الابرامز







________________________________________________________________________


بدأ التفكير في صنع الدبابة X M1، في ديسمبر 1971. وفي فبراير من العام التالي، شكل جيش الولايات المتحدة الأمريكية، مجموعة عمل من المستخدمين والمدربين والباحثين، لتحديد فكرة دبابة القتال الجديدة. ونشر التقرير، الذي أعدته هذه المجموعة، في أغسطس1972. وبعد مراجعة المواصفات، لتقليل المطالب غير الضرورية، وخفض النفقة إلى الحد الأدنى؛ عُدِّل البرنامج النهائي للدبابة، وصادق عليه نائب وزير الدفاع الأمريكي، في يناير 1973.
وفي يونيه 1973، عُهِد إلى كلٍّ من شركة "كريزلر"، وشركة "جنرال موتورز"، بإعداد نموذج من الدبابة X M1 وفي فبراير 1976، قبل الجيش الأمريكي نموذجيهما؛ وأجريت الاختبارات الهندسية عليهما، في أبريل من العام نفسه.
وفي نوفمبر 1976، أعلن الجيش الأمريكي اختيار نموذج شركة "كريزلر"، لاستكمال الاختبارات الهندسية على نطاق واسع. وأُنجزت أول دبابة من نوع M 1، في فبراير 1980. وفي خلال عام 1981، كان معدل الإنتاج الشهري 30 دبابة، ارتفع عام 1982، إلى 60 دبابة، وازداد ارتفاعه، في يناير 1984، إلى 70 دبابة.
وفي فبراير 1985، أُوقِف إنتاج الدبابة M 1، ليبدأ بإنتاج نموذجها المطوَّر، "درع مطور". وأُمِدّ الجيش الأمريكي بأول دبابة M 1 A1، في أبريل 1991؛ وبنهاية سبتمبر من العام نفسه، كان قد تسلَّم 299 دبابة، من ذلك النوع.
وفي مارس 1992، أُنتج أول 5 دبابات، من نوع M 1 A2، وبين نوفمبر 1992 ومارس 1993، تسلّم الجيش الأمريكي 62 دبابة M 1 A2.


بدأ العمل بإعداد برنامج تطوير الدبابةM 1 إلى M 1 A2 المطوَّرة، في 18 ديسمبر 1992. وفي فبراير 1993، وُقَّع أول عقد، بين وزارة الدفاع، وشركة "جنرال داينمكس"، لتحويل 210 دبابات من نوع M 1 إلىM 1 A2 المطوَّرة، كمرحلة أولى، على أن تُسلَّم في خلال المدة من أكتوبر 1994 إلى سبتمبر 1996. أما المرحلة الثانية ، فتضمنت استكمال تحويل 998 دبابة؛ ومن المخطط أن تُنجز في خلال الفترة من أكتوبر 1996 إلى عام 2003.

1. بلد المنشأ: الولايات المتحدة الأمريكية.

2. الاستخدام: دبابة قتال رئيسية متوسطة.

3. الدول المستخدِمة:
مصر .
الكويت
المملكة العربية السعودية .
الجيش الأمريكي.
_____________

المواصفات العامة والفنية :

1. المواصفات العامة:

_____________

الطاقم 4 أفراد .

وزن الدبابة، مع تجهيزات القتال (الوزن بالشدة الكاملة) 61.2 طناً مترياً (67.5 طناً أمريكياً) .
القدرة النوعية 24.5 حصاناً/طناً .
ضغط الدبابة على الأرض (الضغط النوعي) 1.05 كجم/ سم2 .
طول الدبابة، والمدفع إلى الأمام 9.828 م .
طول الدبابة، والمدفع للخلف 9.033 م .
طول الدبابة، من دون المدفع 7.925 م .
ارتفاع الدبابة، من الأمام، من دون البرج 1.499 م
ارتفاع الدبابة، من الخلف، من دون البرج 1.727 م .
ارتفاع الدبابة حتى سطح البرج 2.438 م .
ارتفاع الدبابة حتى سطح برج القائد 2.629 م .
الارتفاع الكلي، برشاش القائد 2.887 م .
الارتفاع في حالة تركيب وحدة قياس الريح 3.023 م .
ارتفاع بطن الدبابة عن سطح الأرض، من المنتصف 0.47 م .
ارتفاع بطن الدبابة عن سطح الأرض، من الأجناب 0.419 م .
عرض الجنزير 0.635 م .
طول الجزء من الجنزير الملامس الأرض 4.572 م .
المسافة بين الجنزيرين، من الداخل 2.845 م .
المسافة بين الجنزيرَيْن، من الخارج 3.470 م .
عرض الدبابة، بدرع الجنزير 3.658 م .
عرض الدبابة، من دون درع الجنزير 3.48 م .
مساحة السطح الأمامي 7.05 م2 .
مساحة السطح الجانبي 15.06 م2 .
مساحة السطح العلوي 29.9 م2 .
أقصى سرعة إلى الأمام 66.8 كم/ ساعة .
أقصى سرعة إلى الخلف 40.2 كم/ ساعة .
أقصى سرعة عبر الأراضي 48.3 كم/ ساعة .
زمن التسارع من صفر حتى 32 كم/ ساعة 6.8 ثوانٍ .
مدى العمل 440-480 كم .
أقلّ عدد لفّات للمحرك من 870-950 لفة/ دقيقة .
أقصى عدد لفات للمحرك حتى 3150 لفة/ دقيقة .
اجتياز حاجز رأسي، ارتفاعه 1.22 م .
اجتياز مانع مائي، بتجهيزات، لا يزيد عمقه على 2.438 م .
اجتياز مانع مائي، من دون تجهيزات، لا يزيد عمقه على 1.245 م .
صعود مرتفع، زاوية ميله 60% 31 درجة .
السير بميل جانبي، زاويته 30% 22 درجة .
عبور خندق حادّ الحافة، عرضه 2.745 م .
__________

2. قوة النيران :
_________

• التسليح :
مدفع رئيسي: عيار 120 مم، ذو سبطانة ملساء .
رشاش متحد المحور بالمدفع الرئيسي: عيار 7.62 مم.
رشاش المعمر: عيار 7.62 مم.
رشاش القائد: عيار 0.5 بوصة.
التسليح الشخصي للطاقم: مسدس، عيار 9 مم.
سلاح الخدمة: بندقية، عيار 7.62 مم.
أقصى زاوية ارتفاع للمدفع الرئيسي: + 20 درجة.
أقصى زاوية انخفاض للمدفع الرئيسي: - 10 درجات والمدفع إلى الأمام، وحتى زاوية 110 درجات لليمين أم اليسار.
- صفر درجة، والمدفع إلى الخلف، وحتى زاوية 70 درجة إلى اليمين أو اليسار.

• الذخيرة .

40 قذيفة من عيار 120 مم، من نوع سابو متزنة بالزعانف، حشوة جوفاء متعددة الأغراض.
عشرة آلاف طلقة من عيار 7.62 مم، للرشاش المتحد المحور.
ألف وأربعمائة طلقة من عيار 12.7 مم، لرشاش المعمر .
ألف طلقة من عيار 0.5 بوصة، لرشاش القائد.
8 قنابل يدوية.
24 قنبلة دخان.
96 طلقة من عيار 9 مم.
220 طلقة من عيار 7.62 مم، لبندقية الخدمة.
تُحفَظ ذخيرة العيار الرئيسي في أماكن خاصة، مزودة بدرع داخلي، لوقاية أفراد الطاقم.

• جهاز الرماية: يشتمل على أجهزة تسديد ومراقبة بصرية، وجهاز تسديد ومراقبة حراري، وجهاز لتقدير المسافة بالليزر، وحاسب آلي.

• جهاز توازن المدفع: يمكنه من الرماية، أثناء الحركة.
______________

3. خفة الحركة والمناورة:

_____________

• المحرك: محرك توربيني، ذو عمود حر، قوّته ألف وخمسمائة حصان.
• أجهزة نقل الحركة: هيدروليكي ذو أربع سرعات أمامية، وسرعتَيْن خلفيتَيْن .
• نظام التعليق: من نوع القضيب الإلتواني (أعمدة عصر).

____________

4. القدرة على البقاء :
____________

• التدريع: دروع خاصة ملحومة.

• الوقاية من أسلحة التدمير الشامل: جهاز وقاية من أسلحة التدمير الشامل (النووية والبيولوجية والكيماوية)؛ وأجهزة لكشف الإشعاع الذري، والغازات الحربية.

• الإخفاء أثناء التحرك: تجهيزات لإنتاج الدخان ذاتياً، من طريق دورة الوقود، وقاذفان، على جانبي البرج، لإنتاج ستارة دخان، تخفي التحركات.

• التجهيزات الإضافية :

زُوِّدَت الدبابة بجهاز لإطفاء الحريق، يعمل بغاز الهالون، والنتروجين المضغوط، بزمن رد فعل 0.002 ثانية، وإمكانية إطفاء الحريق في خلال 0.1 ثانية؛ ويمكن تشغيله آلياً أو يدوياً.
زُوِّدَت بجهاز لضبط درجة الحرارة في غرفة الطاقم.

• الدبابة M 1 المطورة .

في أكتوبر 1984، اكتمل، إعداد أول دبابة M 1، من النوع المطوَّر؛ وانحصر التطوير، أساساً، في زيادة وقاية الدرع. وحتى مايو عام 1986، كان الجيش الأمريكي قد زُوِّد بـ 894 دبابة من ذلك النوع، قبل التحول، كلية، إلى إنتاج الدبابة M 1 A1، المسلحة بمدفع من عيار 120مم.

• الدبابة M 1 A 1 .

أُنجز إنتاج أول دبابة M 1 A1، في أغسطس 1985. وهي مزوَّدة بالمدفع الألماني الأملس، من عيار 120مم؛ وجهاز متكامل للوقاية من أسلحة التدمير الشامل، يزوِّد الطاقم، بالهواء غير الملوَّث اللازم للتنفس، والتبريد أو التدفئة الملائمَيْن.
وهناك بعض التحسينات الأخرى، مثل أجهزة التعليق، من نوع القضيب الالتوائي، ومخففات الصدمة. كما زوِّدَت بجهاز نقل حركة مطوِّر، وعَجَل طريق، وتخفيض نهائي مطور، وأُعيدَ تصميم مقعد المعمر، ومنطقة التخزين تحت ذلك المقعد، وواقي الكتف للمعمر، إلخ. وزْيدَت ذخيرة الدبابة من عيار120 مم، فأصبحت 40 طلقة، توجد 34 منها في البرج، والست الباقية في صندوق الجسم الخلفي. إضافة إلى قواذف الدخان، القادرة على إنتاج الدخان الذاتي من المحرك.
وفي مايو 1987، وقّعت شركة "جنرال داينمكس" عقداً، قيمته 3.5 بلايين دولار أمريكي، لتوريد 3299 دبابة M 1 A1، في خلال المدة من مايو 1987 إلى سبتمبر 1991.

• الدبابة M 1 A 1، المزوَّدة بتدريع يورانيوم مستنفذ (DU)

أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية، في 14 مارس 1988، أن نوعاً جديداً من الدباباتM 1 A1 ، ذا تدريع متطوِّر جداً يوشك أن يبدأ إنتاجه؛ وأن هذا التدريع، قد استغرق تطويره عدة سنوات، من البحوث، طبقاً لمتطلبات وزارة الدفاع الأمريكية، ليمكّن الدبابات M 1 A1 من مواجهة العدائيات المتوقعة، خلال التسعينيات.
وتصميم الدرع المطوَّر، يشتمل على يورانيوم مستنفذ، مغلَّف بالصلب؛ إلا أن كثافته تبلغ مِثلَيْين ونصف المِثْل من كثافة الصلب؛ وهو مستخدم، حالياً، في كثير من التطبيقات المدنية. واليورانيوم المستنفذ المعزول، في الدبابة، له مستوى منخفض جداً من الإشعاع الطبيعي، يدخل في الحيز المسموح به، طبقاً لتقرير وكالة الطاقة النووية الأمريكية.
إنتاج الدبابات M 1 A1 ، بالتدريع الجديد، 1988، وأُرسلَت إلى الوحدات الأمريكية، في ألمانيا. ويناهز وزن الدبابة 65 طناً؛ ويبلغ وزنها 61.3 طناً، من دون تجهيزات.

• الدبابة M 1 A 2

تفوق الدبابة M 1 A2 الدبابة M 1 A1، في عدة نواحٍ مثل: تطوير غرفة القائد، وتخصيص جهاز رؤية حراري مستقل؛ ونظام معلومات داخلي، وآخر للملاحة وتعيين محل الدبابة؛ وعدة متطلبات أخرى لزيادة القدرة على البقاء في ميدان المعركة.
ولقد تعاقد الجيش الأمريكي، وشركة "جنرال داينمكس"، على إنتاج 62 دبابة M 1 A2، في أبريل 1990، أُنْتِجت أُوْلاها في أواخر عام 1992.
وزودت المملكة العربية السعودية بنهاية أغسطس 1994، بـ 315 دبابة M 1 M2، وعقدت صفقة، تحصل بموجبها على 150 دبابة أخرى. أما الكويت، فقد حصلت، بنهاية عام 1995، على 218 دبابة M 1 A2.

• البرنامج المصري لإنتاج الدبابة M 1 A 1


وقّعت كلُّ من مصر والولايات المتحدة الأمريكية، في أواخر عام 1988، مذكرة تفاهم، تعـطي مصر حق الاشتراك في إنتاج الدبابة رئيسية M 1 A1؛ على أن تنتج 40% من مكونات الدبابة، والباقي تنتجه الولايات المتحدة الأمريكية، ثم ينقل إلى مصر، للتجميع النهائي.
وقد تلقت مصر أول 25 دبابة كاملة، من الولايات المتحدة الأمريكية، وتلا ذلك نقل مجموعة دبابات مجمعة جزئياً إليها، حيث يُستكمل تجميعها؛ ثم بدأت الأجزاء والمجموعات، تصل إليها مفككة؛ بل أن مصر شرعت تنتج، تدريجاً، بعض مكونات الدبابة، مثل: الجنازير وعَجَل الطريق وعَجَل الإدارة، إلخ. وفي يونيه 1992، أُنتجت أول دبابةM 1 A1 ، في مصنع الدبابات المصري "مصنع 200 الحربي"؛ وبحلول عام 1994، كان المصنع قد زوّد الجيش المصري بمائة دبابة؛ واستمر إنتاج الدبابات M 1 A1 حتى عام 1998
مجموعة من الصور






الميركافا



الميركافا هي دبابة القتال رئيسية المستخدمة من قبل قوات جيش الدفاع الإسرائيلية بدأ تطويرها مباشرة بعد حرب أكتوبر 1973 لتدخل الخدمة الرسمية سنة 1978 و قد إستخدمت لأول لأول مرة على نطاق واسع خلال حرب لبنان عام 1982. إشتق اسم "ميركافا" من التسمية العبرية التي أطلقت على برنامج التطوير الأولي للدبابات داخل جيش الدفاع الإسرائيلي.

منذ إنشاء و تشكيل الجيش الإسرائيلي إعتمد على إستخدام دبابات من طرازات مختلفة مثل SHERMAN ,CENTURION , AMX13, M48.

و قد كانت كان السمة الرئيسية للحروب التي خاضتها إسرائيل تعتمد على الحركية الكبيرة و السرعة العالية لتقدم القوات المدرعة على مسرح العمليات, كا لعبت الوحدات المدرعة أدوارا هامة في عمليات الهجوم, الهجوم المضاد و و ذلك بإعتماد تكتيكات الإلتفاف السريع و التطويق للقوات المواجهة خلال المعارك, مما شكل أساس العقيدة القتالية للجيش الإسرائيلي التي ترتكز على ثنائي لا ينفصل أبدا و هو الطائرة التي تؤمن الغطاء الجوي بالقصف المتواصل و الدبابة التي تتكلف بالإختراق المدرع و السريع لخطوط و جبهات العدو لسحقه و نقل المعركة لأرضه.

كل هاته العوامل جعلت المؤسسة العسكرية الإسرائيلية تهتم بشكل كبير بسلاح المدرعات و تقوم بتطوير دبابة القتال الرئيسية لجيشها بهندسة و تصميم وتصنيع محلي مائة بالمائة.

تم تصميم هذه الدبابة لتوفير مبادئ أساسية كانت تنقص في الدبابات المستخدمة في جيش الدفاع من قبل و هي : إمكانية الإصلاح السريع للأعطاب خلال المعركة, البقائية في مسرح العمليات, الفعالية من حيث التكلفة والأداء, الحماية القصوى لأفراد الطاقم و والأداء الجيد على الطرق الوعرة.

و قد تم تصميمها وفقا لنماذج مدافع الهاوتزر ذاتية الحركة, و على خلاف باقي دبابات القتال الرئيسية تم وضع برج الميركافا مائلا إلى الخلف مع وضع المحرك في الجهة الأمامية و يمنح هذا التصميم حماية إضافية قصوى لأفراد الطاقم ضد أشكال الهجوم المباشر, كما أنه يوفر مساحة أكبر في الجزء الخلفي من الدبابة تسمح بزيادة سعة التخزين, فضلا عن المدخل الخلفي لمقصورة الطاقم الرئيسية الذي يمكن الأفراد من دخول الدبابة تحت نيران العدو كما يسمح كذلك بإستخدامها في عمليات الإخلاء الطبي للجنود المصابين.

المصدر
الميركافا منقول
الابرامز
https://army.alafdal.net/t19894-topic
و الصور من تجميعي

موضوع رائع وبه جهدا كبير
وان استطعت ان اعطى تقييم لاعطيتك