الأقســـام العسكريـــة

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية
T-72/90

the disastrous assault on Grozny on 31 December 1994, at a televised scientific technical conference at Kubinka on 20 February 1995. Defense Minister Pavel Grachev admitted that unnecessary casualties were sustained due to the T-80Y's vulnerabilities:
1- short range, 2- flammable fuel and 3- ammunition stowage, 4- thin upper surface armor. Bitten by their own RPGs

ترجمة الأعلى : نتائج الهجوم الكارثي على غروزني في 31 ديسمبر 1994 ... عُرض في مؤتمر تقني علمي متلفز في مدينة Kubinka في 20 فبراير 1995. حيث إعترف وزير الدفاع الروسي Pavel Grachev بأنّ الإصابات غير الضرورية جرى تحملها بسبب نقاط ضعف في الدبابه T-80U مثل :
1 - قصر المدى .
2 - وقود قابل للإشتعال .
3 - خزين الذخيرة .
4 - التدريع السقفي الخفيف ، والذي ضرب بمقذوفات RPG .

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . Fuelsystemint90xh5

من أبرز الاهتمامات لدي الخبراء عند تصميم العربات العسكرية والدبابات القتالية ، هو موضوع زيادة قابلية بقاء ونجاة هذه العربات survivability وحماية أطقمها عند تعرضها للهجوم . ورثت دبابة المعركة الرئيسة T-90 تصميمها من سلفها T-72 ، وورثت عنها بالتالي معظم إخفاقات ومساوئ التصميم .. واحدة من هذه ما سبق وأن تحدثنا عنه في مواضيع سابقة ، وما أقصده هو المرتبط بالأسلوب الخاطئ في تخزين الذخيرة على أرضية البرج ، مما أدي بالنتيجة لمصير كارثي للدبابة وطاقمها مع إي اختراق فعلي لهيكل الدبابة أو برجها . ما سنتحدث عنه يتعلق بجزئية أخرى ترتب عليها نتائج مهلكة للدبابة وطاقمها عند الإصابة بمقذوف معادي ، وهو المتعلق بتخزين الوقود في الدبابة T-72 أو T-90 . في الحقيقة هي سمة أخرى من سمات "إخفاق التصميم" والفشل الروسي في المفاضلة بين مقدار المكتسبات وقيمة الخسائر .

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . Attachment

أعترف الروس في أكثر من مناسبة وتحدثوا عن التوزيع الخاطئ لمخزون الوقود لهذه الدبابة ، والدبابات الروسية بشكل عام ،إذ أن إجمالي خزين الدبابة T-72 أو T-90 من الوقود يبلغ نحو 1,600 لتر ، وتتوزع هذه المواد القابلة للإشتعال على ثلاثة مواضع خارج وداخل جسم الدبابة ، أولها على الجانب الأيمن للبدن في حاويات ضخمه مقسمه إلى عدة خلايا fuel cells ، وثانيها في مؤخرة الهيكل على شكل خزاني وقود أو صهاريج كبيرة ، أحدهما مع 200 لتر والآخر مع 275 لتر . وفي مقدمة الهيكل على جانبي السائق يتواجد خليتي وقود بهما 705 لتر من إجمالي الخزين العام للدبابة . لقد وضع المصممين الروس معظم خزين وقودهم خارج هيكل الدبابة لسببين ، أولهما ضيق الحيز الداخلي للدبابة والذي لا يحتمل وجود إضافة داخليه من أي نوع ، والسبب الثاني هو الرغبة في تخفيض خطر الوقود للحد الأدنى - في حال اشتعاله - عن طاقم الدبابة !! ولكن المراهنة والخيار الروسي كان خاطئ ، وأخفق حقيقتاً في توفير الأمان للطاقم ، فالخلايا والحاويات التي صممها الروس ووضعوها فوق الهيكل ، لم تكن تتحصل على حماية مدرعة كافيه ، بدلا من ذلك ، كان الوقود مخزن في حاويات مكشوفة فوق واقيات الجنازير على الجهة اليمنى من الهيكل (لاحقاً وضع الروس صفائح مصفحة لتعزيز حمايتها) مما ترتب عليه تدمير فعلي للدبابة في الكثير من حالات إصابة هذه الحاويات ، وكما هو موثق من حالات التدمير التي تعرضت لها الدبابة T-72 ..

وفي المقابل نجد خزين الوقود على سبيل المثال في الدبابة الأمريكية Abrams M1 موزع على أربعة خلايا داخل الهيكل ، اثنتان في الأمام (تستفيد من حماية صفائح تدريع المقدمة)بالقرب من السائق، واثنتان في الخلف بالقرب من المحرك ، وهذه معزولة بدروع فولاذيه عن حجرة الطاقم armored compartments ، كما أنها مزوده بمطفئات آلية للنيران SAFE ، تعمل بمجرد ارتفاع حرارة الخزان أو حدوث تغير في أجواءه المحيطة .

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 60937946

والآن ماذا يحدث عندما يرتطم مقذوف بخزان الوقود الخارجي .. إن احتمالية اختراق خزان الوقود تعتمد في الحقيقة ابتداء على نوعية المقذوف ، قطره ، سرعته ، نوعية تصفيح الخزان ، سماكته ، وأخيراً زاوية الهجوم angle of attack .. حيث أثبتت الاختبارات أن حدوث سحابة الكرة النارية fireball explosion ثم بعد ذلك انفجار ، يتحقق عندما مقذوف خارق يثقب صفيحة التدريع (القشرة الخارجية) التي تحمي خلية الوقود في الدبابة T-72 أو T-90، وبعد ذلك يمر من خلال خلية الوقود fuel cell أو الخزان الهيدروليكي الجانبي لمقصورة الدبابة . وبينما يجتاز قضيب الخارق خلية الوقود بسرعة عالية ، فإنه ينقل طاقته الكامنة معه للوقود السائل ، ويستمر في ذلك طوال مرحلة إزاحة الوقود . وتتشكل نتيجة لذلك موجة ضغط pressure wave عند رأس ومقدمة الخارق ، كما يتشكل تجويف في مؤخرة الخارق خلال حركته عبر مادة السائل ، هذا التجويف يشتمل على بخار الوقود fuel vapor ونسبة من الهواء ، وعندما ينهار التجويف ، فإن موجة ضغط تتشكل تلقائياً في أعقاب مؤخرة الخارق .. ومع توفر مصدر فعال للإيقاد ، مثل خطاط tracer مقذوف الطاقة الحركية ، فإن عملية اشتعال يمكن أن تتحقق إذا بلغت نسبة الوقود/الهواء المعدل الصحيح (حدوث إنفجار أشبه بفكرة متفجرات الوقود الجوي ، مما يتسبب في بعثرة سائل الوقود المحترق على جسم الدبابة) .

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 62268594ph1

ارجوكم كفوا عن اهانة التي 90 لانها اخر ما توصلت اليه المصانع الروسية

نهاية المشاكل مع الحسناء اليقظة
T-90MS

https://army.alafdal.net/t54119-topic

اقتباس :: ارجوكم كفوا عن اهانة التي 90 لانها اخر ما توصلت اليه المصانع الروسية

اي اهانة يا اخي !! هذا موضوع علمي من قلم الاستاذ انور ولا نحتاج

الى ان ندخل فيه العاطفة . فكما تعلم العاطفة والعلوم العسكرية لا يستويان .

اقتباس :

ان طريقه توزيع الخلاليه تثبت ان الروس هم ابرع خلق الله لماذا لنه قامو بتوزيع خلايه الوقود بشكل يجعل نجاه الطاقم تعتبر مستحيله
ويعيب الروس اعتمادهم على ذات التصميم من ايام التى 55

FALCON كتب:

اقتباس :

ان طريقه توزيع الخلاليه تثبت ان الروس هم ابرع خلق الله لماذا لنه قامو بتوزيع خلايه الوقود بشكل يجعل نجاه الطاقم تعتبر مستحيله
ويعيب الروس اعتمادهم على ذات التصميم من ايام التى 55

اذا كانت هذه المشكله منذ الدبابة تى 55 فما هو سر عدم حلها عند العلماء الروس؟؟

بالنسبة للموضوع .. سمعت ان الروس اضافوا دروع اضافية

لحماية خلايا تخزين الوقود داخل الدبابة .

هل هذا صحيح يا استاذ انور ؟

FALCON كتب:: ويعيب الروس اعتمادهم على ذات التصميم من ايام التى 55

اعتقد انهم بدءوا فى الاتجاه نحو التصميم الغربى..خصوصا البرج..وذلك فى النسخة T90MS...!

اقتباس :: عتقد انهم بدءوا فى الاتجاه نحو التصميم الغربى..خصوصا البرج..وذلك فى النسخة T90MS...!

صحيح ..و يقول الروس عن التي-90 ام اس انها مبنية علي اساس الدروس

المستفادة من الحروب السابقة ..

للعلم التي التي 90 هي دبابة التي 72 bu وهي احدث طراز من التي 72 و جرى تبديل الاسم الى t90 بعد الهزيمة الساحقة التي تعرضت لها التي 72 العراقية في حرب الخليج عاصفة الصحراء ,
مثال التي 90 الجزائرية ما هي الا التي 72 bu .
و بالتالي نرى نفس العيوب و الكثير من نفس العيوب لانه من الضروري في التعديل تحسن و تصلح البعض من العيوب لكن ليس كلها فالعيوب في الهندسة وليس في التجهيزات .

ممتاز ممتاز استاذنا والله موضع غاية في الروعة

و لقد اضهرت في موضوعك هذا لب المشكلة في هذا النوع و اضهرت لنا كل عيوبه سابقا!!
تقييمين++

Nbn-123 كتب:: بالنسبة للموضوع .. سمعت ان الروس اضافوا دروع اضافية

لحماية خلايا تخزين الوقود داخل الدبابة .

هل هذا صحيح يا استاذ انور ؟

نعم .. لكن هذا الحل لم ينهي المشكلة ، فمن المعروف أن الرؤوس الحربية حتى النوع القديم منها تستطيع إختراق سماكة تتجاوز 260 ملم بسهولة ، في حين هذه الدروع لم يتجاوز سمكها 50 ملم في أفضل الأحوال .

t90 بامكانها هزم افضل الدبابات في العالم التي تفوقها في السعر مرتين و تفوقها في الوزن والتدريع
اما نسبة اصابة المدفع فهي مساوية للابرامز ام 1 اي 2 وهدا راجع لنظام السيطرة على النيران الدي منحها دقة اصابة من الثبات والحركة التي لم تكن تتوفر عليه نسخ t 72 الاولى

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 26087721

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 26087721

اما تي 90 ام اس فهي افضل دبابة في العالم

anasrajawi45 كتب:: للعلم التي التي 90 هي دبابة التي 72 bu وهي احدث طراز من التي 72 و جرى تبديل الاسم الى t90 بعد الهزيمة الساحقة التي تعرضت لها التي 72 العراقية في حرب الخليج عاصفة الصحراء ,
مثال التي 90 الجزائرية ما هي الا التي 72 bu .
و بالتالي نرى نفس العيوب و الكثير من نفس العيوب لانه من الضروري في التعديل تحسن و تصلح البعض من العيوب لكن ليس كلها فالعيوب في الهندسة وليس في التجهيزات .

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 1

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 91055246

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 3

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 4

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 5

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 6

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 7

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 10

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 12

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 11

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 . 73173

karl roman poli كتب:: t90 بامكانها هزم افضل الدبابات في العالم التي تفوقها في السعر مرتين و تفوقها في الوزن والتدريع
اما نسبة اصابة المدفع فهي مساوية للابرامز ام 1 اي 2 وهدا راجع لنظام السيطرة على النيران الدي منحها دقة اصابة من الثبات والحركة التي لم تكن تتوفر عليه نسخ t 72 الاولى

اما تي 90 ام اس فهي افضل دبابة في العالم

يبدو أنك نسيت أن تنقل الباقى

التقييم المصورالذى ملئت به الموضوع روسى قامت به مؤسسة الصادارات الروسية وهى بالتالى جهة متحيزة جدا (جهة تسويق السلاح الروسى ستكون أكثر تعصبا من الشركات المنتجة نفسها)

The above flowcharts have been officially produced by Rosoboronexport State
Corp and Nizhiny Tagil-based Uralvagonzavod JSC and clearly state the
obvious. By the way, despite three days of persistent queries sent to
the Ministry of Defence's Public Relations Branch, not a single soul has
been able to explain exactly why the T-90S MBTs taking part in this
year's Republic Day Parade were labelled as 'Bheeshma', while those
T-90S MBTs rolled out on August 24 have been labelled as 'Bhishma'. Your
guess is as good as mine. In addition, no answers are forthcoming as
yet on what exactly is the 'indigenous' content of the HVF-built
'Bhishma', given the fact that both the ERA package and the composite
armour panels along with the 12.7mm HMG are being imported off-the-shelf
from Uralvagonzavod JSC, while the powerpacks and tracks are being
jointly sourced from Russia and Kazakhstan. There
also exists another such set of flowcharts comparing the parameters of
the OPLOT-M, T-90S and the Arjun Mk1 and needless to say, the
conclusions regarding the T-90S are extremely distressing--Prasun K. Sengupta

» من جدي .. مشكلة تخزين الوقود الخارجي في الدبابات الروسية .
» بعث مشاريع لرفع قدرات تخزين الوقود عبر التراب الوطني
» الدبابات الروسية تتقدم بعد مرحلتين من بياتلون الدبابات
» الدبابات الروسية
» الدبابات الروسية

الأقســـام العسكريـــة

القوات البرية - Land Force

الدبابات و العربات المدرعة

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 .

سوء تخزين الوقود في الدبابات الروسية T-72/90 .

مواضيع مماثلة

مواضيع مماثلة