الأقســـام غير العسكريـــة

اقول لهدا مسؤول ان ايضا مفاوضات فولسفاغن مع المغرب و تونس مستمرة ايضا

بعد حصرية مقدمة لرونو و طلب وزارة صناعة من فولسفاقن انتاج سيارات نفعية عوض سيارات سياحية التي تريدها فولسفاغن فما علينا سوى تحضير انفسنا من الان لخبر انشاء مصنع فولسفاقن باحد دول الجوار فمبروك عليهم

اخي ناقشنا هذه النقطة و قلنا ننتظر افضل اذا ذهب المصنع للمغرب او تونس او مصر فمبروك عليهم يا اخي لماذا كل هذا هم ايضا يحتاجون استثمارات

و نحن اذا لم نتفق مع فولسفاغن او الماننيا ما علينا الا عمل استثمارات اخرى في مجالات اخرى

الاستثمار ليس سيارات سياحية فقط

Usine automobile en Algérie

Les grandes lignes du projet que Volkswagen souhaite implanter en Algérie

Hamid
Guemache - EXCLUSIF. 04/01/2011 - Mohamed Benmeradi, ministre de
l’Industrie et de la Promotion des investissements, a révélé dimanche 2
septembre, l’existence de discussions avec Volkswagen pour
l’implantation d’une usine automobile en Algérie. Le ministre n’a pas
fourni les détails de ce projet qui est en concurrence avec celui du
français Renault.

Selon une source proche du dossier, le projet
détaillé de Volkswagen a été présenté en octobre dernier au gouvernement
algérien. Une délégation du groupe allemand, composée de neuf hauts
cadres et menée par Christof Spathelf, Vice-président de Volkswagen en
charge de la production mondiale, avait séjourné à Alger où elle a eu
des entretiens avec Mohamed Benmaradi. Une deuxième rencontre a eu lieu
entre les deux parties, début décembre en Allemagne à l’occasion de la
visite officielle du président Bouteflika à Berlin. Une troisième
rencontre est prévue courant janvier. Elle aura probablement lieu en
Allemagne. Mais la date n’a pas encore été fixée.

Volkswagen
propose de mener son projet en trois phases. Une première concerne une
production de 70 000 véhicules par an, destinée essentiellement au
marché algérien. La seconde phase prévoit de porter cette capacité à 100
000 véhicules par an. Une troisième phase prévoit un développement des
capacités pour l’exportation.

Le projet prévoit la production de
voitures Polo et Polo Classic. Dans une seconde étape, l’usine produira
également des véhicules utilitaires. Volkswagen s’engage à atteindre un
taux d’intégration local de 40 % au bout de 30 mois. En fait, ce
chiffre correspond aux exigences de la Zale (Zone arabe de libre
échange) dont fait partie l’Algérie. Pour pouvoir exporter ses produits
au sein de la Zale, le producteur doit attester que son produit est
fabriqué avec une intégration de 40 % de valeur ajoutée nationale. Le
constructeur allemand s’est engagé à soutenir les PME algériennes qui
vont participer à l’intégration, via notamment des programmes de
formation. Car, au-delà du marché algérien –le deuxième en Afrique, avec
200 000 véhicules vendus par an–, Volkswagen, déjà présent en Afrique
du Sud, est intéressé par les marchés d’Afrique du Nord, d’Afrique
australe et de pays arabes via la Zale.

Si le projet aboutit,
Volkswagen détiendra 49 % de l’usine de montage en Algérie. Les 51 %
restants seront répartis entre l’Etat, via le FNI (Fonds national
d’investissement) et Sovac, une entreprise privée, représentant exclusif
de Volkswagen en Algérie depuis plusieurs années. Le projet représente
un investissement de 150 millions de dollars pour le constructeur
allemand.

Les responsables de Volkswagen ont exclu d’implanter
leur future usine à Rouiba, sur le site la SNVI, à l’est d’Alger. Pour
eux, un tel site n’est pas « adapté ». Le groupe a émis le souhait
d’obtenir un terrain situé non loin d’un port.

Le gouvernement
algérien, qui négocie également avec Renault, n’a toujours pas fait
connaître sa réponse. « Les Allemands comme les Français veulent aller
très vite. Nous prenons un peu de temps pour examiner tous les aspects
», a expliqué Mohamed Benmeradi. L’Algérie est en concurrence avec
l’Arabie saoudite pour accueillir l’usine Volkswagen.

http://www.tsa-algerie.com/economie-et-business/les-grandes-lignes-du-projet-que-volkswagen-souhaite-implanter-en-algerie_13549.html

خبر قديم هذا اخي

اقتباس :: خبر قديم هذا اخي

اعرف انه خبر قديم و لم انتظر حتى تقول لي هدا

الخبر وضعته لمقارنة ما عرضته فولسفاغن مع ما عرضته رونو

فولسفاقن عرضت على الجزائر صناعة 70 الف سيارة بولو كلاسيك و بولو 5 ابواب في مرحلة اولي و مرحلة ثانية انتاج 30 الف سيارة نفعية و مرحلة ثالثة توسيع خطوط انتاج لجعل مصنع قاعدة للتصدير نحو بلدان العربية و الافريقية و عرضت بلوغ نسبة تصنيع 40 ب 100 في 30 شهر و كلفة منع 150 مليون دولار

مصنع رونو بوهران في مرحلته اولى 2014 الى غاية 2017 ينتج 25 الف سيارة فقط و في مرحلته ثانية 2018-2024 ينتج 75 الف سيارة سنويا و مرحلة 3 بعد 2024 ينتج 150 الف سيارة سنويا و بلوغ نسبة تصنيع 42 ب 100 و تكلفة مصنع 50 مليون دولار

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المفاوضات متواصلة مع فولسفاغن لإقامة مصنع بالجزائر

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