أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 8:51
طائرة الاستطلاع البحرى 1142 N Sea Scan الخلفية التاريخية كانت حاجة إسرائيل ماسة إلى طائرة، يمكنها الاستطلاع البحري، ومعاونة أعمال البحرية، وحراسة الشواطئ، وكشف الغواصات، وخاصة بعد حرب أكتوبر 1973 . وبعد دراسات لأفضل الطائرات، التي يمكن أن تضطلع بهذه المهام، بعد تجهيزها بالمعدات الإلكترونية اللازمة اختيرت طائرة النقل المدني، من نوع West Wind 1123 لما توفره من سرعة في العمل، في الارتفاعات المنخفضة ئلائم تلك المهام؛ ومدى عمل، يفوق 4500 كم وحيز داخلي، يسع الأجهزة والمعدات الإلكترونية ويؤمن عملها.
عهد إلى مؤسسة الصناعات الجوية الإسرائيلية IAI عام 1973 ، بتنفيذ هذه المهمة، على وجه السرعة. وبعد دراسة المهام الآنفة، وتنفيذاً لها، زودت الطائرة برادار للبحث، من نوع AN/APS-504 . وهو يبحث عن أهداف السطح البحرية. ويستخدم كذلك في أغراض الملاحة. ومن خصائصه توفير مجال تغطية 360 درجة، والعمل في الارتفاعات العالية والمنخفضة. كما أنه يستخدم في توجيه الصواريخ؛ بل يمكنه، باستخدام نظام Data Link تصحيح مسار الصاروخ، من الطائرة سي سكان، في مرحلة التوجيه الأخيرة. كما تضطلع الطائرة بمهام الإنذار والقيادة، ومكافحة الغواصات، باستخدام الموجات المغناطيسية، من خلال نظام الكشف عن الغواصات MAD .
1. الوصف: طائرة استطلاع بحرى تحمل في مقدمتها هوائياً رادارياً على شكل قبة. يمكنها العمل واكتشاف الأهداف، في مجال دائري، من نوع AN/APS-504 يناهز مدى البحث 185 كم. وهي مسلحة بطوربيدات ضد الأهداف البحرية، ويمكن أن تُستبدل بها صواريخ، من نوع جابرئيل مارك 3، الموجهة بالرادار؛ ما يتيح الهجوم على الأهداف البحرية، من مدى، يفوق 60 كم.
قد طُور بعض الطائرات، من نوع Sea Scan تطويراً، يمكّنها من حمل واطلاق الصاروخ جابرئيل مارك 4، الذي يناهز مداه 200 كم. يمكن تمييز الطائرة من خل مقدمتها، التي تحمل قبة رادارية، وجناحين في منتصف البدن؛ يحمل كلّ جناح خزان وقود إضافياً خارجياً. وفي مؤخرة الطائرة محركان توربينيان مروحيان، من نوع تربوفان، يمين الذيل ويساره.
2. بلد المنشأ: إسرائيل. 3. الاستخدام: طائرة استطلاع، وكشف الغواصات، وحراسة السواحل. كما تُستخدم في مهام الاستطلاع ومعاونة أعمال البحرية، وحراس الشواطئ. وبعض الأنواع مسلح بطوربيدات مضادة للغواصات، كما يمكنها قتال الأهداف البحرية، بصواريخ من نوع جابرئيل 3 و 4
المواصفات العامة والفنية 1. الاداء أ. السرعات أقصى سرعة: 870 ك / ساعة. سرعة الطيران، في ارتفاعات متوسطة: 666/ ساعة. سرعة الطواف الاقتصادية، في ارتفاع 12 كم: 740 كم/ ساعة.
ب. زمن العمل: ست ساعات و 30 دقيقة. ج. أقصى معدل تسلق: 1524 متراً/ دقيقة. د. ارتفاع العمل النموذجي: 14 كم.
ه. المدى أقصى مدى، بأقلّ حمولة: 4800 كم. المدى بوزن الاقلاع عشرة أطنان: 4440 كم.
2. التجهيز الإلكتروني * أ. رادار البحث، من نوع AN/APS-504 يوفر تغطية مجال 360 درجة، بمعدل دوران للهوائي 30 لفة/ دقيقة، ومدى يصل إلى 185 كم. * ب. نظام الكشف عن الغواصات، باستخدام الموجات المغناطيسية MAD . * ج. زودت الطائرة بالعوامات الطافية، من نوع Sono- Buoys لاكتشاف الغواصات. د * د. نظام Data Link لتصحيح مسار الصاروخ، في مرحلة التوجيه الأخيرة.
3. التسليح أ. طوربيدان بحريان؛ للهجوم على الأهداف البحرية. ب. صواريخ سطح/ سطح، من نوع جابرئيل 3، الموجهة رادارياً. ج. صواريخ سطح/ سطح، من نوع جابرئيل 4، يقارب مداها 200 كم.
4. القوة المحركة: محركان توربينيان مروحيان، من نوع تربوفان P & W JT3D-75الطاقم / الاستيعاب: ملاحان، 4-6 إخصائيين تشغيل معدات، وتنفيذ مهمات. المصنعون: مؤسسة الصناعات الجوية الإسرائيلية .IAI
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 8:54
طائرة الدورية البحرية، متعددة المهام Be-200 Altain
الخلفية التاريخية: أُعِدت، في الأصل، لمكافحة الحرائق. فهي طائرة برمائية، متعددة المهام؛ يمكنها البحث والانقاذ ومحاربة الغواصات. استلهم النموذج Be-200 الطائرة Be-420 / A- 40 وان كان اصغر منها. وفي 8 ديسمبر 1986 ، حلق النموذج الأول للطائرة Be-200 وكانت رحلتها الرسمية الأولى، بعد تمام تجهيزها، في 17 أكتوبر 1998 .
بعد نجاح الطائرة في أعمال الدورية، ومحاربة الغواصات في البحرية الروسية؛ ومراقبة الحدود، وأعمال الدورية، من قِبل حرس الحدود الروسي، تقدمت وزارة الحالت الطارئة في روسيا، بخمسة طلبات، وذلك حتى أكتوبر 2003 . كما أن هناك رغبة في تصدير بعض منها.
1. الوصف: طائرة برمائية، متعددة المهام. يتألف طاقمها من ملاحين ومتخصصين بأداء المهمات، تختلف أعدادهم باختلاف مهامهم. يمكنها حمل 7500 كجم، حمولة قصوى، أو جماعة إبرار مدعمة؛ إضافة إلى طاقمها.
يمكن تعريف الطائرة من خلال جناحين مرتدين، أسفل كلّ منهما عوامة؛ لتحقيق الاتزان فوق سطح الماء. كما أن الذيل، يأخذ شكل الحرف T. وتحمل مقدمتها مسباراً؛ لإعادة التزود بالوقود، في الجو.
Be-200 .Exit from the sea
وتستمد قدرتها الحركية، من خلال محركَين توربينيين مروحيين، فوق مؤخرة البدن، من نوع ZMKB Progress الذي يوفر لها طاقة حركة بسرعة 720 كم/ ساعة. صنع منها نوع واحد، بخلاف النموذج الأول، وهذا النوع هو Be-200 CHS.
2. بلد المنشأ: روسيا 3. الاستخدام: طائرة دورية، متعددة المهام، برمائية. المقصورة تحمل اثنَين: طيار وملاح يمكنها القيام بأعمال الدورية. وتصلح لمهام البحث والإنقاذ، ومحاربة الغواصات، ومكافحة الحرائق.
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 8:56
طائرة التجسس الالكترونى C-12 & RC-12 GUARDRAIL الخلفية التاريخية طائرة نقل وتجسس. هي تطوير للنموذجين من الطائرة بيتش كينج اير UC-12 : 200 هيورون و RC-12 جاردريل اللذين حلقا أول مرة، في 27 أكتوبر 1972
الطائرة RC-12 معدة لأداء مهمات الجيش الأمريكي الخاصة. أما النموذج UC-12 فقد خصصت به، في الأصل، البحرية الأمريكية ومشاتها. صنع أكثر من 1789 طائرة، من مختلف النماذج.
وإثر نجاح تحليق النموذج الأول، تقدم بعض الدول بطلبات شراء. فالنموذج الأصلي، كينج إير 200 ، أثبت نجاحاً كبيراً، في 26 دولة، في مختلف القارات.
UC-12B Huron over NAS Jacksonville 1986
1. الوصف طائرة نقل وتجسس إلكتروني، مجهزة بمجموعة هوائيات وقباب رادارية متنوعة، مركبة على الجناحين والبدن، في أماكن مختلفة باختلاف النوع. ولها ذيل على شكل حرف T وهي مزودة بمحركَين توربينيين، من نوع برات أند ويتني P&W مركبين على الجناحين والنوع RC-12 مزود بخزانَي وقود إضافيين، مركبين عند طرفَي الجناحين. تختص هذه الطائرات بالاستطلاع اللاسلكى وتتولى التقاط الاتصالات اللاسلكيه جو / جو وتعمل كلّ طائرتَين معاً في مهمة واحدة؛ وذلك للتدقيق في تحديد مصادر الإشعاع.
Guardrail For Army Ground Components Fielded By Northrop Grumman
2. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الامريكية 3. الاستخدام: طائرة تجسس. تستطيع مسح وتعقب أي تحركات جوية، أو أهداف، داخل المنطقة التي تغطيها راداراتها، وإرسال التقارير في شأنها. يوجد منها نوع مخصص للنقل.
2. الاداء أ. السرعات أقصى سرعة أفقية، في ارتفاع سبعة كم: نحو 550 كم/ ساعة. سرعة الطيران، في ارتفاع أقلّ من سبعة كم: زهاء 525 كم/ ساعة.
ب. ارتفاع العمل: عشرة كيلومترات
ج. المدى، بأقصى حمولة وقود + 45 دقيقة احتياطي في ارتفاع 5.5 - 7.5 كم يراوح بين 2200 و 2700 كم. في ارتفاع 9.5-10.5 كم يراوح بين 3300 و 3600 كم.
د. زمن البقاء في الجو: يراوح بين 4 و 5 ساعات.
3. التجهيز الالكترونى * أ. تُجهز بوسائل استطلاع لاسلكى للحيز VHF - UHF أجهزة تعمل على النطاق من 20-75 ميجا س. أجهزة تعمل على النطاق من100-150 ميجا س. أجهزة تعمل على النطاق من 350-450 ميجا س.
* ب. مدى عمل الأجهزة المستخدمة رهن بعدة عوامل، أهمها خط الرؤية بين الطائرة ومصدر الإشعاع، وهو يتوقف على ارتفاع الطائرة. * ج. مدى عمل الأجهزة، بالنسبة إلى ارتفاع الطائرة
4. القوة المحركة محركان توربينيان مروحيان، من نوع P & W PT 6A- 42 مركبان على الجناحين.
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 8:58
طائرة الانذار والسيطرة E-6A TACAMO II
الخلفية التاريخية طائرة إنذار وسيطرة. تعمل بنظام لترحيل الاتصالات منقول جوا يعمل بالترددات الجوية المنخفضة جدا، ويستخدم فى الاتصال بالغواصات وانذارها تحت الماء.اعتمد في بنائها على هيكل الطائرة E-3 سنتري.
الطائرة E-6A تابعة لسلاح البحرية الامريكية حلق النموذج الأول E-6 في الأول من يونيه 1987 . واستمر تجهيزها إلكترونياً مدة عامين. وهي مزودة كذلك بنظام تاكامو TACAMO وهو اختصار لمقولة: "تولَّ المسؤولية، وارحل". ودخلت الخدمة في سلاح البحرية الامريكية بدءاً من عام 1989
صنعت هذه الطائرة شركة بوينج الأمريكية. وتولت تجهيزها إلكترونياً شركة ميركوري، الأمريكية كذلك. وبلغ حجم الإنتاج 16 طائرة. وهي تخضع، الآن، لعمليات تحديث وتطوير. وقد استبدلت بالطائرة حلت محل الطائرة الأمريكية 130Q هيركوليز، التي كانت تعمل مع البحرية الأمريكية.
Detail of the E-6's wingtip
1. الوصف طائرة بوينج إنذار وسيطرة. تعمل مع البحرية الأمريكية. وهي قادرة على مواصلة الطيران أكثر من 15 ساعة، بسرعة 981 كم/ ساعة؛ بفضل أربعة محركات توربينية مروحية عملاقة من نوع ،CFM International محركان أسفل كلّ جناح. والجناحان يحملان الجسم وهما مرتدان. وفي الذيل جنيحان صغيران، يحملان زعنفة واحدة كبيرة المساحة.
يتألف طاقمها من ثلاث عشر شخصاً طيار يعاونه أربعة ملاحين إضافة إلى ثمانية متخصصين بتشغيل الأجهزة وأداء المهمات.
2. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الامريكية. 3. الاستخدام: طائرة إنذار وسيطرة واتصالات تعمل بنظام ترحيل الاتصالات تُستخدم في الاتصال بالغواصات وإنذارها، تحت الماء.
Communications Equipment, inside the Boeing E-6B Mercury (Tacamo)
Notes: This aircraft is yet another amazing adaptation of the venerable Boeing 707-320 jet airliner. At this time only the E-6B version exists which is an upgraded version of the E-6A.
In August 1989 the US Navy accepted its first E-6A, and sixteen of these were finally supplied to the fleet by 1992. Then starting in December 1997 the whole fleet was upgraded to the E-6B standard. The conversion was completed on December 1, 2006.
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 8:59
طائرة الانذار المبكر والسيطرة E-767 AWACS
الخلفية التاريخية بعد أن نجح نظام AWACS في الطائرة البوينج 707 ، ومهد للطائرة الأمريكية E-3 التي أثبتت نجاحها المطلق، لا يزال مستخدماً منذ اواخر سبعينيات القرن العشرين، في سلاح الجو الأمريكي، وأسلحة الجو في حلف الناتو NATO وبفضل الأداء المتميز لذلك النظام، استطاعت الولايات المتحدة الأمريكية تأمين السيطرة الجوية، في حرب الخليج، حيث كانت طائرات الإنذار المبكر، تستمر في الطيران حتى 18 ساعة، بعد تزويدها بالوقود، في الجو؛ فتمكنت من التحكم في 3000 طلعة للمقاتلات والقاذفات، يومياً. وهذا العدد الهائل من الطلعات، لم يكن مستطاعاً السيطرة عليه، من دون حوادث مأسوية، لولا طائرات اواكس.
ونتيجة هذا النجاح، عمدت شركة بوينج إلى بناء نموذج جديد لطائرات الإنذار المبكر والسيطرة، مستغلة هيكل الطائرة البوينج، من نوع ER200-767 في منظومة أواكس، بعد تطوير أدائها. وهذه الطائرة تطير على ارتفاع 12.700 متر. وتستطيع التحليق مدة 22 ساعة متواصلة، بعد أن تُزود بالوقود، بدلا من الطائرة السابقة، التي لا تستمر في التحليق سوى 18 ساعة.
وقد حلق النموذج الأول E-767 في 10 أكتوبر 1994 . وأثبت نجاحاً متوقعاً، أعزى بشرائه عدة دول، بدءاً باليابان، التي لديها أربع طائرات في الخدمة الفعلية. وتلتها أستراليا، وتركيا، وكوريا الجنوبية، وإيطاليا، والمملكة العربية السعودية، التي طلبت جميعها النوع المحسن، من طائرات الإنذار المبكر الأمريكية.
صنع من هذه الطائرة كذلك النوع KC-767 لمصلحة إيطاليا واليابان والولايات المتحدة الأمريكية. وهو طائرة صهريجية للتزويد بالوقود، في الجو.
KC-767 Tanker
1. الوصف الطائرة E-767 تحمل هيكل الطائرة البوينج 767 وجهاز الانذار المبكر، الذي يعمل برادار من نوعAN/APY-2 (AWACS) المطور؛ علاوة على بعض الاضافات التى من شأنها تحسين الاداء والامكانيات. والجهاز الجديد من نوع وستنجهاوس دوبلري نبضي، يعمل على النطاق الترددي .E-BAND وهو يبث ويستقبل، بواسطة هوائي، عرضه 7.3 أمتار، وارتفاعه متر ونصف المتر، مثبت داخل قبة دائرية، قطرها 9.15 امتار. وتدور القبة بسرعة ست دورات في الدقيقة. ويبلغ وزنها 1540 كجم. وفي حالة عدم الاستخدام تدور القبة بسرعة دورة كلّ أربع دقائق؛ لأغراض الصيانة.
The primary radar is the AN/APY-2, which was developed for E3 AWACS by Northrop Grumman in Baltimore.
يبلغ مدى الرادار 400 كم، في ارتفاع تسعة كيلومترات؛ لكشف الطائرات، المحلقة في ارتفاع منخفض. ويبلغ المدى 800 كم، لكشف الأهداف، المحلقة في ارتفاع مماثل رتفاع الطائرة الكاشفة.
يمكن تعرف الطائرات، من نوع E-767 من خلال جناح منخفض، يبدأ من تحت البدن، ويرتد إلى الخلف. يحمل كلّ جناح محركاً توربينياً مروحياً واحداً، من نوع جنرال إلكتريك. ويحمل على الجزء الأخير من البدن القبة الرادارية المعروفة، والتي يصل قطرها إلى 9.15 أمتار، وارتفاعها متر و 83 سم.
يتكون طاقم الطائرة من ملاحين إضافة إلى 19 فنياً متخصصاً بتشغيل الأجهزة، وأداء المهمات.
2. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الامريكية 3. الاستخدام: طائرة للانذار المبكر والسيطرة. تستطيع مسح وتعقب أي تحركات جوية، ضمن المنطقة التي تغطيها راداراتها، إلى عمق يزيد على 800 كم في الأجواء العادية؛ وإرسال تقارير في شأنها؛ وإعطاء الإنذار المبكر، لحظياً، لقوات الدفاع الجوي كي تتأهب لملاقات العدو. كما تستطيع تتبع الطائرات الصديقة وتوجيهها، في طلعاتها الهجومية، وتحذيرها من الإجراءات المعادية.
2. الاداء السرعة القصوى: أكثر من 805 كم/ ساعة. المدى: 9260 كم. القدرة على الاستمرار في الطيران: 22 ساعة (بعد التزود بالوقود). ارتفاع الطيران النموذجي: 12.700 متر.
مدى اكتشاف الأهداف: 400 كم (الطائرة الكاشفة، في ارتفاع تسعة كم). 800 كم (لكشف اهداف فى ارتفاع مماثل لارتفاع الطائرة الكاشفة).
3. القوة المحركة محركان توربينيان مروحيان، من نوع جنرال إلكتريك .GE CF680 C2 B6 FA
The more powerful engines on the 767 AWACS compared to the 707 allow the aircraft to carry a heavier payload, have a greater range and to fly higher.
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 9:01
طائرة الانذار المبكر والمراقبة EMB-145 (R99) EMBRAER
الخلفية التاريخية حلق النموذج الأول للطائرة EMB-145 متعددة المهام، الاستطلاعية والرقابية، في 17 نوفمبر 1995 . وحقق النتيجة المرجوة. وقد طلبت اليونان والمكسيك شراء نماذج مختلفة من هذه الطائرة.
الطائرة EMB-145 استلهم تكوينها طائرة ركاب داخلية برازيلية، من نوع ERJ-145
وبعد الدراسات والأبحاث، التي أكدت قدرة الطائرة على العمل في مجال الاستطلاع والمراقبة والانذار أُنتج منها النماذج المتخصصة الآتية: النموذج الأول EMB-145 وهو متخصص بأعمال المراقبة والرصد.
أما النموذج الثاني EMB-145SA (R-99A) فهو مخصص للانذار الجوى المبكر والمراقبة كذلك، إذ إنه مجهز برادار، مركب على الظهر، من نوع Erieye EMB-145SA, R-99A Erieye radar واختص النموذج الثالث، والأخير ،EMB-145S (R-99B) بالاستشعار من بعد. وهذا الأخير، طلبت منه ثلاث طائرات، للعمل في برنامج المراقبة البرازيلي، لحوض نهر الأمازون، الممتد في أمريكا الجنوبية. أما النموذج الثاني، المجهز بالرادار الظهري، من نوع Erieye فهو يستخدم في سلاح الجو البرازيلى وقد طلب منه خمس طائرات. كما طلب، بعد ذلك، السلاح الجوي في اليونان والمكسيك.
1. الوصف طائرة مراقبة ورصد وإنذار جوي مبكر، واستشعار من بعد، مجهزة بثمانية مقاعد، لملاحين و 4-6 إخصائيين في تشغيل النُظُم، حسب نوع المهمة وطبيعتها. يمكن تمييز الطائرة من خلال جناح منخفض ومرتد، يماس البدن، من أسفل؛ وذيل على شكل حرف T.
R-99A and R-99B تستمد الطائرة طاقتها الحركية، من خلال محركَين توربينيين مروحيين، مثبتَين بالجزء الخلفي من بدن الطائرة، من نوع رولز رويس Rolls-Royce/ Allison وهما يكسبانها سرعة قصوى، في الارتفاعات العالية، 833 كم/ ساعة، لمدى 2963 كم.
ينفرد النوع EMB-145 (R-99A) بقبة رادارية، مثبتة ببطن الطائرة. أما النوع EMB-145 (R-99B) فيتميز بوجود هوائي مثبت بالبدن أمام قاعدة الجناح مباشرة.
R-99B 2. بلد المنشأ: البرازيل. 3. الاستخدام: طائرة مراقبة ورصد. وتستخدم في أعمال الإنذار الجوي المبكر، والمراقبة. وهناك نموذج مخصص للاستشعار عن بعد.
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 9:02
طائرة الانذار المبكر Phalcon 707 IAI (Boeing) الخلفية التاريخية طورت الصناعات الجوية الإسرائيلية IAI هذا النموذج، من طائرات البوينج 320 C-707 . وجهزته بنظام كشف راداري، جانبي، مائل، يعمل بأسلوب SLAR وأجهزة استطلاع إلكتروني. ومن المرجح أن تكون مزودة بوسائل إعاقة ضد وسائل الاتصال اللاسلكية.
حلق النموذج الأول، الذي أُنتج من الطائرة، فالكون Phalcon 707 في مايو 1993 . وكان، في الأصل، قد أُنتج خصيصاً لدولة شيلي، التي تسلمته، ودخل الخدمة الفعلية في سلاحها الجوي عام 1995.
الطائرة فالكون 707 ، تُستخدم، في إسرائيل، في مجال الاستطلاع الراداري. وتعمل مع طائرة الاستطلاع الإلكتروني RC-12 التي تختص بالاستطلاع اللسلكى، عمل منظومة واحدة.
1. الوصف طائرة نقل، مجهزة لكي تُستخدم في مجال الاستطلاع وعند استخدامها في مهمة الاستطلاع الراداري، يحدد لها خط الرؤية المباشر، من الطائرة والأهداف. ويعرف نظام الاستطلاع الإلكتروني المستخدم بالنوع CR-2740 ويعمل على تردد من 0.1-40 جيجا س. ويضطلع بعملية البحث عن الإشعاع الملتقط وكشْفه وتعرفه.
والطائرة مزودة بثلاثة كونسول؛ للتشغيل والتحكم والتحليل. ويمكن تعرفها بسهولة، وذلك من خلال مقدمتها، التي تحمل راداراً على شكل قبة سوداء، مستطيلة الشكل. كما أن لها جناحين منخفضين ومرتدين.
طاقم الطائرة، يتألف من ثلاثة ملاحين وثلاثة عشر إخصائياً في تشغيل الرادارات والأجهزة، وأداء المهام. تستمد الطائرة فالكون 707 طاقتها: الحركية والكهربائية، من خلال أربعة محركات مروحية، من نوع برات أند ويتني .P&W
2. بلد المنشأ: (هيكل الطائرة) الولايات المتحدة الامريكية، (التجهيز الالكترونى) إسرائيل. 3. الاستخدام: طائرة تُستخدم في مجال الاستطلاع والانذار المبكر، واكتشاف الأهداف، خاصة مناطق لتصالات لاسلكية-ردارية وبطاريات صواريخ، وقطع بحرية، وطرق، وشواطئ، وسكك حديدية، ومطارات، وطائرات على الأرض.
المواصفات العامة والفنية 1. الابعاد الطول: 46.6 م باع الجناحين: 44.4 م الارتفاع: 12.9 م
2. المساحات: مساحة الجناحين 283.4 م 2
3. الاداء السرعة أقصى سرعة (عمل): 0.9 ماخ. أقصى سرعة أفقية: 1000 كم/ ساعة. سرعة الطيران العادية: 880 كم/ ساعة.
أقصى معدل تسلق: 1211 متراً/ دقيقة. ارتفاع العمل: 11.8 كم. المدى، بأقصى حمولة وقود: 9256 كم. المدى الاقصى، بالحمولة النموذجية: 3000 كم
5. التجهيز الإلكتروني أ. نظام كشف راداري، جانبي، مائل. يعمل بأسلوب SLAR ويراوح مداه في الكشف بين 80 و 100 كم. ب. أجهزة استطلاع إلكتروني تعمل في حيز الترددات الراداري، والاتصالات اللاسلكية. ج. من المرجح أن تكون مزودة بوسائل إعاقة ضد وسائل الاتصال اللاسلكى.
د. إمكانيات الكشف الراداري -- عند الطيران فوق خط الحدود بمسافة 9-10 كم، تكون مسافة الكشف لشريحة من الأرض بمواجهة 19 كم، وعمق 90 كم.
-- عند الطيران داخل الأراضي الصديقة، بنحو 20-30 كم، تكون مساحة الكشف لشريحة من الأرض بمواجهة 15 كم، وعمق 65 كم.
6. القوة المحركة: أربعة محركات توربينية مروحية (تربوفان)، من نوع ،P & W JT3D-7 كلّ منها يعطي قوة دفع 8620 كجم ضغط.
7. المصنعون الهيكل: شركة بوينج الأمريكية. التجهيز الفنى والإلكتروني: الصناعات الجوية الاسرائيلية IAI
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 9:03
طائرة السيطرة والانذار الجوي المبكر Saab 340 AEW & C (S100B Argus)
الخلفية التاريخية بعد النجاح الكبير للطائرة المدنية المخصصة لنقل الركاب والشخصيات المهمة "ساب 340 " ، استُلهم النموذج S100B المخصص لمهام السيطرة والانذار الجوي المبكر
حلق النموذج الأول، الذي أُنتج منه ثلاث طائرات للاختبار والتجارب، في 17 يناير 1994 . وفي هذه التجربة، وضعت أحمال مشابهة للمعدات الحقيقية، التي سوف تُجهز بها. وبعد نجاح التجربة، جهزت الطائرة Argus S100B بهوائي من نوع ،PS-890 من إنتاج شركة Erieye واستكمالا لمنظومة السيطرة والإنذار الجوي المبكر، زودت كذلك برادار جوي للبحث الجانبي، من إنتاج شركة أريكسون.
The 9m-long, 900kg antenna unit is mounted on the upper spine of the fuselage and gives the aircraft its distinctive appearance.
1. الوصف طائرة ذات مناورة عالية، وكفاءة. تصلح للنقل، خاصة الشخصيات المهمة، إذ تسع 20 راكباً. كما يمكنها، بعد التجهيز، مثل النوع S340 بالاضطلاع بأعمال السيطرة والإنذار الجوي المبكر.
يتألف طاقمها من ثلاث ملاحين وعشرة إخصائيين في تشغيل المعدات، وأداء المهمات. يمكن تمييزها بسهولة، من خلال الهوائي الطولي، المركب فوق بدن الطائرة، والخاص برادار البحث الجوي؛ وهو من إنتاج شركة أريكسون. The mission radar is the Saab Erieye Side-Looking Airborne Radar (SLAR). Erieye is a long-range pulse Doppler radar, fitted with fixed active phased array antenna.
كما تحمل جناحين مستدقَين، نقطة اتصالهما بالبدن من أسفل؛ وزعنفة واحدة رأسية، وزعنفتَين بطنيتَين، في مؤخرة بدن الطائرة. تستمد طاقتها الحركية من خلال محركَين توربينيين مروحيين، مركبين على الجناحين، من إنتاج جنرال إلكتريك.
2. بلد المنشأ: السويد. 3. الاستخدام: أُنتج منها نموذجان: النموذج الأول لنقل الشخصيات المهمة، والثاني لمهام السيطرة والإنذار الجوي المبكر.
المواصفات العامة والفنية 1. الابعاد الطول: 19.7 م باع الجناحين: 21.4 م الارتفاع: 6.9 م
2. الاداء السرعة القصوى: 504 كم/ ساعة. المدى: 1566 كم.
3. القوة المحركة محركان توربينيان مروحيان، من نوع جنرال إلكتريك .GE CT7-5A2
4. الطاقم / الاستيعاب يتألف الطاقم من ثلاث ملاحين ونحو 20 راكباً ( من الشخصيات الهامة) ؛ أو ما يصل إلى عشرة إخصائيين في تشغيل الأجهزة، وأداء المهمات.
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 9:05
طائرة الاستطلاع، المراقبة الأرضية Sentinel R-1 الخلفية التاريخية اختص سلاح الجو البريطاني شركة رايثيون سيستمز ليمتد ،Raytheon Systems Limited صاحبة الخبرة الطويلة بالمعدات الإلكترونية، بتطوير برنامج راداري جوي، في المملكة المتحدة.
تلخصت طلبات الشركة في توفير خمس طائرات، من نوع غلوبال أكسبريس، لتكون منصات لنظام راداري للمراقبة الأرضية، من أجل مهمات البحث والإنقاذ، وتحديد الأهداف المتحركة، والاتصالت الرافقة.
حلق النموذج التجريبي، من الناحية الدينامية الهوائية، في 3 أغسطس 2001 . ومهد نجاحه لبدء الإنتاج. حلقت طائرة الإنتاج الأولى، والتي أخذت الاسم الرمزى ZJ 690 في 26 مايو 2004 ، معلنة قبول العينة، من قبل خبراء الجو البريطانيين.
دخلت الطائرة سنتينال R-1 الخدمة في سلاح الجو الملكي، في الأول من أبريل 2005 . وبدأ تسليم باقي الطلبات في عام 2007
1. الوصف طائرة مراقبة أرضية. تحمل منصات لنظام راداري. يتألف طاقمها من ملاحين وثلاث إخصائيين في تشغيل الأجهزة، وأداء المهام.
يمكن تعرف الطائرة، من خلال جناحين منخفضين مرتدين، متصلَين بأسفل البدن، في مؤخرة الطائرة. وعلى يمين البدن ويساره محركان توربينيان مروحيان، مركبان قرب الذيل، من نوع رولز رويس .Rolls- Royce Deutschland والذيل مرتد، على شكل حرف T وفي مقدم البدن قبة رادارية ظهرية؛ وهوائي بطني، أسفل مقصورة القيادة.
الطائرة تشبه، إلى حد كبير، من حيث الشكل والمهام، الطائرات سيسنا 750 سايتيشن، أو جولف ستريم إيروسبايس، أو جولف ستريم IV او جولف ستريم V ينبغي عدم الخلط بينها وبين هذه الأنواع.
2. بلد المشأ: الولايات المتحدة الامريكية. 3. الاستخدام: طائرة مراقبة أرضية. تحمل منصات لنظام راداري، من أجل مهمات البحث والانقاذ والاستطلاع وتحديد الأهداف الأرضية: الثابتة والمتحركة. ومجهزة إشارياً لتحقيق الاتصالات المرافقة.
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 9:07
طائرة الاستطلاع والتجسس SR-71 Black Bird الخلفية التاريخية لاتذال طائرة الاستطلاع والتجسس المسماة SR-71 من أهم وأشهر طائرات القرن العشرين وأشهرها، من ناحية الأداء والكفاءة. وهي معدة للاستكشاف والاستطلاع الإستراتيجي، ودخلت أول طائرة منها الخدمة في السلاح الجوي الأمريكي، عام 1966
ولكنها طائرة مرتفعة النفقات؛ حتى إن تشغيل ثلاث طائرات منها، استنفق 100 مليون دولار كان ذلك في نوفمبر 1996 ، حينما فرضت تشغيلها حالة التوتر، بين كوريا الشمالية والجنوبية؛ إذ إن سرعتها تبلغ 3678 كم/ ساعة، في ارتفاع 35 كم، ولمدى يصل 6000 كم، من دون التزود بالوقود. صنعت منها 27 طائرة شركة لوكهيد الأمريكية. وتعمل جميعها في السلاح الجوي الأمريكي
1. الوصف طائرة تجسس واستطلاع تُعرف باسم: الطائر الأسود Black Bird تحمل أجهزة تصوير واستطلاع متقدمة، وسرِية. وهي طائرة سريعة جداً، تساوي سرعتها ثلاثة أمثال سرعة الصوت؛ على الرغم من أن وزنها فارغة 26.7 طناً، ووزن اقلاعها الأقصى 77 طناً.
تحمل الطائرة محركَين، من نوع براد أند ويتني Pratt & Whitney يولِّدان قوة دفع 15.300 كجم ضغط. يسهل تمييزها بسواد جناحيها، واتخاذهما شكل دلتا. وفي المؤخرة، يحمل كلّ جناح محركاً توربينياً نفاثاً. وفوق المحرك زعنفة. وتكاد الطائرة تكون من دون ذيل. يناهز طولها 32.5 متراً، وعرضها مع الجناحين 16.9 متراً، وارتفاعها 5.6 أمتار. ومقصورة القيادة مجهزة للطيار فقط، ومخصصة للاستطلاع الإستراتيجي.
Close-up of the SR-71B operated by NASA’s Dryden Flight Research Center, Edwards, California
مخطط أن تُستبدل بها طائرة استطلاع وتجسس، تصنعها شركة لوكهيد الأمريكية كذلك، وتُسمى: "أورورا" Ororra وهي ذات مقعد واحد، ومزودة بمحركَين نفاثَين. تصل سرعتها إلى خمسة أمثال سرعة الصوت.
2. بلد المنشأ: الاولايات المتحدة الأمريكية. 3. الاستخدام: طائرة استطلاع وتجسس. ذات مقعد واحد. مزودة بأجهزة تصوير واستطلاع متقدمة، وسِرية. تُكلَّف مهام الاستطلاع الاستراتيجى حول العالم.
المواصفات العامة والفنية 1. الابعاد الطول: 32.6 م باع الجناحين: 16.9 م الارتفاع: 5.6 م
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 9:09
طائرة الاستطلاع والتجسس TR-1/1A
الخلفية التاريخية طائرة استطلاع وتجسس وتصوير، في ارتفاعات عالية. طورتها شركة لوكهيد من طائرة التجسس الشهيرة U-2 ذات المقعدين؛ بعد أن أسقطت الصين منها نحو سبع طائرات، وعرضتها في معرض خاص.
الطائرة TR-1 مزودة بأحدث أجهزة التجسس والتصوير الإلكترونية، والسرية. صنعت منها شركة لوكهيد الأمريكية 16 طائرة، من نوع TR-1A بدءاً من عام 1979 وحتى عام 1994 . وهي تخضع، في الوقت الحالي، لعمليات تحسين في إلكترونيات الطيران، الخاصة بمقصورة الطيار.
صنع من هذه الطائرة نوع خاص بالتدريب TR-1B وهو مجهز بمقعدين: طيار مدرب، وطيار متمرن. وصنعت منه طائرتان فقط لمصلحة سلاح الجو الامريكى
1. الوصف طائرة استطلاع في ارتفاعات عالية. تحمل جناحين كتفيين مستدقَّين، طول باعهما 31.4 متراً؛ وكلّ منها مزود بحاضنات. كما تحمل قباباً رادارية، وهوائيات متنوعة، ومعدات تجسس مختلفة؛ إضافة إلى أجهزة تجسس، مركبة على البدن.
حمولة هذه الطائرة أغلبها من الوقود، زهاء 13 طناً. تُحمل في خزانات إضافية خارجية، تحت الجناحين؛ ويمكن إسقاطها. ويصل مدى الطائرة، من دون التزود بالوقود، في الجو، 5900 كم، بالوقود الداخلي، الذي يكفي لتشغيلها مدة 12 ساعة متصلة.
الطائرة تستمد قوتها الحركية، من خلال محرك توربيني واحد، من نوع J57-P-13B يولِّد قوة دافعة 7700 كجم ضغط. ويكسب الطائرة سرعة قصوى 990 كم/ ساعة، في ارتفاع 31 كم؛ ويساعدها على ذلك طول جناحيها.
2. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية. 3. الاستخدام: طائرة استطلاع وتجسس، وتصوير، في ارتفاعات عالية.
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 9:24
تم بحمد الله المراجع: الدفاع العربى مقاتلل من الصحراء en.wikipedia.org وعدة مصادر اخرى واتمنى ان ينال اعجاببكم هذا الموضوع كان من ضمن سلسلة مواضيع الفرق (ذئاب البحر) Field marshal وشكراً
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 9:50
يشرفني أن اكون اول من يشارك بالموضوع المتميز و لك تقييمين ++
فعلا بهذه الأيام أصبح مركز قيادة المعارك ليس كالسابق بعيد ألاف الكيلومترات عن ساحة المعركة بل ممكن ان يشارك بالمعركة و يحسمها و خاصة بطائرات الأوكس فهي مركز قيادة متكامل و يستطيع تقديم الدعم الفني للتشويش على العدو و الهجوم على بعض النقاط بسرعة فائقة و بدقة كبيرة تجعل إمتلاك طائرات الأوكس هدف أساسي للجيوش الكبرى و التي تنظر إلى التطور و إكتساب قدرة على إقتناء طائرة تستطيع الهجوم و الحرب الإلكترونية و القيادة بنفس الوقت
تحياتي
FALCON
مشرف سابق لـــواء
الـبلد : العمر : 41المهنة : انسان المزاج : ببساطه مزاج انسان؟؟التسجيل : 15/02/2012عدد المساهمات : 6243معدل النشاط : 5539التقييم : 515الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك السبت 23 يونيو 2012 - 10:51
عذار يا كبير على التئاخير فى الرد فقد اصببت بالاغماء من طول الموضوع المهم
لقد اصبحت طائرات القياده والانذار والسيطره
من اهم منظومه الاسلحه المشتركه
ومن اهم عومل نجاح المعركه
واتمنا وجود هذا النظام مصر
1. بلد المنشأ: المملكة المتحدة. 2. الاستخدام: رادار رؤية جانبية للمراقبة الأرضية، مجهز على طائرة Bombadier
المواصفات العامة والفنية: 1. الأداء: ارتفاع العمل: 15 ألف م. المدى: 6.500 ميل بحري. فترة البقاء في الجو: أكثر من 14 ساعة. طاقم الطيران: 2. طاقم المهمة: 3.
لنه سوف بعطى الدفاع الجوى المصرى قوه لا يستهان بها
موضوع: رد: طائرات الإستطلاع والإنذار المبكر من تأمين الحدود لقيادة المعارك 
السبت 23 يونيو 2012 - 8:51
طائرة الاستطلاع البحرى 1142 N Sea Scan
طائرة الدورية البحرية، متعددة المهام Be-200 Altain
الخلفية التاريخية
