3- المروحية Bell HSL

المروحية Bell HSL من جيل الخمسينيات أنتجتها شركة Bell Helicopter كمروحية مضادة للغواصات وهي المروحية الوحيدة ذات مروحتين مترادفتين التي تنتجها شركة Bell ( حيث العادة أن تكون الهليكوبتر بمروحية واحدة كبيرة وأخرى للذيل في حين صنعت المروحية التي نحن بصددها بمروحتين كبيرتين متجاورتين ) .

في يونيو 1950 أعلنت البحرية عن حاجتها لمروحيات مضادة للغواصات ، وتقدمت العديد من الشركات بنماذج لها اختارت منها البحرية هذا النموذج باعتباره الأنسب لمتطلبات سلاح البحرية الأمريكي وتم تسليم 3 وحدات منها في 3 مارس 1953 حيث كان أول تحليق لها من الطراز Bell 61 والتي كان هيكلها مستطيل المقطع ، وذو ست عجلات للهبوط بمحرك Pratt & Whitney R-2800 مثبت بالجزء الخلفي بالمروحية ، وكان طاقم المروحية مكون من أربعة أفراد اثنان من الطيارين ، واثنان لتشغيل جهاز فحص الأعماق Sonar .

كان من المفترض إنتاج 160 وحدة من هذه المروحية للبحرية الأمريكية بالإضافة لـ 18 آخرين للبحرية الملكية البريطانية ، إلا أنه تقرر تخفيض العدد لمشاكل في التطوير ، ومع بطء خط الانتاج ، تم تخفيض العدد الكلي المبرم بالعقد " 234 " فتم توريد 50 مروحية فقط للبحرية الأمريكية بالإضافية للمروحيتين المستخدمة كاختبار عند إبرام العقد ليصبح العدد 52 مروحية فقط وتم إلغاء الصفقة الخاصة بالبحرية البريطانية أيضا لاحقا .



المواصفات

الطاقم : 4

الطول : 12 متر .

الارتفاع : 4.5 متر.

الوزن الأقصى للإقلاع : 9.1 طن .

المحرك : Pratt & Whitney R-2800-50 Double Wasp radial piston, 1,900 hp (1417 kW)

السرعة القصوى : 115 ميل - 185 كلم / ساعة .

المدى : 250 ميل - 563 كلم .

التاريخ العملياتي :


لم تستخدم المروحية بشكل واسع أو مؤثر في البحرية الأمريكية ، حيث استخدم 7 منها بوحدات مكافحة الألغام البحرية في فلوريدا ، فتم استخدامها خلال الفترة من 1956 وحتى 1960 حيث كان آخر إقلاع لها .








4- المخضرمة Grumman S-2 Tracker

تعد الطائرة Grumman S-2 Tracker هي أول طائرة مضادة للغواصات تصنع بهيكل مصمم خصيصا لهذا الغرض ، حيث إن الطائرة السابقة لها Grumman's AF-2 Guardian " ذكرناها في رأس الموضوع " صنعت بهيكلين واحد يتميز بمعدات الكشف والرصد والآخر يتميز بالأسلحة .

وتعد هذه الطائرة من أنجح الطائرات التي صنعت لهذا الغرض في حقبة الخمسينيات والستينيات وليس أدلّ على هذا من أنه أنتج منها 1300 وحدة تقريبا ، وخدمت في 11 سلاح بحري في خمس قارات ، بل إنها لا تزال مستخدمة في سلاح البحرية الأرجنتيني .


أول تحليق لهذه الطائرة كان في 4 ديسمبر 1952 وخرجت من الخدمة في البحرية الأمريكية في 1976 ولا تزال تخدم حتى اليوم في الأرجنتين .



المواصفات

الطاقم : 4 : طياران واثنان لتشغيل أجهزة الرصد والكشف .

الطول : 13.2 متر .

الارتفاع : 5.3 متر .

الطول بالجناح : 22.2 متر .

الوزن فارغة : 3.8 طن .

الوزن بالمعدات : 10.6 طن .

المحرك : محركين Wright R-1820-82WA radial engines, 1,525 hp (kW) each

السرعة القصوي : 280 ميل - 450 كلم / ساعة .

المدى : 1350 ميل - 2170 كم .

التسليح :

2200 كجم حمولة موزعة كقنابل في الداخل وأسفل الجناحين .

طوربيدات : Mk. 41, Mk. 43, Mk. 34, or Mk. 44

قنابل أعماق : Mk. 54 .

الدول المستخدمة : الولايات المتحدة - بريطانيا - الأرجنيتن - تركيا - اليابان - أستراليا - البرازيل - كندا - هولندا - بيرو - تايوان - أوروجواي .

التاريخ العملياتي :

الأرجنتين :



طائرة أرجنتينية من طراز S-2T


تلقت البحرية الأرجنتينية 7 طائرات عام 1962 من طراز S-2A و 6 عام 1978 من طراز S-2E و 3 عام 1990 من طراز S-2G وكانت تستخدم من خلال حاملات طائرات ، واستخدمت هذه الطائرات خلال حرب الفوكلاند بين الأرجنيتن و بريطانيا عام 1982 على نطاق واسع إلا أنها لم تجدي كثيرا أمام الأسطول البريطاني العملاق فتم إسقاط العديد منها وتم انتشالها وعودتها للبر ثانية ولم يتبق منهم سوى 6 طائرات فقط قامت الأرجنتين بالتعاقد مع إسرائيل لتطويرها وما زالت تخدم بالبحرية الأرجنتينية .

أستراليا :



[size=12]طائرة أسترالية من طراز S-2G



بين عامي 1976 و 1984 استخدمت استراليا سربين من هذه الطائرة من طراز S-2E و S-2G ، فقدت إحداها خلال عملية جوية في 10 فبراير 1975 خلال حادثة بحرية ، وفي ديسمبر 1976 وقع حادث - قيل أنه متعمد - حيث تعرضت حظيرة طائرات s-2 لحريق كبير أدي لتدمير وإضرار العديد من هذه الطائرات حيث استبدلت جميعها بالطراز S-2G إلى أن خرجت عام 1984 .

البرازيل :


استخدم سلاح البحرية البرازيلي هذه الطائرة خلال عملياته الدورية حيث كانت تقلع من حاملة الطائرات Minas Gerais هذه الطائرات من طراز S-2A و S-2E ، وتقاعدت الأولى سريعا وحاولت البحرية البرازيلية تطوير الثانية واستغلالها إلا أن ارتفاع تكاليف هذا التطوير أدي لإلغاء الفكرة وتقاعدها من السلاح البرازيلي .

كندا :



طائرة كندية من طراز S-2A


في عام 1954 قامت شركة de Havilland Canada بالحصول على ترخيص لتصنيع الطائرة المذكورة لتحل محل الطائرة العجوز TBM-3E المستخدمة من قبل البحرية الكندية ، فتم تصميم 99 طائرة منها دخلت الخدمة عام 1956 - 1957 لتستخدم من خلال حاملات الطائرات والقواعد البحرية ، كافة هذه الطائرات صممت بالهيكل المصمم منه الطراز A الذي يبلغ طوله 12.8 متر وفي عام 1960 بيع 17 منها للبحرية الهولندية وفي عام 1964 تم نزع سلاح طائرتين منها وكذلك مضادات الغواصات وتم استخدامهما كطائرات نقل .

مع بداية عام 1970 بدأت كندا في الاستغناء عن هذه الطائرات ، فحولت مهامها لحماية القواعد البحرية فقط ، وبين أعوام 1974 و 1978 خرجت جميعها من الخدمة ما عدا 20 منها فقط استخدمتها كندا لحماية مصائد الأسماك والدوريات البحرية التقليدية وظلت حتى عام 1990 حيث خرجت تماما من الخدمة .

اليابان :



طائرة يابانية من طراز S2F-1


تلقت اليابان 50 طائرة من هذا النوع من طراز S2F-1 عام 1957 وظلت بالخدمة حتى عام 1984 تم تطوير 4 منها للطراز S2F-U واثنتان للطراز S2F-C وأطلق على هذه الطائرات اسم أوتاكا ( بالإنجليزية Blue Hawk ) .


هولندا :



طائرة هولندية من طراز S-2F


تلقت البحرية الملكية الهولندية 17 طائرة من طراز CS2F والتي كانت مستخدمة قبلا من البحرية الكندية وكانت تقلع من البر والبحر أيضا وظلت بالخدمة حتى عام 1968 عندما أتى حريق كبير على الحاملة والذي أتى عليها جميعا لتخرج من الخدمة في ذلك العام .

بيرو :



طائرة تابعة لبيرو من طراز S-2E


اشترت بيرو 12 طائرة من الولايات المتحدة عام 1975 من الطراز S-2E و 4 عام 1983 من الطراز S-2G وظلت بالخدمة حتى عام 1989 حيث كانت تقوم بمهام الدوريات البحرية .

تايوان :

اشترت تايوان 32 طائرة من هذا النوع في أواخر عام 1980 ثم قامت بتوقيع عقد مع شركة جرومان لتطوير الطرازات الموجودة لديها ( 25 طائرة من نوع S-2E و 7 من طراز S-2G ) للطراز S-2T ولم يتم تطوير سوى 27 منها فقط وألحقت بسلاح البحرية التايواني لتدخل الخدمة عام 1999 والآن تم استبدالها بالطائرة P-3C .

تركيا :

اشترت تركيا عددا غير معلوما من هذه الطائرة في أوائل الستينات من طراز S-2A وتم إحالتها للتقاعد سريعا بعدما تم استبدالها بالطراز S-2E وظلت بالخدمة حتى عام 1994 وقد تم إحالتها جميعا للتقاعد بسبب تقادمها .

أوروجواي :

استلمت البحرية الأوروجوية أول 3 طائرات من طراز S-2A في 10 إبريل 1965 وخدمت بقاعدة كابتن كوربيلو البحرية في 15 سبتمبر 1982 تم استلام طائرة أخرى من طراز S-2G وفي 2 فبراير 1983 تم استلام طائرة أخرى من نفس الطراز وفي 2004 كانت حالة جميع هذه الطائرات لا تسمح بالتحليق فتمت إحالتها للتقاعد .