لا استعرض بها ولكن كل املى ان اعمل على اعاده الثقة بين الشباب وجيشهم

وهذا الامر لا يحمل سرية لسببين الاول انه مر عليه 16 سنة والثانى ان امريكا علمت بالامر لاننا طلبنا قطع غيار اضافيه منها وقد نشرت تفاصيل هذا الحادث على كل مستخدمى الاف 16 حول العالم لاجراء تفتيش فنى وقائى لعدم تكراره مستقبلا

فى يوم 13ابريل عام 1996 كان هناك عرض جوى كبير بمناسبة تولى الفريق احمد شفيق قياده القوات الجوية وهذا عرف سائد عند تولى اى قائد لاى قوة سواء بحرية جوية او برية ان يتم عمل طابور عرض كبير يتفقد فيه القائد الجديد القوات التابعه له ويكون بمثابه شكر للقائد السابق وفى القوات الجوية لا يتم استعراض القوات على الارض ولكن بعرض جوى كبير يحتوى على فكرة قتالية يتم تنفيذها باعداد كبيرة من الطائرات تصل الى 250 طائرة من مختلف الطرازات وتحمل فى طياتها رساله قوية الى اعدائنا المتربصين بنا لاظهار مدى قوة وقدرة ما وصلت اليه قواتنا الجوية من تسليح وتدريب مهارى عالى لاطقمنا الجوية

وطبعا يقوم الملحقين العسكريين الاجانب المدعوون للاحتفال بنقل هذه الرسالة الى دولهم ويتطوع بعض هذه الدول بنقلها الى حليفتهم اسرائيل وكل هذه الامور تكون مدروسة بعناية فائقة وخاصة التركيز على مضمون الرسالة التى نريد ايصالها الى عدونا الرئيسى اسرائيل فيكون نوع من الردع النفسى قبل ان تفكر فى تغامر وتستفز نسور الجو وجميع اسلحة القوات المسلحه

واثناء طيرانى فى تشكيل من طائرات اف16 حدث لى حريق كبير فى محرك الطائرة

والطائرة اف16 لمن لا يعلم يقودها طيار واحد وهى مقاتله اسرع من الصوت تصل الى 2ماخ اى ضعفين سرعه الصوت وهى من احدث ما انتجته ترسانه الاسلحة الامريكية وسر قوتها يكمن فى التطوير والتحديث المستمر لها فلا يكاد يمر عليها عام الا وقد حدث بها تطوير

المهم اكرمنى الله تعالى باطفاء الحريق ولكنى وجدت الطائرة تقوم بعمل مناورات غير محسوبة واشياء خارجة عن السيطرة عند زيادة او تقليل قدرة المحرك وعلى الفور ابلغت قائد التشكيل فقام بارسال احد طيارى التشكيل خلف طائرتى لاستطلاع الامر وكنا قد خرجنا للتو من منطقة تنفيذ المناورة المكتظة بالعشرات من محتلف انواع الطائرات وكنا نطير على ارتفاع منخفض جدا وبسرعه عالية

فجاءه التقرير من هذا الطيار ان الحريق انطفأ وقد تخلف عن الحريق وجود ثقب فى الجانب الايسر لفتحة خروج العادم قطره تقريبا خمسون سم وهو الامر الذى يعمل على تشتيت عادم المحرك والذى يولد الدفع للطائرة وفور بدايتنا فى الارتفاع بالطائرة زادت الحركات الغير محسوبة والخارجة عن تحكمى فى الطائرة وعلى الفور اصدر قائد التشكيل اوامره لى بالاستعداد لترك الطائرة والقفز بالكرسى المنطلق من الطائرة لو وجدت ان المناورات خارجه تماما عن السيطرة واعطيته تمام لاستلام الامر وانى جاهز للتنفيذ مع رجاء باعطائى مهلة لمحاولة السيطرة على المناورات الجنونية للطائرة

واقسم بالله انى فى ثوانى معدوده قمت بحساب ثمن الطائرة فى هذا الوقت وكان اربعين مليون دولار اى مائتين مليون جنيه وهى تكفى مصر من الخبز لاشهر عديدة وتذكرت ان شعب مصر والبسطاء من هذا البلد هم من دفعوا ثمن هذه الطائرة لتظل قواتنا الجوية على أهبة الاستعداد لدرء اى خطر قد يهددنا فى يوم من الايام

وقررت انى ساحاول الهبوط بالطائرة ولو كلفنى ذلك حياتى

وبدأت فى كسب ارتفاع بمعدل بسيط ومع المحاولة المستميته فى السيطرة على الطائرة

وبعد ارتفاعى الى ارتفاع امن قمت بتقليل القدرة على اقل وضع والهبوط بما يشبه الطيران الشراعى والاف 16 من المقاتلات القليلة فى العالم التى يمكن تنفيذ هذا الاسلوب من الطيران فيها

واكرمنى الله بالهبوط بها بسلام

وفور رؤيتى للثقب فى جسم الطائرة سجدت لله شكرا على ان اكرمنى وهبطت بها

وقامت أطقم من المهندسين والفنيين المصريين بالعمل على ازاله اثار الحريق واصلاح الطائرة وهم مجموعه من امهر مارايت فى حياتى واصلوا العمل ليلا ونهارا حتى تم اصلاح العطب فى اقل من اسبوع وقمت بالطيران على الطائرة لاختبار صلاحيتها وفعلا كنت اتعجب من قدرة رجال القوات الجوية من المهندسين والفنين على اصلاح ما ظننت انه من المستحيلات ان تعود كما كانت

وتم تكريمى فى هذا الوقت بمنحنى مكافأة ماليه قدرها مائتين جنية مصرى فقط لا غير

وقد يسخر البعض من هذا المبلغ ولكن كان أكبر تكريم لى ان طائرتى سليمة وانها عادت للعمل بفضل الله حتى الان

فنحن نعمل من أجل وجه الله الكريم لا نريد جزاءا ولا شكورا

طيار محمود سعد

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=373410459394260&set=a.138051886263453.28945.132160780185897&type=1&ref=nf#!/photo.php?fbid=370035516398421&set=a.138051886263453.28945.132160780185897&type=1&permPage=1