المقاتلة Mirage IIIV هي مقاتلة ذات ميزة الاقلاع العامودي صممت لتلبي متطلبات الناتو الذي في وضع مناقصة طلب فيها مقاتلة تتمتع بميزة الاقلاع العامودي
تقدم الي المناقصة اربع نماذج ال Mirage IIIV & Hawker SiddeleyHawker Siddeley & BAC 584 & Hawker P.1154 في كانون الثاني عام 1962
في ايار من نفس العام كانت التقييمات تميل لصالح ال P.1154 تقنيا ولكن بسبب ان الناتو لم يكن بصدد المشاركة في عمليات التمويل كانت الميراج لا تزال تملك فرصة
اعتمدت الميراج في مشروعها على محرك Rolls-Royce RB162 الذي لم يرى النور قبل عام 1963 للرفع لذلك عملت ولاستغلال الوقت المتاح الى انتاج اول نموذج تجريبي للمقاتلة و زودته بثمان محركات Rolls-Royce RB.108 للرفع ومحرك رئيسي مزود بحاق اضافي من طراز Bristol Orpheus واطلق على النموذج اسم Balzac V ليكون نموذج اختبار لاستسقاء البيانات
بدات الاختبارات في اكتوبر من عام 1962 حيث طار النموذج الاول فقط بعد ستة ايام من اكتمال الاختبارات الارضية جرى اول اختبار للانتقال من عملية الطيران بشطل افقي (الاقلاع) الى الطيران في 18 اذار عام 1963 تعرضت الطائرة الى حادثين كبيرين الاول في كانون الثاني عام 1964 والثاني في ايلول عام 1965 حيث لم يتم اصلاحها بعد ذلك الحادث
حتى ذلك الوقت كانت البالزاك قد مهدت الطريق الى النوذج الساسي المسمى Mirage IIIV الذي كان اكبر من سلفه بمرتين وبني منها نموذجين الاول بدا عمليات الحوم في عام 1965 كان التصميم بشكل عام مشابها لعائلة الميراج السابقة لكن بمقاسات اكبر من حيث الطول وحجم الاجنحة وكما كانت البالزاك زود النوذج الجديد بتسعة محركات رئيسي للدفع من طراز SNECMA وكان نسخة معدلة عن محرك Pratt & Whitney JTF10 بفوة تبلغ 61.8 كيلو نيوتن و ثمان محركات رفع من طراز Rolls-Royce RB162-1 موزعة ازواجا حول منتصف جسم الطائرة تم بعدها وقبل تغير المحرك الرئيسي الى طراز اخر بقوة دفع اكبر بلغت 74.5 كيلو نيوتن
النوذج الثاني من الطائرة زود بمحرك Pratt & Whitney TF30 بقوة دفع 82.4 كيلو نيوتن وحلق في عام 1966 وتمكن في ايلول من ذلك العام من تحقيق سرعة بلغت ماخ 2 ولكن بعدها بفترة تعرض النوذج لحادث لم تتمكن بعدها الميراج من تحقيق اقلاع عامودي مع طيران بسرعة ماخ 2
قتل المشروع بعد خسارة النموذج الثاني وقتل معها محاولة بناء طائرة تتمكن من الاقلاع عاموديا والطيران بسرعة ماخ 2 لعقود وكان المشروع البريطاني Hawker P.1154 قد توقف في عام 1965 لكن في ذلك الوقت كان مشروع الهاريير يسير على قدم وساق بمشاركة كل من بريطانيا وامريكا والمانيا الغربية وبقي الفرنسيين على رايهم بان نموذجهم هو الافضل
اذ بالنسبة للناتو كانت فكرة وجود ثمان محركات رفع تمثل كابوس بالنسبة لعمليات الصيانة عدى ان الوزن الكبير اثر على حمولة الطائرة ومداها القتالي مع ان المشروع انتهى الى ان الفرنسين قاموا باستعمال الالكترونيات التي طوروها في طائرتهم Mirage F-3
موضوع: Mirage viii 
الأربعاء 10 أغسطس 2011 - 13:34
