Ahmadyaya كتب:

osos89 كتب:

بس الهواء يا احمد اللي بيدخل للمحرك بعد ما يضغط..يدخل على غرفة الاحتراق بعد اختلاطه بالوقود...المياه و الادخنة التي تدخل مع هذا الهواء اثناء تشغيل المحرك..اليست كفيلة بأن تحدث اعاقة ..

بص لازم تفرق بين حاجتين اتنين
1/الهواء المستخدم في المحرك التربيني الذي يأتي الي تحريك مراوح الموتور
وهذا الهواء يتم تنقيته من الغبار والماء واي شيء قد يعيق دوره داخل المحرك (زي فلتر كده )ده الي بيستخدم في عمليه الاحتراق الي موجوده داخل المحرك
2/الهواء الداخل الي فتحات الطائره والمواجه الي مراوح المحرك
هذه الهواء لا يتفاعل مع المحرك وانما يتم ضغطه وعمل زياده سرعه ليه وثم قزفه الي الخارج في اخر مراحل المحرك النفاث ويعمل علي اعطاء قوه الدفع للطائره لتطير هذه الهواء لا يدخل الي المحرك وانما يسير مع المراوح في اربع مراحل مرحله الضغط يتم دغطه ثم مرحره التسارع يتم زياده سرعته ثم المرحله الاخيره وهي مرحله الخروج وتكون ايضا بها مرحله ضاغطه لزياده سرعه الخروج وبها اجهزه الدفع الحارقه (الدافع الصاروخي ) وهي الي بتعمل نار في اخر الطائره
فرق بين الهواء الي بستخدم داخل المحرك علياش يحرك المراوح
والهواء الي بيحركه المراوح في مداخل الهواء والي منه بيدفعه للخلف علشان يعطي التسارع

كلامك فيه صح وخطا كتير اولا يتم الكشف على المحرك عقب كل طلعه جويه ( كشف نظر )

احد العومل المؤثره على المحركات وخاصه كل الى زى الاف 16 الحصى والاتربه الموجوده على ممر الاقلاع وده ينظف الممر قبل الاقلاع بصفه دوريه

اما يا ابو حميد خالى بالك ان مفيش فلتر الى بتتكلم عليه بدليل واحد اكتب على اليوتيوب ( طائر يسفط طائره ) وهتلاقى ان الطير من خلال قدرة الشفط عدى من فتحة المحرك وطلع من ناحية العادم مقطع ومحترق

فى حاجه اسمها النوابض ودى بتعوض الطوارء فقط من ماء وابخره غير ساخنه

خلى بالكم ممكن تسقط طائره لو مرت من خلال العادم بتاع طائره اخرى على سرعه عاليه جدا



والتقيييم لو سمحتوا

sea wolf كتب:

Ahmadyaya كتب:

بص لازم تفرق بين حاجتين اتنين
1/الهواء المستخدم في المحرك التربيني الذي يأتي الي تحريك مراوح الموتور
وهذا الهواء يتم تنقيته من الغبار والماء واي شيء قد يعيق دوره داخل المحرك (زي فلتر كده )ده الي بيستخدم في عمليه الاحتراق الي موجوده داخل المحرك
2/الهواء الداخل الي فتحات الطائره والمواجه الي مراوح المحرك
هذه الهواء لا يتفاعل مع المحرك وانما يتم ضغطه وعمل زياده سرعه ليه وثم قزفه الي الخارج في اخر مراحل المحرك النفاث ويعمل علي اعطاء قوه الدفع للطائره لتطير هذه الهواء لا يدخل الي المحرك وانما يسير مع المراوح في اربع مراحل مرحله الضغط يتم دغطه ثم مرحره التسارع يتم زياده سرعته ثم المرحله الاخيره وهي مرحله الخروج وتكون ايضا بها مرحله ضاغطه لزياده سرعه الخروج وبها اجهزه الدفع الحارقه (الدافع الصاروخي ) وهي الي بتعمل نار في اخر الطائره
فرق بين الهواء الي بستخدم داخل المحرك علياش يحرك المراوح
والهواء الي بيحركه المراوح في مداخل الهواء والي منه بيدفعه للخلف علشان يعطي التسارع

كلامك فيه صح وخطا كتير اولا يتم الكشف على المحرك عقب كل طلعه جويه ( كشف نظر )

احد العومل المؤثره على المحركات وخاصه كل الى زى الاف 16 الحصى والاتربه الموجوده على ممر الاقلاع وده ينظف الممر قبل الاقلاع بصفه دوريه

اما يا ابو حميد خالى بالك ان مفيش فلتر الى بتتكلم عليه بدليل واحد اكتب على اليوتيوب ( طائر يسفط طائره ) وهتلاقى ان الطير من خلال قدرة الشفط عدى من فتحة المحرك وطلع من ناحية العادم مقطع ومحترق

فى حاجه اسمها النوابض ودى بتعوض الطوارء فقط من ماء وابخره غير ساخنه

خلى بالكم ممكن تسقط طائره لو مرت من خلال العادم بتاع طائره اخرى على سرعه عاليه جدا



والتقيييم لو سمحتوا

ماعندي معلومات كافية حول السؤال الثاني تكفي لاجابتك

لا يا جماعة انا تهت... ...ايه النوابض دي...و هل معنى الكلام اللي قلته يا اخ sea wolf انالطائرة الحربية ممكن تسقط اذا دخل فيها طائر مثلا...او تكون معرضة للخطر اذا مرت بسحابة مملوئة بالماء او ادخنة كثيفة خلال حرب او مناورة او ذرات حصى صغيرة طائرة في الهواء....لان كلامك تقريبا عكس كلام احمد...و لو وضحت كلاك اكثر وعرفتنا ايه النوابض دي فلك وللاخ احمد تقييم ...لان الصراحة الراجل ده عامل معايا الواجب و زياده.

https://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=_jfXX7qppbc&NR=1



https://www.youtube.com/watch?v=dST9Vje4OdA



https://www.youtube.com/watch?v=MUxP3PCDRTE&feature=related



https://www.youtube.com/watch?v=U0wmQ-zaFSk&feature=related



شوف دول من الاخر واناقشك بعدين

sea wolf كتب:

https://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=_jfXX7qppbc&NR=1



https://www.youtube.com/watch?v=dST9Vje4OdA



https://www.youtube.com/watch?v=MUxP3PCDRTE&feature=related



https://www.youtube.com/watch?v=U0wmQ-zaFSk&feature=related



شوف دول من الاخر واناقشك بعدين

الفيديو الاخير هو اللي جاب من الاخر...هل كدة الطيار يقدر يكمل رحلته و لا لازم يهبط للمطار و يرجع؟..و ده اعتبره بإذن الله السؤال الاخير في هذا الموضوع...و تقييم ليك و للاخ احمد..

sea wolf كتب:

Ahmadyaya كتب:

بص لازم تفرق بين حاجتين اتنين
1/الهواء المستخدم في المحرك التربيني الذي يأتي الي تحريك مراوح الموتور
وهذا الهواء يتم تنقيته من الغبار والماء واي شيء قد يعيق دوره داخل المحرك (زي فلتر كده )ده الي بيستخدم في عمليه الاحتراق الي موجوده داخل المحرك
2/الهواء الداخل الي فتحات الطائره والمواجه الي مراوح المحرك
هذه الهواء لا يتفاعل مع المحرك وانما يتم ضغطه وعمل زياده سرعه ليه وثم قزفه الي الخارج في اخر مراحل المحرك النفاث ويعمل علي اعطاء قوه الدفع للطائره لتطير هذه الهواء لا يدخل الي المحرك وانما يسير مع المراوح في اربع مراحل مرحله الضغط يتم دغطه ثم مرحره التسارع يتم زياده سرعته ثم المرحله الاخيره وهي مرحله الخروج وتكون ايضا بها مرحله ضاغطه لزياده سرعه الخروج وبها اجهزه الدفع الحارقه (الدافع الصاروخي ) وهي الي بتعمل نار في اخر الطائره
فرق بين الهواء الي بستخدم داخل المحرك علياش يحرك المراوح
والهواء الي بيحركه المراوح في مداخل الهواء والي منه بيدفعه للخلف علشان يعطي التسارع

كلامك فيه صح وخطا كتير اولا يتم الكشف على المحرك عقب كل طلعه جويه ( كشف نظر )

احد العومل المؤثره على المحركات وخاصه كل الى زى الاف 16 الحصى والاتربه الموجوده على ممر الاقلاع وده ينظف الممر قبل الاقلاع بصفه دوريه

اما يا ابو حميد خالى بالك ان مفيش فلتر الى بتتكلم عليه بدليل واحد اكتب على اليوتيوب ( طائر يسفط طائره ) وهتلاقى ان الطير من خلال قدرة الشفط عدى من فتحة المحرك وطلع من ناحية العادم مقطع ومحترق

فى حاجه اسمها النوابض ودى بتعوض الطوارء فقط من ماء وابخره غير ساخنه

خلى بالكم ممكن تسقط طائره لو مرت من خلال العادم بتاع طائره اخرى على سرعه عاليه جدا



والتقيييم لو سمحتوا

انا اتخنقت علي فكره بس مش منكم ولاكن مني لأني مش باعرف اشرح
osos89
يبقي كلامني علي الخاص فيه شويع معلومات عاوز اقولهالك

sea wolf
راجع ردي مره تاني ورجز فيه (انا عارف شرحي وشح شويا )
هاتلاقي ان مافيش غلط
شكرا