أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.
مقدمة:من اهم ممميزات الجيل الخامس الحديثة مثل طائرة JSF F-35 التقنيات الجديدة المتطورة جداً فدعونا نرى اين وصل من جعلوا العلم فانوس حياتهم
بدءاً من الهيكل الخارجي ثم المحرك، وأنظمة الطيران (لاسيما قمرة القيادة وخوذة الطيار)، وأنظمة الملاحة الجوية وانظمة التسليح، ونظام الرادار، وغيرها من الانظمة الترابطية المتكاملة التي تعتبر بحق آخر ما توصلت اليه مهارات التصميم والانتاج، لصناعة طائرة المستقبل ذات التقنيات الشبحية والبصمات الالكترونية المنخفضة، بكفاءة قتالية عالية المستوى ومتعددة المهام، وذلك لتتناسب مع كافة متطلبات الحرب المستقبلية (حرب التمحور الشبكي والخفاء الجوي). تشمل التقنيات الجديدة لطائرة المستقبل المقاتلة من الجيل الخامس الهيكل، المحرك، انظمة الرادار الجوي، مستشعرات البحث والمتابعة بالاشعة تحت الحمراء، أنظمة الطيران الالكترونية، التسليح، قمرة القيادة الزجاجية، أنظمة البيانات المدمجة لتعزيز الحيطة والحذر، وأنظمة الحرب الالكترونية والاسناد الالكتروني.
شركة لوكهيد مارتن F-35 البرق الثاني، هي عائلة من ذات المقعد الواحد و ذات محرك واحد, جيل الخامس من المقاتلات المتعددة المهام التي يجري تطويرها لتنفيذ هجوم بري، استطلاع ، و الدفاع الجوي .بقدرات شبحية وF-35 تنقسم الى ثلاثة نماذج رئيسية، واحدة لها خاصية الاقلاع والهبوط التقليدية متغير، والثانية هي قصيرة الاقلاع والهبوط العمودي، البديل، والثالث هو الناقل القائم على البديل. وتنحدر F-35 من X -35 ، انتاج جوينت سترايك فايتر برنامج (JSF). ويجري حاليا تطويرها للمساهمة في المشروع الممول أساسا من قبل الولايات المتحدة، مع المملكة المتحدة والحكومات الشريكة الأخرى في توفير تمويل إضافي. ويتم تصميمها وبناؤها من قبل فريق الطيران بقيادة شركة لوكهيد مارتن .
قامت F-35 في أول رحلة جوية في 15 ديسمبر 2006.
وتعتزم الولايات المتحدة شراء ما مجموعه 2443 طائرة بقيمة 323 مليار دولار أمريكي ، مما يجعل من برنامج الدفاع الامريكي الأغلى من أي وقت مضى حسب بيانات الميزانية (السلاح الجوي الأميركي) في عام 2010، ، ومشروع ال F-35 لها تكلفة متزايدة من 89 دولار أمريكي مليون إلى 200 مليون دولار أمريكي على مدى الإنتاج المخطط لها من طراز F-35S. وقد ارتفعت تقديرات التكلفة إلى 382 مليار دولار للطائرات 2443، بمتوسط قدره 156 مليون دولار لكل منهما. و ارتفاع تقديرات تكلفة الانتاج يلقي ظلالا من الشك على العدد الفعلي التى أن يتم إنتاجها بالنسبة للولايات المتحدة في يناير 2011،
متطلبات البرنامج للمساهمة في المشروع واختيار
وقد تم تصميم هذا البرنامج لتحل محل طائرات الولايات المتحدة العسكرية F-16، A-10 و F/A-18 (باستثناء أجدد E / F "سوبر هورنيت" المتغيرات) وAV-8B الطائرات المقاتلة التكتيكية. للحفاظ على التطوير والإنتاج، وانخفاض تكاليف التشغيل، والتخطيط لتصميم مشترك لحصة 80 في المئة من أجزائها في ثلاثة متغيرات A/B/C :
F-35A، التقليدية الاقلاع والهبوط ( CTOL البديل).
F-35B، قصيرة الاقلاع والهبوط العمودي ( STOVL البديل).
F-35C، الناقل على أساس CATOBAR (الإقلاع من حاملات الطائرات).
الهيكل : من اجل تخفيض وزن وتعقيدات تركيب وتثبيت مكونات هيكل الطائرة، مثل الجسم الرئيسي والاجنحة والذيل والزعانف ومجموعة عجلات الهبوط، وكل ما يتعلق بالديناميكية الجوية للطيران، تم تصميم هيكل الطائرة بحيث تشكل الاجنحة مع الجسم الرئيسي قطعةً واحدةً. وبهدف تخفيض البصمة الرادارية إلى أدنى مستوى ممكن، صُممت الزوايا والحواف الامامية والخلفية بنفس الشكل الانسيابي الى الخلف ، في مجموعة الذيل والاجنحة، في حين تناسقت وضعية قمرة القيادة وانحدرت مع جسم الطائرة، وكذلك صُنعت فتحات حواضن الاسلحة والمعدات الاخرى المُعلقة على هيكل الطائرة، وبصورة خاصة من الاسفل، بعناية فائقة.
كما جرى تصنيع الهيكل من مواد تركيبية خفيفة الوزن، تقلل من انعكاسات الإشعاعات الرادارية، وجرى طلاؤه بدهان ومواد تمتص الموجات الالكترو – مغناطيسية، وكذلك تم تصميم وتصنيع جهاز الاحتراق اللاحق (Afterburner) بحيث يعكس اقل كمية من الاشعة تحت الحمراء، ويخفض من امكانية الكشف المعادي بالأنظمة العاملة بالأشعة تحت الحمراء.وأبعادها طولا 15,61م وعرضا للجناحين بي 10,67م المحرك : بما أن محرك الطائرة يمثل القوة الدافعة المؤثرة على كفاءتها من حيث الطيران والسرعة فوق الصوت ورشاقة المناورة وحمل ثقل الهيكل والانظمة والذخائر، والقدرة على الاقلاع والهبوط بدقة متناهية، والتسلق الى ارتفاعات شاهقة تصل الى 60 ألف قدم فوق سطح البحر، فإن طائرة الجيل الخامس لا بد وان تُجهّز بمحركين حديثين من نوع F119-100 أو بنفس المستوى، وبقوة دافعة تبلغ 156 كيلو نيوتن. لذا يجب ان يحتوي المحرك (مهما كان نوعه أو منشأ صناعته)، على شفرات مروحية ذات أوتار واسعة جوفاء ، يجري تثبيتها في المرحلة الاولى للنفث المروحي عند تشغيل المحرك، من دون استخدام قدرة حرق وقود اضافي من عادم الطائرة لزيادة قوة الدفع النفاث داخل المحرك، ما يعطيها ميزةً وقيمةً إضافيةً قتالية، مقارنةً مع طائرات أجيال سابقة (متقادمة). أنظمة الرادار الجوي : تتضمن تصاميم تقنيات الاحزمة الرادارية للمسح الإلكتروني النشط AESA الموجات الرادارية العريضة High – Bandwidth ، وتخفيض مخاطر اعتراض البيانات المبثوثة من قبل أنظمة الحرب الالكترونية المعادية، بحيث تلبي كافة متطلبات المفاهيم الرقمية عالية الأداء، لمواجهة التحديات المستقبلية التي تعاني منها تقنيات الرادار الجوي الحالية، إذا ما جرى تشغيلها في مقاتلات المستقبل السريعة التي ستعمل في بيئة إلكترونية معادية على درجة عالية من التعقيد والاشباع الالكتروني.
وتشمل المستويات الرقمية العُليا أربعة موجات رادارية رئيسية تفي بمعظم متطلبات الكفاءة المتعلقة بمعاكسة الإجراءات الالكترونية المضادة، والتحكم بالصحن الراداري (الهوائي)، ونظام مسح الاهداف الارضية المتحركة GMTI ، واجراءات المساندة الالكترونية ESM ، علاوةً على إدارة عمليات الصيانة خلال دورة الحياة الرادارية، واستبدال قطع الغيار الضرورية.
يتحكم الرادار الجوي المُتقدم بكشف ومتابعة وتصنيف وتمييز الاهداف الجوية والارضية (البرية والبحرية) المعادية، والاغلاق عليها رادارياً، لاطلاق الصواريخ والاسلحة الموجهة باشعة الرادار نحوها. مستشعرات البحث والتتبع بالاشعة تحت الحمراء : صُممت مستشعرات البحث والتتبع وصُنعت بالاشعة تحت الحمراء (ISRT)من اجل عمليات القتال الجوي بصواريخ (جو - جو) وعمليات القصف الارضي (جو - أرض)، ودمجها بانظمة الرادار وتعزيز قدرات الحيطة والحذر بالاشعة تحت الحمراءSAIRST ، ما يسهل على طيار المقاتلة عملية متابعة ومشاغلة ورماية جميع الاهداف المعادية عالية الخطورة، من حوله بصورة ثابتة ومؤكدة بعيداً عن عملية التخمين (التقدير) الذاتي الخادعة في بعض الاحيان . أنظمة الطيران الالكترونية : تقوم انظمة الطيران بقراءة وعرض كافة بيانات ومعطيات ومعلومات حركات الطائرة المقاتلة على الارض وفي الجو؛ كأداء المحرك وعمل اجزاء الهيكل الخارجي ونظم الطيران الداخلية، والسرعة والارتفاع والاتجاه وحركات المناورة والضغط الداخلي، ودرجات الحرارة وصلاحية الدوائر الالكترونية والكهربائية والهيدروليكية، واستلام الانذارات الفورية عن أية أعطال فنية وغيرها.
كما تعتمد أنظمة الطيران الالكترونية Avionics بصورة واسعة النطاق على استخدام تقنيات ما يعرف " بالدوائر الالكترونية المترابطة فائقة السرعة VHSIC "، والوحدات الالكترونية المشتركة، وحاضنات البيانات عالية السرعة، ما يجعل من ترابطية جميع هذه العناصرمع بعضها البعض السمة الاساسية التي تؤمن لطائرات الجيل الخامس المقاتلة ثلاث قدرات غاية في الاهمية وعالية الاداء هي : المشاهدة الفورية الاولى للهدف المعادي Target First - Look الرماية الفورية الاولى للهدف المعاديTarget - First Shot التدمير الفوري الاول للهدف المعادي Target – First Kill
كما تشمل انظمة الطيران الالكترونية البرامج اللينة المُصممة للمهام القتالية المتعددة، وترابطها مع الانظمة الاخرى، مثل المرجع الليزري (الجيروسكوبي) للملاحة الذاتية، ونظام تحديد الموقع بالاقمار الصناعية ونظام الهبوط المايكرويفي . قمرة القيادة الزجاجية : تحتوي قمرة القيادة الزجاجية الجديدة Glass Cockpit لمقاتلة الجيل الخامس، على عصا القيادة وعصا التحكم بيد واحدة HOTAS ، علاوةً على 6 شاشات عرض ملونة بالكريستال السائل، حيث انها متعددة المهام لعرض صورة مسطحة وواضحة للموقفين التعبويين الجوي والارضي، بما في ذلك موقف التهديدات من الطائرات المعادية من حيث تصنيفاتها وأولويات الاشتباك معها ومتابعتها طيلة عملية القتال الجوي. من بين الشاشات الستة هناك شاشتان مخصصتان للاتصالات والملاحة والتمييز، ومعلومات الطيران كالسرعة والارتفاع وزاوية الانقضاض ودرجة الصعود والهبوط، وتخزين بيانات ادارة التهديدات المعادية وغيرها. كما ان الشاشة العمودية تبين حالة الاهداف الجوية المعادية وحالة الاسلحة جو - جو وجو – ارض ومقاطع الكشف الراداري وترتيب حالات اطلاق النيران حسب الاهمية والاولوية، علاوة على كاميرا فيديوية للتصوير بعد انجاز المهمة لأغراض التحليل والاستنتاج واستنباط الدروس المستفادة من عملية القتال الجوي والقصف الارضي، في مثل هكذا مهام لاحقة. التسليح : تتسلح مقاتلة الجيل الخامس غالباً (وليس حصرياً) بنظام مدفع رشاش من نوع فولكان M61A2 عيار 20 ملم مثبت من الداخل، فوق فتحة هواء المحرك من الجهة اليمنى، وهو مزود بـ 480 طلقة بمعدل رماية يصل الى 100 طلقة في الثانية. كما جرى تصميم موقعي تثبيت لحمل صواريخ من نوع (أمرام 120 إيه) وقنابل صغيرة القطر(SDB ) موجهة بنظام جي بي أس تحت كل جناح، زنة ذخائر كل موقع تحميل تبلغ نحو 2270 كلغم ، او خزانات وقود إضافية بدلاً منها، حيث تحمل حاضنة الاسلحة 6 صواريخ AMRAAM AIM-120C أو قنبلتين من نوع GBU-32 للهجوم المباشر المشترك JDAM ، زنة 1000 رطل انجليزي. تعمل صواريخ جو – جو أمرام ومتوسطة المدى الموجهة بالرادار على قاعدة تقنية قتالية (إرم وأنس fire-and-forget ) ضد الطائرات المعادية ، بمدى يصل الى 50 ميل جوي، حيث تعمل تحت مختلف انواع الطقس وظروف الاحوال الجوية، ومن كافة الجوانب والاتجاهات. أنظمة البيانات المدمجة لتعزيز الحيطة والحذر :
وتشمل كافة الاتصالات الرقمية وانظمة الملاحة والتصنيف، من بينها الرابط المعلوماتي الداخلي للطيران، ونظام توزيع المعلومات التكتيكية المشتركة JTIDS ، ونظام تمييز الطائرات الصديقة من المعادية IFF ، وذلك لتزويد الطيار بكافة البيانات اللازمة لتعزيز ورفع درجة اليقظة والحيطة والحذر عن أية مخاطر قادمة من الجو أو من الارض، أو من داخل طائرته كالاعطال الفنية الطارئة. أنظمة الحرب الالكترونية والاسناد الالكتروني : تتضمن أنظمة الحرب الالكترونية والاسناد الالكتروني الجديدة، في طائرة الجيل الخامس، أجهزة استقبال راداري للانذار، وانظمة الكترونية معلوماتية IEWSلاكتشاف تهديدات الصواريخ المعادية من الارض والجو، علاوةً على قدرات الحرب الالكترونية المتقدمة للتشويش الالكتروني المكثف، المكونة من عدة تقنيات متقدمة، ما يجعل من طائرة الجيل الخامس القتالية طائرة مصغرة عن طائرة الانذار المبكر أواكس AWACS ، ومن تلك التقنيات:
تقنيات أنظمة الحرب الالكترونية المترابطة اتصالات مترابطة شاملة أنظمة ملاحية فائقة الاداء تقنيات أنظمة تمييز وتصنيف الاهداف أنظمة مراقبة الصيانة والصلاحية
المناورة القتالية : تشكل كفاءة المناورة القتالية لطائرة الجيل الخامس عاملاً مهماً يمكن تحقيقه بواسطة التحكم بقوة الدفع والتوجيه، ما يقلل من مسافات الاقلاع والهبوط من جهة، وعند تجاوز سرعة الصوت خلال مراحل الطيران والدوران وحركات المناورة القتالية صعوداً وانخفاضاً من جهة أخرى، دون استخدام خاصية الاحتراق اللاحق (طاقة إضافية) للمحرك، والذي يزيد من مستوى البصمة الحرارية (الاشعة تحت الحمراء) – غير المرغوب بها - عند استخدامه بكامل طاقة المحرك Full Military Power ، خلال عملية المناورة والقتال الجوي. يذكر ان ثمة سمة رئيسية أخرى لطائرة الجيل الخامس القتالية وبشكل خاص طائرتي JSF F-35 II و F-22 ، هي قدرة الخفاء العالية التي تجعل منها هدفاً "منخفض الحدة والملاحظة" من قبل كافة انواع موجات رادارات العدو، ذلك لأن تصاميم واشكال وطلاء الهيكل الخارجي، والتراكيب الداخلية تقلل بصورة حقيقية من " المقطع الراداري" وبالتالي البصمة الرادارية للطائرة الشبحية.
وعلى الرغم من سرية تفاصيل معلومات التقنيات المتعلقة بخفض درجة البصمة الرادارية واعتبارها من المعلومات المصنفة والمحظور نشرها، لا سيما بوسائل الاعلام الدفاعية المتخصصة، إلا ان بعض الجوانب التقنية قد أُزيح عنها الستار بصورة عامة، (ربما لاسباب دعائية وتعريفية) مثل : تصاميم المكونات الرئيسية للهيكل الخارجي والاقسام الداخلية المواد الحرارية هياكل المركبات المتطورة الواسعة الاستخدام المستشعرات المثالية عالية الدقة الطلاءات المقاومة للحرارة تغطية الاسلاك منخفضة الملاحظة للعادم وفتحات التبريد التغطيات المقاومة لحرارة العادم (شوهدت في تصاميم طائرة Northrop YF-23 ) مواد وطلاء أغطية المناطق الخارجية والداخلية (لامتصاص الموجات الرادارية RAM/RAP ).
المقاتلة جوينت سترايك فايتر F-35 نموذجاً : تسلمت القوات الجوية الاميركية أول نموذج من الطائرة المقاتلة (الصاعقة الشبح F-35 Lightning II )، كطائرة بمحرك واحد، متعددة الادوار والمهام، تتميز بتقنيات شمولية وتكاملية غير مسبوقة، وقادرة على اطلاق صواريخ جو – جو على سرعة 1.6 ماك (سرعة الصوت). ومن المخطط له أن تحل هذه المقاتلة بتقنياتها الجديدة المتطورة محل معظم الطائرات المقاتلة العاملة حالياً، مثل أيه-10 و إف- 16 و إف / أيه – 18 هورنيت وهارير وغيرها من طائرات الجيل الرابع. لقد جاءت المقاتلة الجديدة كمشروع مشترك بين شركة (لوكهيد مارتن) الاميركية وشركاء صناعيين منهم (بي أيه إي سيستمز) البريطانية و(نورثروب غرومان) الاميركية .
بدأت فحوص الطيران على هذه المقاتلة في أواخر عام 2006، وسجلت ما يزيد عن 865 رحلة فحص تجريبية، منذ عام 2009 عندما اقلعت بأول رحلة طيران فعلية، حيث تقرر دخول النموذج F-35 A الخدمة الفعلية في عام 2010، والنموذج F-35 B في عام 2012، ما يمكن القول عنها أنها بداية تطوير طائرات القوات الجوية والقوات البحرية وطيران مشاة البحرية للقرن الواحد والعشرين.
ومن هذا المنطلق ستكون طائرة F-35 احد اعضاء عائلة مكونة من ثلاثة طائرات مستقبلية، تختلف احجام ومواصفات ومدى (كمية الوقود) وحمولة وتكاليف كل نوع منها عن الآخر وهي :
المقاتلة ذات الاقلاع والهبوط التقليدي (الافقي) F-35 A CTOL المقاتلة ذات الاقلاع والهبوط العمودي القصير F-35B STOVL المقاتلة ذات الاقلاع المدفوع والهبوط المتحكم به CATOBAR F-35-C (من على متن حاملات الطائرات) كان من الاهمية بمكان لمشروع بناء هذه المقاتلة المتقدمة جداً، وجود شركاء دوليين من حلفاء الولايات المتحدة وافقوا على المساهمة المالية والتصنيعية، لتصميم وإنتاج وتطوير الطائرة (إف-35 لايتننغ 2). لقد اتفقت الدول التسعة المشاركة بهذا المشروع (بما في ذلك الولايات المتحدة) على الشراكة للمساهمة في شراء 3173 طائرة مقاتلة من نوع " لوكهيد مارتن إف-35 لايتننغ 2"، بسعريتراوح من 80 - 85 مليون دولار للطائرة الواحدة حتى مرحلة الطيران (من دون انظمة التسليح والمعدات الاضافية)، وعلى النحو التالي : الولايات المتحدة 2443 طائرة، المملكة المتحدة 138، ايطاليا 31، هولندا 85، كندا 80، النرويج 48، الدانمارك 48، استراليا 100 وتركيا 100 طائرة.
في حين أبدت دول أخرى رغبتها بإستخدام هذه الطائرة وادخالها الخدمة الفعلية لديها بأعداد متفاوتة وهي: بلجيكا، فنلندا، اليونان، اسرائيل، اليابان، سنغافورة، كوريا الجنوبية، واسبانيا.
عدل سابقا من قبل الطير الحر في الأحد 18 مارس 2012 - 23:00 عدل 1 مرات
خميس الفهمي
رقـــيب
الـبلد : العمر : 27المهنة : قائد القوات المسلحه السعوديهالمزاج : ضحكالتسجيل : 29/02/2012عدد المساهمات : 264معدل النشاط : 327التقييم : -3الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
موضوع رائع وتقبل تقيمي100% ولكن سمعت ان السعوديه تحاول امتلاكها هي واف 22
السعودية تتفاوض على الاف 35 لكنها ليست شريكا فيها ووعندما يبدأ بيعها سيكون الجيش الامريكي الاولى بالدفعة الاولى ثم يليه تنازليا بريطانيا كزبون درجة اولى ثم الزبناء درجة ثانية: والتى ساهمت في المشروع تركيا ايطاليا هولندا كندا استراليا الدنمارك سنغافورة و اسرائيل ثم الزبناء الدرجة الثالثة: اسبانيا واللهند واليونان المفلسة وفنلدا كزبناء منتظرين وكذلك السعودية منتظرة لان هناك كلام عن مفاوضات
International partners The nine major partner nations plan to acquire over 3,100 F-35s through 2035 They are differents levels in the cooperation The levels generally reflect the financial stake in the program, the amount of technology transfer and subcontracts open for bid by national companies, and the order in which countries can obtain production aircraft . The first four are the most importants Level 1 USA Level 2 UK (contributing US$2.5 billion, about 10% of the development costs ) Level 3 Netherland contributing US$800 million and Italy contributing US$1 billion Level 4 Canada US$475 million Turkey US$195 million Australia US$144 million Norway US$122 million Denmark US$110 million Level 5 Security Cooperative Participants (SCP): Israel and Singapore United Kingdom UK planned to acquire 138 F-35Bs for RAF and Royal Navy Italy Italy planned to acquire 131 of the planes: 109 F-35As and 22 F-35B Netherlands Netherlands planned to acquire 85 F 35 Canada Canada has been involved in the Joint Strike Fighter Program from its beginning, investing US$10 million to be an "informed partner" during the evaluation process Turkey Turkey has planned for 116 F35A CTOL/Air Force versions the aircraft will be produced under license in Turkey Australia Australia is participating in the F-35's development, but has not yet placed an order for the aircraft. It is expected that some 75 to 100 F-35As Norway Norway planned to replace the F16 Denmark Denmark has planned and order for 48 fighters Security Cooperative Participants (SCP) Israel Israel signed a formal letter of agreement, IAF need 100 F-35A Israel would be the first foreign nation to receive the new figther Singapore Singapore joined the JSF program's System Design and Development (SDD)
Potential exports India 126 F35A and India Navy has also has shown interest for the F-35B Finland For the replacement of the F-18C Hornet decision would be taken around 2015 Spain For the Spanish Navy L 61 Juan Carlos I Greece for replacement of the F4E Peace Icarus 2000 and F-16C/D Block 30
عدل سابقا من قبل الطير الحر في الأحد 18 مارس 2012 - 22:10 عدل 3 مرات
موضوع رائع اخي طير تقييم + لكن لا اعرف لماذا احس ان هذه الطائرة جمعية خيرية
مادام هناك من هو مستعد لتمويل برامج البحث الامريكية فلا خوف من زوال امريكا حيث ان اغلب من ساهم في المشروع قلص عدد طلبياته لانها صارت كاللص الذي يسرقك جهارا نهارا ويطلب منك ان تبتسم جمعية خيرية لفائدة ماما امريكا
موضوع رائع اخي طير تقييم + لكن لا اعرف لماذا احس ان هذه الطائرة جمعية خيرية
مادام هناك من هو مستعد لتمويل برامج البحث الامريكية فلا خوف من زوال امريكا حيث ان اغلب من ساهم في المشروع قلص عدد طلبياته لانها صارت كاللص الذي يسرقك جهارا نهارا ويطلب منك ان تبتسم جمعية خيرية لفائدة ماما امريكا
لكن لكي لا اظلمها صراحة لو تخطت مشاكلها التقنية فهي تستحق اموالها بل ان بعض الخبراء ذهب الى ابعد من ذالك و قال انها قد تتفوق على الاف 22
اولا تقييمي علي الموضوع الرائع كعادتك سمعت ان اف 22 تحتاج ل 40ساعة صيانة لكل ساعة طيران هل نفش الشيئ ينطبق علي اف 35 ؟ ما هو مدي رادارها ؟ قلت انها اواكس مصغرة
batdrakola
رائـــد
الـبلد : المهنة : بتعلم فى حب مصر المزاج : فداكى روحى يا مصر التسجيل : 30/04/2011عدد المساهمات : 919معدل النشاط : 880التقييم : 24الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
اولا تقييمي علي الموضوع الرائع كعادتك سمعت ان اف 22 تحتاج ل 40ساعة صيانة لكل ساعة طيران هل نفش الشيئ ينطبق علي اف 35 ؟ ما هو مدي رادارها ؟ قلت انها اواكس مصغرة
بالنسبة للعيوب خليها بعدين بالنسبة للرادر هو AN/APG-81 لشركة Northrop Grumman
اما حكاية اواكس مصغرة فهذا امر نسبي لما تحمله من منظومات الكترونية وفيها كلام سنذكره في العيوب واتمنى مشاركة الجميع في سلخها
موضوع: F-35 جوينت سترايك فايتر(JSF) البرق*الجياد السوداء* 
الأحد 18 مارس 2012 - 20:51
فدعونا نرى اين وصل من جعلوا العلم فانوس حياتهم 
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.png)
واتمنى مشاركة الجميع في سلخها 
