الحراق اللاحق (After Burner) في المحركات النفاثة للمقاتلات وحدة إضافية لتعزيز دفع الطائرة ويستعمل في الطائرات التي تتجاوز سرعة الصوت لكن في الطلعات القصيرة حصرا،
لان الحراق اللاحق يستهلك كمية عالية من الوقود وكذلك لقلة فعاليته.بدأت الحاجة إلى الحراقات اللاحقة تقل مع بزوغ الجيل الخامس من المقاتلات لقدرتها على تحقيق
سرعات فوق صوتية دون الاستعانة بها.
ميزته: تعزيز دفع المحرك النفاث دون إضافة مزيد من الأوزان أو التعقيد.
عيوبه: استهلاك قدر كبير من الوقود لإنتاج طاقة قليلة نسبيا ما يجعله غير فعال.



تعتمد فكرة عمل الحراق اللاحق على استغلال الأكسجين المتبقي داخل تيار العادم إلى أقصى حد، فتقوم بحقن قدرا من الوقود مباشرة داخل تيار العادم لحرقه بالأكسجين المتبقي في تيار العادم.
الأمر الذي سيضيف لتيار العادم مزيدا من السخونة، فيندفع التيار بقوة أكبر ما يمنح المحرك دفعا أكبر يصل إلى حدود 50٪ من دفعه الأول أو أكثر