أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.
السلام عليكم دى اول مساهمه ليه فى هذا المنتدى الرائع واظن ان من الواجب على الدول العربيه اذا ارادت ان تكون لها اراده سياسيه بان تكون مصدره للتكنولوجيا وفى نفس الوقت تكون على درايه بكل ماهو جديد عند الاخرين وهذا لاياتى الا بالهتمام بالتعليم ككل وبالمراكز والمعاهد البحثيه بشكل خاص وعندى سؤال اليست B2 هى F117
تعتبر المقاتلة F-117 بمثابة المقاتلة الأولى التي تم تصميمها خصيصاً للاستفادة من المراقبة الرادارية المنخفضة، وقد لعبت المراقبة الرادارية المنخفضة دوراً هاماً في عدة تصاميم لعدة طائرات من مختلف المصانع
بدأ مهندسو تلك المصانع منذ 1975 بالبدء بصناعة الطائرة المتميزة، وذلك بتقليل المقطع الراداري والتي تجعل اكتشافها من قبل الأعداء مهمة صعبة، وقد تم التوصل في الأعوام اللاحقة إلى مختلف التقنيات التي يمكن إخفاء الطائرة من اكتشافها من قبل الرادارات، هناك (( التسطيح Faceting)) التي يكون فيها السطح منعماً، هذه التقنية تقوم على أن يتم كسر التنعيم، باختلاق أسطح منظمة الشكل، على شكل شبه المنحرف، مهمتها بعثرة أعمال الرادار، أي عندما تنطلق أشعة الرادار، وتصطدم بتلك الأسطح، تتبعثر تلك الموجات، أيضاً تلك الأسطح تقوم بعكس القليل من موجات الرادار لنظام الاستقبال، تقنية أخرى، وهي تغطية سطح الطائرة بمادة ماصة لإشعاعات الرادار ( Radar Absorbent Material)، وهي التقنية المعتمدة في الطائرة (F-117).
طبعاً في نظم الإطلاق للطائرة، لا تعتمد على الملاحة بالرادار ولا تصويب الأسلحة رادارياً ولا حتى في أنظمة التسليح، لأن بث أي إشارات رادارية يكشف موقعها بسهولة، لذلك لا تستخدم تلك التقنيات القوية بواسطة الرادار، يتم التعويض عنها بعدة أنظمة للمراقبة والرؤية الليلية، منها أنظمة للرؤية الأمامية بالأشعة تحت الحمراء يمكنها الدوران بدرجة 180، نظام آخر للرؤية لأسفل منه يتم منه تحديد الأهداف أسفل الطائرة، وهناك نظام أقوى (FLIR) قدرة الحصول على الأهداف وتصنيفها، يوجه هذا النظام الطائرة لموقع الهدف والنظر إليه على الشاشة.
قدرة التزود للوقود في الجو يكون خلف كبينة الطيار، وهناك إضافة لتوجيه عملية التزود بالوقود عند تنفيذها ليلاً، كل هذا حتى لا تكشف الطائرة من قبل الأعداء، وفي الهبوط لها نظام ثلاثي العجلات، أبواب هذه العجلات لها أطراف منشارية تساند تقليل البصمة الرادارية، ولديها نظام المكابح بالمظلة يستخدم عندما تصل سرعة الهبوط إلى 185 ميل/الساعة، وهي سرعة عالية بالنسبة لسرعة الهبوط.
كل هذه التقنية لإخفاء الطائرة عن أعين الأعداء، فلا تستطيع راداراتهم التقاطها، ولا تستطيع صواريخهم الحرارية إصابتها، لكن يمكن أن نتابع الطائرة في الجو ومراقبتها من قبلنا بواسطة العاكسات الرادارية على جانبي المقاتلة، لكن عند تفعيلها، يجب أن يكون الطيار خارج مدى الأعداء، وإلا تم كشفه، طبعاً ليس بسهولة لكن يمكنهم كشفه عند الاستخدام الخاطئ للعاكسات الرادارية. حتى الآن تلك التقنيات في الطائرة جعلتها صعبة التحديد من قبل الأعداء، لكن مع التجارب كانت هناك بعض المشاكل،مثل السرعة البطيئة ـ مقارنة بالطائرات النفاثة ـ أو الانعطافات .
لربما قلنا إنها بسيطة ولا تكاد تحدث فرقاً، لكننا نتكلم عن الإخفاء، الهدف الرئيسي لصناعة هذه الطائرة هو التخفي، يجب إدراك كل خطر مهما كان صغيراً أو تافهاً، وقد تم حل هذه المشاكل في عدة أنظمة متطورة ومعقدة.
السلام عليكم دى اول مساهمه ليه فى هذا المنتدى الرائع واظن ان من الواجب على الدول العربيه اذا ارادت ان تكون لها اراده سياسيه بان تكون مصدره للتكنولوجيا وفى نفس الوقت تكون على درايه بكل ماهو جديد عند الاخرين وهذا لاياتى الا بالهتمام بالتعليم ككل وبالمراكز والمعاهد البحثيه بشكل خاص وعندى سؤال اليست B2 هى F117
اهلا وسهلا بك لا يا اخي ليست هي فهذه طائره وهذه طائره
eng.ag
عريـــف
الـبلد : العمر : 32المهنة : طالب في كليه الهندسه التسجيل : 19/03/2011عدد المساهمات : 96معدل النشاط : 102التقييم : 3الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
و يمكرون و يمكر الله و الله خير الماكرين اللهم شتت شملهم و فرق جمعهم و أجعل نهاية أعدائك علي أيدينا يا رب العالمين اللهم أهدي أمتنا و أعلي شئننا اللهم عليك بالظالميين الجبابرة الذين أغرقونا جهلاً وجعلونا عبرة لمن لا يعتبر
maverick hamdy
رقـــيب
الـبلد : العمر : 31التسجيل : 31/10/2011عدد المساهمات : 206معدل النشاط : 244التقييم : 3الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
موضوع: رد: B-2 SPIRIT المقنبلة العابرة للقارات الجمعة 11 نوفمبر 2011 - 13:36
موضوع: رد: B-2 SPIRIT المقنبلة العابرة للقارات 
الأربعاء 9 نوفمبر 2011 - 20:01
