التاريخعقب تفكك الاتحاد السوفيتي إلى 15 جمهورية مستقلة في ديسمبر 1991، تقسمت القوات الجوية السوفيتية بين هذه الدول الخمسة عشر. تسلم قيادة القوات الجوية الروسية المنشأة حديثا الجنرال "بيتر دينيكين" في 24 أغسطس 1991. أخذت روسيا غالبية الطائرات الحديثة و65% من الأفراد العاملين في القوات الجوية السوفييتية السابق. كم ضمت إليها أيضا مراكز القيادة الرئيسية والطيران بعيد المدى والنقل العسكري مع القليل من التغييرات الفعلية عدا تغيير الأسماء. لكن بقيت العديد من الوحدات والطائرات والأفراد العاملين في سلاح الجو السوفييتي في الجمهوريات الجديدة وشكلوا نواة أسلحة جو هذه البلدان. بعض الطائرات كالتوبوليف 160 أعيدت من أوكرانيا وروسيا البيضاء إلى روسيا، وأيضا كتيبة طيران بعيد المدى أعيدت من كازاخستان.
في التسعينات من القرن العشرين، تركت الأزمة المالية في القوات المسلحة الروسية أثرها على القوات الجوية أيضا. ترك بعض الطيارين والأفراد العاملين الأخرين بدون مرتبات لفترة تصل لعدة شهور.^[1] مما حدا بأربعة طيارين ميج 31 متمركزين في المطارات الروسية في الشرق الأقصى بالإضراب عن الطعام سنة 1996 احتجاجا على عدم تلقيهم مرتباتهم لعدة شهور ولم تحل المشكلة إلا بتوجيه بعض الأموال التي كانت مخصصة لأغراض أخرى لهم وإعطائهم مرتباتهم.^[2] ونتيجة لتخفيض الأموال المخصصة بدأت البنية التحتية للقوات الجوية تتأثر، وبحلول عام 1998 أصبح 40% من المطارات العسكرية الروسية في حاجة إلى إصلاح. بعد تولي فلاديمير بوتين الرئاسة في روسيا، تحسن الوضع كثيرا وتم زيادة المخصصات الممنوحة للقوات الجوية والقوات المسلحة بشكل عام بشكل كثير.
اشتركت القوات الجوية الروسية في حرب الشيشان الأولى (1994-1996) وحرب الشيشان الثانية (1999-2002). شكلت هذين الحربين صعوبة كبيرة للقوات الجوية بسبب طبيعة الأرض وعدم وجود أهداف محددة وثابتة بالإضافة إلى تسلح المقاتلين الشيشان بصواريخ "ستينجر" و"ستريللا" المضادة للطائرات.
ظلت قوات الدفاع الجوي السوفيتية فرعا مستقلا من القوات المسلحة حتى بعد انهيار الاتحاد السوفيتي وتم ضمها أخيرا للقوات الجوية عام 1998. أصدر قرار ضم القوتين معا الرئيس الروسي السابق بوريس يلتسين في 16 يوليو 1997. في عام 1998 تم حل أكثر من 580 وحدة وإعادة تنظيم 134 آخرين وتغيير قيادة 600 وحدة.^[3] أثرت هذه التغييرات على 90% من الطائرات، 98% من المروحيات، 93% من قواعد الدفاع الجوي، 100% من الصواريخ المضادة للطائرات و60% من ذخائر وأسلحة الطائرات. تم تغيير أماكن أكثر من 600,000 طن من الأعتدة العسكرية المختلفة وتغيير مطارات 3500 طائرة. نقلت طائرات لنقل العسكري 40,000 أسرة إلى أماكن سكن جديدة نتيجة لهذه التغييرات الضخمة.
تم تخفيض عدد الأفراد العاملين في القوات الجوية إلى 185,000 من أصل أكثر من 318,000. تم إلغاء أكثر من 123,500 منصب بما فيهم 1000 كولونيل. استقال 3000 فرد من القوات الجوية بما فيهم 46 كولونيل.
في 29 ديسمبر 1998 تولى الجنرال "أنتولي كورنوكوف" وهو ضابط سابق بقوات الدفاع الجوي، تولي رئاسة القوة الجديدة. وقد أبلغ وزير الدفاع الروسي وقتئذ أن المهمة قد أنجزت. قام الجنرال "كورنوكوف" بوضع مقر قيادة القوات الجديدة إلى "زاريا" بالقرب من بالاشيكا والتي تبعد تقريبا 20 كيلومترا من وسط موسكو وكانت سابقا مركز قوات الدفاع الجوي السوفيتية.
خلف الجنرال "فلاديمير ميخاليوف" الجنرال "كورنوكوف" في قيادة القوات الجوية في عام 2002. في ديسمبر 2003، تم نقل الوحدات التابعة للجيش الروسي إلى القوات الجوية. حدث هذا بعد إسقاط مروحية روسية من نوع ميل-29 في الشيشان في 19 أغسطس 2002 والذي أدى إلى مقتل 119 شخصا.
كانت وظيفة الفرع الجوي للجيش البري الروسي هي الدعم المباشر للقوات البرية، والقيام بطلعات استطلاعية ونقل القوات جوا، والمشاركة في القتال أحيانا بالإضافة للحرب الإليكترونية. تم ضم الفرع الجوي للجيش الروسي للقوات الجوية الروسية بعد الحادثة المشار إليها في الشيشان.

القوات الجوية الروسية
الطائرةصورةبلد الأصلالنوعالطرازفي الخدمةملاحظاتطائرات تدريبطائرات مقاتلةقاذفات قنابلطائرات نقلمركز قيادة جويطائرة تزود بالوقود جواطائرات استطلاعمروحيات هجوميةمروحيات نقل

ياكوفليف ياك-130		روسيا	طائرة تدريب	Yak-130	4	تم طلب 62 طائرة، يتم تسليمهم بدءا من 2009
ميكويان ميج-35		روسيا	مقاتلة متعددة المهام	MiG-35D		ما زالت في مرحلة التطوير، لم تدخل الخدمة بعد
سوخوي سو-27		الاتحاد السوفيتي	مقاتلة تفوق جوي	Su-27SM	300+ العدد الحقيقي غير معلوم	تتراوح تقديرات العدد بين 449 / 281 / 321
سوخوي سو-30		الاتحاد السوفيتي	مقاتلة متعددة المهام	Su-30M	12
سوخوي سو-35		الاتحاد السوفيتي	اعتراضية متعددة المهام	Su-35	12	سيتم تسليم 48 طائرة بحلول 2015 وبدءا من 2011
ميكويان ميج-29		الاتحاد السوفيتي	مقاتلة متعددة المهام	MiG-29SM	281
ميكويان ميج-31		الاتحاد السوفيتي	طائرة اعتراضية	MiG-31M	168	168 في الخدمة و100 في الاحتياط. مصادر أخرى: 188
سوخوي سو-24		الاتحاد السوفيتي	قاذفة قنابل تكتيكية	Su-24M	450	400 طائرة في الخدمة الأساسية
سوخوي سو-25		الاتحاد السوفيتي	طائرة هجوم أرضي	Su-25 Su-25UB	220	100 طائرة في الخدمة حاليا، 80 يجري تطويرهم للطراز Su-25SM
سوخوي سو-34		روسيا	مقاتلة-قاذفة	Su-34	يختلف حسب المصدر تقريبا 10	ستسلم 58 طائرة بحلول 2012
توبوليف تو-22		الاتحاد السوفيتي	قاذفة قنابل إستراتيجية	Tu-22M3	174
توبوليف تو-95		الاتحاد السوفيتي	قاذفة قنابل إستراتيجية	Tu-95MS	64
توبوليف تو-160		الاتحاد السوفيتي	قاذفة قنابل إستراتيجية	Tu-160M	16
إليوشن إل-76		الاتحاد السوفيتي	نقل عسكري	IL-76MD	119	يجري تطويرهم للطراز Il-76MF-90
إليوشن إل-112		روسيا	نقل عسكري خفيف	Il-112V		18 طائرة سيدخلوا الخدمة بدءا من 2015
أنتونوف أن-12		الاتحاد السوفيتي	نقل عسكري	An-12	غير معلوم
أنتونوف أن-22		الاتحاد السوفيتي	نقل عسكري	An-22	21
أنتونوف أن-26		الاتحاد السوفيتي	نقل عسكري خفيف	An-26	30	9 An-26 و21 An-26B
أنتونوف أن-124		الاتحاد السوفيتي	نقل عسكري ثقيل	An-124	25
إليوشن إل-80		روسيا	مركز قيادة جوي	Il-80	4
توبوليف تو-204		روسيا	مركز قيادة جوي VIP	Tu-214-100	تم طلب 6	2 في الخدمة
إليوشن إل-78		الاتحاد السوفيتي	طائرة تزود بالوقود جوا	Il-78	20
سوخوي سو-24		الاتحاد السوفيتي	طائرة استطلاع	Su-24MR	415
ميكويان جيروفيتش ميج-25		الاتحاد السوفيتي	طائرة استطلاع	MiG-25RB	70
بيرييف إيه-20		الاتحاد السوفيتي	طائرة استطلاع أواكس	Beriev A-50	16
كاموف كا-50		الاتحاد السوفيتي	مروحية هجومية	Ka-50	15	توقف الإنتاج لصالح الكاموف كا-52
كاموف كا-52		روسيا	مروحية هجومية	Ka-52	10	تستخدم في القوات الخاصة، سيتم شراء 12 مروحية أخرى
ميل مي-24		الاتحاد السوفيتي	مروحية هجومية	Mi-24	260	240 في القوات الجوية، سيتم استبدالهم جميها بحلول 2015 بالمي-28
ميل مي-28		الاتحاد السوفيتي	مروحية هجومية	Mi-28	43	47 سيتم استلامهم في 2010 و300 في 2015
ميل مي-8		الاتحاد السوفيتي	مروحية نقل	Mi-8	195	160 في خدمة القوات الجوية
ميل مي-26		الاتحاد السوفيتي	مروحية نقل	Mi-26	30
كاموف كا-60		روسيا	مروحية نقل	Ka-60	7	تم طلب 200 مروحية

الموضوع جامد
انتظر تعليق اخر