لو تم ضامة طائرة هليكوبتر لاصبح فرقاطة

الامبسادور ييتفوق في السرعة علي الساعر 5
40 عقدة لامبسادور و 24 للساعر

لنش الصواريخ الشبحي امبسادور رائع جدا و انا من اشد معجبيه
و ارى انه اضافة رائعة للقوات البحرية المصرية و هو بامكانيات
رائعة و قوة نارية ممتازة تجعله تهديد لاي قطعة بحرية و هو ايضا
شبحي

بالتوفيق لبلادى ياااااااارب

يارب وفق مصر

ممكن صورة لية في البحرية المصرية لكي يطمئن قلبي

محمد علام كتب:

رنوو زورو كتب:

ممكن صورة لية في البحرية المصرية لكي يطمئن قلبي

الصور موجودة ولكن ماذا تعني بكي يطمئن قلبك ؟ .

ليتاكد انه موجود في مصر بالشكل ده و لياتكد انه حقيقي
سوال لي هل ممكن اضافة مهبط هليكوبتر له يا اخي محمد علام
وهل سيصنع في مصر ام لا

ربي يجيب الخير كتب:

كم من لنش تعاقدت عليه مصر من هذا النوع

تعاقدت مصر فعليا علي اربعة قطع ، في العام 2012 - العام الحالي - موعد تسلمنا القطعة الاولي ، ومع العام 2014 ستكون البحرية المصرية باذن الله قد تسلمت القطع الاربع ، وهناك اخبار نقلتها الشركة المصنعة ان المصريين قد يضيفوا قطعتين اضافيتين ليصل العدد الي ستة في عام 2014 .

http://www.naval-technology.com/projects/egyptian-navy-fast-missile-craft/
http://en.wikipedia.org/wiki/Ambassador_MK_III_Missile_Boat
http://www.amiinter.com/samples/egypt/EG1401.html

الف مليون شكر اخي الفاضل ادام الله عليك نعمت التقدم وجعلك دائما من اعلم خلقه علي هذا الخبر السعيد الذي اسعد كل المنتدي وجزاكم الله عنا خير ومن تقدم الي اذدهار لمصرنا الحبيبه

مصدر الذى و ضعته ىا اخ علام به جرئىة هامة جدا و هى
طبقا للمواصفات الخاصة التى وضعتها البحرىة المصرىة و هى ضرورة ان ىحتمل اللانش حالات البحر السئىة جدا حتى الدرجة 6 و هى تعنى اقصى حالات العواصف التى قبل الاعصار مباشرة و لهذا الغرض تم استعمال اسلوب اللحام و مواد خاصة متسقة شدىدة الصلابة و توفر اقصى درجات تخفىض البصمة الرادارىة
تم البناء بحىث ىحتمل البدن فترة حىاة لا تقل عن 20 عاما مع تقلىل احتىاجات الصىانة الى اقل درجة ممكنة المحركات ىمكنها لعمل لفترة 2400 ساعة سنوىا و ىحتاج الانش لاعمال صىانة فى حوض جاف مرة كل 24 شهر
للانش مرود باجهرة الكترونىة لكشف و توقع الاعطال و مراقبة الاداء تمكن من خفض الطاقم البشرى لاقل حد ممكن و هو 36 شخص فقط
هذا بالاضافة انه سوف تقوم البحرىة المصرىة باضافة انظمة IFF اجهرة اعادة تموىن وقود فى البحر كجرء من الاضافات الخاصة بالسىادة المصرىة الخاصة
ىحتوى اللانش اىضا على
اجهرة سطح مدمجة (لا توجد اىضاحات حول ماهىة هذة الاجهرة) IBS
اجهرة اتصال خارجىة
اجهرة نقل معلومات تكتىكىة ( ىقصد بها وصلات نقل معلومات مشفرة للاقمار الصناعىة و الانذار المبكر و نظام القىادة و السىطرة الالىة C3I )
رادار جو سطح ثلاثى الابعاد مرود باجرائت مضادة لمضادات التشوىش\ ECCM
نظام ادارة نىران مرود بامكانىة تتبع و تحدىد اهداف الكترونى مع خاصىة التتبع السلبى و اىضا اجرائات مضادة لمضادات التشوىش الكترونى ECCM
نظام رادار Scout of Nederland من شركة Thales
نظام كشف كهرو بصرى للسفن
نظام الكترونى خاص بتحدىد مصادر التشوىش الالكترونى بتغطىة 360 درجة
4 انظمة لاطلاق شراك خداعىة يغطى 360 درجة
المدفع عىار 76مم ثنائ الاغراض مطور و محدث بلكامل
Design and Construction Considerations: When the EN released its initial FAC solicitation in July 1999 (specifications still apply in 2003), general characteristics included a vessel that would be fully operational in conditions up to sea state four and able to survive through sea state six. It would be of welded construction using materials consistent with specified structural strength, reduced maintenance, and weight requirements. Builders were to use superstructure materials that enhance signature reduction, reduced maintenance, and weight.

Additionally, the FAC would be designed and constructed to provide a service life of at least twenty years with minimum maintenance and repair. This service life is predicated on an operational profile that has the FAC on patrol for eight days each month. The remainder of the time the FAC would be pier side in a reduced availability status. The expected propulsion plant operating hours per engine was 2400 hours per year. The ship�s notional maintenance cycle includes maintenance availability and dry-docking every 24 months.

The EN would provide cryptographic, identification friend or foe (IFF), and fueling at sea equipment as Government Furnished Property (GFP). Wherever economically feasible, the FAC design incorporates automation and ship equipment performance monitoring technology, intending to minimize crew requirements. The EN�s specifications call for a crew of 36, which is seen as the minimum needed to operate the ship for up to eight hours at General Quarters (Condition I) and up to eight days of sustained at-sea operations with weapons and sensors manned at Wartime Cruise (Condition II).

Additional weapon and sensor system requirements identified in the solicitation:

Integrated bridge system (IBS).
External communications system.
Tactical data links.
A combined air/surface surveillance radar system capable of 3D-target designation, and electronic counter counter measures (ECCM) capable.
Thales Naval Nederland Scout navigation radar system.
A fire control system capable of using automatic acquisition and tracking, including passive track ability of targets, with extensive Electronic Counter Countermeasures (ECCM) capability.
Lightweight shipboard Electro-Optical system.
Electronic Support Measures/Electronic Countermeasures suite (ESM/ECM) with 360-degree coverage.
Four decoy launchers for 360-degree coverage.
Eight Boeing Harpoon surface-to-surface missiles (SSMs).
Point defense missile system comprising the Raytheon Mk 31 guided missile launch system (Mk 49 21-cell launcher for RIM-116 missiles).
Raytheon Mk 15 Mod 21 Phalanx 1B close-in-weapons system (CIWS).
OTO Melara Mk 75 Dual-purpose 76mm/62 super rapid-fire gun (upgraded and overhauled).
Two M60 general-purpose removable 7.62mm machine guns.
هذا بالاضافة لباقى التسلىح الذى ذكره الاخ علام فى موضوعه
المصدر
http://www.amiinter.com/samples/egypt/EG1401.html