أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.
تمويل صيني محتمل لمترو دمشق وتريث في نقل السرافيس إلى خارج المدينة
كاتب الموضوع
رسالة
Phoenix Bird
لـــواء
الـبلد : المهنة : طالب علمالمزاج : بلدي عرضي لن أسمح لأحد بتدنيسه التسجيل : 26/12/2011عدد المساهمات : 3816معدل النشاط : 3962التقييم : 264الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
موضوع: تمويل صيني محتمل لمترو دمشق وتريث في نقل السرافيس إلى خارج المدينة الإثنين 21 مايو 2012 - 13:58
تناقلت مصادر إعلامية توقعات بدخول ممول صيني محتمل لإعادة انعاش مشروع ميترو دمشق، وذلك بعد توقف المشروع حالياً لانسحاب الشركة الفرنسية المكلفة بدراسة التمويل، إضافةً إلى تريث محافظة دمشق باتخاذ الإجراءات اللازمة بنقل السرافيس إلى خارج المدينة وتبديلها بباصات النقل الداخلي لأسباب المرحلة الحالية.
وأكد مدير هندسة المرور في محافظة دمشق عبد الله عبود لشوكوماكو إن "مشروع مترو دمشق الذي كان من المقرر أن ينتهي تنفيذه عام 2015، متوقف مؤقتأ لكنه لم يوقف نهائياً، وذلك بسبب انسحاب الشركة الفرنسية التي كانت من المقرر أن تقوم بدراسة كيفية التنفيذ والتمويل الخاصة بالمشروع".
وأضاف عبود إن "الشركة الفرنسية كانت قد قدمت منحة لنا بدراسة مشروع الميتروعلى b.o.t، وهو تقديم مسار للمشروع والتسهيلات اللازمة التي تمكن احدى الشركات من استثمار المشروع لفترة محددة بعد تمويله لتغطية رأس المال، وبعد هذه المدة يعاد المشروع إلينا".
وكانت الحكومة السابقة وللتخلص من مشكلة التمويل، قررت تطبيق نظام(B.O.T) بدعم حكومي وهو إسناد تنفيذ المشروع لشركة أجنبية أو مستثمرين عرب أو سوريين ليتم التمويل من قبل الجهة المنفذة وتتخلص بموجبه الحكومة من عبء التكاليف، بحيث يوضع النظام وفق شروط محددة من قبل الجهات الحكومية.
وتابع العبود " عرضت الشركة الفرنسية استثمار المشروع، إلا اننا رفضنا ذلك سابقاً وكان الحل دراسة B.O.T" مشيراً إلى أنه "تتم حالياً دراسة كيفية تمويل المشروع من جديد مع جهة أخرى غير الفرنسية، إلا أنه لن يتم التصريح عنها حتى يتم الإتفاق".
وعن خيارات التمويل الجديدة للمشروع، قال العبود إنه " من الممكن أن يكون التمويل من الدولة لكن لم يبت شيئ في الموضوع حالياً".
وفيما يخص مشروع نقل السرافيس إلى خارج مدينة دمشق وتخديم المدينة بباصات النقل الداخلي عوضاً عنها، أشار العبود إلى أن "هذا المشروع تم التريث به أيضاً إلا أنه لم يوقف نهائياً".
ومن جهة أخرى، تناقلت مصادر إعلامية عن محافظة دمشق أن "الممول الرئيسي للمشروع قد توقف عن تمويله من خلال تجميد الأرصدة المالية المخصصة للمشروع من قبل بنك الاستثمار الأوربي و شركة ايتا الفرنسية، حيث رصد للمشروع أكثر من مليار و200 مليون يورو".
وأشارت المصادرإلى أن " محافظة دمشق تسعى حالياً للبحث عن طرق بديلة بهدف إكمال المشروع ومن المحتمل أن تكون الشركة الجديدة التي ستمول المشروع صينية".
وبدأت الدراسة الأولية لمترو دمشق عام 1982 من خلال اللقاءات المشتركة بين الطرفين السوري والروسي، حيث تم اقتراح إنشاء شبكة لخطوط المترو تلبي خطوط تيارات الركاب بمجموع أطوال تقدر بـ 46كم موزعة على 42 محطة وقد استمرت الدراسة مدة عام ونصف العام ليتقرر التنفيذ بعد سنتين.
وبعدها قامت إحدى الشركات الروسية المتخصصة بإنشائه بمعدل 2 كم في العام لينفذ خلال 23 عاماً وقدرت التكلفة للمترو العميق من 18 إلى 25 مليون روبل أي مايعادل 850 مليون ليرة سورية للكم الواحد فيكون مجموع التكلفة الإجمالية لـ 46 كم، 39 ملياراً و 500 مليون ليرة .
ويشار إلى أنه، تم حينها اقتراح إنشاء الخطوط التالية: الخط الأحمر 12 كم بعدد المحطات 23 تبدأ اعتباراً من المزة و الخط الأزرق 7 كم بـ 8 محطات يبدأ بالقدم مروراً بالمركز وينتهي بالمناطق الجبلية والخط الرمادي 5 كم بـ 5 محطات يبدأ من الجنوب الشرقي وينتهي بالمهاجرين والخط الدائري الحلقي لتلبية تيارات الركاب طوله 21 كم بـ 17 محطة.
تمويل صيني محتمل لمترو دمشق وتريث في نقل السرافيس إلى خارج المدينة
موضوع: تمويل صيني محتمل لمترو دمشق وتريث في نقل السرافيس إلى خارج المدينة 
الإثنين 21 مايو 2012 - 13:58
