ILYUSHIN
عمـــيد
الـبلد : 
المزاج : Cheb Khaled-C'est La Vie
التسجيل : 04/01/2012
عدد المساهمات : 1781
معدل النشاط : 1742
التقييم : 29
الدبـــابة : 
الطـــائرة : 
المروحية : 
|  موضوع: رد: تونس تحصل على أول C-130J-30 في أفريقيا  السبت 16 مارس 2013 - 16:45 | |
| C-130J-30 Super Hercules
Mission
The C-130 Hercules primarily performs the tactical portion of
the airlift mission. The aircraft is capable of operating from rough,
dirt strips and is the prime transport for airdropping troops and
equipment into hostile areas. The C-130 operates throughout the U.S. Air
Force, serving with Air Mobility Command, Air Force Special Operations
Command, Air Combat Command, U.S. Air Forces in Europe, Pacific Air
Forces, Air National Guard and the Air Force Reserve Command, fulfilling
a wide range of operational missions in both peace and war situations.
Basic and specialized versions of the aircraft airframe perform a
diverse number of roles, including airlift support, Antarctic ice
resupply, aeromedical missions, weather reconnaissance, aerial spray
missions, firefighting duties for the U.S. Forest Service and natural
disaster relief missions.
Features
Using its aft loading ramp and door, the C-130 can accommodate a
wide variety of oversized cargo, including everything from utility
helicopters and six-wheeled armored vehicles to standard palletized
cargo and military personnel. In an aerial delivery role, it can airdrop
loads up to 42,000 pounds or use its high-flotation landing gear to
land and deliver cargo on rough, dirt strips.
The flexible design of the Hercules enables it to be configured for many
different missions, allowing one aircraft to perform the role of many.
Much of the special mission equipment added to the Hercules is
removable, allowing the aircraft to return to its cargo delivery role if
desired. Additionally, the C-130 can be rapidly reconfigured for the
various types of cargo such as palletized equipment, floor-loaded
material, airdrop platforms, container delivery system bundles, vehicles
and personnel or aeromedical evacuation.
The C-130J is the latest addition to the C-130 fleet and will replace
aging C-130Es. The C-130J incorporates state-of-the-art technology,
which reduces manpower requirements, lowers operating and support costs,
and provides life-cycle cost savings over earlier C-130 models.
Compared to older C-130s, the J model climbs faster and higher, flies
farther at a higher cruise speed, and takes off and lands in a shorter
distance. The C-130J-30 is a stretch version, adding 15 feet to the
fuselage, increasing usable space in the cargo compartment.
C-130J/J-30 major system improvements include advanced two-pilot flight
station with fully integrated digital avionics, color multifunctional
liquid crystal and head-up displays and state-of-the-art navigation that
includes a dual inertial navigation system and GPS. The aircraft also
features fully integrated defensive systems, low-power color radar,
digital moving map display, new turboprop engines with six-bladed
all-composite propellers and a digital auto pilot. The C-130J/J-30 also
includes improved fuel, environmental and ice-protection and an enhanced
cargo-handling system.
Background
Four decades have elapsed since the Air Force issued its
original design specification, yet the remarkable C-130 remains in
production. The initial production model was the C-130A, with four
Allison T56-A-11 or -9 turboprop engines. A total of 219 were ordered
and deliveries began in December 1956. The C-130B introduced Allison
T56-A-7 turboprop engines and the first of 134 entered Air Force service
in May 1959.
Introduced in August of 1962, the 389 C-130Es that were ordered using
the same Allison T56-A-7 engine, but adding two 1,290 gallon external
fuel tanks and an increased maximum takeoff weight capability. June 1974
introduced the first of 308 C-130Hs with the more powerful Allison
T56-A-15 turboprop engine. Nearly identical to the C-130E externally,
the new engine brought major performance improvements to the aircraft.
The latest C-130 to be produced, the C-130J, entered the inventory in
February 1999. With the noticeable difference of a six-bladed composite
propeller coupled to a Rolls-Royce AE2100D3 turboprop engine, the C-130J
brings substantial performance improvements over all previous models.
The C-130J-30, a stretch version with a 15-foot fuselage extension,
increases the capabilities even more. To date, the Air Force has taken
delivery of 77 C-130J aircraft from Lockheed-Martin Aeronautics Company.
Active-duty locations for the C-130 and its variations are Dyess Air
Force Base, Texas; Little Rock AFB, Ark.; Ramstein Air Base, Germany;
and Yokota AB, Japan.
Air Force Reserve locations for assigned C-130 models are Dobbins Air
Reserve Base, Ga.; Keesler AFB, Miss.; Maxwell AFB, Ala.; Minnesota-St.
Paul Joint Air Reserve Station, Minn.; Niagara Falls ARS, N.Y.; Peterson
AFB, Colo.; Pittsburgh ARS, Pa.; Pope Field, N.C. and Youngstown ARS,
Ohio.
Air National Guard locations for the C-130 and its variations are Joint
Reserve Base Carswell, Texas; Channel Island Air National Guard Station,
Calif.; Charlotte/Douglas International Airport, N.C.; Cheyenne
Municipal Airport, Wyo.; Kulis Air National Guard Base, Alaska; Little
Rock AFB, Ark.; Louisville IAP, Ky.; Munoz ANGB, Puerto Rico;
Minnesota-St. Paul ARS, Minn.; Nashville IAP, Tenn.; New Castle County
ANGB, Del; Greater Peoria Regional Airport, Ill.; Quonset State Airport,
R.I.; Reno-Tahoe IAP, Nev.; Savannah IAP, Ga.; Schenectady MAP, N.Y.;
Rosecrans Memorial Airport, Mo.; and Yeager Airport, W.V.
General Characteristics
Primary Function: Global airlift
Contractor: Lockheed-Martin Aeronautics Company
Power Plant:
C-130E: Four Allison T56-A-7 turboprops; 4,200 prop shaft horsepower
C-130H: Four Allison T56-A-15 turboprops; 4,591prop shaft horsepower
C-130J: Four Rolls-Royce AE 2100D3 turboprops; 4,700 horsepower
Length: C-130E/H/J: 97 feet, 9 inches (29.3 meters)
C-130J-30: 112 feet, 9 inches (34.69 meters)
Height: 38 feet, 10 inches (11. 9 meters)
Wingspan: 132 feet, 7 inches (39.7 meters)
Cargo Compartment:
C-130E/H/J: length, 40 feet (12.31 meters); width, 119 inches (3.Remove
12 meters); height, 9 feet (2.74 meters). Rear ramp: length, 123 inches
(3.12 meters); width, 119 inches (3.02 meters)
C-130J-30: length, 55 feet (16.9 meters); width, 119 inches (3.12
meters); height, 9 feet (2.74 meters). Rear ramp: length, 123 inches
(3.12 meters); width, 119 inches (3.02 meters)
Speed:
C-130E: 345 mph/300 ktas (Mach 0.49) at 20,000 feet (6,060 meters)
C-130H: 366 mph/318 ktas (Mach 0.52) at 20,000 feet (6,060 meters)
C-130J: 417 mph/362 ktas (Mach 0.59) at 22,000 feet (6,706 meters)
C-130J-30: 410 mph/356 ktas (Mach 0.58) at 22,000 feet (6,706 meters)
Ceiling:
C-130J: 28,000 feet (8,615 meters) with 42,000 pounds (19,090 kilograms) payload
C-130J-30: 26,000 feet (8,000 meters) with 44,500 pounds (20,227 kilograms) payload.
C-130H: 23,000 feet (7,077 meters) with 42,000 pounds (19,090 kilograms) payload.
C-130E: 19,000 feet (5,846 meters) with 42,000 pounds (19,090 kilograms) payload
Maximum Takeoff Weight:
C-130E/H/J: 155,000 pounds (69,750 kilograms)
C-130J-30: 164,000 pounds (74,393 kilograms)
Maximum Allowable Payload:
C-130E, 42,000 pounds (19,090 kilograms)
C-130H, 42,000 pounds (19,090 kilograms)
C-130J, 42,000 pounds (19,090 kilograms)
C-130J-30, 44,000 (19,958 kilograms)
Maximum Normal Payload:
C-130E, 36,500 pounds (16,590 kilograms)
C-130H, 36,500 pounds (16,590 kilograms)
C-130J, 34,000 pounds (15,422 kilograms)
C-130J-30, 36,000 pounds (16,329 kilograms)
Range at Maximum Normal Payload:
C-130E, 1,150 miles (1,000 nautical miles)
C-130H, 1,208 miles (1,050 nautical miles)
C-130J, 2,071 miles (1,800 nautical miles)
C-130J-30, 1,956 miles (1,700 nautical miles)
Range with 35,000 pounds of Payload:
C-130E, 1,438 miles (1,250 nautical miles)
C-130H, 1,496 miles (1,300 nautical miles)
C-130J, 1,841 miles (1,600 nautical miles)
C-130J-30, 2,417 miles (2,100 nautical miles)
Maximum Load:
C-130E/H/J: 6 pallets or 74 litters or 16 CDS bundles or 92
combat troops or 64 paratroopers, or a combination of any of these up to
the cargo compartment capacity or maximum allowable weight.
C-130J-30: 8 pallets or 97 litters or 24 CDS bundles or 128 combat
troops or 92 paratroopers, or a combination of any of these up to the
cargo compartment capacity or maximum allowable weight.
Crew: C-130E/H: Five (two pilots, navigator, flight engineer and loadmaster)
C-130J/J-30: Three (two pilots and loadmaster)
Aeromedical Evacuation Role: A basic crew of five (two flight nurses and
three medical technicians) is added for aeromedical evacuation
missions. Medical crew may be decreased or increased as required by the
needs of patients.
Unit Cost: C-130E, $11.9, C-130H, $30.1, C-130J, $48.5 (FY 1998 constant dollars in millions)
Date Deployed: C-130A, Dec 1956; C-130B, May 1959; C-130E, Aug 1962; C-130H, Jun 1974; C-130J, Feb 1999
Inventory: Active force, 145; Air National Guard, 181; Air Force Reserve, 102
رقل C-130 يقوم في المقام الأول على جزء التكتيكية البعثة النقل الجوي. الطائرة قادرة على العمل من شرائط الخام الترابية، والنقل هو رئيس للقوات في إسقاط والمعدات إلى مناطق معادية. وC-130
تعمل في جميع أنحاء سلاح الجو الأمريكي، ويعملون مع قيادة النقل الجوي،
والقوات الجوية قيادة العمليات الخاصة، قيادة القتال الجوي، القوات الجوية
الأمريكية في أوروبا، والمحيط الهادئ القوات الجوية، الحرس الوطني الجوي
وقيادة احتياط في القوات الجوية، والوفاء واسعة مجموعة من البعثات التشغيلية في كل من السلام وحالات الحرب. الإصدارات
الأساسية والمتخصصة التابعة للهيكل الطائرة طائرة تنفيذ عدد من الأدوار
المتنوعة، بما في ذلك دعم الجسر الجوي، القطب الجنوبي إعادة الإمداد الجليد
والبعثات الطبي الجوي، والاستطلاع الطقس والبعثات رذاذ الجوي، مكافحة
الحرائق واجبات لخدمة الغابات في الولايات المتحدة وبعثات الإغاثة في حالات
الكوارث الطبيعية.
ملامح
باستخدام
منحدر من الخلف والتحميل الباب، يمكن أن تستوعب C-130 مجموعة واسعة من
البضائع كبيرة الحجم، بما في ذلك كل شيء بدءا من طائرات هليكوبتر وست عجلات
العربات المدرعة لشحن مرصوصة القياسية والأفراد العسكريين. في
الدور تسليم الجوي، ويمكن أن يحمل ما يصل الى انزال £ 42000 أو استخدام
العتاد هبوطه عالية التعويم على الأرض وتسليم البضائع على شرائط الخام
الأوساخ.
تصميم مرن من هرقل يمكن من تكوينه للبعثات عديدة ومختلفة، مما يسمح للطائرة واحدة لأداء دور كثيرة. الكثير من المعدات البعثة الخاصة إضافة إلى هرقل هو قابل للإزالة، والسماح للطائرات للعودة إلى حمولتها دور التسليم اذا شئت. بالإضافة
إلى ذلك، يمكن للC-130 بسرعة يمكن إعادة تكوين لأنواع مختلفة من البضائع
مثل معدات مرصوصة، الطابق المواد المحملة ومنصات الانزال الجوي، حاوية نظام
تقديم حزم والمركبات والأفراد أو إخلاء طبي جوي.
C-130J للهو أحدث إضافة إلى أسطول C-130، وسوف تحل محل الشيخوخة C-130Es. وC-130J
يشتمل دولة من بين الفن والتكنولوجيا، مما يقلل الاحتياجات من القوى
العاملة، ويخفض تكاليف الدعم والتشغيل، ويوفر وفورات في التكاليف دورة
الحياة على نماذج C-130 في وقت سابق. مقارنة أقدم 130S-C، والنموذج J يصعد أسرع وأعلى، أبعد الذباب بسرعة أعلى سرعة، ويقلع ويهبط في أقصر مسافة. C-130J و-30 هي نسخة تمتد، مضيفا إلى 15 قدما جسم الطائرة، وزيادة المساحة المستخدمة في مقصورة الشحن.
C-130J/J-30
التحسينات الرئيسية تشمل نظام متقدم محطة الطيران لمدة تجريبية مع
الكترونيات الطيران الرقمية متكاملة، الكريستال السائل متعددة الوظائف ولون
الرأس ويعرض ما يصل للدولة من بين الفن الملاحة يتضمن المزدوج نظام
الملاحة بالقصور الذاتي وGPS . وتضم
هذه الطائرة أيضا أنظمة دفاعية متكاملة، الطاقة المنخفضة رادار اللون، عرض
خريطة رقمية متحركة، محركات الدفع التوربيني مراوح جديدة مع كل مركب ستة
البيضاء والسيارات الرائدة الرقمية. ويشمل أيضا C-130J/J-30 الوقود، وتحسين البيئة الجليد حماية وتعزيز نظام مناولة البضائع.
خلفية
لقد مضت أربعة عقود منذ القوات الجوية الصادرة مواصفاتها التصميم الأصلي، ولكن الملحوظ C-130 رفات في الإنتاج. وكان النموذج الأولي للإنتاج C-130A، مع أربعة محركات الدفع التوربيني أليسون T56-A-11 أو -9. وصدرت الأوامر ما مجموعه من 219 والتسليم بدأ في ديسمبر كانون الاول عام 1956. وC-130B قدم أليسون محركات الدفع التوربيني T56-A-7، وأول من 134 دخلت الخدمة في القوات الجوية مايو 1959.
قدم
في شهر أغسطس من عام 1962، وC-389 130Es التي تم طلبها باستخدام نفس
أليسون T56-A-7 محرك، ولكن اضافة الى اثنين من 1290 جالون خزانات الوقود
الخارجية وزيادة الحد الأقصى الاقلاع الوزن القدرة. عرض أول يونيو 1974 من 308 C-130Hs مع أليسون أكثر قوة T56-A-15 المحرك التوربيني. جلب المحرك الجديد متطابقة تقريبا إلى الخارج C-130E، تحسينات في الأداء الرئيسية للطائرة.
دخلت أحدث C-130 إلى أن يتم إنتاجها، وC-130J، والمخزون في فبراير 1999. مع
فارق ملحوظ من المروحة ستة البيضاء مركب بالإضافة إلى محرك رولز رويس
التوربيني AE2100D3، وC-130J يجلب تحسينات كبيرة على أداء جميع النماذج
السابقة. C-130J و-30، نسخة تمتد مع امتداد جسم الطائرة 15-القدم، ويزيد من قدرات حتى أكثر من ذلك. حتى الآن، اتخذت القوات الجوية من الطائرات تسليم C-130J 77 من لوكهيد شركة الطيران مارتن.
في
الخدمة الفعلية للمواقع C-130 وتبايناتها هي Dyess قاعدة للقوات الجوية،
ولاية تكساس، ليتل روك AFB، أركنساس، قاعدة رامشتاين الجوية، ألمانيا،
ويوكوتا AB، اليابان.
سلاح
الجو مواقع احتياطي تعيين نماذج C-130 هي دوبينز الجوية الاحتياطي قاعدة
بولاية جورجيا؛ Keesler AFB، ميسيسيبي، قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما،
ولاية مينيسوتا سانت. بول
المشتركة الهواء الاحتياطي محطة بولاية مينيسوتا؛ شلالات نياجرا ARS، NY؛
بيترسون AFB بولاية كولورادو؛ بيتسبرغ ARS بولاية بنسلفانيا؛ البابا
الميدانية، NC ويانجز ARS، أوهايو.
الحرس
الوطني الجوي لمواقع C-130 وتبايناتها هي المشتركة الاحتياطي قاعدة
كارسويل، تكساس، قناة الجزيرة طيران الحرس الوطني محطة في ولاية
كاليفورنيا؛ شارلوت / دوغلاس المطار الدولي، NC، شايان البلدية مطار،
ايومينغ؛ Kulis القاعدة الجوية للحرس الوطني ، ألاسكا، ليتل روك AFB، أركنساس، لويزفيل IAP، كنتاكي، ANGB مونوز، بورتوريكو؛ مينيسوتا سانت. بول
ARS بولاية مينيسوتا؛ ناشفيل IAP، تنيسي، مقاطعة نيو كاسل ANGB، ديل،
وزيادة بيوريا الإقليمي مطار بولاية إلينوي؛ Quonset مطار الدولة، RI؛ رينو
تاهو IAP-، نيفادا؛ سافانا IAP، جورجيا؛ MAP شينيكتادي، NY، روسكرانس التذكارية مطار، ميزوري، ومطار ييغر، WV
الخصائص العامة
وظيفتها الرئيسية: النقل الجوي العالمي
المقاول: شركة لوكهيد مارتن للملاحة الجوية
محطة الطاقة:
C-130E: أربعة أليسون T56-A-7 المحركات المروحية التربينية؛ 4200 حصانا رمح دعامة
C-130H: أربعة أليسون T56-A-15 المحركات المروحية التربينية؛ 4591 حصانا رمح دعامة
C-130J: أربعة رولز رويس AE 2100D3 المحركات المروحية التربينية؛ 4700 حصانا
مدة العرض: C-130E/H/J: 97 قدم و 9 بوصات (29.3 متر)
C-130J-30: 112 قدم و 9 بوصات (34.69 متر)
الطول: 38 قدما و 10 بوصات (11 9 أمتار.)
جناحيها: 132 قدم و 7 بوصات (39.7 متر)
حجرة الشحن:
C-130E/H/J: طول و 40 قدم (12.31 متر)، عرض، 119 بوصة (3.Remove 12 مترا)؛ الارتفاع، 9 أقدام (2.74 متر). الخلفية منحدر: طول، 123 بوصة (3.12 متر)، عرض، 119 بوصة (3.02 متر)
C-130J-30: طول و 55 قدم (16.9 متر)، عرض، 119 بوصة (3.12 متر)؛ الارتفاع، 9 أقدام (2.74 متر). الخلفية منحدر: طول، 123 بوصة (3.12 متر)، عرض، 119 بوصة (3.02 متر)
السرعة:
C-130E: 345 mph/300 ktas (ماخ 0.49) في 20،000 قدم (6060 متر)
C-130H: 366 mph/318 ktas (ماخ 0.52) في 20،000 قدم (6060 متر)
C-130J: 417 mph/362 ktas (ماخ 0.59) في 22،000 قدم (6706 متر)
C-130J-30: 410 mph/356 ktas (ماخ 0.58) في 22،000 قدم (6706 متر)
السقف:
C-130J: 28،000 قدم (8615 متر) مع 42،000 جنيه استرليني (19090 كجم) كجم
C-130J-30: 26،000 قدم (8،000 متر) مع £ 44500 (20227 كجم) كجم.
C-130H: 23،000 قدم (7077 متر) مع 42،000 جنيه استرليني (19090 كجم) كجم.
C-130E: 19،000 قدم (5846 متر) مع 42،000 جنيه استرليني (19090 كجم) كجم
الحد الأقصى الاقلاع الوزن:
C-130E/H/J: 155،000 جنيه استرليني (69750 كجم)
C-130J-30: 164،000 جنيه استرليني (74393 كجم)
الحمولة القصوى المسموح بها:
C-130E، 42،000 جنيه استرليني (19090 كجم)
C-130H، 42،000 جنيه استرليني (19090 كجم)
C-130J، 42،000 جنيه استرليني (19090 كجم)
C-130J-30، 44000 (19958 كجم)
عادي الحمولة القصوى:
C-130E، £ 36500 (16590 كجم)
C-130H، £ 36500 (16590 كجم)
C-130J، 34،000 جنيه استرليني (15422 كجم)
C-130J-30، 36،000 جنيه استرليني (16329 كجم)
مجموعة في الحمولة القصوى عادي:
C-130E، 1150 كيلومتر (1،000 ميل بحري)
C-130H، 1208 ميل (1050 ميل بحري)
C-130J، 2071 كيلومتر (1،800 ميل بحري)
C-130J-30، 1956 كيلومتر (1،700 ميل بحري)
مجموعة تضم حوالي 35،000 رطل من الحمولة:
C-130E، 1438 كيلومتر (1،250 ميل بحري)
C-130H، 1496 كيلومتر (1،300 ميل بحري)
C-130J، 1841 كيلومتر (1،600 ميل بحري)
C-130J-30، 2417 كيلومتر (2،100 ميل بحري)
أقصى الحمولة:
C-130E/H/J:
6 المنصات أو الفضلات 74 أو 16 أو حزم CDS القوات القتالية 92 أو 64
مظليا، أو مزيج من أي من هذه البضائع تصل إلى قدرة مقصورة أو الوزن الأقصى
المسموح به.
C-130J-30:
8 المنصات أو الفضلات 97 أو 24 أو حزم CDS القوات المقاتلة 128 أو 92
مظليا، أو مزيج من أي من هذه البضائع تصل إلى قدرة مقصورة أو الوزن الأقصى
المسموح به.
الطاقم: C-130E / H: خمسة (اثنين من الطيارين، المستكشف، ومهندس الطيران loadmaster)
C-130J/J-30: ثلاثة (اثنين من الطيارين وloadmaster)
إخلاء طبي جوي الدور: يتم إضافة الطاقم الأساسي من خمسة (الممرضات رحلة اثنين وثلاثة فنيين الطبية) للبعثات إخلاء طبي جوي. قد تكون انخفضت الطاقم الطبي أو زيادة حسب ما تقتضيه احتياجات المرضى.
تكلفة الوحدة: C-130E، $، 11.9 C-130H، 30،1 $، C-130J، 48،5 $ (FY 1998 دولار ثابتة بالملايين)
تاريخ المنتشرة: C-130A، ديسمبر 1956؛ C-130B، مايو 1959؛ C-130E أغسطس 1962؛ C-130H يونيو 1974؛ C 130J، فبراير 1999
المخزون: قوة فاعلة، 145؛ الجوية للحرس الوطني، 181؛ سلاح الجو الاحتياطي، 102
|
|
