طبعا الموضوع عجبنا مش هوبا الى عملو
وفعلا لازم العدد يزيد مع خروج البفلو لان شكلها تعب و ال c130 مش المفروض تتهلك

great information, on a great plane . thanks alot Hoba... you always come with the best posts .. keep it up one question though , you once talked about the joint egyptian FC 1 production program, is that final or not

يا جاااامد يا هوباااا اية السرعة دى
تسلم ايدك يا معلم

Hoba666 كتب:

رجل المستحيل كتب:

الف الف شكر يا هوبا على الموضوع الراقي وانت حقا كما اطلقت عليك سابقا
( علامة الجودة لمنتدى الجيش العربي )



والأن نأتي الى الاسئله
ارجو من لهم درايه كافيه بالطيران ان يجيبو على سؤالي

المحرك الطائره فوق الجناح وتقريبا اكثر من 75% من جسم المحرك خارج الجناح

الا ترون يا جماعه ان وزن المحرك يسبب الاجهاد للجناح في هذه المنطقه بالذات

السؤال التالي

المحرك يقع فوق الجناح ومتقدم كثيرا عن الجناح
الا تسبب حرارة المحرك انصهار الجناح ؟؟؟

الف شكر يا معلم على الكلام الحلو ده
والله كتير عليا
و انا من الممكن ان اجيبك على الاسئلة
1-وزن المحرك لا يسبب مشكلة لان جناح الطائرة مصنوع من مادة شديدة الصلابة
و المحرك مصنوع من مواد و مركبات خفيفة فلا تسبب حمل على جناح الطائرة ومعظم وزن المحرك
مش مركز على الجناح
بالنسبة لموضوع الحرارة توجد فى نهاية المحركات انظمة لتقليل الحرارة المنبعثة
و الجناح مطلى بطلاء مضاد للحرارة فلا يؤثر على الجناح

اى خدمة
شكرا على ردك الجميل
نورت الموضوع

ايه الحلاوة دى يا هوباااااااااااا
دايما جاهز

معرفناش يا هوبا وصلت لغاية فين فى عملية الانضمام للقوات الجوية

انت طبعا ما احنا عارفين الطيارة اخرتها اية