* ثالثا : المشروع

1- كان هناك تعديلين للطائره تيلدين رايان لتحويلها لصراوخ كروز .


* التعديل الاول : كان كالتالي . . .


هو نزع اجهزة الاستطلاع على الطائرة (وزنها 131.5 كجم ) بالاضافة لنزع ال recovery system (وزنها 68.5 كجم )

واضافة حمولة تقليدية ( راس حربي ) بوزن 200كجم .

ستكون حمولة الصاروخ من الوقود 443 كجم .

وسيكون مدى الصاروخ من 1800- 2250 كم .


التعديل الثاني : كان كالتالي . . .


هو نزع اجهزة الاستطلاع على الطائرة (وزنها 131.5 كجم ) بالاضافة لنزع ال recovery system (وزنها 68.5 كجم ) .

تعديل جسم الطائرة (الخزاانات ) لزيادة حجم الحمولة بمقدار ( 20 كجم ) .

تعديل جسم الطائرة ( الخزانات ) لتقليل حجم الوقود بمقدار ( 20 كجم ) .

تخفيض وقود االطائرة بمقدار 237 كجم .

ونضيف بدلاا من الااجهزة المنزوعة والوقود المخفض راسا حربيا (500 كجم)

سيكون حجم االوقود للصاروخ 206 كجم .

ومدي الصاروخ من 650 - 810 كم .

باالاضافة الى امكانية تحميله ع الاف 16


( الدراسه الفائته من عرفنا بها هو العزيز الاستاذ سامي )


* والان مع دراستي لتطوير الطائره لصاروخ كروز بحري ( و اتمني ان تكون واقعيه كما كان العزيز ابوجو )

(ملحوظه : الدراسه كامله مبنيه علي الخيار الثاني لتحويل السكراب لصاروخ كروز)

*الخيار الاول : سيكون كالتالي ( ابوجو بلوك 1) . . .

1- يتم ترك اجهزة التوجيه بالغة الدقه ( او استبدالها بأجهزة اقل سعرا و حجما و اكثر كفاءه) . . . وزنها 200 كجم.

2-تقليل حمولة الوقود ب 237 فيصبح حجم الوقود 206 كجم.

3- الراس الحربي 300 كجم.

4- المدي للصاروخ سيكون ( بدقه هائله وقدرة مناوره عاليه ) 650 /850 كم.

5- ( اتمني ان تكون واقعيه ) نظام التوجيه ارضي ( نفس اجهزة السكراب ) او اواكس طائر ( في حالة تحميلها علي الاف 16 ) . . . او بتطويره بأجهزة توجيه الاكسوسيت ان امكن.


مع أمكانية تحميلها علي الاف 16.



الخيار الثاني ( ابوجو بلوك 2 ) :

1- ترك اجهزة التوجيه . . . وزنها 200 كجم ( في حالة استبدالها ب معدات اكثر كفاءه بوزن 100 كجم بدلا من 200 كجم فسيكون انجازا عظيما).

2- تقليل حمولة الوقود ب 137 فيصبح كمية الوقود الكليه 306.

3- الرأس الحربي . . . 200 كجم.

4- مدي الصاروخ ( بدقه هائله وقدرة مناوره عاليه ) . . . 1000/1200 كم.

5- نظام التوجيه ارضي ( نفس اجهزة توجيه السكراب ) او اواكس طائر ( في حالة تحميلها علي الاف 16 ) . . . او بتطويره بأجهزة توجيه الاكسوسيت ان امكن.

ايضا مع امكانية تحميلها علي الاف 16.




البلوك الثالث ( أبوجو بلوك 3 ) :

اولا : يتم تخفيض حجم الصاروخ بنسبة 25 في المائه فيصبح :

*المسافه بين الجناحين : 2.51.
*الارتفاع :3.45.
*الطول:4.59.
*وزن البدن الاساسي (بدون وقود واجهزة توجيه و الرأس الحربيه ) . . . 318 كجم.
1- استبدال اجهزة الوقود بأجهزه اقل حجما . . . 100 كجم.
2- حجم الوقود . . . 106 كجم.
3- حجم الرأس الحربي . . . 150 كجم.
4- المدي . . . 500 كم ( يمكن زيادتها ).
5- الوزن الكلي للصاروخ . . . 674 كجم.
مع امكانية تحميل اثنين منه علي الطائره جي اف 17 او الاف 16.



عدة ملاحظات :
*وهذا هو الصاروخ الذي كنت اتمني ان يتم انتاجه في مصر خصوصا المحرك ( و هنا يمكن استخدام مواد خفيفه الصنع كحال المحركات الصينيه لانه المحركات ليس مطلوبا منها ان تمتلك فترة تشغيل كبيره ). . . الاهم هو قدرة الدفع و الا تقل عن 4.3 كيلونيوتن مثل النموذج الاصلي لمحرك التيلدين رايان وكذلك نسبة استهلاك الوقود.

*لابد من اضافة تعديل وهو (الجنيحات المتغيره) حتي لا يأخذ الصاروخ مساحه عند الاطلاق و بذلك يمكن تحميل 2 صاروخ لاطلاقهم من الطائره.

* منصات الاطلاق للبلوك الاول و الثاني . . . علي الاغلب قطع بحريه ساحليه كورفيت/فرقاطات ( لان الصاروخ يحتاج لتوجيه راداري . . . باعتباره طائره موجهه حتي الاغلاق ) او منصات اطلاق ارضيه او توجيهه باواكس حتي الاغلاق ( في حالة اطلاقه من طائره ).

منصات الاطلاق للبلوك الثالث و تطويراته . . . متروك للتجربه

و في النهايه هي مجرد دراسه تخيليه اتمني ان تطبق في يوم من الايام



............................................................................

رسالتي للعزيز ابوجو : كنت دائما صادقا واقعيا مثال يحتذي به في الادب و الاخلاق و الاحترام
ستظل مثلا اعلي للاخلاص و الالتزام و الانضباط في عملك و كذلك الابداع
و تظل واحدا من افضل الشخصيات التي يمكن ان نقابلها في يوم من الايام

وداعا.

محمد حمدي