا مختلفه .

[size=21]مثلاً صاروخ السايدوايندر من النوع AIM-9P رأسه المتتبع يلتقط الاشعه الحراريه للمقاتله المضاده ( IR Energy) فقط من منطقه قريبه من الهدف .[/size]

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Skyflash

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Skyflash

AIM-9P

بينما صاروخ السايدوايندر ذو الفئه أم AIM-9M يلتقط رأسه المتتبع حرارة الهدف من درجه تقدر بـ 360 درجه .

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة 003-AIM-9M

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة 003-AIM-9M

AIM-9M

5- منطقة التحكم (The control Zone) :

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة 550-F-16_Fighting_Falcon_AIM-9_Sidewinder

منطقة التحكم , وتسمي أيضاً بـ(Elbow) وهي المكان الذي يقع خلف الـ الهدف حيث تستطيع منها أن تسقط الهدف بسهولة بأي من أسلحتك .

ميكانيكية الـ BFM :

كل الطائرات تستطيع تنفيذ 3 مناورات أساسيه فقط :

1- الدحرجه أو الإنقلاب المتكرر (Roll) .

2- الدوران (Turn) .

3- التسارع (Accelerate) .

أما بقية المناورات الأخري فهي مزيج بسيط من ما سبق .

1- الدحرجه (Roll) :

تستخدم بناء علي قوة الرفع ( Lift Vector) . ولذلك فإن أنف الطائره سوف يدور في إتجاه قوة الرفع ( (lift vector وبمجرد حصولك علي قوة Gمناسبه فإن الطائره ستبدأ بالدوران , أو الدحرجه .

ولكن الدحرجه والدوران ليس بالأمر السهل فيجب أن تعرف بإحكام أين وكيف ستقوم بالدوران لكي تتمكن من حل أي مشكله تنتج أثناء القيام بتلك العمليه بنجاح وتبقي خلف الهدف الجوي لشهولة إسقاطه في أي وقت تريد .

2- معدل الدوران ونصف القطر :

هناك شيئان (2) في عملية دوران الطائره والتي يجب علي الطيار أن يفهمها جيداً , وهم :

1- نصف قطر الدوران .
2- معدل الدوران .

1- نصف قطر الدوران : هو ببساطه يقيس كيف تدور الطائره .
إذا نظرت من الأسفل إلي طائره وهي تقوم بالدوران , فإنك ستجد أن نصف قطر الدوران هو المسافه من مركز الدوران والطائره , ويقاس بالأقدام (Feet) .

ومعادلة نصف قطر الدوران هي : TR=V2 /gG

حيث الـ V تمثل سرعة الطائره وتقاس بــ قدم/ثانيه .
" " الــ G تمثل قوة السحب أو الشد أو قوة الجي (G force) .
" " الـ g تمثل جاذبيه الثقل , أو الجذب لأسفل .

ليس من الهام أن نفهم كيف نحسب نصف قطر الدوران , ولكن من الهام أن ندرك أن السرعه مضروبه في 2 في المعادله , وأن المعادله تتضمن أيضاً قوة الـ G . وكلما زدنا في الـ G كلما زادت درجه الدوران .

2- معدل الدوران : هو شئ آخر هام عن دوران الطائره .
معدل الدوران يجعلنا نعرف بأي سرعه تدور الطائره في دائره دوران معينه / وبأي سرعه تحرك الطائره أنفها / .
معدل الدوران أيضاً يقاس بالدرجات / الثانيه , ويعتمد أيضاً علي قوة الـ G , وسرعة الطائره في الجو .

معادلة معدل الدوران : Turn rate = K G/V

حيث الـ K ثابته .
" " الـ G تمثل قوة السحب أو الشد أو قوة الجي (G force) .
" " الـ V تمثل سرعة الطائره وتقاس بــ قدم/ثانيه .

وهذه المعادله تبين للطيار المقاتل أقصي قوة G يستطيع أن يؤديها في أقل سرعه لديه , مما تمكنه من معرفة أفضل معدل دوران .
في المناورات الأساسيه BFM فإن معدل الدوران شئ هام جداً حيث يقيس لنا بأي سرعه تستطيع أن تضع أنف طائرتك علي الهدف . أي تكون خلفه مباشرة .
و لتستطيع أن تطلق مدفعك أو أياً من صواريخك فيجب أن يكون لديك معدل دوران سريع .

كما أنك لن تكون متمكن في الـ BFM مالم تستطيع التحكم في سرعتك .
فيما مجمله فإن أفضل سرعه في المعارك الجويه تكون من 400إلي 450 عقده . أما إذا كنت تطير بسرعه عاليه وتحاول الدوران , فإن الطائره سيكون لديها نصف قطر دوران كبير جداً , ومعدل دوران بطئ جداً .
أما إذا قمت بالدوران بسرعه أقل من 400 عقده . فإن نصف قطر الدوران سيكون أصغر , ولكن معدل الدوران سيهبط وذلك لأنك لا تستطيع توفير قوة G عاليه في السرعات المنخفضه .

في الشكل , ومع حمولة قنابل مافريك (Maverick) / أو في وجود منظومات SAM , فأنت تريد أن تحافظ علي سرعتك اكثر من 550 عقده . فإذا بدأت في الدوران بتلك الحموله من القنابل , فسوف تبدأ بإستنفاذ سرعتك من أجل الرغبه في الحصول علي سرعات القتال 400 إلي 450 عقده .

3- معدل التسارع ( Acceleration) :

هو معدل التغير في السرعه بمرور الوقت , وهو هام جداً حيث عندما يتم إستخدام أي مناوره معروفه فهي تسبب للطائره إستنزاف للطاقه والسرعه كما سبق وقلنا وتسمي بـ Bleed off , لذلك فإن الطيار عندما يقوم بأي مناوره ويتم إستنزاف السرعه والطاقه , فهو يقوم بإستخدام معدل التسارع من أجل الحصول علي سرعته الأساسيه مره أخري .
وأفضل طريقه لإستخدام معدل التسارع هو فتح الحارق اللاحق (Afterburner) ويرمز له بالرمز (AB) ,

أو أن يوجه الأجنحه بحيث تكون مواجهه للأفق , علي أن تكون مقدمة المقاتله نحو الأرض بزاوية تقدر 20 درجه !!!
أي أن الطائره ستقوم بالغص نحو الأرض مما سيمنحها السرعه اللازمه مره اخري .

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Ace-pulse-commander-18

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Ace-pulse-commander-18

المناورات الهجوميه الأساسيه لمقاتلات الصقر (F-16) :

مقدمه بسيطه ...

وفي هذا الجزء سنقوم بالتحديد بمناقشة المناورات الهجوميه , والدفاعيه , والتقابل الرأسي لطائرات الصقر (فالكون ) F-16 ..

في قتال جو/جو , وإذا كنت تتجه وبالتحديد لأداء مناوره معينه ومحدده كنتيجة رد فعل علي سلوك اتخذة الهدف الجوي المضاد .
في مناوره هجوميه , فإن المناوره الاساسيه للمقاتله يجب ان تبدأ في تنفيذها بمجرد أن يبدأ الهدف الجوي في الإلتفاف والإتجاه نحوك , فيجب حينها أن تبدا في وضع خططك وتصنف زوايا كل من الـ Aspect والـ Angle-off , ومشاكل المدي وكم يبعد الهدف الجوي عنك وما الي ذلك .

إن المناورات التي تستطيع تنفيذها علي مقاتلات الـ F-16 مقيده ومرتبطه بحدود ترتكز علي ما تستيطع أن تراه في محاكي الطيران .

ولكن الهدف الجوي علي الطبيعه يختلف بشكل كبير عن الهدف الجوي علي محاكي الطيران ,
علي سبيل المثال في محاكيات الطيران من الصعب جداً رؤية الهدف الجوي إلا إذا كان علي مدي قريب جداً منك , ولكن خارج نطاق 3000 قدم , من الصعب جداً أن تعرف ماذا يفعل هدفك الجوي , كما يصعب في طريقة الحكم الهندسي للرحله القتاليه .
* الحكم الهندسي : تغيير وضع مقاتلتك بناء علي التغيرات والتحركات لدي الهدف الجوي ( هجوم من الهدف /وضع دفاعي لك )

ولهذه الأسباب فإن معظم نتائج المعارك الجويه مع اهداف جويه متعددة فهي محيره للغايه ,
فتجد في الـ Fur Ballالعديد من مسارات الطائرات النفاثه والتي لا تستطيع ان تمر منها الا بعد فتره من الوقت , وكذلك العديد من الصواريخ متجهه الي اهدافها , فتجد نفسك في حيره من امرك , ولكنك لا تعرف بأنك في وضع امن إلا عندما يسقط وينفجر هدفك الجوي .

*الـ Fur Ball هو قتال تلاحمي بين مجموعات متعددة من الطائرات المقاتله(مثل معركة المنصورة الجويه).

وفي هذا القسم سنناقش طرق وخطوات المناورات الأساسيه BFM:

1- الرصد .
2- التنبؤ, أو التوقع .
3- المناوره .
4- رد الفعل .

الطيران خلف الهدف
:

إن المناورات الأساسيه الهجوميه ضروريه للغايه , وذلك لأن الهدف الجوي عندما يخاف من الموت ستجده يدور بطائرته مستخدماً قوة G كبيره جداً. ومن الطبيعي بأنك ستقوم بتتبعه , ولحل أي مشاكل في مناوراتك والتي ستنشأ بناء علي دوران هدفك , أولاً يجب أن تنفذ دوران بطائرتك خلف الهدف لتبقي خلفه .

إن مفتاح النجاح للمناورات الهجوميه لطائرات الـ

F-16 يعرف عندما تعرف أين وكيف ستنفذ دورانك .

إذا كنت خلف الهدف الجوي

, تذكر أن الهدف من مهمتك هو أن تقتله , فأنت لست في عرض للطيران لتضعه امامك فقط وتشاهده .

إن أول عمل تقوم به عندما يكون لديك هدف معادي أو بالقرب منك علي شاشتك

(HUD) و أن تقوم علي الفور بإطلاق شئ تجاهه .

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة 1181961603

أما إذا لم تكن تستطيع إطلاق شئ عليه بسبب إتخاذ المعادي لمعدل دوران حاد بإتجاهك

, حينها يجب أن تتبع هذه الخطوات لتستطيع التحكم به وتبدء الإطلاق عليه مرة أخري .

إستخدم شاشتك

(HUD) , ومنظار الرادار ( Radar Scope) ,

ومؤشر الخطر

(Threat Indicator) , لرصد الهدف المعادي .

إذا لم تستطع ان تحدد إتجاه دوران المعادي عن طريق النظر في الـ

HUD , إذا فأنظر إلي مؤشر الخطر , حينها ستري المعادي يتحرك في دائره , إما يسار أو يمين .

2-

عندما تحدد إتجاه دوران المعادي , تتبع دورانه وإتبعه علي الفور عبر السماء في الإتجاه الذي يسلكه .

كمثال

: إذا رأيت المعادي علي شاشتك , ورادارك يتجه يساراً فإتبعه يساراً.

3-

إذا رأيت المعادي يستمر في الدوران إلي الخارج , إسأل نفسك هذا السؤال :

إذا إستمر المعادي في الدوران بنفس معدل الدوران الحالي

, هل سيشير أنفه إلي (أي سيكون تقابل رأسي علي خط واحد ) قبل أن أطبق عليه ؟

إذا كانت الإجابه بنعم

, إذا فأنت خارج دائرة دوران المعادي , وأنت لم تعد تطير في مناورة هجوم , بل أصبحت في مناورة تقابل رأسي(Head-On) . كما أنك لا تستطيع حل مشاكل الـ Aspect والـ Angle-off والمدي , عندما تكون خارج دائرة دورانه .

ولكن الحل بسيط

: مهما قمت بفعله , فإذا كنت خارج دائرة دورانه , فيستطيع دائماً أن يشير إليك بأنفه ويشق طريقه إليك .

الرسم التوضيحي بالأعلي يظهر الصقر

F-16 من داخل وخارج دائرة الدوران .

وللآن فلنفترض أنك داخل دائرة دوران المعادي

, ومعدل الدوران الحالي للمعادي لن يجعله قادراً علي أن يشير إليك بأنفه

4-

من داخل دائرة دوران المعادي , ناور لتقطع مدار الطيران علي المعادي أمامه أي تظهر في منطقه عنده تسمي Flight PathMarker , إقطع عليه الطريق في الـ (Lead Pursuit) , وإبدأ الشد بقوة تتراوح بين الـ 5 إلي 7 G

قطع الطريق في الـ Lead Pursuit

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Air_038a_5

أما هذا فهو الـ Flight bath marker

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Air_038a_6

5-

الان , راقب تحركات المعادي علي شاشتك HUD , لتعرف رد الفعل . فسيقوم بعمل شئ من أصل ثلاثه :-

#1

- إذا ظل المعادي في نفس البقعه علي الـ HUD , ستطابق معدل دورانه وستغلق المدي , وتطير خلفه مباشرة إلي الـ Elbow .

إستمر في تنفيذ ما تفعله

, وإستعد لتوجيه ضربة له .

كل تلك الخطوات المذكور بالاعلي مصممة لتستطيع أن تكون خلف هدفك الجوي

.

يجب ان تكون منتبهاً لسرعتك

, وتقفل جيداً عند تنفيذك لهذه المناورات . في الـ F-16 نقول دائماً " عندما تقاتل بالمناورات الأساسيه , إستعمل كلتا يداك " .

وهذا يعني أنه يجب أن لا تحرك الـ

Stick فقط , ولكن أيضاً إستخدم الـ Throttle عندما تقاتل .

مناورات دفاع الصقر

(F-16) :

أنت لا تعرف ما الخطأ الذي حدث ؟

, ولكن هاهو طيار معادي متعطش للدماء وجدته فجأه في الساعه 6 لديك (خلفك مباشرة ) ,

قبل أن تستخدم قذف المقعد وتغادر طائرتك هارباً دعنا نناقش خياراتك

:

المناورات الدفاعيه للصقر

, جميعها سهلة الفهم والإدراك علي طائرات الـF-16 .

فالبقاء حياً هو المطلب الأهم الذي تحتاجه

.

كما ان الهندسيه الدفاعيه في الرحله الجويه

, سهلة جداً .

وجميع المناورات سهلة علي حد سواء

.

فيجب أن تكون قادراً علي تنفيذها

, مع ذلك , أثناء ماتكون تحت الضغط النفسي والعصبي , فإن المناورات الدفاعيه بقوة G عاليه تتطلب بعض الصبر ؛ وإسئل نفسك دائما هذا السؤال !!

هل مازلت علي قيد الحياه ؟؟

إذا كنت الإجابه بنعم

, فإستمر بالقتال ولا تتردد أبداً .

المناوره والمستشعرات المضاده
(ECM) :

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة ALQ-131_Podt

إن أول شئ تحتاجه للدفاع عن نفسك

, هو أن تخلق مشاكل المناورات علي هدفك الجوي .

أنت تعرف كم من الصعب أن تبقي خلف دوران حاد للهدف الجوي إذا كنت خلفه وتتبعه

, ولتعطي المعادي نفس المشاكل التي تواجهها إذا كنت تطارده , قم بتنفيذ الاشياء التاليه من المواقف الدفاعيه :-

تم إطلاق صاروخ

:

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Mig-29

إبق منتبهاً وراقب جيدا محذر الخطر (Threat Indicator) وإذا رأيت أو سمعت صاروخ ينطلق في أي وقت , أوقف أي شئ تفعله ونفذ هذه الخطوات :

1-

قم بإلقاء رقائق Chaff و الـ Flares , وقم بتشغيل بود التشويش من النوع ALQ-131 .

لا تحاول أن تكتشف ما نوع الصاروخ الذي يطلقه العدو نحوك

(راداري/حراري ) .

2- عندم تقم بإستخدام مستشعراتك المضاده , يجب أن تنفذ وتحقق قوة G قصوي قدر الإمكان لطائراتك , وذلك لتعطي للصاورخ الموجهه ضدك هدفاً صعب المنال , مرة أخري لا تفكر وتسأل نفسك أي طريق وجانب سألتف وأدور بالطائره ؟؟ , فقط قم بالدوران ...

أما إذا وجدت أن ما تم فقط هو مجرد إطباق

(Lock-on) ولم يتم إطلاق صاروخ بعد , إطلق فقط Chaff وقم بتغشل بود التشويش.

وفي هذه الحاله

, فلديك الوقت الكافي لتناور بالطائره ضد هدفك الجوي .

3-

هدف جوي في( الساعة 6 ) أي خلفك مباشرة ,

عندما يكون خلفك مباشرة هدف جوي وتم الإطباق عليك

, أو لم يتم بعد , أنظر إلي محذر الخطر لتكتشف إتجاه دورانك الدفاعي .

وقم بتنفيذ الخطوات الاتيه

:-

#1-

إذا كان الهدف الجوي في الناحي اليمني لـ Scope , قم بالدوران يميناً ; وإذا كان علي اليسار , قم بالدوران يسار .

في حالة نادره

, إذا إستطعت رؤية المعادي , إلتف وقم بالدوران نحوه .

#2- قم بالإنقلاب وإجعل الأجنحه في زاويه مابين 80إلي 90 درجه , ثم إبدء بالدوران الحاد جداً نحو الهدف , مستخدماً أقصي قوة G تستطيع تحملها .

#3-

بعدها , أنظر إلي محذر الخطر ( (Threat Indicator وأعرف إتجاه دوران المعادي .

* إذا كان الهدف الجوي يحلق في الساعه 12 أمامك , فإن دورانك قد أفلح , وقد أعطيته مشكلة لا يستيطع حلها , وستراه يتحرك أمامك , إستمر بالدوران حتي يصل إلي أنف طائرتك , ورادارك يطبق عليه ( Locks on ) .

*

بعدها فأنت لم تعد بعد في حالة الدفاع , ولكنك إما تطير بالمناوره الهجوميه , أو التقابل الرأسي

*

إذا قمت بالدوران نحو المعادي , ولكنه لم يتحرك إلي موقع الساعه 12 علي محذر الخطر ,

*

فأنت في معركة خطيره . أولاً تحقق من سرعتك , فإذا كنت تطير بسرعه اكبر من 450 عقده , فقم بتقليلها وذلك من أجل الحصول علي دائرة إلتفاف أصغر .

أما إذا كانت سرعتك أقل من

350 عقده ولا تستخدم الحارق اللاحق (AB) , فقم بتشغيله لتحصل علي سرعه أعلي ,

أما إذا لم تسرع طائرتك

, ومازالت لديك حموله علي الطائره في نقاط التعليق , فقم بإسقاطها فوراً .

آملاً

, واحده من الخطوات السابقه ستحل مشكلتك وستضع المعادي في الساعه 12 لديك , أو بالقرب منها ,

أما إذا لم تفعل ذلك

. فلا يوجد شئ آخر تستطيع فعله غير الإستمرار في الدوران داعياً أن يرتكب المعادي خطأ أو أن ينفذ وقوده .

مناورات التقابل الرأسي للصقر

(F-16)

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Fig5-3

1-

إستخدم محذر الخطر , والـ HUD , والـ Radar Scope وذلك لتحديد المعادي .

الهدف من المهمه هو أن تجعل المعادي في الساعه

12 لديك (أمامك مباشرة) .

2- عندما تصبح في المدي المناسب , حدد الهدف علي الـ HUD , من ثم إطلق صاروخ سايدوايندر AIM-9 Sidewinder .

إذا لم يصبه صاروخ السايد

, حول إلي المدفع العادي , وإسقطه إذا دخل منطقه ميلين .

3- إبق منتبهاً لمحذر الخطر مترقباً أي صاروخ يطلق تجاهك , إستجيب له وطبق ما قلناه في مناورة الدفاع للصقر .

4- عندما تري المعادي يطير خلفك علي محذر الخطر محاولاً أن يكون في الساعه 6 لديك , إبدأ بعمل دوران حاد في إتجاه المعادي بمعدل من 5 إلي 7 G .

5- بعد البدء في تنفيذ الدوران الحاد , إستمر في الدوران حتي تستعيد المعادي علي شاشتك مرة أخري , وفي تلك الفتره قم بقياس وتحليل لـ Aspect angle فإذا كانت درجة قرائتها مرتفعه فوق الـ 120 درجه , فأنت مازلت في مناورة تقابل رأسي ,

إرجع الي الخطوه الاولي مره أخري وكرر ماقلناه

.

أما إذا كانت قرائه الـ

Aspect angle أقل أو متوسطه , فهنيئاً لك فقد فزت بالمناوره , فقط إستمر في الدوران خلفه حتي تصبح خلفه مباشرة .

أهداف هذه المناورات سواء كانت الهجوميه

, أو الدفاعيه أو مناورات التقابل الرأسي فكلاهما له هدف واحد, وهو أن توقف هجمة المعادي وتقم بإسقاطه , ولفعل ذلك فستحتاج بالطبع للأسلحه .

تكتيكات القتال الجوى للطائرات الحديثة Libyan%2Bplane%2Bshot%2Bdown%252C%2BLibya%2Bprotests%252C%2BLibyan%2Bair%2Bstrikes%252C%2BLibya%2Bnews%252CU.S.%2BF15%2Bfighter%2Bplane%2Bcrashed%2Bin%2BLibya-785299

لم ولد الطيار المقاتل

!!..

أن القيام بالمناورات الأساسيه

, أو قتال 1 ضد 1 , علي طائرات الـ F-16 لهو شئ رائع !

حيث الـ

F-16 طائره صغيره , مقاتله عالية المناوره تتمتع برشاقه لن تجده في مقاتلات أخري
مع ذلك فإن المناوره بقوات G عاليه نحو الهدف الجوي لتصبح في الساعه 6 لديه , ليست المهمه المطلوبه في الرحله الجويه.

الطيار المقاتل ولد ليقتل العدو وينجا بنفسه

, فيجب أن تستخدم الأسلحه .