أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم، اذا كانت هذه زيارتك الأولى للمنتدى، فيرجى التكرم بالاطلاع على القوانين بالضغط هنا. كما يشرفنا أن تقوم بالتسجيل بالضغط هنا إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى، أما إذا رغبت بقراءة المواضيع والإطلاع فتفضل بزيارة المواضيع التي ترغب.
سبقت الطائرة رافال الطائرات المنافسة في الظ?ور، وفي الحصول على لقب الجدیرة بالمنافسة، ولكن لماذا لم تنجح رافال في سوق تصدیر الطائرات الفرنسیة؟
?نالك ثلاثة أنواع من الطائرة رافال، أول?ا رافال سي ورافال إم ذات المقعد المنفرد ورافال بي بمقعدين متجاورين. وتدار رافال سي ورافال بي بواسطة القوات الجوية الفرنسية، بينما تدار رافال إم بواسطة القوات البحرية الفرنسية. ولدى الطائرة رافال إم ?يكل محصن، وعجلات ?بوط، وخطاف حاجز أكبر حجما، ومقلاع في العجلة الأمامية يفيد في عملية انطلاق الطائرة.
وبسبب التقشف في الميزانية، تم الغاء رافال ان. وانضمت تدريبات طياري رافال إم مع رافال سي مستخدمين رافال بي في عمليات التحويل. ولا يقتصر استخدام الطائرة رافال بي ذات المقعدين المتجاورين على عمليات التحويل أو في التدريبات القتالية، فقد أوضحت التجربة الفرنسية أثناء حرب الخليج عام 1991 ، وحرب البلطيق الحاجة إلى زيادة الأفراد ذوي الم?ام الشديدة الخطورة، و?و ما حدا شركة داسو أن تصنع رافال بي كنوع مختلف ل?ا ذات الامكانيات القتالية مثل?ا مثل رافال سي، وتشير الأرقام أن عدد الطائرات المصنوعة من الطائرة رافال بي تماثل 60 % من العدد الإجمالي المصنع من رافال لخدمة القوات الجوية الفرنسية.
وكان البرنامج الفرنسي لطائرات الجيت المقاتلة قد تم إطلاق?، بعدما قرار الانفصال عن شركاء الاتحاد الاوربي في اتحاد الطائرات الأوربية المقاتلة الذي تحول إسم? فيما بعد إلىEurofighter Typhoon
وفي ذات الوقت أخبرت القوات الجوية الفرنسية والقوات البحرية الفرنسية التي تدير الطائرة رافال الشركة المصنعة برغبت?ما في تطوير طائرة متعددة الأدوار ليست أكثر تطورا فقط من الطائرة ميراج 2000 ولكن?ا تغطي 4 مقاييس ?امة.
وأول ?ذه المقاييس تكمن في التشاب? في ?يكل الطائرة بين أنواع رافال التي تدير?ا القوات الجوية والبحرية، في كل من طائرات المقعد الواحد والمقعدين المتجاورين، أما المقياس الثاني ?و أن يكون ل?ا م?ام متعددة الأدوار بشكل واسع النطاق، بدءا من التفوق الجوي والقدرة على شن ال?جمات الأرضية، والقدرة على ال?جوم النووي. وتركز المعيار الثالث على قابلية التحديث بتعديلات طفيفة، وبدون تعديل ?يكل الطائرة.
Rafale B at the Paris Air Show 2007
وكان المعيار الرابع يدور حول الوزن، حيث طلب أن يكون وزن الطائرة الأساسي 9 طن. أما الطائرة الخاصة بالبحرية الفرنسية فسمح ل?ا أن تكون أثقل وزنا بحيث يصل الوزن الأقصى ل?ا 11 ألف كغم.
وكان موضوع الوزن أحد الأسباب التي حدت فرنسا للإنسحاب من تحالف اتحاد الطائرات الأوربية الذي كان يتكون من فرنسا وانجلترا وألمانيا وأسبانيا وإيطاليا. حيث يزيد وزن الطائرة الأساسي بمقدار 2 طن عما يطلب? الجانب الفرنسي.
وفي ذلك الوقت كانت فرنسا العضو الوحيد الذي أصر على ضرورة وجود طائرة يمكن أن تعمل من حاملة طائرات بينما أصرت الدول الأربعة الأخرى على زيادة مدى الطيران وزيادة حمولة الأسلحة التي يمكن أن تتزود ب?ا الطائرات، و?و السبب الذي أدى للاختلاف فيما يخص الوزن.
Rafale in a high-angle take off, showing the delta wing and canards in profile.
هيكل الطائرة المناسب
أثبتت شركة داسو كفاءت?ا لتلبية كافة المعايير التي اشترطت?ا القوات الجوية والقوات البحرية الفرنسية. وعند إلقاء نظرة ل?يكل الطائرة، تجد أن م?ندسي داسو كانوا قادرين على تصميم طائرة ذات محركين بحجم مضغوط،
Closeup of the rear of the airframe and the two engine nozzles.
وبديناميكية ?وائية فائقة الجودة، ويتخذ الجناح الأوسط للطائرة شكل مثلث كبير حيث يسمح بامتصاص ال?واء بما يتيح للطائرة رافال أن يتم تحميل?ا بحمولة إضافية من أسلحة أو وقود إضافي.
كما أد?شت قدرة الطائرة على المناورة العديد من متابعي?ا، حيث شو?دت في عروض جوية قليلة و?ي تحمل 3 تانكات وقود إضافية، و 4 صواريخMICA جو جو، وصاروخين كروزEG SCALP ورغم ذلك ،كانت قدرت?ا على المناورة مد?شة.
Weapon complement of the Rafale
كما أن قدرة الطائرة رافال الفريدة على امتصاص ال?واء مع ديناميكيت?ا ال?وائية العالية تعتبر من أكثر عوامل نجاح?ا.حيث يوج? فيض ال?واء الممتص نحو المحرك بكفاءة عالية حتى لو كانت الطائرة في زاوية شا?قة عند قيام?ا بال?جوم.
كما أن الشركة المصنعة حرصت أن تضفي طابعا مميزا لكل نوع من أنواع الطائرة رافال عند الوصول للمرحلة الن?ائية من الإنتاج ، حتى يمنح مرونة في تغيير الأموار من إنتاج طائرة إلى أخرى، بما لا يعطل مسيرة الانتاج، وبما يعني أن جميع طائرات رافال تشترك في 85 % تقريبا من الملامح المشتركة و?نالك شيئ يميز الطائرة رافال و?و ا?تمام?ا بالشكل الجمالي، حيث يعترف الكثيرون أن رافال أجمل طائرة من طائرات الجيت .
الكترونيات متطورة
تمتلك رافال أكثر التكنولوجيات تطورا مقارنة بالطائرات المتنافسة مثل F/A-18-E/F Super Hornet و ،JAS-39 Gripen و ،Eurofighter Typhoon و ميغ 35 حيث تعتبر رافال الوحيدة بين الطائرات الخمسة التي تستخدم النوع الحديث من الرادار مما يسمى PESA أو .(passive electronically-scanned array
وتتم الاست?انة بالرادار من النوع [b]RBE2[/b] الذي أنتجت? شركة طاليس من قبل منافسي?ا بزعم أن الرادار التقليدي ذو الفحص الميكانيكي أفضل من الرادار ذي قدرة الفحص الالكترونية، إلا أن فرنسا لم تبالي بتلك الانتقادات لإيمان?ا بإمكانية الاستفادى القصوى من الرادارPESA قبل استخدام الرادارAESA ، والذي جعل فرنسا الأولى في استخدام تلك التكنولوجيا بين منافسي?ا الأوربيين.
Thales RBE-2AA radar would have about 1000 modules
ومع عام 2012 ستكون رافال مج?زة برادرAESA القادر على تعقب 40 ?دف مختلف، إلا أن فرنسا لا تزال خلف الولايات المتحدة التي تستعمل طائرات?ا ذلك النوع من الرادار منذ عام 2010
The french Thales AESA radar. ولا يعد الرادار التكنولوجيا الوحيدة التي تمتلك?ا الطائرة رافال، حيث توجد تكنولوجيا(OSF)
OSF is visible upfront, beside the refueling boom.
التي تعد بمثابة ج?از استشعار يشب? التعقب عبر الآشعة تحت الحمراء. و?و ما يمكن الطائرة من البحث عن ال?دف دون أن تُنْظر ، كما تحتوي الطائرة رافال على كاميرا فيديو ذات نقاء عال.
كما تم تزويد رافال بتكنولوجيا سبكترا بما يتناسب مع الحرب الالكترونية و?و نظام حماية ذاتي و آلية الدفاع عن النفس ضد ال?جوم على رافال[b] . [/b]
Annotated diagram of SPECTRA's elements
SPECTRA لا يجعل فقط رافال قادرة على أداء م?مة قمع دفاعات العدو الجوية على وج? التحديد. ولكن يمتد تأثير?ا في القتال الجوي، حيث أن?ا قادرة على توفير معلومات للطيار حول الت?ديد الحالي سواء من الأرض أو السطح.
و?نالك شيء آخر عظيم يكمن في أن كافة التكنولوجيا وأج?زة الاستشعار في الطائرة متكاملة تماما مع بعض?ا البعض ويمكن أن تعرض على شاشة واحدة في كابينة القيادة. بما في ذلك ?دف وأولوية الاشتباك.
وعلاوة على ذلك، تم توصيل كافة المعلومات إلى وحدات أخرى لضمان الاستفادة القصوى من تلك البيانات. ويبدو الطيار في الطائرة رافال مدللا حيث حرص مصممو?ا على توفير كافة سبل الراحة ل?، بما يس?ل ل? استخدام المميزات المتعددة السالف ذكر?ا.
ويمكن لطائرة رافال القيام بالكثير من الم?ام في القتال الواحد حيث أن طائرات الجيت المقاتلة أضحت متعددة الم?ام. ويمكن للطائرة رافال في م?مة واحدة تنفيذ ?جوم أرضي، ومراقبة الوضع المحيط ، والبقاء متيقظةفي التعامل مع ت?ديد العدو، وملاحظة النظام الجوي للعدو، لذلك فالقول بأن رافال قادرة على أداء الكثير من الم?ام في م?مة واحدة قول حقيقي، ففي فترة الحظر الجوي على ليبيا وفي ضربات وج?ت ضدجيش القذافي في بنغازي في مرحلة مبكرة من الصراع، كانت الطائرة رافال مزدودة بقنبلة موج?ةAASM
وصاروخ جو جو MICA
وصاروخ كروز SCALP EG
وص?اريج بنزين إضافية، لتضيف من طول المسافة، كما يمكن تحميل?ا بالوقود في الجو.
تم بحمد الله واتمنى ان ينال اعجابكم الموضوع واتمنى التصحيح لاى معلومه تجدونها خاطئه بالموضوع
طائره رائعه واتمنى ان مصر تمتلكها لكن الاروع ان تمتلك مصر مقاتله صناعه مصريه خالصه حتى لو كانت اضعف من الرفال
الزعيم المجهول
نقـــيب
الـبلد : العمر : 33المهنة : طالب علمالمزاج : لن أرتاح قبل أن تقوم الدولة العربية التسجيل : 08/03/2012عدد المساهمات : 838معدل النشاط : 656التقييم : 23الدبـــابة : الطـــائرة : المروحية :
شكرا سيد مارشال على الموضوع فى الحقيقة هو موضوع الساعة وطرحك اكثر من رائع يجمع بين السهولة والمعلومة فقط لو تعطينا المصدر كي نزيد فى التثقف اكثر و جزاك الله كل خير ولى انشالله عودة لاسال واستفيد منك تحياتي
فى مجمل الامر هى طائره رائعه لكن رائى الشخصى بها بعض عيوب اهمها احدى عيوب ردار الرفال هي محدودية قدرات ردارت aesa الحالية على المسح للاعلى بزاويا عالية .......ردار AN/APG-77 و Tekhomirov NIIP AESA لهم قدرة مسح للاعلى وعلى امتداد زوايا خط الافق azimuth and elevation تقدر ب 120 درجة في حين ردار الرافال وباقي نسخ aesa لها محدودية كبيرة في هذا المجال تقدر 60-75 درجة على الاكثر عند اداء المسح للاعلى
شكرا سيد مارشال على الموضوع فى الحقيقة هو موضوع الساعة وطرحك اكثر من رائع يجمع بين السهولة والمعلومة فقط لو تعطينا المصدر كي نزيد فى التثقف اكثر و جزاك الله كل خير ولى انشالله عودة لاسال واستفيد منك تحياتي
بنجو انت تانى http://www.topmilitarynews.com/dassault-rafale-france-top-gun/ وترجمة العنكبوت الالكترونيه حتى كل ذى حق ياخذ حقه
وفى انتظار عودتك واسئلتك...وانا اعلم من سيفيدك فى هذا المجال!!
هههههههههههههههههههههههههههههههه قصده بردو انت تانى بس بنجو بنقولها لما بنهزر مع حد والبنجو هو نبات مخدر زى الحشيش ولكن بتتقال فى مصر على سبيل الدعابة وبتتقال فى كتير من المسرحيات
هههههههههههههههههههههههههههههههه قصده بردو انت تانى بس بنجو بنقولها لما بنهزر مع حد والبنجو هو نبات مخدر زى الحشيش ولكن بتتقال فى مصر على سبيل الدعابة وبتتقال فى كتير من المسرحيات
فى مجمل الامر هى طائره رائعه لكن رائى الشخصى بها بعض عيوب اهمها احدى عيوب ردار الرفال هي محدودية قدرات ردارت aesa الحالية على المسح للاعلى بزاويا عالية .......ردار AN/APG-77 و Tekhomirov NIIP AESA لهم قدرة مسح للاعلى وعلى امتداد زوايا خط الافق azimuth and elevation تقدر ب 120 درجة في حين ردار الرافال وباقي نسخ aesa لها محدودية كبيرة في هذا المجال تقدر 60-75 درجة على الاكثر عند اداء المسح للاعلى
تقيم على الموضوع الاكثر من رائع وفى وقته تماما
ممكن توضيح اكثر ياسيد FALCON
طيب حلو ان الموضوع فى وقته وشكرا على التقييم ياحج ولك تقييم مضاد
موضوع: الطائره رافال..... اجمل طائره مقاتله!! 
السبت 8 سبتمبر 2012 - 18:55
