الأقســـام العسكريـــة

سوخوي أس يو-47 النسر الذهبي بالروسية(Су-47 Беркут) بالإنكليزي(Su-47 Berkut Golden Eagle),(لقب تعريف الناتوفركن",بالإنكليزي "Firkin") كذلك عرفت ب (أس-32) و(أس-37) خلال مراحل التطوير الإبتدائية. إن سوخوي اس يو-47 طائرة أختبارية طورت من قبل شركة سوخوي للطيران ما يميزها أجنحتها المتقدمة نحو الأمام, النموذج الأولي الوحيد الذي أنتج هو لأغراض الاختيار التكنولوجي فقط, البعض يسمي هذه الطائرة خطأ سوخوي-37 التي بدورها طائرة تختلف اختلافا كليا عن ال(سوخوي-47)

"التطوير

قامت شركة سوخوي بتطوير أل سوخوي أس يو-47 التي كانت تعرف ب اس-37 وقد عرفت الطائرة أول طيران لها في سبتمبر 1997. بالإضافة إلى الأجنحة المتقدمة التي تميز شكل الطائرة، فهي تستعمل أيضا ضوابط إيروديناميكية غير مستقرة. أنهت ال سوخوي أس يو-47 أول مرحلة من تجارب الطيران في ديسمبر 2001، وقد اختيرت شركة سوخوي كمتعاقد أساسي للطائرات المقاتلة الروسية للجيل اللاحق ضمن برنامج (باك أف اي)(PAK FA) الذي سيقوم بتطوير ال سوخوي اس يو-47 ولكن بدون الاجنحة المتقدمة.
المناورة والأجنحة

للسوخوي اس يو-47 قدرة فائقة على المناورة عندما تطير الطائرة بسرعة أقل من سرعة الصوت بما يسمح بتغير مسار الطائرة وزاوية الهجوم بسرعة كبيرة، كما أن الطائرة تحتفظ بقدرة كبيرة في المناورة حتى عندما تطير بسرعة أكبر من سرعة الصوت. إن أقصى نسبة للدوران أو الميلان للأعلى أو الأسفل ضمن حدود السرعة اللازمة لإطلاق الأسلحة، هو من العوامل المهمة في حسابات معارك التفوق الجوي، وهذا ما يميز ال سوخوي اس يو-47 التي لها مستويات عالية في المناورة مع الإحتفاظ بتحكم واستقرارية الطائرة عند مختلف زوايا الهجوم. حيث تتجلى أهمية(أقصى نسبة للدوران) في المعارك القريبة المدى وكذالك المتوسطة والبعيدة, إذ عندما تتطلب المهمة الاشتباك مع أهداف ضمن قطاعات جوية مختلفة وعلى التوالي فأن نسبة الدوران العالية للسوخوي-47 تسمح للطيار بتغير مسار المقاتلة بسرعة باتجاه الهدف اللاحق والبدء بعملية إطلاق الاسلحة. إن الأجنحة المتقدمة لها الأفضلية على الأجنحة المتأخرة إذا ما قورنت على نفس المساحة فهي تزيد من نسبة قوة الرفع والسحب، كما إن لها مناورة أعلى عند معارك ال(Dog Fight) فضلا على أن الأجنحة المتقدمة تقوم بتحسين استقرارية الطائرة عند زوايا الهجوم العالية كما ذكر وتسمح للطائرة بالإقلاع من مسافة صغيرة وكذلك الهبوط على مسافات قصيرة.
قمرة القيادة ومقدمة الطائرة

صممت قمرة القيادة بحيث انها توفر درجة عالية من الراحة للطيار كما توفر للطيار القدرة على التحكم بالطائرة عند القيام بمناورات قوية أو شديدة. زودت الطائرة بنظام جديد لقذف المقعد(Ejection seat) ونظام دعم الحياة(Life support system) الذي يقلل قوة الصدمة على الطيار. إن مقدمة الطائرة ذات شكل بيضوي والغطاء الخارجي للطائرة مصنوع من صفائح الالمنيوم والتيتانيوم عدا 13% من الوزن مصنوع من مواد مركبة.
المستخدمين

روسيا

خصائص عامة

أرقام من موقع فلاي ميغ

* الطاقم واحد
* الطول 22.6 م (72.9 قدم)
* العرض(مسافة بين الاجنحة) 16.7 م (74 فدم)
* الارتفاع 5.9 م (19.3 قدم)
* مساحة الجناح 62 ²م
* الوزن وهي فارغة 16,375 كغم
* الوزن وهي محملة 26,000 كغم
* أقصى وزن للاقلاع 34,000 كغم

الأداء

* أقصى سرعة 2.34 ماك(2,500 كلم\ساعة)
* مدى الطائرة 3.300 كم
* أقصى مدى غير معلوم
* نسبة التسلق (عموديا) 233 م\ثا

التسليح

* مدفع رشاش واحد 30 ملم مع 150 أطلاقة
* صواريخ: 14 صاروخ (2 عند أطراف الاجنحة,6-8 تحت الاجنحة,4-6 تحت جسم ومقدمة الطائرة)
o جو جو: أر-77, أر-77 بي دي, أر-73, كي-74
o جو أرض: أكس-29 تي, أكس-29 أل, أكس-59 أم, أكس-31 بي, أكس-31 أى, كاي اى بي-500, كاي اى بي-1500

بعض الصور لها

su 47 Su47-4

طا ئرة رائعة لها قدرة رهيبة على المناورة

طائرة رائعة جدا خاصة شكلها الرهيب

SU 47 الوريث الشرعي للارث الحربي الروسي تتمتع هذه الطائرة بقدرة عالية علي المناورة وذلك لاستخدام الاجنحة المعكوفة كما تتمتع هذه الطائرة بانظمة الكترونية متقدمة علي خلاف تكنلوجيا الطائرات الروسية فتم التركيز علي استخدام تقنيات جديدة في التهديف والتخفي والتشويش الالكتروني المضاد...وتسمي طائرة ضاربة في العمق زز ولكن للاسف لم ينتج منها الا مجموعة تجريبية قليل ولم تعتمد رسميا حتي الان في سلاح الجو الروسي ولا اي سلاح جو اخر للتكلفة العالية لانتاجها.

تصميم الجناحين بهذا الشكل يزيد من مقاومة الهواء....فربما تكون غير جيدة فى التحليق بسرعات عالية .

الطائرة الروسية من اخطر الطائرة في العالم

لم يصمم رادار خاص لهذه المقاتلة ولكني أعتقد أنه كان من الممكن أن يكون نفسه n011m أما التسليح فلا يختلف في النوعية عن تسليح su-37 , ثم أن بعد الإختبارات المعمقة إكتشف الروس فشل فكرة الأجنحة هذه لما ينتج من ضغط هائل على جذر الجناح خصوصا في السرعات العالية وقد تم التخلي عن فكر الأجنحة هذه نهائيا (مع أنها تقدم للمقاتلة قدرات مناورة خرافية بدون vtc وعلى السرعات المتدنية

لسه تجارب لما نشوف

هى طائرة دعائية استعراضية لن ترى النور..ولن تنتج على نطاق للقوات الجوية..

واعتقد ان النموذج التجريبى الوحيد سيظل يتيما للابد

مثلها مثل الميج 1.44..على عكس الاشاعات والاجتهادات الجهنمية حولها

لو بحثتم عن التقارير الغربية حول هاتين الطائرتين وما يقال عنهما

ستتاكدان ان روسيا لن تنتجهما ابدا..ولو حتى فى مشروع مشترك..عكس ما يدعونه هم

املا فى ان احد الدول تشترى احد المشروعين..والذى تدوران حول عيوبهما التصميمية

الكثير من الاقاويل والاشاعات الغربية

مشروع هذه المقاتلة ملغى منذ مدة تقريبا نفس مشاكل الرابتور، اخطاء بالجملة في هيكلها وعدم قدرتها على المناورة الفعالة، الآن تركيز الروس على الباك-فا

الأقســـام العسكريـــة

القوات الجوية - Air Force & Aviation

المقاتلات

su 47

su 47