تكليف وزارة النقل السعودية بإعداد تصاميم سكة حديد تربط دول التعاون الخليجي
الرياض, السعودية, 19 أيلول-سبتمبر (يو بي أي) -- كلف مجلس الوزراء السعودي، اليوم الاثنين، وزارة النقل بإعداد التصاميم الهندسية لسكة حديد تربط دول مجلس التعاون الخليجي بعضها ببعض، يتوقع أن تبلغ تكلفتها نحو 20 مليار دولار.



وكان اجتماع اللجنة المالية والفنية المكلفة باستكمال الدراسات التفصيلية لمشروع سكة حديد دول مجلس التعاون الخليجي، إقترح توزيع حصص تكلفة إنشاء البنية التحتية لمشروع سكة حديد دول مجلس التعاون بناء على تكلفة الإنشاء في كل دولة.

وتقدّر التكلفة الإجمالية للمشروع بنحو 4 .15 مليار دولار، بالإضافة إلى تكلفة إمتلاك الأراضي التي تقدر بنحو 1 .3 مليار دولار وتكلفة شراء القطارات والمقطورات التي تقدر بنحو 8 .1 مليار دولار، فيما تبلغ كلفة الوصلة بين السعودية والبحرين 4 مليارات دولار.

ومن المقرر البدء في الأعمال الميدانية عام 2012، ليدخل المشروع حيز التشغيل في عام 2017.

المصدر

توجد خطط لربط الاردن ومصر مع الخليج



قطار سعودي من الرياض إلى الأردن بسرعة 200 كم/سا
الثلاثاء, 21 يونيو 2011 06:45
قطار السعودية الأردن




قالت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) أنها لم تنتهي بعد من مرحلة المنافسات الخاصة ببناء ست محطات للركاب لمشروع سكة حديد "الشمال الجنوب" وهو مشروع مكون من خطين أولهما بين الجوف والمنطقة الشرقية وثانيهما بين الرياض وحدود المملكة الأردنية الهاشمية ،وفق أحدث المواصفات العالمية وترقى لمستوى تطلعات الركاب من مواطنين ومقيمين، حيث تبلغ سرعتها التشغيلية 200 كم/ساعة.

وقالت صحيفة الرياض السعودية الاثنين إن طول خط سكة حديد الشمال- الجنوب يبلغ 2400 كم تقريباً وهو يتكون من خطين رئيسيين الأول هو خط التعدين والذي يمتد من مناجم الفوسفات بحزم الجلاميد بالمنطقة الشمالية إلى مناطق التصنيع برأس الزور على الخليج العربي مروراً بمناجم البوكسايت بالبعيثة بمنطقة القصيم. بالإضافة إلى تفريعة تربط رأس الزور بموانئ ومصانع مدينة الجبيل الصناعية. والثاني هو خط الركاب والشحن العام والذي يمتد من الرياض إلى الحديثة على الحدود الأردنية مروراً بسدير والقصيم وحائل والجوف. بالإضافة إلى تفريعة إلى البسيطا لنقل المنتجات الزراعية.

ويحتوي المشروع على ست محطات للركاب في كل من الرياض والمجمعة والقصيم و حائل والجوف والقريات وتسع محطات للشحن في كل من الرياض ومدينة سدير للصناعة والأعمال والقصيم ومدينة الأمير عبد العزيز بن مساعد الاقتصادية بحائل و الجوف والبسيطا والحديثة ورأس الزور والجبيل. وقد نوهت "سار" بأن العمل يسير بوتيرة متسارعة لانجاز مراحل المشروع في المدد الزمنية المطلوبة حيث تم التشغيل التجريبي لخط التعدين ومن المتوقع الانتهاء من خط الركاب والشحن العام في بداية العام 2014م.

كما وضحت الشركة بأنها خصصت قطارات مختلفة لكل خدماتها، فقطارات التعدين التي تم تصنيعها تعنى بنقل معادن الفوسفات والبوكسايت بقاطرات ضخمة وعربات مخصصة، حيث سيتكون القطار الواحد من 3 قاطرات و 155 عربة لنقل 15000 طن من المعادن في الرحلة الواحدة. أما قطارات الشحن العام فقد تم تصنيع مجموعات مختلفة من العربات حسب الاحتياج من نقل البضائع والمنتجات البترولية والبتروكيمائية.


المصدر