تفتقر واشنطن إلى أحواض بناء السفن اللازمة لبناء وصيانة أسطول كبير من البحرية الأمريكية، ومن المرجح أيضًا أن تتفاقم المشكلة أكثر قبل أن تتحسن.
البحرية الأمريكية أصبحت أصغر قبل أن تكبر مرة أخرى - المشكلة هي كيف يمكنها بناء السفن - إليكم حقيقة مثيرة للقلق: حجم أسطول البحرية الأمريكية هو الأصغر منذ الحرب العالمية الأولى. ومع ذلك، فإن هذا لا يمثل أخبارًا جديدة تمامًا بالنسبة للكثيرين، حيث كان هذا هو الحال منذ مارس 2007. والمشكلة هي أن البحرية سوف تستمر في تقليص حجمها كجزء من أهداف طويلة المدى للتوسع.
وكما أشار هذا المراسل في الشهر الماضي فقط، فقد واجهت البحرية الأمريكية هذه المشكلة من قبل. في ثمانينيات القرن التاسع عشر، كان لدى البحرية الأمريكية 48 سفينة فقط في الخدمة وحوالي 6000 بحار فقط. وقيل للمشرعين إن قوات البحرية اﻷمريكية لن تكون مستعدة لخوض حرب كبرى. رأت الولايات المتحدة حقيقة الوضع، وأذن الكونجرس ببناء أول بوارج حربية - يو إس إس تكساس ويو إس إس مين.
خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية، توسعت البحرية الأمريكية بشكل كبير في الحجم. ومن الواضح أن الأمر قد يرقى إلى مستوى المناسبة، لكن القلق يكمن في أنها قد لا تتمكن من القيام بذلك مرة أخرى.
إن المشكلة لا تكمن في عدد السفن الموجودة في الأسطول الحالي، بل في حقيقة أن الولايات المتحدة ببساطة لا تستطيع بناءها بالسرعة الكافية. وكما حذرت العديد من وسائل الإعلام، بما في ذلك صحيفة وول ستريت جورنال، فإن الولايات المتحدة قادرة على تحمل تكاليف جيش أكبر، لكننا لا نستطيع بناءه!
تفتقر واشنطن إلى أحواض بناء السفن اللازمة لبناء وصيانة أسطول كبير من البحرية الأمريكية، ومن المرجح أيضًا أن تتفاقم المشكلة أكثر قبل أن تتحسن.
أفيد في وقت سابق من هذا العام أن البحرية الأمريكية ستحتفظ بإيقاع بناء سفينتين سنويًا لخط مدمراتها لأنه كان يُنظر إلى ذلك على أنه هدف واقعي للصناعة - حتى مع ضغط الكونجرس على البحرية اﻷمريكية لشراء ثلاث مدمرات من طراز Arleigh Burke سنويا.
"لا نرى أنهم قادرون على إنتاج اثنتين سنويًا. وهذه مجرد بيانات. وهذا ليس ما نرغب في أن يكون صحيحًا. لكن الجميع يعانون من العمالة الماهرة. الجميع يعانون مع سلسلة التوريد. لذلك، لا يتحسن الوضع بسرعة كبيرة من "البيانات التي رأيتها - سواء مع الغواصات أو مدمرات الصواريخ الموجهة. لذا يبدو أن بناء اثنتين في السنة هي رقم معقول، "قال وكيل وزارة الدفاع، المدير المالي، مايك ماكورد، لـ USNI News في مؤتمر McAleese في مارس.
تراجع كبير ومطرد للبحرية الأمريكية
هذه ليست مشكلة يمكن وضعها تحت مسؤولية معظم المشرعين الحاليين. لقد بدأت حتى قبل نهاية الحرب الباردة.
محل الخلاف هو أنه منذ السبعينيات، تم إغلاق ما مجموعه أربعة عشر "حوض بناء السفن تمتلكها وزارة الدفاع"، في حين تم افتتاح حوض بناء سفن جديد واحد فقط. وبالإضافة إلى ذلك، تضاءل عدد الشركات التي لا تزال تعمل في قطاع بناء السفن.
علاوة على ذلك، كما أشار هذا المراسل سابقًا، تواجه صناعة بناء السفن تحديًا مستمرًا لجذب العمالة الماهرة وتدريبها والاحتفاظ بها. بينما يواصل الجيش الأمريكي النضال لملء صفوفه، تواجه صناعة بناء السفن نقصًا خطيرًا للغاية في العمالة. لا يوجد عدد كاف من العمال الجدد ليحلوا محل أولئك الذين يتقاعدون.
يريد شباب اليوم أن يصبحوا نجومًا على YouTube ومؤثرين على TikTok - القليل منهم يعبرون عن رغبتهم في العمل في حوض بناء السفن!
وحذر تقرير البنتاغون الذي صدر العام الماضي من أن "القاعدة الصناعية لبناء السفن اليوم تفتقر إلى المرونة والقوة اللازمة لتلبية الطلب المطلوب"، وشدد على الحاجة إلى استثمارات طويلة الأجل وذات أولوية في القوى العاملة.
يجب على صناعة الدفاع بأكملها تحسين القاعدة الصناعية لبناء السفن إذا كان هناك أي أمل في حل المشكلة وضمان قدرة الولايات المتحدة على بناء ما يكفي من السفن الحربية.
"نحن نستخدم مصطلح "تحدي السرعة" للصين. تلك السرعة، هذا الجانب الزمني، هو جد مهم قال راسل رامبو، مساعد وزير البحرية والإدارة المالية والمراقب المالي، في كلمته الرئيسية في قمة الدفاع الشرقي في تشارلستون في 6 ديسمبر.
وأضاف رامبو: "أعتقد تمامًا أن الجيش الأمريكي، وخاصة وزارة البحرية، هو الأفضل في العالم". "هذه الميزة يمكن أن تضيع. يمكن أن تضيع إذا لم نتفوق على الصين. ومع ذلك، ها نحن ذا، نترك الأشهر تمر".
وحذر كذلك من أنه إذا لم تتمكن الولايات المتحدة من تحريك وتيرتها، فسوف تبدد تفوقها التكتيكي.
وأضاف رامبو: "علينا أن نعزز هيمنتنا البحرية. علينا أن نفعل ذلك"، وأشار إلى أن هذه ليست مسؤولية البحرية الأمريكية فقط. "نحن بحاجة إلى أن يبذل شركاؤنا الصناعيون المزيد من الجهد، وأن يكونوا أكثر كفاءة، وأن يتوسعوا. نريدكم أن تنمووا، ونريدكم أن تزدهروا. ولن نتحسن جميعًا إلا معًا، وبالشراكة فقط."
وليس رامبو وحده في إصدار مثل هذه التحذيرات الرهيبة ثم الدعوة إلى التغيير. إنها ببساطة مسألة كيفية حل هذه المشكلة.
قد لا يكون الأسطول الأصغر أمرًا سيئًا
ربما تكون البحرية الأمريكية على حق في خفض حجم أسطولها بشكل أكبر، بدلاً من إنفاق الأموال على صيانة السفن القديمة التي تعزز الأرقام على الورق.
وذكرت صحيفة نيويورك تايمز في سبتمبر/أيلول أنه في السنوات الثماني الماضية فقط، أضاف الكونجرس 24 مليار دولار من الأموال الإضافية لبناء السفن، أكثر من أي جزء آخر من ميزانية البنتاغون، حتى مع قيام المشرعين بخفض الإنفاق على إصلاحات الأسطول.
كما أوقف المشرعون الجهود المبذولة لإحالة السفن القديمة إلى التقاعد، والتي تقول البحرية الأمريكية إنها لا توفر سوى قدرة قتالية هامشية، مما يترك الخدمة في خطر عدم القدرة على تحمل تكاليف الصيانة الأساسية والتوظيف.
قد يتطلب المستقبل سفنًا ذات تكنولوجيا عالية ومن المحتمل أن تكون أصغر حجمًا آلية كليا بدون طاقم بشري . ليست هناك حاجة لبوارج ضخمة، خاصة وأن أهداف التجنيد للبحرية معرضة لخطر الفشل. لكن القضية الأخيرة لا تتعلق بالمال أو بالأفراد، بل بالمكان الذي يمكن أن يتم بناء الأسطول المستقبلي فيه.
المصدر
https://nationalinterest.org/blog/buzz/us-navys-fleet-size-smallest-it-has-been-world-war-i-207800
موضوع: حجم أسطول البحرية الأمريكية هو الأصغر منذ الحرب العالمية الأولى 
الأحد 10 ديسمبر 2023 - 11:25
